横向连接及湿接缝施工方案

湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路第10合同段

(K55+000〜K62+230)横向连接、湿接缝及体系转换

施工方案中国中铁编制:复核:审核:中铁港航局（集团）三公司哪十高速公路土建10标项目经理部2013年7月TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、编制原则和编制依据 1编制依据 1编制原则 1\o"CurrentDocument"二、工程概况 2\o"CurrentDocument"三、横向连接施工工艺 2支架工程 2模板工程 2钢筋施工 3混凝土施工 5\o"CurrentDocument"四、湿接缝施工工艺 6对旧混凝土去皮凿毛 6模板工程 6钢筋施工 6混凝土施工 8养生 9\o"CurrentDocument"五、墩顶现浇段施工 10施工准备 10支座及预埋钢板的安装 10钢筋加工及安装 10模板安装 10混凝土施工 11养护 11\o"CurrentDocument"六、负弯矩施工工艺 12安装波纹管 12预应力筋下料、穿束 12钢绞线的张拉与锚固 13预应力筋张拉 13孔道压浆 15\o"CurrentDocument"七、安全保证措施 17建立安全管理体系 17落实安全责任制 17安全教育 18日常安全保证措施 18\o"CurrentDocument"八、质量保证措施 20本工程的质量目标 20建立质量保证体系 20建立健全质量责任制 21严格执行质量检查程序 21九、文明施工及环境保护 22文明施工 22施工现场环境保护 22♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案横向连接、湿接缝及体系转换施工方案一、编制原则和编制依据编制依据①湖北省哪十高速公路第十合同段施工设计图；②我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：《公路桥涵设计通用规范》-JTGD60-2004；《公路桥涵施工技术规范》-JTG/TF50-2011；《公路工程钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》-JTJ018-97；《公路工程技术标准》-JTGB01-2003；③现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。④湖北省哪十高速公路招标文件一一技术规范；⑤《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2004)；⑥《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；⑦我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。编制原则①采用先进的施工技术和施工工艺，优化施工方案；②以施工设计图为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度；③统筹安排，保证重点，科学合理地安排梁板施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务；④运用网络科技技术，优化人力、设备和资金的投入；⑤严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，努力降低成本，提高经济效益；⑥严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。

