杭州市地铁一号线某路站工程实施施工组织设计

杭州市地铁一号线某路站工程(实施)施工组织设计目录HYPERLINK\l"_Toc215928249"第一章编制说明1HYPERLINK\l"_Toc215928250"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc215928251"1.2编制原则1HYPERLINK\l"_Toc215928252"第二章工程概况3HYPERLINK\l"_Toc215928253"2.1工程地理位置3HYPERLINK\l"_Toc215928254"2.2工程设计概况3HYPERLINK\l"_Toc215928255"车站主体结构设计3HYPERLINK\l"_Toc215928256"车站附属结构设计3HYPERLINK\l"_Toc215928257"车站防水设计4HYPERLINK\l"_Toc215928258"2.3工程地质及水文地质4HYPERLINK\l"_Toc215928259"工程地质4HYPERLINK\l"_Toc215928260"工程水文地质4HYPERLINK\l"_Toc215928261"工程地质评价6HYPERLINK\l"_Toc215928262"2.4周边环境及自然条件6HYPERLINK\l"_Toc215928263"地下管线分布情况6HYPERLINK\l"_Toc215928264"场地周边环境以及对施工影响6HYPERLINK\l"_Toc215928265"地面交通情况7HYPERLINK\l"_Toc215928266"第三章施工总体筹划8HYPERLINK\l"_Toc215928267"3.1施工总体布署8HYPERLINK\l"_Toc215928268"布署原则8HYPERLINK\l"_Toc215928269"施工总体方案8HYPERLINK\l"_Toc215928270"3.1.3总体施工顺序安排9HYPERLINK\l"_Toc215928271"3.2前期施工准备阶段9HYPERLINK\l"_Toc215928272"3.3车站1～46轴主体围护结构及车站部分主体结构施工阶段9HYPERLINK\l"_Toc215928273"3.4车站46～61轴主体围护结构及车站剩余主体结构施工阶段9HYPERLINK\l"_Toc215928274"3.5车站出入口等附属结构施工阶段9HYPERLINK\l"_Toc215928275"3.6清场及工程竣工交验阶段12HYPERLINK\l"_Toc215928276"3.7施工区段划分及结构施工顺序12HYPERLINK\l"_Toc215928277"结构区段划分12HYPERLINK\l"_Toc215928278"结构施工顺序12HYPERLINK\l"_Toc215928279"3.8施工总体筹划13HYPERLINK\l"_Toc215928280"3.8.1前期准备阶段施工筹划13HYPERLINK\l"_Toc215928281"车站主体结构施工筹划13HYPERLINK\l"_Toc215928282"车站附属结构施工16HYPERLINK\l"_Toc215928283"竣工验收16HYPERLINK\l"_Toc215928284"第四章施工场地平面布置17HYPERLINK\l"_Toc215928285"4.1施工总平面布置原则17HYPERLINK\l"_Toc215928286"4.2施工场地平面布置17HYPERLINK\l"_Toc215928287"4.3临时设施布置17HYPERLINK\l"_Toc215928288"4.3.1办公、生活及生产用房17HYPERLINK\l"_Toc215928289"4.3.2施工围档19HYPERLINK\l"_Toc215928290"4.3.3施工便道20HYPERLINK\l"_Toc215928291"4.3.5通讯20HYPERLINK\l"_Toc215928292"4.3.6场地硬化21HYPERLINK\l"_Toc215928293"4.3.7施工材料、加工及堆放场21HYPERLINK\l"_Toc215928294"4.3.8施工用电、排水及垃圾处理、消防措施21HYPERLINK\l"_Toc215928295"4.4临时工程数量表23HYPERLINK\l"_Toc215928296"第五章资源配置及施工进度计划安排25HYPERLINK\l"_Toc215928297"5.1主要机械设备资源投入及计划组织25HYPERLINK\l"_Toc215928298"地下连续墙设备配置情况25HYPERLINK\l"_Toc215928299"5.1.2SMW工法围护桩设备配置情况25HYPERLINK\l"_Toc215928300"地基加固设备配置情况25HYPERLINK\l"_Toc215928301"基坑降水设备配置情况25HYPERLINK\l"_Toc215928302"土方开挖及支撑安装设备配置情况25HYPERLINK\l"_Toc215928303"主体结构施工设备配备情况26HYPERLINK\l"_Toc215928304"动力设备配置情况26HYPERLINK\l"_Toc215928305"主要机械设备进场计划26HYPERLINK\l"_Toc215928306"施工用主要设备配置情况26HYPERLINK\l"_Toc215928307"5.2劳动力安排计划28HYPERLINK\l"_Toc215928308"劳动力配置原则28HYPERLINK\l"_Toc215928309"本工程施工过程所需的各工种或专业技术种类28HYPERLINK\l"_Toc215928310"各工种主要工作职能28HYPERLINK\l"_Toc215928311"各工种人员数量配备情况29HYPERLINK\l"_Toc215928312"劳动力资源保障的管理组织措施29HYPERLINK\l"_Toc215928313"5.3施工进度计划安排29HYPERLINK\l"_Toc215