交通安全设施(施工工艺)分析

交通安全设施施工工艺杭州市交通工程试验检测中心有限公司杨亦农一、概况二、交通安全设施的具体作用三、常用的交通安全设施：钢护栏四、常用的交通安全设施：标志牌五、常用的交通安全设施：标线内容一、概况

无论是在高等级公路上,还是普通公路上,交通安全设施都是一种必不可少的基础设施.这里所说的交通安全设施主要包括交通管理设施和安全防护设施两部分.交通管理设施主要包括交通标志和标线,它们可以通过对驾驶员及其他人员的指示和引导来保证交通流的有序运行,保证高等级公路充分发挥其安全、快速、舒适的特点,大幅度减少由于无序而造成的交通事故.安全防护设施主要包括护栏、隔离栅及桥梁防护网、防眩设施等,主要作用是防止行人、动物及杂物进人或落入公路,减少夜间对向灯造成的眩光,使正常行驶车辆免受不必要的干扰,同时,在发生交通事故时,将事故车辆及有关人员的损害降至最低限度,尽量避免二次事故的发生,并起到保护沿线其他设施安全的作用.随着经济发展迅速,交通量的迅速增加,沿线村镇、交叉路口多,车流量很大,又不能封闭,针对这些特点,进一步完善交通安全设施就显得尤其重要,它的作用是否能得以充分发挥,直接关系到公路的运营状况、人民生命财产的安全.二、交通安全设施的具体作用：1．提高高速行驶的安全性2、提高公路通行能力3、保证车辆连续运行长时间在高速公路上开车行驶，驾驶员容易产生疲劳，感觉、直觉、判断、意识、意志、运动等都受到影响。使视力下降、作业粗糙、注意力不集中，容易发生误判等。统计表明，因疲劳产生的事故，约占总事故的1%~1.5%。服务体系设施、加油加水设施，以及图文并茂的工艺标志等，能消除疲劳与紧张，保证车辆的长途、连续运行。4、创造良好的交通环境统一的、一致性的交通标志、标线能减少驾驶人员的迷茫、犹豫困惑和烦躁，使其行驶自如。二、交通安全设施的具体作用：5、安全设施的文化属性交通标志、标线等设施、是交通行业的景观。即具有实实在在的现实意义，是衣食住行中的行为规范、规矩，又具有浓郁的文化色彩和文化内涵。对一些图文并茂的标志，在认识、解读、运用它们时，就如同欣赏一幅图画。我国的茶文化、酒文化、食文化、服饰文化、桥文化等一样，具有群众性、广泛性和渗透力、感染力。6、安全设施的投入、产出暂时的支付，长远的效益。美国联邦公路总署1999年报告指出：在交通标志每年投资1美元，可节省事故费用21美元。效益成本比：标志20.9:1，护栏8.1:1，照明10.9:1。三、常用的交通安全设施：钢护栏A、钢护栏产品分类立柱波形板钢护栏结构防阻块等紧固件

