发动机鸟击检查要点课件

发动机鸟击检查要点航线一车间一工段发动机鸟击检查要点航线一车间一工段初步判断最初始的一步，目视观察表面有无鸟击或其他FOD痕迹初步判断最初始的一步，目视观察表面有无鸟击或其他FOD痕迹初步判断若有发现鸟击迹象，立即报告初步判断若有发现鸟击迹象，立即报告初步判断再详细观察进气道周边有无鸟击的痕迹，有就更应进行详细的后续检查初步判断再详细观察进气道周边有无鸟击的痕迹，有就更应进行详细初步判断再详细观察进气整流锥，若发现鸟击迹象，极有可能进入核心机初步判断再详细观察进气整流锥，若发现鸟击迹象，极有可能进入核初步判断检查P2T2探头有无鸟击、异物迹象，若发现鸟击残留，则可能其他部分进入发动机，若发现异物堵塞探头，则有可能造成P2T2失效，进而导致发动机EPR模式失效。初步判断检查P2T2探头有无鸟击、异物迹象，若发现鸟击残留，初步判断嗅闻气味，若发现有较大的腥味，应详细在C涵道后方检查有无鸟击的残留迹象，如图：初步判断嗅闻气味，若发现有较大的腥味，应详细在C涵道后方检查初步判断若利用强光，仔细观看，有时候你还可能在折流门及其作动杆上有挂有鸟击残留物。（图中红框所示）初步判断若利用强光，仔细观看，有时候你还可能在折流门及其作动进一步检查如图示，在发动机正面斜右下方角接近，缓慢顺时针转动叶片，详细检查每片叶片叶背处有否鸟击。进一步检查如图示，在发动机正面斜右下方角接近，缓慢顺时针转动进一步检查若发现有明显鸟血鸟击迹象，立即报告。同时应详细检查叶片前缘边上，有时也会有细小的鸟击残留物（征兆）。进一步检查若发现有明显鸟血鸟击迹象，立即报告。进一步检查若发现有较大片的黄色印迹，不要轻易判断为虫击，尤其是接连相邻的两三片叶片都有黄色印迹的，更要详细检查LPC进口导向叶片。（不一定红色才是鸟击）进一步检查若发现有较大片的黄色印迹，不要轻易判断为虫击，尤其进一步检查若发现有较大黄色印迹，又不好判断是否鸟击时，应重点检查如下图红框所示的1点~5点区域的视觉盲区，以及包括盲区的一圈LPC进口导向叶片。方法是，在消音层放置垫子，爬上去详细检查每一个角落。进一步检查若发现有较大黄色印迹，又不好判断是否鸟击时，应重点进一步检查往往你就会在1点~5点盲区区域的LPC进口导向叶片处发现隐蔽的鸟击痕迹。（图中红框所示）进一步检查往往你就会在1点~5点盲区区域的LPC进口导向叶片进一步检查若发现是较小的一小片黄色印迹，且其它部位都正常，无鸟击迹象，那应该是虫击，此时，也要避免误判为鸟击，造成航班延误。（原则是：自己无法确定的，报告工段长或技术组成员过来判断。）进一步检查若发现是较小的一小片黄色印迹，且其它部位都正常，无进一步检查且若是航后发现单片叶片有小片黄色印迹的，已经确定为虫击的地方，应该过后用小毛巾对其清洁干净，以免次日航前又造成误会。进一步检查且若是航后发现单片叶片有小片黄色印迹的，已经确定为进一步判断对于前述的检查到叶片有可疑印迹，但又不能判定是否鸟击的，有必要打开C涵道进一步检查判断。主要是检查外函导向叶片出口区域、BSBV放气环区域、ACAC冷却气流进口结合面等地方有否鸟击迹象。进一步判断对于前述的检查到叶片有可疑印迹，但又不能判定是否鸟进一步判断对于前述的检查到叶片有可疑印迹，但又不能判定是否鸟击的，有必要打开C涵道进一步检查判断。主要是检查外函导向叶片出口区域、BSBV放气环区域、ACAC冷却气流进口结合面等地方有否鸟击迹象。进一步判断对于前述的检查到叶片有可疑印迹，但又不能判定是否鸟进一步判断对于前述的检查到叶片有可疑印迹，但又不能判定是否鸟击的，有必要打开C涵道进一步检查判断。主要是检查外函导向叶片出口区域、BSBV放气环区域、ACAC冷却气流进口结合面等地方有否鸟击迹象。进一步判断对于前述的检查到叶片有可疑印迹，但又不能判定是否鸟结束对于发现了鸟击，且执行过鸟击工卡孔探等工作后，注意清洁干净所有鸟击残留物（以免下次误判）此外，还要注意清洁之前用手套转叶片时，手套在叶片前沿留下的纤维细毛。（以免次日误判为鸟毛）结束对于发现了鸟击，且执行过鸟击工卡孔探等工作后，注意清洁干寄语对于鸟击检查，记住：

三分技术，七