横向连接、湿接缝及体系转换施工方案，♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部横向连接、湿接缝及体系转换施工方案二、工程概况我标段起点K55+000,终点K62+230。全长7.23Km，大桥两座，分别是皮家沟大桥、鸭子河大桥，皮家沟大桥上部采用30m预应力砼T形梁，共计135片，鸭子河大桥上部采用40m预应力砼T形梁，共计130片。皮家沟大桥左幅中心桩号为Z2K58+893,右幅中心桩号为K58+954,该桥的起止桩号:左幅22K58+646.5〜Z2K59+139,全长489.5m。右幅K58+785.5〜K59+125,全长339.5m。桥型布置为:左幅16X30mT梁，右幅11X30mT梁，全桥为三联。鸭子河大桥左幅中心桩号为Z2K58+577,右幅中心桩号为K59+617,该桥的起止桩号:左幅22K59+312.5〜Z2K59+841.5,全长529m。右幅K59+352.5〜K59+881.5,全长529m。桥型布置为:左幅13X40mT梁，右幅13X40mT梁，全桥为四联。三、横向连接施工工艺3.1、支架工程现场加工施工支架，框架采用“25钢筋焊接，框架内按间距15cm焊接“12连接钢筋，上铺2cm方木踏板，框架四角焊接“25连接钢筋，连接钢筋端头加工直径5cm套环，支架挂设方法如下图所示：四个套环与湿接缝钢筋平行，再纵向穿入“25连接钢筋，将框横向连接模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保牢固、稳定、位置正确，表面光滑。T梁横向连接模板采用竹胶板，立模方式：采用捆绑式。将三面的模型飞兰中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案用12号铁线双股捆绑；侧模靠在隔墙侧面，并将底模夹在中间；下联结模板与桥梁上联结搭接钢筋用钩拉住以加强；上联结模用撑子撑于下联结上。上连接采用悬吊脚手架，上连接底部设置方木，以支撑底模。3.3.1、一般钢筋施工规定①所有钢筋必须严格按设计规格和要求连同质保书一并进场，且经验收、复试合格后才能使用。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并设立识别标志。钢筋的表面应清洁无污无锈。②盘条必调直后方可进行使用，直条钢筋弯曲的，必须调直，否则不得使用。③钢筋的弯制半径和弯钩形状应符合规定。④钢筋焊接前应进行试焊，合格后方可正式施焊，电焊工要持证上岗。⑤钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝厚度h不小于0.3d，焊缝宽度b不小于0.8d（d钢筋直径）。焊接头必须逐个清碴后进行目测或检测，要求（1）焊缝表面平整，不得有较大凹陷或焊瘤；（2）接头处不得有裂纹；（3）咬边深度、气孔、夹碴的数量和大小以及接头偏差不得大于规范规定。接头以300个同类型接头为一批随机截取3个接头进行试验。⑥电弧焊接所用的电焊条，根据设计规定采用且有出厂合格证，对HRB335级别（即♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案螺纹钢)搭接焊要求用E4303型焊条。⑦受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑接接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内不得有2个接头，配置在接头长度区段内(指35倍直径长度内，且不得小于500mm)的受力钢筋，其接头的截面面积点总截面面积的百分率在受拉区不得超过50%。⑧电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。⑨焊接时，对施焊场地应有防风、雨、雪、严寒措施。⑩钢筋加工的允许误差：检查项目允许误差(mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5(11)钢筋位置允许误差:检查项目允许误差(mm)检查项目允许误差(mm)受力钢筋间距梁、板、拱肋±10钢筋骨架尺寸长±10箍筋、横向水平钢筋间距0,-20宽、高或直径±5保护层厚度板±3弯起钢筋位置±20⑫钢筋绑扎时应将铁丝向内弯，不得外露。