ZD6六线制道岔控制电路图及原理

1、六线制前后双动道岔控制电路图sJIIn-irI1F,:J-II-Fl-2：；III|3-._I_l_0；J-J3-J：:X?FHHHMH匚I匚二匚1E1£j.二匸匚IHIHHIHIHH:二#七円鬣）1孑fLU"-11iF«!-H:"Lj打r14-7概况道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：(1) 道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。(2) 进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。(3) 在道岔启动电路已经动作以后，

2、如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列(1)的限制而停转。(4) 道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。(5) 为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。(6) 道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。(1) 人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将

3、道岔转换至所需位置。(2) 道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。(3) 为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制

4、电路使该道岔转向反位。进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。六线制道岔原理一、道岔的启动顺序：第一动A、B机同时启动转换到位后，第二动A、B机同时启动，转换到位后，构通道岔表示电路。三动道岔及复式交分道岔同理。道岔的A、B机由2DQJF两组接点并行接入室外启动电路，A机和B机同时启动。二、六线制道岔中六条线的作用：1、XI：第一动A

5、机及第二动A机的定位启动线、定位表示线。2、X2：第一动A机及第二动A机的反位启动线、反位表示线。3、X3：表示电路公用线。4、X4：所有电机的启动公用线。5、X5：第一动B机及第二动B机的定位启动线。6、X6：第一动B机及第二动B机的反位启动线。三、道岔控制电路原理双动双机六线制：1、定位启动：（1）（A机：X1-X4）:第一动A机：X141、42电机1、3、405、06X4,一动A机到位后第二动A机启动：X1第一动A机4131、32第一动B机31、32第二动A机41、42电机1、3、4、05、06X4。（2）（B机：X5X4）:第一动B机：X541、42电机1、3、405、06X4,一动B

6、机到位后第二动B机启动：X5第一动A机35、36-第一动B机35、36-第二动B机41、42电机1、3、4、05、06X4。2、反位启动：(1)(A机：X2X4):第一动A机：X211、12电机2、3、405、06X4,动A机到位后第二动A机启动：X2第一动A机11 21、22第一动B机21、22第二动A机11、12电机2、3、4、05、06X4。(2)(B机：X6X4):第一动B机：X611、12电机2、3、4 05、06X4,一动B机到位后第二动B机启动：X6第一动A机25、26第一动B机25、26第二动B机11、12电机2、3、4、05、06X4。3、定位表示(X1X3):X1第一动A机4131、32第一动B机31、32第二动A机4131、32第二动B机31、32Z17、18 33、3413、1403、04第二动A机33、3413、14第一动B机33、3413、1403、04第一动A机33、3413、14X3。4、反位表示(X2X3):X1第一动A机1121、22第一动B机