华东泰克西锡柴一汽铸造工艺调研报告

华东泰克西/锡柴/一汽铸造工艺调研报告华东泰克西华东泰克西/锡柴/一汽铸造工艺调研报告第一局部：铸造厂概况；制芯工艺；现场治理；工装维护；生产流程；第三局部：冷芯工艺及原材料；第一局部：铸造厂概况华东泰克西华东泰克西是生产轿车缸体毛坯的专业铸造厂，缸体主要为直列4缸和V6发动机配套，主要用户为韩国现代、德国群众、美国通用等国际大公司。全厂约1-2%。100-120一、制芯13180/小时。2、全部砂芯均为冷芯，制芯所用原砂为承德围场砂，树脂为常州阿什兰公司温处理。掉，其余部位不做修理。修芯胎具修芯胎具4、每台制芯设备、修芯台均有标准砂芯。0.25mm高，保证了射嘴局部的砂芯质量。6、没有上顶芯杆粘砂现象。5-61次。8、水套芯与顶面芯协作使用螺钉紧固，用充电式手开工具从粗芯脚处紧固木充电式手开工具充电式手开工具木螺钉射钉枪排钉射钉枪排钉9、假射嘴。对于水套芯构造薄弱处，承受假射嘴工艺，一方面起到射砂时芯盒排气作用，另一方面还可起到顶芯作用。10、四开模。水套芯承受四开模，构造示意如下。二、涂料1、所用砂芯涂料均为意大利专有产品，砂芯涂料烘干后手感强度高且光滑，0.5mm,水套和圆棒芯使用不同的涂料，水套芯的涂料性能更好些，主要是防止内腔粘砂。45°方向搅拌砂芯涂料沥干2、圆棒芯、水套芯涂料承受干粉原料，使用时自己配制，圆棒芯使用时不45°方向搅拌砂芯涂料沥干350min，水套芯等：30min。4mm.。修芯专用工具修芯专用工具5、砂芯存放：小的砂芯(如油道芯、水套芯)用抽屉式多层翻板小车存放。大的板上，托板上都设计有与砂芯之间的定位，用叉车转运储芯小车。三、造型/浇注1、HWS2箱，造型力气140/3000/天。2、承受机械手组芯，中间胎具校正。V6砂箱中，下箱放置“干”字形螺纹芯撑，芯撑质量较好，由南通大华制作。3、缸体工艺孔处的封火垫片，用一般胶水沾上。2天内必需用完，防止砂芯吸潮，产生气孔。5、一型四件的缸体工艺孔处钻孔〔解决气孔钻孔。钻孔深度较浅，只是钻破外表的结壳层。1/3铁水。7、承受圣泉泡沫陶瓷过滤网。四、清理1、设备：粗抛丸类似Ｑ３８4，精抛丸类似康Ｂ盖美国抛鼠笼抛丸机。2、铸件包装:3层,层与层用木板隔开,外用薄膜包装。3、落砂铸件批缝较多且较厚，但气孔废品不多。浇注系统双层内浇口浇注系统双层内浇口五、现场治理业指导书的关键参数以标签的形式表达。2检台，并且有明确的首检作业指导书。32工准时进展处理，如假设操作工不能解决问题，通知工装保全部进展处理。4、生产记录。制芯现场有生产记录表，由车间自己设计且内容具体明白，设备参数的调整、排气塞的清理频次作出明确的规定〔关键部位排气塞：1次/20/60盒，每601次芯盒、射嘴，喷脱模剂责记录并签字确认。 5、颜色治理。现场全部砂芯、工装模具、铸件都有状态卡，卡片的不同颜单上清楚反映出，操作工签字确认。六、工装维护1、车间每班次下班前使用干冰清洗芯盒外表。2、工装保全部〔和车间职能平行〕35人3班倒2个生产班次〔每班200盒〕清洗1次，承受干冰拆开芯盒清洗，彻底疏通排气通道。315—20mm.。准很具体，有本部自己编制。工装保全部车间全景工装保全部车间全景作业指导书5作工部更换。