⑬钢筋搭接焊尺寸允许偏差表♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案序号名称单位允许偏差表1帮条沿接头中心线的纵向偏移mm0.5d2接头处弯折mm43接头处钢筋轴线的偏移mm0.1d,并不得大于34焊缝厚度mm+0.05d,并不得为负5焊缝宽度mm+0.1d,并不得为负6焊缝长度mm-0.05d7横向咬边深度mm0.58在长2d的焊缝表面上数量个2面积mm263.3.2、横向连接钢筋施工注意事项①严格按规范要求做好钢筋的下料、弯制、连接等工作。②钢筋焊接应符合设计和规范要求，采用502焊条。3.4、混凝土施工混凝土施工工序混凝土由2号搅拌站供给，混凝土罐车运输，至现场后用料斗吊至梁上。横向连接采用C50混凝土浇筑。混凝土浇注及养护：浇注横隔板混凝土时采用插入式震动器震捣，采用桶将混凝土倒于隔墙模型内，并用030振动棒振捣密实；灌注完成后将混凝土表面抹平，混凝土二次收面后采用麻袋覆盖，洒水养护直至达到设计强度。中间隔板混凝土试件的取样、批量、养护、试验、评定应符合规定。试件应注明制作日期及代表梁号。拆模常温下混凝土强度三20MPa方可拆模，温度在15〜25℃时，24小时即可拆模。当施工环境温度低于5℃时，应对混凝土掺加防冻剂，并采取保温措施使混凝土入模温度在5℃以上。♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案拆模工具：断线钳、撬棍等。拆模顺序：先侧后下拆模时应注意不得损伤混凝土。四、湿接缝施工工艺对旧混凝土去皮凿毛将要浇注混凝土范围内的表层混凝土凿毛1mm〜2mm,在浇注混凝土时，对结合面洒水湿润并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。模板工程模板采用1.5cm厚竹胶板，纵横背肋采用6*8cm的方木，中间设置铁丝拉筋，纵横间距60cm。底模以每边伸入丁梁横隔板20cm为宜。采用在底模上打孔，用铁丝兜底的方法进行施工。铁丝在模板内部分用直径10mm塑料管穿通。如此可以对模板很好的加固，也利于拆除模板。模板要加工牢固，保证不变形，不漏浆。钢筋施工一般钢筋施工规定①所有钢筋必须严格按设计规格和要求连同质保书一并进场，且经验收、复试合格后才能使用。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并设立识别标志。钢筋的表面应清洁无污无锈。♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案②盘条必调直后方可进行使用，直条钢筋弯曲的，必须调直，否则不得使用。③钢筋的弯制半径和弯钩形状应符合规定。④钢筋焊接前应进行试焊，合格后方可正式施焊，电焊工要持证上岗。⑤钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝厚度h不小于0.3d，焊缝宽度b不小于0.8d（d钢筋直径）。焊接头必须逐个清碴后进行目测或检测，要求（1）焊缝表面平整，不得有较大凹陷或焊瘤；（2）接头处不得有裂纹；（3）咬边深度、气孔、夹碴的数量和大小以及接头偏差不得大于规范规定。接头以300个同类型接头为一批随机截取3个接头进行试验。⑥电弧焊接所用的电焊条，根据设计规定采用且有出厂合格证，对HRB335级别（即螺纹钢）搭接焊要求用E4303型焊条。⑦受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑接接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内不得有2个接头，配置在接头长度区段内（指35倍直径长度内，且不得小于500mm）的受力钢筋，其接头的截面面积点总截面面积的百分率在受拉区不得超过50%。⑧电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。⑨焊接时，对施焊场地应有防风、雨、雪、严寒措施。⑩钢筋加工的允许误差：检查项目允许误差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5