圆管立柱方管立柱法兰立柱

双波三波一般立柱规格为140mm/114mm，厚度一般为4.5mm,常用高度为2150mm规格为130*130，厚度一般为6.0mm,常用高度为2540mm主要用于桥梁上或者混凝土地面上。安装方式：用M20*350的螺栓打在地下即可。每个法兰立柱上需要用到4个膨胀螺栓。常用规格：4320*310*85*4.0常用规格：4320*506*85*5三、常用的交通安全设施：钢护栏钢护栏的特点及原理具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点。用途：公路防撞设施，隔离等设施。1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量。3、波形梁护栏钢柔相兼。三、常用的交通安全设施：钢护栏钢护栏产品规格常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品。波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，B级用于专用公路。三、常用的交通安全设施：钢护栏钢护栏的施工工艺框图说明：护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板位置的允许偏差，然后进行校验。波形板安装后再进行线型调整，保证波形护栏的线型良好。符合技术规范要求，最后进行自检和清理现场，准备交竣工验收。三、常用的交通安全设施：钢护栏波形梁护栏实测项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1波形梁板基底金属厚度(mm)±0.16板厚千分尺：抽检5%22立柱壁厚(mm)±0.25测厚仪、千分尺：抽检5%23镀(涂)层厚度(um)符合设计测厚仪：抽检10%24拼接螺栓(45号钢)抗拉强度(MPa)≥600抽样做拉力试验，每批3组15立柱埋入深度符合设计规定过程检查，尺量：抽检10%16立柱外边缘距路肩边线距离(mm)±20尺量：抽检10%17立柱中距(mm)±50钢卷尺：抽检10%18立柱竖直度(mm/m)±10垂线、尺量：抽检10%29横粱中心高度(mm)±20尺量：抽检10%210护栏顾直度(mm/m)±5拉线、尺量：抽检10%2三、常用的交通安全设施：钢护栏质量检测指标立柱按图纸要求准确定位，并埋至规定深度。安装后的护栏线形与公路线形协调一致，无局部凹凸不平。波形梁护栏的端头处理满足设计要求。所有钢材质量符合设计要求；护栏构件镀锌层均匀，无疤斑、滴流等表面缺陷；镀锌量和镀锌工艺符合设计要求。护栏板的搭接方向正确。安装的护栏一般取500m为验收单位，连续取10跨护栏进行验收。三、常用的交通安全设施：钢护栏钢护栏的外观鉴定1.波形梁线形顺适，色泽一致。2.立柱顶部应无明显塌边、变形、开裂等现象。3.混凝土护栏预制块不得有断裂现象。掉边、掉角长度每处不得超过2cm。混凝土表面蜂窝、麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该构件面积的0.5%。四、常用的交通安全设施：标志牌标志牌的分类：分为反光型和非反光型四、常用的交通安全设施：标志牌标志牌的施工工艺框图：说明：确定安装位置，严格按图纸要求开挖基坑，在浇筑过程中用震捣棒震实，每天例行养护。在最后吊装过程中均采取保护措施，以免标志杆和标志牌受损，并保证安装高度和安装角度，安装完成后进行严格检查，确保工程质量。四、常用的交通安全设施：标志牌标志牌实测项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标志板外形尺寸(mm)±5。当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%；三角形内角应为60°土5°钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100%1标志底板厚度(mm)不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm)应符合规定字体，基本字高不小于设计字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%13标志面反光膜等级及逆反射系数(cd.1x-1·m-2)反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于JT/T279《公路交通标志板技术条件》规定反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%24标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离(mm)+100，0直尺、水平尺或经纬仪：检查100%15立柱竖直度(mm/m)±3垂线、直尺：检查100%16标志金属构件镀层厚度(um)标志柱、横梁≥78，紧固件≥50测厚仪：检查100%27标志基础尺寸(mm)-50，+100钢尺、直尺：检查100%18基础混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件每处1组(3件)：检查100%1四、常用的交通安全设施：标志牌质量检测指标

安装完成后标志板面无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀,在任何一处面积为0.25m2­­表面上不得有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。

标志制作符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)和《道路交通标志板及支撑件》(GBT

23827-2009)的规定。标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm，四边互相垂直，垂直度偏差不大于±1°；平面翘曲偏差不大于±3mm／m。四、常用的交通安全设施：标志牌标志牌的外观鉴定：①标志金属构件镀锌层均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面无漏镀、露铁等缺陷，不得有划痕、擦伤等损伤。②标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。③标志板安装后平整，晚上在车灯照射下，标志板底色和字符清晰明亮，颜色均匀，不得出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。五、常用的交通安全设施：标线道路标线施划的目的路面标线的作用是明确道路上各部分的功能，消除驾驶者的盲目性，引导司机视线，管制司机驾车行为，确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，加强车辆行驶纪律和秩序，促使更好地组织交通，增加道路通行能力，减少交通事故。五、常用的交通安全设施：标线标线分类：按标线材料可分为：A、溶剂型涂料标线B、热熔型涂料标线C、水性涂料标线D、双组份涂料标线E：预成型标线带标线五、常用的交通安全设施：标线按标线用途分：A、非反光标线B：反光标线C、突起振动标线D、防滑标线E、雨夜标线F、其他标线五、常用的交通安全设施：标线高等级路面常用的是热熔型反光道路标线。热熔型标线施工介绍热熔型标线具有凝结迅速，粘结能力强，夜间反光效果好，抗滑、耐磨损，防污染能力强，使用寿命长的特点。因而，近年广泛应用于各类公路及城市道路的建设中。由于热熔标线对材料性能与施工温度要求比较高。因此，严格原材料质量管理，采用科学、合理的施工工艺与方法，加强现场控制是保障热熔标线工程质量的关键因素。