倒拔模针钢排气塞5七、生产流程〔制芯-涂料-烘芯-组芯-下芯流程〕 砂芯存放砂芯存放提升机构待组芯待组芯一汽锡柴铸造于2023年11线HWS公司制造的EFA-SD6型静压造型线。主要生产柴油机缸体缸盖、曲轴、飞轮、凸轮轴和轴承盖六类铸件，以缸体缸盖为主，特别是缸盖，缸盖包括〔合金，但不含Mo〕内废率1-2%10%1-2%5%。一、制芯1、使用的三乙胺、树脂、涂料均为苏州兴业生产，水套用覆膜砂，蠕铁缸盖底座芯用呋喃树脂，灰铁缸盖底座芯为冷芯。2、上顶芯杆粘砂严峻。石墨涂料3、气道加脉克星防止脉纹，底座在组芯前刷涂石墨涂料。石墨涂料4、水套用覆膜砂由无锡鑫达公司供给，水套壁薄的地方局部刷涂石墨涂料，防止内腔烧结。修芯平台5、覆膜砂加砂斗处有网格较小的过滤网过滤，制出的水套芯〔双层水套〕在带有纹路的修芯平台上来回摩擦修理。修芯平台泡沫纸泡沫纸6泡沫纸泡沫纸二、组芯1、在顶盖芯导杆孔正上方，放置圆柱形冷铁块补缩导杆孔，解决导杆孔缩松。吊具2、现场使用的转运吊具设计简洁，有用性较好。吊具3、组芯时气道、水套与底座芯的结合处，上、下水套的结合面均挤胶粘合，经过烘干炉烘干，保证粘合强度。4、所用的胶均为袋装，涂挤便利简洁把握，由苏州兴业供给。三、涂料1、四阀灰铁缸盖使用整体涂料工艺，背靠背立浇2层浇注系统。整体涂料前止压头错位。2、整体涂料夹具使用气囊从进、排气侧夹紧，压头使用气缸，压头与砂芯之间明显有间隙，涂料翻转时靠胶粘紧，压头起关心保护作用。3、涂料从夹紧、起吊、翻转、浸涂、甩干到放置到烘芯托板上均自动完成，不需要人工操作。4、冷芯在涂料前手感强度明显不如我厂，但涂料烘干后强度很高。5、蠕铁缸盖：承受先涂料后组芯工艺，已有10多年的生产阅历，目前废品率1-2%5%，外废主要是缩松漏水。四、造型浇注1、HWS造型线；2、砂芯转运：专用托架存放砂芯，承受铁轨和液压车运输砂芯。3、自动下芯机下芯；4、浇注：灰铁缸盖，HT250Mo1400℃，浇注时间20S；蠕铁缸盖，RuT350，浇注温度为1380℃，承受包内冲入法，炉后检测蠕化60%。5、蠕铁缸盖承受顶注工艺方案，质量稳定，承受简洁吊钩下芯。6、型内冷却：2小时。五、缸盖组芯流程缸盖分灰铁和蠕铁材质两种缸盖，其组芯流程如下示意：一汽铸造汽联合压铸〔参股公司。我们主要参观了铸造一厂和铸造一厂。铸造一厂始建于1953年，造型设备主要以KW静压造型线为主，包含二器壳、轮殻等铸件毛坯，以缸体为主，年铸件生产力气到达20万吨，目前月产10000吨铸件。45吨有芯工频保温炉、电伺服把握气冲造型线、静压造型线、气压保温浇包、LORAMENDI100060080多万件—8%4-5%。一、制芯1、铸造一厂以老设备为主，有局部缸体制芯中心，六缸缸体砂芯工艺有壳芯、冷芯工艺，四缸缸体均为冷芯工艺；铸造二厂均为冷芯工艺，包括水套芯。2、铸造一厂六缸缸体制芯中心。24开模：抽块构造。四开模水套四开模水套覆膜砂芯片加强筋3、四缸缸体水套芯缸间构造设计：①缸孔间有加强筋防止开模时将水套拉裂，修芯时将加强筋修掉；②水套隔墙承受覆膜砂芯片增加强度。覆膜砂芯片加强筋芯骨4、水套中间下芯骨解决水套变形问题，芯骨内部可以支撑外部可以卡紧。芯骨5、热芯盒使用网格状的排气塞。网格状排气塞6、水套芯局部刷石墨涂料，防止内腔粘砂等现象。7、砂芯允许用石墨膏修补。8、修芯平台正上方均有风管，便于工人操作。二、组芯耐火泥1、拉杆外露局部均用耐火封火泥封住，拉杆必需回收。耐火泥2、圆棒头均掏空，组合芯均使用立体芯库每层之间均有报纸隔开。