928314"进度计划安排原则30HYPERLINK\l"_Toc215928315"5.3.2工期与施工计划30HYPERLINK\l"_Toc215928316"5.3.3施工进度计划横道图、网络图及施工关键线路31HYPERLINK\l"_Toc215928317"5.3.4工期保证措施31HYPERLINK\l"_Toc215928318"第六章主要工程项目的施工方案、工艺及技术措施36HYPERLINK\l"_Toc215928319"6.1地下连续墙施工方案与工艺及技术措施36HYPERLINK\l"_Toc215928320"地下连续墙施工工艺流程36HYPERLINK\l"_Toc215928321"地下连续墙施工方法36HYPERLINK\l"_Toc215928322"6.1.3地下连续墙的墙址注浆45HYPERLINK\l"_Toc215928323"6.2SMW工法围护桩施工方案与工艺46HYPERLINK\l"_Toc215928324"施工工艺流程46HYPERLINK\l"_Toc215928325"施工方法47HYPERLINK\l"_Toc215928326"针对性技术措施48HYPERLINK\l"_Toc215928327"6.2.4SMW桩施工质量控制和预防措施50HYPERLINK\l"_Toc215928328"6.3钻孔灌注桩施工方案与工艺51HYPERLINK\l"_Toc215928329"钻孔灌注桩工艺流程51HYPERLINK\l"_Toc215928330"施工方法51HYPERLINK\l"_Toc215928331"针对性持续术措施55HYPERLINK\l"_Toc215928332"6.4旋喷桩加固施工方案与工艺56HYPERLINK\l"_Toc215928333"施工工艺流程56HYPERLINK\l"_Toc215928334"施工方法56HYPERLINK\l"_Toc215928335"旋喷桩施工技术要点58HYPERLINK\l"_Toc215928336"固结强度、固结范围的测试及补救措施58HYPERLINK\l"_Toc215928337"旋喷桩施工质量检验标准59HYPERLINK\l"_Toc215928338"6.5深层搅拌桩加固施工方案与工艺59HYPERLINK\l"_Toc215928339"施工工艺流程59HYPERLINK\l"_Toc215928340"水泥搅拌桩施工方法59HYPERLINK\l"_Toc215928341"针对性技术措施60HYPERLINK\l"_Toc215928342"6.6深井降水施工方案与工艺61HYPERLINK\l"_Toc215928343"6.6.1基坑降水稳定性分析61HYPERLINK\l"_Toc215928344"6.6.2降水井布置62HYPERLINK\l"_Toc215928345"降水井结构及施工63HYPERLINK\l"_Toc215928346"降水井施工方法63HYPERLINK\l"_Toc215928347"深井降水施工技术要点64HYPERLINK\l"_Toc215928348"降水保证措施65HYPERLINK\l"_Toc215928349"基坑周边地面截水措施及坑内明水抽排措施65HYPERLINK\l"_Toc215928350"6.6.8基坑降水质量验收标准65HYPERLINK\l"_Toc215928351"6.7基坑开挖及支撑施工方案与工艺66HYPERLINK\l"_Toc215928352"基坑开挖施工方法及工艺流程66HYPERLINK\l"_Toc215928353"钢管支撑安装68HYPERLINK\l"_Toc215928354"6.8主体结构施工方案与工艺71HYPERLINK\l"_Toc215928355"6.8.1模板工程71HYPERLINK\l"_Toc215928356"钢筋工程72HYPERLINK\l"_Toc215928357"混凝土工程74HYPERLINK\l"_Toc215928358"接地网、防迷流、各种预埋件76HYPERLINK\l"_Toc215928359"6.9工程防水施工方案与工艺78HYPERLINK\l"_Toc215928360"围护结构表面的渗漏处理78HYPERLINK\l"_Toc215928361"混凝土自防水78HYPERLINK\l"_Toc215928362"诱导缝、施工缝、裂缝的防水79HYPERLINK\l"_Toc215928363"顶板外防水层施工81HYPERLINK\l"_Toc215928364"6.10基坑回填施工方案与工艺83HYPERLINK\l"_Toc215928365"6.10.1工艺流程83HYPERLINK\l"_Toc215928366"6.10.2施工方法83HYPERLINK\l"_Toc215928367"6.10.3基坑回填施工技术要点83HYPERLINK\l"_Toc215928368"6.10.4基坑回填施工质量控制标准83HYPERLINK\l"_Toc215928369"第七章工程测量、工程试验以及施工监测85HYPERLINK\l"_Toc215928370"7.1施工测量85HYPERLINK\l"_Toc215928371"施工测量技术要求85HYPERLINK\l"_Toc215928372"7.1.2测量人员、测量仪器及工具配备85HYPERLINK\l"_Toc215928373"7.1.3施工控制测量85HYPERLINK\l"_Toc215928374"7.1.4施工放样测量87HYPERLINK\l"_Toc215928375"7.1.5桩点安置和测量精度保证措施87HYPERLINK\l"_Toc215928376"7.2工程试验89HYPERLINK\l"_Toc215928377"7.2.1本工程试验特点及内容89HYPERLINK\l"_Toc215928378"见证送检89HYPERLINK\l"_Toc215928379"原材检验89HYPERLINK\l"_Toc215