五、常用的交通安全设施：标线热熔型标线的特点A、优良的施工性：

1、涂料加热熔化快，可采用各种机械高效作业施工。

2、抗裂解、抗变色性能优良、无树脂碳化和涂料局部过热现象。

3、流动性好且无沉降分层，便于施工。干燥时间快，对正常交通阻碍小。

B、良好的确认效果：该涂料的涂装线完整清晰，边角分明，鲜明度高，有立体感，给行人和司机以良好的条件反射，使用效果比较理想。C、优异的附着性：沥青地面的直接附着能力优异；水泥路面上采用专门下涂处理剂，可获得良好的附着效果。D、优良的耐久耐磨性：1、耐候性能优良，经得起较大的温差变化；耐日光照射，不易变色。2、耐磨性能优良。E、夜间反光：该涂料的涂层中和表面能填加和散布玻璃反光物质，从而达到良好的夜间反光确认效果，能有效地减少夜间交通肇事，不仅适合现代交通设施的要求，而且完整清晰的道路标线，对城市也是一种美化五、常用的交通安全设施：标线路面标线涂料的分类：公路工程质量检验评定标准1、常温型（传统标线涂料，该涂料干燥慢，使用寿命短，成本低，在我国城市道路及一般道路仍广泛使用。）2、加热型（固体含量高，溶剂量少，干燥快、反光效果好，在国外高等级公路普遍使用。）3、热熔型（干燥快，涂膜厚，使用寿命长，反光持续性好，目前在我国高等级公路占统治地位。）五、常用的交通安全设施：标线路面标线涂料分类种类

施工时条件玻璃含量和使用方法状态11号常温涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠液态2号涂料中不含玻璃珠，施工时随时喷涂喷嘴后撒布玻璃珠于湿膜上21号加热涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠液态2号涂料中不含玻璃珠，施工时随时喷涂喷嘴后撒布玻璃珠于湿膜上31号热熔涂料不含玻璃珠或含15%以下的玻璃珠，热熔施工时也不撒玻璃珠固态2号涂料中含15%-23%的玻璃珠，热熔施工时再在涂膜上撒布0.34Kg/m2玻璃珠热熔型涂料技术要求五、常用的交通安全设施：标线下涂剂（底油）品质要求五、常用的交通安全设施：标线玻璃珠品质要求五、常用的交通安全设施：标线