立体芯库立体芯库3、砂芯放置不平稳时，用海绵或棉布垫起。4、四缸缸体组芯同我厂神龙缸体根本一样。三、涂料/烘芯12侧均有把手，浸涂时将把手的转2完成涂料甩干。涂料夹具 涂料涂料夹具涂料224小内用完，下型时砂芯外表温度为常温。3、烘芯：有两个特点：①专用；②烘芯一旦开机中间就不会停，固然也不会有闷炉现象。4、吊具：铸造一厂和铸造二厂的烘芯炉砂芯转运吊具，简洁有用，值得借鉴。四、造型/熔炼/浇注1、均有多条生产线：最的为静压造型，较老旧的为高压造型，国产与进口相结合。26100、6102，零件均承受自动下芯机下芯，铸造二厂自动下芯机下芯。34、型内冷却时间：铸造一厂：6小时〔还需要退货，应力值不清，铸造二厂：2小时。5、浇注温度：1380-1420℃。其次局部：缸体和缸盖的生产特点一、四缸缸体生产特点(具体见附件)---同神龙缸体比照华东泰克西 我厂华东泰克西是生产轿车缸体毛坯的专业铸4V6发动机概配套，094%－5%,1-2%。年况100-120万件。1、全厂共有3套缸体曲轴箱芯制芯中心，180箱砂芯/小时。2、全部砂芯均为冷芯，制芯所用原砂为压缩空气经集中脱水冷却〔-40℃〕处理，三乙氨输送管道都做了保温处理。3、圆棒芯承受修芯胎具自动修芯，水套制芯和顶面芯靠人工修理。芯45、射嘴高出射嘴密封圈，射嘴与本体间0.25mm保证了射嘴局部的砂芯质量。6、没有上顶芯杆粘砂现象。75-61次。8、水套芯与顶面芯协作使用螺钉紧固，用充电式手开工具从粗芯脚处紧固木螺

我厂是生产东风商用车发动机核心铸件毛坯的专业铸造厂，缸体主要为东风商用车4HdCi116100系列，东风康明斯，神龙TU5系列发动机配套，09年神龙缸体7.8%,4.6%。年产神龙缸体20-30万件。1240L冷140L63KG180箱/小时2、我厂神龙缸体承受冷芯及热芯、壳芯相结合的工艺，其中圆棒承受冷芯制芯工艺，油道及水套顶面承受腹膜砂工艺，水泵采用壳芯工艺。压缩空气未使用脱水冷却。3、我厂神龙缸体生产全部砂芯，全部为人工修芯。4、前期每台设备具有标准砂芯，但是后期未能始终坚持，没有首盒砂芯检查具体标准。我厂神龙缸体冷芯制芯，射嘴与本体之间设计是0.5mm，但是经过长期工装磨损，现生产工装无法保证设计要求，同时设备精度也无法保证设计要求。射嘴局部成型质量相比较差。我厂全部冷芯顶芯杆粘砂严峻。钉。小的砂芯用射钉枪紧固。9、水套芯承受四开模构造。1芯涂料烘干后手感强度高且光滑，触摸后0.5mm,水套和圆棒芯使用不同的涂料，水套芯的涂料性能更好些，主要是防止内腔粘砂。245°方向有螺旋搅拌器。水套芯浸涂后，放在专有的带斜度的轨道上沥干涂料。涂350min，水套芯等：料30min4出炉后需要用专用的工具修理涂料疙瘩和毛刺。专用工具：三合板外表粘层砂纸，4mm.。5、砂芯存放：小的砂芯(如油道芯、水套芯)芯承受专用托板立体存放，从烘干到造型线前砂芯不需倒运，始终在同一托板上，托板上都设计有与砂芯之间的定位，用叉车转运储芯小车1、HWS生产线，造型线承受双下芯机，双浇注炉,2140箱/3000箱/天。2、承受机械手组芯，中间胎具校正。V6缸体水套芯与上盖芯通过人工下到砂箱中，下箱放置“干”字形螺纹芯撑，芯撑造质量较好，由南通大华制作。型/ 3沾上浇4、砂芯下型时保证砂芯外表温度为常温，注但工艺文件里没有作出具体的规定。存放2天内必需用完，防止砂芯吸潮，产生气孔。5〔解决气孔深度较浅，只是钻破外表的结壳层。