928380"过程检验90HYPERLINK\l"_Toc215928381"土工试验91HYPERLINK\l"_Toc215928382"试验管理91HYPERLINK\l"_Toc215928383"工程试验保证措施92HYPERLINK\l"_Toc215928384"7.3施工监测92HYPERLINK\l"_Toc215928385"7.3.1监测项目92HYPERLINK\l"_Toc215928386"7.3.2测点布设和测试方法93HYPERLINK\l"_Toc215928387"7.3.3监测控制基准95HYPERLINK\l"_Toc215928388"7.3.4监测工程数量95HYPERLINK\l"_Toc215928389"7.3.5监测信息反馈程序95HYPERLINK\l"_Toc215928390"7.3.6监测质量保证措施96HYPERLINK\l"_Toc215928391"第八章交通组织设计98HYPERLINK\l"_Toc215928392"8.1车站周边交通概况98HYPERLINK\l"_Toc215928393"8.2交通组织目标98HYPERLINK\l"_Toc215928394"8.3交通组织总体方案98HYPERLINK\l"_Toc215928395"8.4交通组织保保障措施999HYPERLINK\l"_Toc215928396"8.5交通组织配配套设施1000HYPERLINK\l"_Toc215928397"交通识牌100HYPERLINK\l"_Toc215928398"道路交通安全设施施100HYPERLINK\l"_Toc215928399"第九章周边建（构构）筑物及管管线保护方案案102HYPERLINK\l"_Toc215928400"9.1周边建（构构）筑物概况况102HYPERLINK\l"_Toc215928401"9.2地下管线线概况1022HYPERLINK\l"_Toc215928402"9.3施工对环环境影响分析析及预测1002HYPERLINK\l"_Toc215928403"9.4地下管线线对地表变形形适应能力评评估103HYPERLINK\l"_Toc215928404"9.5主要保护护方案和措施施104HYPERLINK\l"_Toc215928405"施工前保护措施1104HYPERLINK\l"_Toc215928406"施工过程中的保护护措施1055HYPERLINK\l"_Toc215928407"9.5周边建（构构）筑物及管管线保护的监监测预警措施施108HYPERLINK\l"_Toc215928408"9.6周边建（构构）筑物及管管线保护管理理措施1088HYPERLINK\l"_Toc215928409"管线搬迁方案1008HYPERLINK\l"_Toc215928410"管线保护针对性措措施109HYPERLINK\l"_Toc215928411"第十章质量保证体体系及措施1111HYPERLINK\l"_Toc215928412"10.1质量方方针和质量目目标111HYPERLINK\l"_Toc215928413"质量方针111HYPERLINK\l"_Toc215928414"10.1.2总总体质量目标标111HYPERLINK\l"_Toc215928415"10.1.3具具体指标1111HYPERLINK\l"_Toc215928416"10.2质量保保证体系1111HYPERLINK\l"_Toc215928417"10.2.1组组织保证1111HYPERLINK\l"_Toc215928418"10.2.2思思想保证1114HYPERLINK\l"_Toc215928419"10.2.3制制度保证1115HYPERLINK\l"_Toc215928420"10.2.4技技术保证1116HYPERLINK\l"_Toc215928421"10.3施工过过程质量控制制116HYPERLINK\l"_Toc215928422"10.3.1施施工准备阶段段的质量控制制117HYPERLINK\l"_Toc215928423"10.3.2施施工阶段质量量控制1177HYPERLINK\l"_Toc215928424"10.3.3竣竣工验收阶段段质量控制1117HYPERLINK\l"_Toc215928425"10.3.4保保修回访阶段段的质量控制制117HYPERLINK\l"_Toc215928426"10.4质量保保证措施1118HYPERLINK\l"_Toc215928427"10.4.1质质量组织保证证措施1188HYPERLINK\l"_Toc215928428"10.4.2质质量制度保证证措施1188HYPERLINK\l"_Toc215928429"10.4.3质质量技术保证证措施1199HYPERLINK\l"_Toc215928430"10.4.4经经济处罚措施施120HYPERLINK\l"_Toc215928431"10.4.5保保证工程质量量的管理措施施120HYPERLINK\l"_Toc215928432"10.4.6对对供货商的管管理120HYPERLINK\l"_Toc215928433"10.4.7缺缺陷责任期内内对工程的维维护方案1220HYPERLINK\l"_Toc215928434"第十一章安全和环环保技术组织织措施及应急急预案1222HYPERLINK\l"_Toc215928435"11.1安全生产产技术组织措措施122HYPERLINK\l"_Toc215928436"安全保证体系1222HYPERLINK\l"_Toc215928437"安全保证措施1223HYPERLINK\l"_Toc215928438"分项工程施工及特特种作业安全全保证措施1124HYPERLINK\l"_Toc215928439"11.2环境保护护措施1288HYPERLINK\l"_Toc215928441"环境保护管理目标标129HYPERLINK\l"_Toc215928442"建立环境保护网络络129HYPERLINK\l"_Toc215928443"环境保护措施1229HYPERLINK\l"_Toc215928444"11.3应急预案案及快速反应应机制1311HYPERLINK\l"_Toc215928445"应急预案131HYPERLINK\l"_Toc215928446"快速反应机制1335第一章编制说明明1.1编制依据1.