横向连接、湿接缝及体系转换施工方案，♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部横向连接、湿接缝及体系转换施工方案(11)钢筋位置允许误差:检查项目允许误差(mm)检查项目允许误差(mm)受力钢筋间距梁、板、拱肋±10钢筋骨架尺寸长±10箍筋、横向水平钢筋间距0,-20宽、高或直径±5保护层厚度板±3弯起钢筋位置±20⑫钢筋绑扎时应将铁丝向内弯，不得外露。⑬钢筋搭接焊尺寸允许偏差表序号名称单位允许偏差表1帮条沿接头中心线的纵向偏移mm0.5d2接头处弯折mm43接头处钢筋轴线的偏移mm0.1d,并不得大于34焊缝厚度mm+0.05d,并不得为负5焊缝宽度mm+0.1d,并不得为负6焊缝长度mm-0.05d7横向咬边深度mm0.58在长2d的焊缝表面上数量个2面积mm26横向连接钢筋施工注意事项①严格按规范要求做好钢筋的下料、弯制、连接等工作。②钢筋焊接应符合设计和规范要求，采用502焊条。混凝土施工混凝土施工工序混凝土由2号搅拌站供给，混凝土罐车运输，至现场后用料斗吊至梁上。湿接缝采用C50混凝土浇筑。-8-♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案旧混凝土表皮处理将梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁端表层混凝土去皮1mm〜2mm,并用高压水冲洗干净，在浇注混凝土时湿润表面（并保证无明水），以使新老混凝土的良好结合混凝土浇注及养护：浇注桥面联结湿接缝混凝土时采用便携式震动器震捣。采用桶将混凝土倒于模型内，并用030振动棒振捣密实；灌注完成后将混凝土表面抹平，混凝土二次收面后采用麻袋覆盖，洒水养护直至达到设计强度。灌上层湿接缝时振动棒必须斜向振捣以防止混凝土出现空洞现象。中间湿接缝及桥面连接板混凝土试件的取样、批量、养护、试验、评定应符合规定。试件应注明制作日期及代表梁号。拆模常温下混凝土强度三20MPa方可拆模，温度在15〜25℃时，24小时即可拆模。当施工环境温度低于5℃时，应对混凝土掺加防冻剂，并采取保温措施使混凝土入模温度在5℃以上。养生混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，最好在捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝土会泛水至表面，这时可进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完再用塑料薄膜覆盖待下次洒水养生时，换砂或草袋洒水代替塑料薄膜继续养生。♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案五、墩顶现浇段施工施工准备对梁端处进行彻底清理，凿毛。将尘土、杂物、碎渣油污等一律清理干净，并进行冲洗。支座及预埋钢板的安装橡胶支座安装前将墩、台座垫石清理干净，并将顶面用砂浆找平，使顶面标高符合设计要求，滑板橡胶支座上面的上钢板与梁底预埋钢板，按照设计要求采用断续焊进行连接。安装橡胶支座前，将设计图上标明的橡胶支座中心位谿准确的放样，要求橡胶支座中心线同支承垫石中心线相重合，橡胶支座安装的标高及周边空隙符合要求。钢筋加工及安装将各种外露钢筋进行除锈处理，并连接连续接头段钢筋，焊接按设计要求进行。绑扎横梁钢筋，连接箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管。连接应牢固，接头处波纹管采用定位钢筋固定牢靠。接头处应用胶布缠封严密，以防后续施工时漏浆导致波纹管堵塞。钢筋在使用前应除锈，调直，加工前应有配料单，以降低损耗。钢筋在绑扎时箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的重叠处在梁中应沿梁长方向谿于上面并交错布谿。钢筋在绑扎时注意钢筋间距符合设计要求并绑扎牢固。保护层垫块数量合适，布局合理，预埋筋（件）预留孔（洞）位谿正确，数量满足设计要求。在安装预埋构件时，如果其位谿与普通钢筋发生干扰时可适当挪动钢筋的位谿。钢筋接头采用电弧焊及搭接等接头形式，所有焊接接头都要进行外观检查，剔除不合格部分。对于电弧焊缝的要求：采用双面焊，焊缝长度三5d,焊缝宽度0。8d,焊缝厚度0。3d,焊缝表面饱满、平顺、均匀，不允许有夹渣，气孔、咬边、焊瘤或烧伤主筋现象。对于搭接焊，应注意两钢筋接头顺直，同心，搭接钢筋接头应满足规范要求。模板安装模板采用竹胶板，安装底模时，应延伸入两边梁底各20cm,并抄垫平整、坚实、稳固，使底模与梁底紧贴，支承钢板可视为现浇段底模的一部分。施工过程中，应防止漏浆，10-♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案可在支承钢板与底模之间四周空隙处用玻璃胶，双面胶或棉纱进行填塞密实。横梁模板与侧模的安装，应坚实、稳固，并与箱梁的腹板紧密贴合，保证现浇段与预制梁连接处的平顺、无错台，以保证主梁沿纵向外轮廓尺寸一致。混凝土施工混凝土由2号搅拌站供给，混凝土罐车运输，至现场后用料斗吊至梁上。湿接头采用C50混凝土浇筑。砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件位谿进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可进行砼的浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙时，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。砼振捣施工中采用以插入振动为主，采用“50插入式振捣器进行振捣，振捣间距不大于振捣半径1.5倍，以表面泛浆、少量气泡为振捣密实的标志，防止欠振、漏振、过振现象。在振捣时避免振捣器碰撞模板、钢筋、预埋件或波纹管上，振捣棒离模板5〜10加，插入下层砼5〜10cm。砼厚度较薄时，宜采用表面振动器振捣。表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时进行处理。浇筑过程中应认真填写施工记录。养护砼浇筑完成后，及时用土工布覆盖并按要求进行养护，养生时间不得小于7天，养生11-♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案以使混凝土表面保持湿润状态为准。六、负弯矩施工工艺待现浇混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行负弯矩钢束施工。负弯矩钢束施工顺序为：先张拉第一、二跨间，第四、五跨间墩顶现浇连续段，在两端负弯矩钢束张拉完成以后，再张拉第二、三跨间，第三、四跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束，以形成连续体系。安装波纹管波纹管的连接采用外90X外25型号的扁形金属波纹管。接头管的长度为200〜300mm,其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在顶板上定出曲线位置，采用钢筋定位架固定，间距为曲线部分500mm、直线段1000mm，定位架焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。（在灌注混凝土前应插入直径比波纹管小10mm左右的橡胶管）预应力筋下料、穿束钢绞线采用标准为ASTM416-90a,270级①s15.2mm低松驰高强预应力钢绞线。钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口50mm处用铅丝绑扎。每片T梁墩顶负弯矩共计N1、N2两组钢束，N1钢束为5股，下料长度17141mm,N2钢束为5股，下料长度19541mm。采用穿束法穿束。后穿束法即在浇筑混凝土之后穿束，此法可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通过，穿束后即进行张拉，易于防锈，但穿束较为费力。12-♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案钢绞线采用整束穿，穿束工作可由人工进行。穿束时钢束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道，对多坡曲线束，加工一个特制的牵引头，工人在前头索引，后头推送，用对讲机保持前后两端同时平衡出力。钢绞线的张拉与锚固混凝土强度的检验钢绞线张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的强度达到设计强度的85%后，且龄期不小于7d时，方可对称两端同时施加预应力。构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。安装锚具与张拉设备锚具采用BM15—5、BM15—4锚具，千斤顶为YCW150-200型，BM15-5锚具采用YCQ30Q型前卡式千斤顶进行单根张拉，高压油泵采用ZB4-500型，安装锚垫板时应注意锚固面与钢束垂直；千斤机上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。预应力筋张拉当混凝土强度达到设计强度的85%后按照钢绞线束张拉顺序进行钢绞线张拉，张拉后封锚、压浆。张拉施工使用现场加工的台车进行。13-三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案预应力筋张拉顺序张拉顺序初应力（10%%） ►二位初应力（20%6P 100%（持荷2分钟锚固）。预应力筋张拉顺序应符合设计要求，即按编号顺序双束对称张拉，防止T梁受过偏心压力，同时可减少张拉设备移动次数。用四台千斤顶两端同时对称，均匀张拉，采用张拉力和引伸量双控。张拉设备的校正钢绞线在张拉前，应把千斤顶和油压表进行标定，使用时千斤顶和油压表应按标定结果对号入座。张拉伸长值校核钢绞线张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩擦损失是否偏大，以及钢绞线是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。钢绞线张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值AL=AL1+AL2。