神龙缸体制芯喷脱模剂视砂芯质量而定，未规定如此细神龙缸体水套顶面承受快干胶粘接神龙缸体水套承受热芯制芯，薄壁处起模相对较好102开模设计1、神龙缸体冷热壳芯承受福士科103成品水基涂料，手感强度一般，且不稳定，手0.2-0.3mm。2103涂料使用成品涂料，不需加水，直接搅拌，砂芯涂料后均人工晃动以甩掉涂料滴，同时出炉口承受人工来清理涂料疙瘩。3、神龙缸体烘芯参数：圆棒65min，水套30min温度分别设定：1602015020；140±20备注：泰克西砂芯相对小一点，且油道构造简洁。4、无专用修芯工具，一般使用砂棒或者砂纸修理涂料疙瘩。5、神龙缸体使用双层砂芯小车，上面放置木头架，没有专用定位1.hws70箱/小时，每天550-600箱。23、神龙缸体封火垫片使用芯头套住，不需要黏胶。4、神龙缸体工艺文件规定砂芯必需冷却才能下芯51-23-4小时。6、使用ZK陶瓷直孔过滤网。7、砂芯水套工艺孔每个均钻孔，且规定深度。备注：泰克西生产小缸体构造相比神龙缸体要简洁，油道构造简洁，工艺出砂孔较大6、熔炼：1台冲天炉熔化，２台保温炉，2-3吨N2保温浇注机，可同时浇注，1/3铁水。7、承受圣泉泡沫陶瓷过滤网。81.5—2小时。1、设备：粗抛丸类似Ｑ３８4，精抛丸类似康Ｂ盖美国抛鼠笼抛丸机。清2、铸件包装:3层,层与层用木板隔开,理外用薄膜包装。3不多。1把握打算要求编制，各工序的作业指导书均悬挂在现场易得的地方，作业指导书具体明白。同时，车间将作业指导书的关键参数以标签的形式表达。2是否符合工艺要求，现场设有首检台，并且有明确的首检作业指导书。3连续2盒消灭同样的问题，操作工准时进现行处理，如假设操作工不能解决问题，通知场工装保全部进展处理。管4理车间自己设计且内容具体明白，设备参数的调整、排气塞的清理频次作出明确的规定〔关键部位排气塞：1次/20盒，全部排气塞/60601次芯盒、射嘴，喷脱模剂，操作者负责记录并签字确认。5、颜色治理。现场全部砂芯、工装模具、铸件都有状态卡，卡片的不同颜色代表不进展到那个工序均在标识单上清楚反映出，操作工签字确认。1。2、工装保全部〔和车间职能平行〕约35工人3班倒，芯盒工装保养每2装次〔200盒〕1次，承受干冰拆维开芯盒清洗，彻底疏通排气通道。护315—20mm.。4、工装保全现场有工装维护作业指导书，有本部自己编制。

1、承受底注式浇注，铸件包装承受三层，每层8件，并喷有神龙公司认可的黑色油漆采1、神龙缸体有具体的作业指导书及车间标准作业指导书，但是车间具体作业指导书没有关键参数表达。2、作业知道书规定检查具体的砂芯质量检查标准，没有首箱的具体规定3规定在排气赛破损的状况下更换。4、未做相关规定5信息用粉笔写在黑板上，不包括砂芯状态信息。13500直接提前清洗。2、现场有车间模修人员，主要负责易损件更换及工装调整，较大的修理有保全部修理3、编制有作业指导书4、今年规定全部排气赛必需换成钢的或者铜的装保全部对排气塞评估，现场操作工部更换40L 40L40kg63kgK87悬链烘芯〔圆棒，端面，油道，水泵〕生产流程小车小车水套钻孔2楼烘芯，水套小顶面车悬链小车造型线小车概况概况制芯锡柴HWS线,主要生产柴油机缸体缸盖，一汽缸盖根本上都在此生产，缸盖从包括材质灰铁和蠕铁缸盖〔已有10多年的生产阅历定，灰铁缸盖〔合金，但不含Mo〕内废率1-2%，外废率10%，蠕铁缸盖内废率1-2%5%。