招标文件的总体要要求及业主提提供的相关资资料；2.杭州市地铁一号线线XX路站标段段施工图；3.适用于本工程的规规范、规程、标标准。(1)《杭州市地地铁1号线XX路车站招招标文件》；；(2)《杭州市地地铁1号线XX路施工图图》；(3)《混凝土结结构工程施工工及验收规范范》（GB502204-20002）(4)《地下防水水工程质量验验收规范》(GB502208-20002)(5)《建筑基坑坑支护技术规规程》(JGJ1220-99))(6)《建筑桩基基技术规范》（JGJ94-94）(7)《基坑工程程设计规程》（DBJ08-61-97）(8)《SMW工工法施工及验验收标准》（试试行）(9)《地下铁道道工程施工及及验收规范》（GB50299-1999）(10)《市政地地下工程施工工及验收技术术规程》（DBJ088-230--1999）(11)《地下工工程防水技术术规范》(GB501108-20001)(12)《钢筋机机械连接通用用技术规程》（JGJ107-96）(13)《工程测测量规范》（GB500026-933）(14)《地下铁铁路、轻轨交交通工程测量量规范》（GB503308-19999）(15)杭州市地地铁公司下发发的有关“技术规定”和“质量检验评评定标准”。1.2编制原则1.本实施性施工组组组织设计是根根据招标文件件的总体要求求，在认真、全全面理解设计计文件的基础础上，按照设设计文件、施施工过程中涉涉及的相关规规范、规程、标标准和强制性性条文，结合投标施施工组织设计计为依据进行行编制；2.遵守、执行业主有有关文件各条条款的具体要要求，确保实实现实施性施施工组织设计计工期、质量量、安全、环环境保护、文文明施工等各各方面的工程程目标。3.结合工程实际情况况，应用新技技术成果，在在认真、全面面理解设计文文件的基础上上，结合工程程情况进行编编制，使施工工方案具有技技术先进、方方案可靠、经经济合理的特特点。4.充分研究现场施工工环境，妥善善处理施工方方案与周边接接口问题，使使施工方案满满足现场施工工条件及对周周边环境的影影响最小化。5.施工方案尽可能做做到重点突出出、内容全面面、思路清晰晰的特点。第二章工程概况况2.1工程地理位位置杭州地铁1号线XXX路站位于于XX路与XX路交叉口口南侧，XXX路机动车道道下，车站呈呈南北走向布布置。车站起起讫里程为：：K14＋086.5514～K14＋543.2245，车站有效效站台中心设设计里程为K14＋479.2245。工程地理理位置详见图图2-1-11。图2-1-1工工程地理位置置图2.2工程设计概概况车站全长456..73m，设设计为地下两两层岛式站台台站，与规划划的2号线采用通通道换乘，在在车站主体的的东西两侧共共设置7个出入口、3个风亭和1个预留出入入口，其中4号出入口与与临近建筑物物业的地下空空间开发相结结合。车站主体结构设计计车站主体结构设计计为地下两层层三跨闭合框框架结构，车车站最大净宽宽23.2mm、标准段基基坑开挖深度度约15.55m、南北端端头井基坑开开挖深度分别别为18.11m和16.8mm，采用明挖挖顺作法施工工。车站主体围护结构构设计采用800㎜厚地下连连续墙，标准准段地下墙深深在26.6～28.6m之间变变化，设4道φ609、t＝16㎜钢管支撑撑。北端头井井地下墙深229.3m、南南端头井地下下墙深31..2m，两个个端头井均设设置5道φ609、t＝16㎜钢管支撑撑。整个车站站的基坑内和和基坑外南北北端头井的阴阴角均采用三三轴高压旋喷喷桩进行地基基加固，其中中坑外阴角加加固范围为地地面下3.00m～基底下下3.0m；坑坑内采用抽条条加固，抽条条宽度3.00m，加固范范围为基底下下3.0m。加加固后土体28天抗压强度qu≥1.2Mppa。车站主体体结构设计底底板厚1.00m（标准段段0.9m）、中中板0.4mm、顶板0.88m、内衬墙墙0.7m。基基坑及环境保保护等级为一一级,地面最大沉沉降量≤0.15%%H，围护结构构最大水平位位移≤0.2%H，且≤30㎜。车站附属结构设计计本工程的车站附属属结构设计为为地下一层闭闭合框架结构构，围护结构构设计采用φ850SMMW工法桩，基基坑开挖深度度一般为9..0m左右，设3道φ580、t＝12㎜钢管支撑撑加400H型钢围囹的的支撑体系，采采用明挖顺作作法施工。在在附属结构与与车站主体结结构围护相连连处的基坑外外设计采用旋旋喷加固止水水，加固范围围为地面下至至基底下2..0m。基坑坑内的积水井井等局部加深深处采用搅拌拌桩加固，加加固范围为基基底下2.00m。附属结结构设计底板板和顶板厚0.7和0.6m两种种、内衬墙00.6m。基基坑及环境保保护等级在临临近建筑物处处为一级，其其它为二级。车站防水设计本工程结构防水标标准：车站主主体及人行通通道为一级，即即其结构不允允许有渗漏水水。车站的风风亭为高于防防水等级二级级要求。即侧侧墙允许少量量湿渍，但在在机械通风条条件下湿渍应应能消除。混凝土自防水：采采用防水等级级为S8的防水混凝凝土；诱导缝：设中埋式式止水带+外贴式止水水带；施工缝：采用钢板板止水带设置置于缝中的方方式发挥止水水作用；附加外防水层：顶顶板顶面设三三度2mm厚聚氨氨酯涂料。2.3工程地质质及水文地质质工程地质本工程车站拟建场场地位于杭州州市钱塘江南南岸的萧绍冲冲积平原，属属钱塘江河口口冲海积地貌貌，地势相对对较为平坦。主主要由饱和粉粉性土、粘性性土以及砂土土组成，具有有成层分布的的特点。根据据工程地质勘勘察资料，在在本场地的地地表向下所揭揭示的土层主主要有9类土层。各各土层特性情情况以及地层层分布与车站站结构剖面位位置关系分别别见表2-33-1和图2-3-1。工程水文地质拟建场区浅部地下下水属孔隙性性潜水类型，主主要赋存于上上部填土层和和粉性土中，补补给来源为大大气降水，水水位随季节而而变化。年平平均地下水位位一般在1..3～2.15m之间。