式中AL1-从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；△L2-从初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）钢绞线张拉后，应测定的钢绞线回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm,如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。张拉注意事项①钢绞线的断丝、滑丝，每束不得超过1根，每个断面断丝总和不得超过总数的1%,如超过规定数，应进行更换。②张拉完成后，测得的实际伸长量与计算理论伸长量之差在±6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：a、重新校准张拉设备；b、对钢绞线作弹性模量检查；c、放松钢绞线重新张拉；d、钢绞线用润滑剂以减少摩擦损失，仅水溶性剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；14-♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案e、监理工程师对预应力张拉认可后，钢绞线应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和钢绞线；f、钢绞线在监理工程师认可后才可切割露头，梁端锚口应按图纸用水泥砂浆封闭。③预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一钢绞线被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在张拉情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。④操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。⑤张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。⑥工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，应在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5-10次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的鸱形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。⑦多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉（YCL-22型单作用千斤顶）。⑧每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并实事求是填写张拉原始记录表。孔道压浆孔道压浆采用真空灌浆技术。①采用UCB型灰浆机拌制水泥浆，采用SQ45—3型可跳式螺杆灌浆机进行孔道压浆。浆体严格按照配合比进行称量配料，同时搅拌机在拌制灌注浆体前，应加水空转数分钟，浆积水排净，并使其内壁充分湿润，在全部浆体用完之前再投入原材料，不能采取边出料边进料的方法，搅拌好的水泥浆须一次用完。②在预应力钢绞线张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，用无收缩水泥砂浆封锚，并15-♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案将锚板、夹片、外露钢绞线钱部包裹，覆盖层大于15mm,封锚后36—48小时内进行真空灌浆。③在压浆前，孔道和两端必须采用气密锚帽密封，且孔道内无石、砂及其他杂物，确保孔道畅通、清洁、干爽；同时清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆孔与孔道畅通连接；确定抽出真空端与灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能，确保施工安全、顺利。④灌浆首先启动真空泵抽真空，使孔道真空达到-0.06〜-0.1Mpa且保持稳定，同时对拌制好存储罐中浆体采用1.2mm的筛网过滤后加入灌浆泵中，当灌浆泵输出的浆体稠度达到要求稠度时，灌浆泵上的输送管接到锚垫板上引出管上，开始灌浆。灌浆过程中保持真空泵连续工作，待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当浆体从排气阀顺畅流出且稠度与灌入的浆体同时，关闭抽真空端的所有阀门。灌浆泵继续工作，并沿着管道的由高到低将排气孔打开，待排气孔流出的浆体稠度与灌入的浆体稠度相同时，由低到高关闭排气孔，在0.7Mpa〜1Mpa的压力下，持压1〜2分钟，然后关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。拆除外接管及各种附件，清洗空气滤清器及阀门等。⑤压力和速度 在真空灌浆过程中，一般情况下压力控制在0.5〜0.7Mpa。灌浆时速度一般控制在5~15m/min。在整个灌浆过程中（包括灌浆孔数和位置）应做好记录，以防漏灌。同时每一工作班应留取不少于3组试件，并进行标准养护，以便检查真空灌浆质量。16-