1树脂，灰铁缸盖底座芯为冷芯；2、树脂、三乙胺：兴业；3、数值参与量：1.6%；4用液压车运输，砂芯之间用软隔板隔开；5后有明显划痕。1、缸盖涂料：苏州兴业；2、涂料方式：整体涂料；3、烘芯炉：专用；4、涂料:150---160℃，时间50min5、涂料烘干后强度很高〔手感〕我厂HWS线，以缸体、缸盖为主，同时生产壳件和其它小件，缸体缸盖根本相当，其中缸盖仅有灰铁类，目前蠕铁类缸盖正在试制，构造上也包括两阀和四阀，从质量上来讲，我厂质量在稳步提高，局部零件外废率较低且稳定，但内废率偏高。1、缸盖水套芯均用覆膜砂，底座芯均为冷芯；2、树脂、三乙胺：兴业；3、数值参与量：1.8%-2.0%；4、砂芯存放：储芯小车，砂芯之间直接接触；5、冷芯砂芯强度较高〔树脂高。涂料/组芯1、涂料：Foseco103、Foseco104；2、涂料方式：先涂料后组芯；3、烘芯炉：通用；4、涂料:120---14050min5、烘干后涂料层强度低，手感有粉尘6、砂芯存放：专用托架；7、一个流组芯，专用组芯线8、用胶粘，然后烘〔让胶固化〕9、组芯顶盖芯时要预合1、HWS生产线，自动下芯机；造2、双联熔炼；型3、型内冷却：2小时/ 4、浇注机：茶壶式浇5、浇注方式：背靠背双层，立浇注清

5、砂芯存放：储芯小车6、在小车上组芯7、几乎不用用胶粘，也不烘〔让胶固化〕8、组芯顶盖芯时一次到位1、HWS生产线，人工下芯；2、中频炉、工频炉；3、型内冷却：2小时4、浇注机：保温浇注机5、浇注方式：只有136缸盖工艺承受背靠背，立浇工艺，其它有立浇分开底注，还有平浇由于时间关系没能参观学习理1、砂芯摆放整齐；现2场格外清爽〔哪怕是一次落砂都格外干净；管3、印象最深的标语：理和借鉴的，其生产流程见以上锡柴介绍。生1产2流3程456

123455、砂芯之间相互接触、摩擦工厂华东泰克工厂华东泰克西制芯工艺原材料厂家原材料使用配比冷芯工艺参涂料及烘干〔温原材料检测及现场检测数〔圆棒〕 度〕 数据一汽锡柴全冷芯树脂、三乙胺：常州亚什兰,水基涂料：意大利专有技术涂料，干料自配,原砂：承德1.95%圆棒芯：树脂1.6%三乙胺：占原砂0.1%压缩空气：露点—40℃±10S力：3—4bar组好的圆棒芯：160±20℃水套芯：130±30℃各项常规检测，冷芯强度检测抗劈裂强度，数据相对稳定缸体冷芯树脂、三乙胺：兴圆棒芯：1.6%圆棒分体喷涂：各项常规检测缸盖上下业5-10脉克星±10S140±20℃冷芯使用在芯盒中直接盖板冷涂料：缸体涂料无三乙胺：占原砂≤烘干时间30min芯、水套热芯锡东澳；缸盖涂料：苏州兴0.1%压缩空气：不检测，力 ：2.5—4bar缸盖整体涂料:150---160℃不稳定业以满足需要为准50min气道：兴业防脉纹缸体缸盖分开缸盖水套：覆膜砂原砂：福建平潭局部缸体树脂、三乙胺：兴1.4—固化时间：35 组好的圆棒芯：各项常规检测一圆棒冷芯业1.5%，40—70目砂±10S 160±20℃1次/天汽老缸体圆102缸体圆棒：树脂1.8%射砂、固化压烘干时间45min型砂平均粒度把握在铸造棒壳芯关心砂芯热芯砂：自配壳芯：北京仁创50—100目原砂三乙胺：0.1%--0.2%力：1—4bar50—55 3.240严格控一热芯原砂：辽宁压缩空气：露点-40℃制有效含量。砂参与厂FS粉替代