表2-3-1土土层特性及分分布情况一览览表土层层号土层名称平均层厚（m）状态密实度压缩性土层描述①2填土5.1松散上部杂填土、道路路，夹碎石；；底部以粘性性素填土为主主。④2粉质粘土3.5可～软塑中～高含氧化铁锈斑及铁铁锰结核，褐褐黄色。④1淤泥质粘土3.5流塑高土质较均匀，局部部夹少量粉性性土及贝壳碎碎屑。④2淤泥质粉质粘土6.8流塑高土质不均匀，夹薄薄层及团状的的粉性土，含含云母。⑥1淤泥质粉质粘土5.2流塑高土质不均匀，夹薄薄层及团状的的粉性土，含含云母。⑦1粉质粘土1.4可塑中含氧化铁，局部夹夹少量粉性土土。⑦2粉质粘土5.0可塑中含氧化铁，局部夹夹少量粉性土土，场内局部部存在。⑧2粉质粘土1.0软塑中局部夹薄层及团状状的粉性土，含含云母。⑨2含砾细砂3.1可塑密实中局部夹少量粘性土土，夹砾石，颗颗粒自上而下下逐渐变粗。图2-3-1车站站结构剖面与与地层分布对对照图（标准准段）拟建场区承压水主主要分布于第第⑨2含砾细砂层层和⑿3砾砂层中，主主要分布在场场区的南部，含含水层厚度变变化较大，水水量一般，承承压水层顶板板埋深一般在在34.0～36.1m左右。本场区内的地下水水对结构混凝凝土无腐蚀性性，对钢结构构有弱腐蚀性性。工程地质评价本工程施工场区内内的不良地质质主要表现为为在基坑开挖挖深度范围内内存在的饱和和粉性土在地地下水和施工工扰动的情况况下容易产生生流变和管涌涌等现象。2.4周边环境境及自然条件件地下管线分布情况况本工程位于XX路路主干道下，地地下管线主要要分布在XXX路和与XX路垂直的的孩儿巷的地地面下。根据据物探资料在在本施工场区区范围内地下下管线主要为为电力、燃气气、通信及雨雨污水管，具具体分布情况况见表2-44-1。表2-4-1主要要地下管线分分布情况一览览表序号管线名称管径(mm)/根根或孔数材质埋深(m)备注孩儿巷1电力排管1600×4000混凝土结构0.562通信φ3001.03雨水管φ300砼0.844燃气φ2001.35XX路5燃气φ3001.256燃气φ3001.357通信排管1100×6000混凝土结构1.0在XX路东西两侧的的非机动车道道和人行道上上还分布有其其它的燃气、给给水、电力、通通信等多种管管线。以上管管线在车站施施工期间都将将根据工程施施工进度安排排提前进行搬搬迁。场地周边环境以及及对施工影响响车站位于市中心XXX路上，车车站两侧的地地面建筑较多多，且分布较较密集。车站站东侧要以居居住用地为主主兼有部分公公共设施用地地，主要建筑筑物有：竹竿竿巷小区、国国都公寓、锦锦麟宾馆、省省二轻大厦、浙浙江省民政厅厅、浙江省数数据通信局、杭杭州机电大楼楼、广发银行行、米兰假日日酒店、恒源源大厦等。车车站西侧的望望湖地区主要要以商业用地地为主，兼有有少量的居住住和文化娱乐乐用地。主要要建筑物有：：浙江饭店、浙浙大附属口腔腔医院、浙江江移动通信公公司和待开发发的原浙大湖湖滨校区等。以以上建筑物与与拟建车站主主体结构位置置的距离一般般都在20mm左右，车站站主体施工时时影响相对较较小。但离车车站附属结构构（出入口）的的距离比较近近仅有4～5m，附属结构构施工期间须须加强对临近近建（构）筑筑物的监测和和保护。地面交通情况本工程所处的XXX路为市内交交通主干道，为为双向6车道，路幅幅宽60m，日交交通流量大；；拟建车站北北端XX路为市内内交通次道，为为双向6车道，路幅幅宽32m。第三章施工总体体筹划3.1施工总体布布署布署原则1.根据本工程规模和和特点、业主主要求的关键键工期，结合合现场实际情情况，综合考考虑交通疏解解，地下管线线搬迁等影响响因素，合理理安排，均衡衡生产组织施施工。2.满足业主招标文件件中关于工程程安全、质量量、环保及文文明施工的要要求，选配经经验丰富的技技术人员和专专业施工队伍伍，配备先进进完好的机械械设备，合理理进行施工组组织。3.满足工期要求，采采用各种有效效措施，确保保实现工期——特别是关键键工期目标。4.本着“先主体、后附属，先先围护、后结结构”的顺序原则则进行施工组组织。5.加快前期施工准备备，尽早进入入工程实体施施工。加大机机械设备及周周转性材料的的投入，充分分利用不同工工序或工艺施施工的空间及及时间上的差差异，尽可能能多开工作面面，并采取平平行流水作业业以加快施工工进度。3.1.2施工总总体方案根据场地条件，配配合交通组织织要求，同时时考虑管线搬搬迁和交通组组织的需要，拟拟分四期围挡挡对本工程进进行组织施工工。第一期围挡阶段：：为了保证孩孩儿巷道路在在施工期间畅畅通，满足交交通组织需要要，在46轴附近设设置一道封堵堵墙(地下连续墙墙)，围挡车站站1～46轴，进行行该范围内的的地下连续墙墙、地基加固固和基坑降水水等施工，该该期地下墙施施工期间计划划开两个工作作面，投入两两套机械设备备，从车站两两端同时往中中间进行施工工，以加快围围护结构施工工进度。施工工组织及交通通组织方案见见图3-1--1。第二期围挡阶段：：主要进行车车站1～46轴主体结构构土方开挖及及部分内部结结构施工。在在该期施工期期间拟设两个个作业工作面面分别从车站站两端同时进进行施工，以以加快施工进进度。为尽快快进行第三期期围挡，在施施工安排和资资源配备上优优先考虑46轴附近的工工作面。施工工组织及交通通组织方案见见图3-1--2。第三期围挡阶段：：主要进行车车站46～61轴围护结构构、土方开挖挖、1～46轴车站剩余余主体结构和和46～61轴主体结构构、结构顶板板防水、土方方回填、管线线搬迁及道路路恢复等工作作。并且为下下一步出入口口、风亭结构构施工创造条条件。施工组组织及交通组组织方案见图图3-1-33。第四期围挡阶段：：主要进行车车站主体结构构两侧出入口口和风亭的围围护桩、内部部结构施工、土土方回填、道道路及场地恢恢复等工作。施工组织及交通组织方案见图3-1-4。3.1.3总体施工工顺序安排XX路站总的施工工顺序安排见见图3-1--5。3.2前期施工准准备阶段主要工作内容为::配合管线迁迁改单位进行行管线迁改、XX路第一期临时交通改移和临建搭设、实施性施工组织设计、施工计划及项目管理措施的编制、测量定位、人员调配与培训、设备配置、物资订购等工作。