■■♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部横向连接、湿接缝及体系转换施工方案七、安全保证措施7.1、建立安全管理体系本项目设立安全管理小组，由项目经理任组长，总工、安全总监任副组长，下设专职安全员，由安保科领导，负责本段施工的安全管理工作。各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的安全管理工作。安全方针:

安全第一

预防为主安全领导小组

组长：项目经理

副组长：总工、安全总监安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全责任制各业

务部室各作业队

正、

副主任防塌方安全检查各作业队安全

员、正、副班长■■♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部横向连接、湿接缝及体系转换施工方案七、安全保证措施7.1、建立安全管理体系本项目设立安全管理小组，由项目经理任组长，总工、安全总监任副组长，下设专职安全员，由安保科领导，负责本段施工的安全管理工作。各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的安全管理工作。安全方针:

安全第一

预防为主安全领导小组

组长：项目经理

副组长：总工、安全总监安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全责任制各业

务部室各作业队

正、

副主任防塌方安全检查各作业队安全

员、正、副班长各工班安全员、安全监督冈冈员消除事

故隐患确保施工全过

程安全目标实现安全生产保证体系框图落实安全责任制制定安全管理的各项细则。体现“全员管理，安全第一”的思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。-17-♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案安全教育①对新进场的施工人员进行安全生产的教育。②对焊接、起重等特殊工种人员要求必须持证上岗。③在采用新设备、新工艺、新材料或调换工作岗位时，对工人进行操作方法、工作岗位的安全教育。日常安全保证措施①积极与当地公安部门联系，按照上级部门和当地的有关规定要求办好各种手续。②由经理部成立专门的施工安全领导小组，制定一系列的安全施工措施和严格的安全施工奖罚制度保证施工的顺利进行。③施工现场专设安全员，其工作任务包括健康保护与事故预防措施和个人安全检查，查备并督促现场人员按已制定的安全规则和条例执行。④加强对全体施工人员的安全思想教育，提高安全意识，制定各工序岗位安全生产规程，规范施工人员的生产行为。保证工地良好的施工秩序，坚持文明施工。⑤对于施工安全做专项调查研究，制定出相应的安全技术措施。开工前，根椐安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。施工前，对施工现场、机具设备等安全防护措施进行全面检查，确认符合要求后方可施工。⑥材料转运、模板制作、设备维修等工作。在墩柱施工时，要设置避雷装置。⑦在高空作业点设置安全作业网，登高作业前应先检查维护所用的登高工具如安全帽、安全带、脚手架、安全网等，同时在高空作业影响区域附近由专人值班，防止非本点作业人员和饮酒后的工作人员进入。⑧夜间作业：夜间作业工作点必须有一定数量的灯光照明设施，隐蔽部分或较危险的作业尽量避免在夜间进行，必须进行作业时，设置一定有效的保护措施，方可进行。⑨对雨季影响质量的施工工序如浇筑砼，提前或推迟进行，安排一些不受雨季施工影响的项目施工。⑩经常对施工设备进行检查，加强维修保养，确保设备在整个施工期间始终处于良好状态。安全注意事项①正确佩带个人劳动防护用品，高空作业必须戴安全带、安全帽、防滑鞋。作好施工前的班前安全检查，重点检查个人防护用品、施工机具防护用品。作业人员安全帽带必须按规定戴上，防止高空作业中安全帽脱落。18-横向连接、湿接缝及体系转换施工方案，♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部横向连接、湿接缝及体系转换施工方案②设置班组兼职安全员，每次作业前必须检查安全带、悬挂钢丝绳、紧线器、吊篮等防护用品的情况，安全员必须随时提醒作业人员保持高度警惕性。③作业人员安全带必须扣在纵向悬挂保险钢丝绳滑移小车上，如施工中所使用安全带长度不够时，可采用完好的钢丝绳连接，纵向保险钢丝绳两端必须确认牢固，并且地面设专人监护和联络，方可进行作业。④严禁随意向下抛掷物件，递送小物件必须确认捆绑牢固，方可作业。机具摆放位置要符合要求，正确使用电器设备，作好防雨措施。施工脚手架可采用直径8毫米钢丝绳加固，固端挂置在桥梁湿接缝钢筋上，脚手架上面不得堆放超过允许载荷的物品。⑦桥上作业人员严禁打闹、闲谈，或做工作无关的事。严禁酒后上桥施工。应尽量避免夜间施工，如特殊情况需要夜间作业必须保证足够照明。桥面施工所用滑行小车，施工时必须有专人推拉及看护。遇有6级以上的大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。19-

横向连接、湿接缝及体系转换施工方案■■♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部横向连接、湿接缝及体系转换施工方案八、质量保证措施本工程的质量目标A.杜绝重大质量事故。B.工程项目合格率100%。为确保这一目标的实现，我公司将认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，在项目部建立IS09001：2000质量管理体系并保证有效运行。坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则”，对质量进行管理。质量保证体系技术保证物资保证质量监督保证设备保证技术保证物资保证质量监督保证设备保证经济保证标准化作业质检责任制标准化作业质检责任制现场技术指导学习「程施「技)规范3匚1匚支见2学习工程工验交标准严格工程试验标准设备综合利用率达到7现场技术指导学习「程施「技)规范3匚1匚支见2学习工程工验交标准严格工程试验标准设备综合利用率达到7 O%:设备绿合完好率达到9O%水泥、钢材等集中采购试验室对原材料采样合格项目部成立质检领导小组队、班组严格工序三检制设专职质检员监督验评制质量经济挂钩质量奖惩兑现质量奖惩连带制质量保证体系框图建立质量保证体系思想保证：通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。组织保证：经理部、工程处、质检处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由总工程师专门负责质检工作。技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化工作。创优保证：制定保优工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动，-20-♦中铁港航局三公司郧十高速公路土建第10合同段项目经理部 横向连接、湿接缝及体系转换施工方案执行三检制（自检、互检、专检）。工程施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理办法》，主动接受监理工程师的监督与管理，任何与实施施工承包合同有关的施工活动，经监理工程师批准后再进行。经济责任保证：在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。各分项工程均制定工程质量奖惩办法。建立健全质量责任制实行质量目标管理，自经理、副经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。①建立以质量为中心的经济承包责任制。②明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。③职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工作