本阶段计划工期：：2007年11月28日～2008年2月29日，工期94天。3.3车站1～446轴主体围护护结构及车站站部分主体结结构施工阶段段主要工作内容为::车站1～46轴地下连续续墙、钻孔灌灌注桩、地基基加固、基坑坑降水、基坑坑土方开挖及及钢支撑安装装以及车站1～46轴部分主体体结构施工和和46～40轴的顶板防防水、土方回回填、道路恢恢复等工作，以以提早进行孩孩儿巷翻交改改道施工。本阶段施工项目较较多，工序之之间相互干扰扰较大，加之之施工场地狭狭窄，施工中中合理利用不不同场地提供供的先后时间间差，科学安安排各道工序序，力求资源源的合理配置置与均衡生产产，在围工序序作业，力争争多开工序，形形成平行流水水作业的局面面。本阶段计计划工期：22008年3月1日～2008年8月23日，工期176天。3.4车站46～～61轴主体围护护结构及车站站剩余主体结结构施工阶段段主要工作内容为::车站46～61轴地下连续续墙围护结构构施工、钻孔孔灌注桩、地地基加固（坑坑内抽条、坑坑外阴角加固固）、基坑降降水、基坑土土方开挖及钢钢支撑安装；；车站1～46轴剩余部分分和46～61轴主体结构构施工、车站站主体内部附附属结构施工工；以及剩余余部分的结构构防水和土方方回填及道路路恢复等。本阶段计划工期：：2008年8月24日～2009年4月5日，工期225天。3.5车站出入口口等附属结构构施工阶段主要工作内容为::车站附属结结构出入口及及风亭围护桩桩（SMW工法桩）施施工、地基加加固、基坑降降水、土方开开挖及支撑安安装、结构施施工、顶板外外防水、土方方回填。施工组织及交通组组织方案见图图3-1-11。施工组织及交通组组织方案见图图3-1-22。施工组织及交通组组织方案见图图3-1-33。施工组织及交通组组织方案见图图3-1-44。XX路站总的施工工顺序安排见见图3-1--5。第四期围挡阶段第四期围挡阶段第三期围挡阶段第二期围挡阶段第一期围挡阶段交通疏解、管线搬迁、绿化移栽车站1~46轴地下连续墙及墙顶圈梁施工临时道路施工车站1~46轴基坑地基加固、灌注桩、降水井施工车站1~46轴基坑土方开挖及钢支撑安装车站1~46轴部分主体结构施工车站46～40轴顶板防水及土方回填、道路恢复车站46~61轴地下连续墙及墙顶圈梁施工车站46~61轴部分地基加固、灌注桩、降水井施工车站1~46轴剩余主体结构和46~61轴主体结构施工车站主体顶板防水层施工及土方回填车站主体内部附属结构施工车站附属结构（出入口及风亭）围护桩施工车站附属结构地基加固及基坑降水施工车站附属结构防水层施工及土方回填场地清理、已完结构缺陷修补竣工资料编制整理和工程交验车站46~61轴基坑土方开挖及钢支撑安装图3-1-5车站总的施工顺序安排流程图由于施工作业面相相对较分散，为为了确保总的的工期目标顺顺利实现，每每侧出入口及及风亭施工都都安排两个工工作面同时施施工，其中车车站西侧两个个工作面分别别负责4号出入口和3号风亭和预预留出入口的的施工段、3号出入口与2号风亭和2号出入口施施工；车站东东侧两个工作作面分别负责责1号出入口和1号风亭、5和6及7号出入口施施工。本阶段计划工期：：2008年4月6日～2009年8月5日，工期122天。3.6清场及工程程竣工交验阶阶段主要工作内容为：：已完工程结结构缺陷修补补、场地清理理及地面道路路交通恢复、竣竣工资料整理理编制和工程程交验等工作作。本阶段计划工期：：2009年6月26日～2009年8月10日，工期46天。3.7施工区段划划分及结构施施工顺序结构区段划分本工程车站全长4456.733m，为了便便于施工组织织和现场协调调管理，根据据交通组织需需要，将车站站主体结构划划分为A、B两个施工区区。施工结构段划分一一是利用设计计本身环向诱诱导缝，二是是根据施工需需要设置环向向施工缝。施施工缝设置遵遵循的原则：：避开结构、扶扶梯和出入口口以及预流孔孔洞等位置，设设于纵梁受力力较小部位，即即纵梁跨度（纵纵向柱与柱之之间）的1/3～1/4处。根据本本工程实际情情况，车站主主体结构沿纵纵向约每24～32m左右划分一一个施工结构构段，本车站站共设置17个结构段，其其中A区为1～46轴，共设13个结构段；B区为46轴～61轴，共设4个结构段。由于出入口及风亭亭的施工作业业面相对独立立，除4、3、1号出入口分分别与3、2、1号风亭连在在一起外其他他出入口都是是相互独立，因因此附属结构构施工按照其其位置独立组组织施工，出出入口与风亭亭连在一起的的每个划分为为3个结构段，其其余的每个划划分为两个结结构段，总共共划分为17个结构段，施施工区段划分分见图3-77-1。结构施工顺序车站主体结构施工工顺序（以标标准段为例）：：基坑检底，浇浇注垫层——施作车站结结构底板——拆除第四道道支撑，施作作下二层内衬衬墙（第三道道支撑底下50㎝位置）——换拆第三道道支撑，施作作下二层剩余余内衬墙、下下二层立柱及及中板——拆除第二道道支撑，施工工下一层内衬衬墙、立柱和和顶板——拆除第一道道及换撑支撑撑——施工主体结结构内站台板板、楼梯、风风道等其它剩剩余部分结构——施施工顶板附加加防水层及土土方回填。附附属结构施工工顺序基本上上与主体结构构施工顺序相相同。具体详详见图3-77-2车站主主体结构施工工顺序示意图图（标准段）3.8施工总体筹筹划3.8.1前期准准备阶段施工工筹划在接到中标通知书书后立即组织织人员进场开开始现场详细细踏勘以及其其他的前期各各项准备工作作。在进场后后的5个工作日内内完成交桩、测测量复核和现现场测量放样样。在进场后后的15～20个工作日内内完成施工组组织设计、施施工进度计划划、交通组织织方案等编制制工作并上报报监理和业主主审批。同时时在准备期间间组织人员调调配与培训、设设备配置、物物资采购以及及各种机具的的进场准备等等工作，并在在具有进场条条件的5个工作日内内开始进行现现场施工围挡挡与一期交通通疏导、临建建、水电等施施工，为提早早进入主体工工程施工创造造条件。车站主体结构施工工筹划1.围护结构施工本工程车站主体围围护结构设计计采用800㎜厚地下连连续墙，共计计176幅，其中标准准段墙深为26.6～28.6m，北端端头井墙深229.3m，南南端头井墙深深31.2mm。地下墙施工采用液液压成槽机成成槽、人工拌拌制膨润土泥泥浆护壁，钢钢筋笼现场加加工制作成型型、钢筋笼吊吊装入槽，导导管法浇注水水下混凝土成成墙。地下连续墙施工拟拟投入2套液压成槽槽机从车站两两端向中间同同时进行施工工，同时各配配备2台150T履带吊、2台50T履带吊进行行钢筋笼吊装装及施工配合合。2.基底加固施工车站主体基坑的基基底和端头井井坑外阴角均均采用旋喷加加固，基底加加固在车站两两端围护结构构施工开始1个月后进行行。地基加固固拟投入4台旋喷桩机机，两端工作作面各两套，施施工流向同围围护结构施工工。施工时严严格控制浆液液配比、注浆浆流量及注降降压力等施工工参数，保证证土体的加固固效果。3.基坑降水施工基坑降水施工紧随随地基加固后后面进行，基基坑降水采用用深井真空降降水，井管采采用UPVC管，管的内内径为φ700mm、井深为为基底下5..0m，全孔孔下入φ273mm水泥砾石石滤水管，滤滤管外包一层40目的尼龙龙网，底部封封死；井深范范围内回筑φφ3～7毫米滤料，确确保降水后坑坑内地下水位位达到基坑开开挖面下2mm。降水井施施工拟投入两两套钻机，两两端各1套同时开始始施工，每口口降水图3-7-2车站站主体结构施施工顺序示意意图（标准段段）井施工结束经检查查合格后立即即开始预降水水，每3口降水井配配备1台真空泵。在在降水过程中中定期对观测测孔进行监测测，检查降水水效果，确保保基坑土体达达到预期的效效果。4.基坑开挖施工当基坑开挖前的准准备工作已经经就绪，围护护结构和地基基加固已经达达到设计强度度，降水已经经达到预期效效果后开始进进行基坑开挖挖。在开挖过过程中掌握好好“分层、分步步、对称、平平衡、限时”五个要点，遵遵循“竖向分层、纵纵向分段、先先支后挖”的施工原则则。基坑开挖拟投入两两套设备从两两端向中间进进行放坡开挖挖，基坑土方方开挖采用长长、短挖掘机机及吊机配抓抓斗垂直挖土土及运输。⑴基坑开挖施工参数数在第一、二道支撑撑的土层开挖挖中，每小段段纵向开挖宽宽度为6m，小段（6mm）土方要在16小时内完成成，随即在以以后8小时内完成成该小段的支支撑架设并施施加预应力；；在第三道支支撑以下（含含第三道支撑撑）的土层开开挖中，每小小段纵向开挖挖宽度为3mm，小段土方方要在8小时内完成成，随即在以以后8小时完成支支撑架设并施施加预应力。基基坑开挖纵坡坡保持1：3放坡，在基基坑土方开挖挖中严格按开开挖坡度施工工，严禁在土土方开挖中出出现大的垂直直土壁。⑵基坑开挖方法第一层土方采用44台PC220挖掘机进行行施工；第二、三层土方采采用2台长臂挖掘掘机+4台0.3m3小型挖掘机机下坑翻土配配合挖土；由由于场地条件件有限，土方方开挖只能单单边进行施工工，另外为了了加快土方开开挖进度，计计划开2个开挖工作作面，每个工工作面配1台长臂挖掘掘机在地面上上垂直挖土，基基坑中长臂挖挖掘机够不到到的地方，则则每个工作面面配2台0.3m3小挖掘机下下至基坑里面面，进行水平平倒土，将长长臂挖机够不不到的土方倒倒至基坑边上上，然后采用用长臂挖机挖挖至地面；第四层及以下各层层土方开挖采采用2台50T履带吊+2套蚌式抓斗+4台0.3m33小型挖掘机机下坑翻土配配合挖土；基基坑底面以上上30cm厚土土方采用人工工开挖。基坑土方开挖方法法详见：图33-8-1。5.主体结构施工阶段段部署车站主体结构施工工按分区、分分段从车站两两端往中间推推进，投入一一个主体结构构施工作业队、二套资源，开开二个主体结结构施工工作作面，组织平平行流水作业业。车站主体结构侧墙墙模板采用大大块无穿墙拉拉杆支模体系系组织施工，中中板及顶板采采用碗扣式满满堂支架配合合大块竹胶板板组织施工，使使结构砼达到到“内实外美”要求。图3-8-1基坑坑土方开挖方方法示意图主体结构施工材料料垂直运输采采用100T履带吊和50T履带吊车进进行吊装作业业。车站附属结构施工工由于本工程附属结结构共有7个出入口3个风亭，为为了确保总的的工期目标按按计划实现，车车站附属结构构施工拟投入入两套PASS-120VVAR三轴搅搅拌桩机进行行施工，基坑坑开挖和结构构施工也分别别设两个工作作面同时施工工。具体施工工方法、机械械参见主体结结构施工筹划划。竣工验收本工程在各施工阶阶段内，先组组织车站主体体结构分项、分分部工程的验验收，而后再再组织出入口口、风亭等附附属结构分项项、分部工程程的验收，进进而组织整个个单位工程的的验收。第四章施工场地地平面布置4.1施工总平面面布置原则根据XX路车站的的场地具体特特点，结合交交通组织和车车站施工阶段段的划分，充充分利用规划划用地。尽量量减少临时用用地和占用市市政道路，积积极主动为业业主分忧，减减少业主的社社会协调工作作量。临时工程以满足施施工生产和现现场管理办公公为主，做到到紧凑、美观观、安全、防防火，并减少少对周围环境境和公共交通通的影响。场场地布置的总总原则为：总总体布局，方方便施工组织织、生活与生生产区域分开开、少占道路路，工整规范范，经济合理理。XX路站临时建筑筑设施布置以以杭州市文明明施工的统一一标准进行规规划，以工程程文明施工各各项要求为指指导，以达到到“浙江省建筑筑安全文明施施工标准化工工地”为目标，使使车站临建布布置在现有场场地条件下做做到文明、安安全、节能、环环保，以“建设杭州地地铁，打造生生活品质之城城。”为契机，用用一流的品质质、一流的环环境为杭州市市地铁工程建建设服务。4.2施工场地平平面布置根据业主分阶段提提供施工场地地及交通组织织设计要求，XX路站施工场地平面布置需要分四期进行布置，其具体布置见《图4-2-1第一期1-46轴地下墙施工场地平面布置》、《图4-2-2第二期1-46轴土方开挖及主体结构施工场地平面布置图》、《图4-2-3第三期46-61轴地下墙及剩余主体结构施工场地平面布置》、《图4-2-4第四期附属结构施工场地平面布置图》。4.3临时设施布布置办公、生活及生产产用房在车站施工期间，根根据场地实际际情况及业主主要求，办公公区将布置在在XX路西侧浙浙江移动杭州州分公司旁左左侧的空地上上,空地面积约约800m²²,生活区将临临时借用浙江江大学湖滨校校区地块，占占用土地约3200㎡。办公区主要设置办办公设施及办办公用房，办办公用房采用用双层彩钢板板房，总建筑筑面积为5660m²，会会议室占3间（其中6.0×3..6m为一间间），业主代代表2间，设计代代表1间，监理办办公室4间，经理（副副经理）办公公室4间，总工程程师1间，书记1间，工程部部两间，合同同部、设物部部、财务室、《图4-2-1第第一期1-46轴地地下墙施工场场地平面布置置》《图4-2-2第第二期1-46轴土方开挖挖及主体结构构施工场地平平面布置图》、《图4-2-3第第三期46-61轴地下墙及及剩余主体结结构施工场地地平面布置》、《图4-2-4第第四期附属结结构施工场地地平面布置图图》。办公室、工会、医医务室等各1间，同时在在办公区设置置卫生间（男男、女分离）和和浴室，共计计26间；生活区主要设置员员工住宿区、员员工食堂、（含4幢两层工人宿舍和1幢两层施工管理人员宿舍）、“职工之家”文化娱乐室以及乒乓球台等活动场所，其材料采用彩钢板，总建筑面积为2073㎡。办公、生活房屋本本着安全适用用、布局合理理、标准统一一的原则进行行建设布置，并并满足职工生生产、生活及及监理工程师师、业主代表表驻地建设的的要求。办公公及生活用房房选用可重复复拆装的双层层活动房屋，根根据杭州市夏夏季炎热高温温的特点，对对各个驻地办办公室与宿舍舍均安装空调调一台。生产房屋采用彩钢钢板结构的房房屋，并按防防火要求配备备消防设施和和器材。施工围档办公及生活区围档档XX路站位于XXX路上，属交交通主干道，道道路繁忙，且且车流量大，行行人多，施工工围档均按照照业主的相关关规定执行，其其办公区围挡挡采用二四砖砖墙结构，高高度2.3m，砖柱中心心间距4m，高度2.5m。墙体表面面颜色、图案案、标语采用用业主统一的的标识，具体体见图4-33-1所示。图4-3-1办公区围挡挡示意图施工场地围档采用用业主指定的的蓝色轻质双双层夹心彩钢钢板（彩钢厚厚度为5cmm），高度2..2米，围档顶部部设置10ccm高的压顶顶条，颜色为为黑白相间，下下座为30ccm×30cm的砖砖砌基础，每每隔6米设一个锚固固于地面的型型钢立柱，保保证围档稳固固、整齐、美美观。具体见见《图4-33-2彩钢板板场地围档示示意图》。围档顶部安装警示示红灯，间距距6米。照明线用用塑料套管包包裹，保证金金属架体不带带电。照明红灯用套管挑挑出围护上口口15厘米，套管上上导线口应朝朝下。图4-3-2彩钢钢板场地围挡挡示意图车站位于XX路交交通繁忙段，围围档外侧设置置反光片，保保证交通安全全。施工便道本工程在地下连续续墙施工期间间不设施工便便道，场内施施工交通主要要利用既有的的原XX路机动车车道。在车站站主体结构基基坑开挖和结结构施工期间间，在车站主主体结构的西西侧设置一条条场内施工便便道，施工便便道路宽8m、可利用用原非机动车车道道路，绿绿化带采用220cm厚、配Ф16@2550×2500双向配筋、C20砼浇筑，以以便施工重车车通过。基坑坑外的其他露露天材料堆放放及加工场地地采用10ccm厚C20素砼硬化。详详见《图4--3-3围挡挡及施工便道道结构示意图图》。图4-3-3围挡及及施工便道结结构示意图（单单位：mm）通讯本工程设直拨程控控电话8部，（其中2部给业主和和监理提供），另另外6部分别给项项目经理办公公室一部，项项目总工办公公室一部，两两个项目副经经理分别一部部，工会办公公室一部，办办公室一部，负负责内外部联联络之用。另另外，主要管管理人员分别别配备移动通通讯工具，保保证每天24小时开机，随随时与施工现现场保持联系系，以解决可可能出现的突突发事情。同同时项目经理理部组建局域域网，并接上上宽带，确保保满足业主、集集团公司、公公司计划管理理的网络通讯讯需要。场地硬化1.施工场地硬化由于施工场地十分分狭小，而且且位于XX路上，场场地内材料堆堆放可利用原原沥青道路，其其它需要硬化化的部位采用用10cm厚C20素砼进行硬硬化处理，以以满足场地整整洁和文明施施工需要。2.办公区及生活区硬硬化办公区及生活区场场地硬化采用用10cm厚C20素砼进行硬硬化处理，以以满足文明施施工需要。施工材料、加工及及堆放场地下连续墙施工期期间，根据现现有场地条件件，考虑到生生产实际需要要，拟在施工工区域内设置置32.0××7.0（单单位：米）钢钢筋笼加工平平台2个，32.00×6.5钢钢筋制作加工工区2个，30.00×10.00钢筋堆场2个，泥浆贮贮存及循环池池1套（占地7440m2），23.0×8.0×1..5地下连续续墙集土坑1个。由于施施工场地条件件制约，将材材料堆放场，钢钢筋加工平台台泥浆系统全全部布置在西西侧，先施工工东侧地下连连续墙，并且且由南北两端端往中间同时时施工，待东东侧施工结束束后将钢筋加加工平台、泥泥浆系统及钢钢筋堆放场统统一移至东侧侧，开始施工工剩余部分地地连墙。施工工场地具体布布置详见《图图4-2-1XX路站地下下连续墙施工工场地平面布布置图》。土方开挖及内部结结构施工期间间，将施工便便道设置在主主体结构西侧侧，并保证88米宽，以满足足施工车辆通通行和材料堆堆放使用。由由于施工的场场地较为狭长长，为保证施施工进度，考考虑投入两套套土方开挖设设备从南北两两端进行施工工，每开挖一一个结构段，及及时施作内部部结构。考虑虑到结构施工工需要，拟在在施工便道中中段附近设置置30.0×5.0（单位：米米）钢支撑临临时堆场、结结构钢筋堆放放场及结构钢钢筋加工场各各1个，25.0×5.0脚手架临时时堆场、结构构模板加工及及堆放场各1个。施工场场地具体布置置详见《图44-2-2XX路站土方方开挖及内部部结构施工场场地布置图》。施工用电、排水及及垃圾处理、消消防措施1.施工用电⑴临时供电系统施工场地用电根据据招标文件业业主提供630KVVA变压器两台台，为保证供供电的可靠性性，施工现场场备1台400KVVA的柴油发电电机以备应急急使用。⑵临时供电线路布置置施工用电主线路从从业主指定的的授电点引出出，线路沿场场地围挡内侧侧架空敷设，对对穿越道路或或点面地面障障碍物地段采采用地下埋管管通过。根据据现场施工生生产的具体安安排和进度计计划，一般每每隔50m左右布布置一个主配配电柜，现场场生产用电从从主配电柜接接到分配电箱箱，再从分配配电箱接入用用电点。现场场用电线路均均采用“五线三相”电缆，电缆缆规格必须满满足现场用