色品坐标和反射比（或亮度因素）五、常用的交通安全设施：标线1、热熔反光标线涂料严格按照标准的涂料配比进行生产，其主要组成成分配比：（1）热塑性合成树脂：15-20%；（2）玻璃微珠：15-23%；（3）体质颜料及添料：47-66%；（4）着色颜料：2-10%；（5）增塑剂及其他添加剂：2-5%，涂料密度1.8-2.3/g²cm。适合城市柏油路面。防滑料预混于涂料中。不粘胎干燥时间小于3分钟，软化点90-120℃，产品质量执行JT/T280-2004、GA/T298-2001，标线厚度不小于1.8㎜，涂膜外观在涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜颜色和外观应与标准样板一致。2、涂料主要成份钛白粉树脂、蜡使用优质原料。重钙粉或石英砂为高白度，，严格控制抗氧剂的比例，防止出现过量泛黄的现象。白色涂料配料不使用蓖麻油或豆油等有色油，只用白油。配料选用环保型材料。工期内保证所用涂料为同一批号产品。保质期12个月，12个月后涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色不大于样板。3、玻璃微珠执行JT/T446-2001，号型为1号或2号，均匀撒布每平方米0.3-0.5kg，保证白天不影响标线色调，不准产生高低不平的现象五、常用的交通安全设施：标线标线的施工工艺框图：说明：标线位置的定位及放线，然后清扫路面杜绝灰尘，底漆喷涂应均匀牢固，加热反光涂料进行喷涂。在规定时间内做好标线的保护及警示。防止行人和汽车的碾压造成的破坏。确保喷涂的质量，及时修整毛边。边施工边检测，做好施工原始资料的收集及整理。现场勘查安全设施清扫路面放样清扫路面涂敷休整完成材料的熔融五、常用的交通安全设施：标线施工机具热熔釜、划线车、大小扫帚、清扫机、铁锨、斧头、大铲、小铲、胶带、铁板、水桶、油桶、打点绳、铁刷子、粉笔、滑石粉、钢尺、卷尺、鼓风机、喷灯等。五、常用的交通安全设施：标线接触面洁净是保证涂料能与路面结合牢固的前提。路面上的灰尘、泥砂和水分应充分清除，可根据现场情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器等工具。放样前的清扫宜在路面内大范围进行，以利于放样、涂敷等工作。涂敷前的清扫目的是将放样时的路面污染清除干净，便于涂敷作业。五、常用的交通安全设施：标线放样：清扫完路面后，应及时进行放样工作。新建道路的标线放样，一般情况下，应先测出道路中心点，然后按lO一20m间隔确定中心线，在曲率半径上每5—15m设定中心点。在道路的纵断方向以5Om长度为校正单位，根据标记的中心点位，画出中心线样线，检查是否与道路的曲率半径相符，以此放出车行道边缘线、车行道分界线等的样线。样线根据画线机画线时定样方式的不同，可画单线、标线半宽度双线、标线等宽度双线。

五、常用的交通安全设施：标线车距确认线、导流标线、文字记号等的放样，按施工图设计放出轮廓线，为避免涂敷施工时涂料超出样线，可沿样线周围和图形空隙处粘贴胶带，涂敷后及时将胶带和多余涂料清除，修整合格。上述标线放样后要检查是否与道路总体协调，特别是出入口导流线，必须根据道路实际情况调整。五、常用的交通安全设施：标线材料的熔融热熔釜一般装于车上，配置有以液化石油气为燃料的煤气燃烧器、自动控温装置和叶轮式搅拌装置，将材料加热、搅拌，直到熔融。涂料的熔融和搅拌情况对标线质量的好坏有直接的影响，应注意以下几点：①避免长时间高温加热，防止涂料变色、热劣化。②根据标线厚度和涂敷粘度的要求，调节温度和搅拌速度。③涂料尽量减少加热次数，充分搅拌均匀，当日材料当日用完，避免剩料。④涂料中含有大量空气时，会沸腾引发事故，注意熔融涂料时不要升温太快。⑤注意液化石油气的使用安全。五、常用的交通安全设施：标线涂敷涂敷作业是标线施工的最关键一步，目前主要为手推式标线施工。手推式标线施工使用斗槽式画线车，涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面，金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前进，涂料经挤压流于路面形成涂膜。玻璃珠通过自重式玻璃珠撒布器撒布在涂膜上，并固定于涂膜表面。

五、常用的交通安全设施：标线涂敷过程中应注意的控制要点：①进行施工机械的检查，保证设备完好，预先用油毛毡和白铁皮进行试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等是否符合要求。②施画标线之前应提前喷涂底胶漆，并晾晒10分钟以上（根据天气情况可延长或缩短时间），以底胶漆晾干为准，然后进行标线施画。③玻璃珠撒布应做到及时准确。④画线车中的涂料要经常保持混合状态，为防止贮料罐和斗槽内涂料温度降低，画线车的保温装置应适时开启。⑤不易在低于5℃时施工。⑥新浇筑完成的水泥混凝土路面，因残留有灰浆皮和混凝土养护膜，应延期施工。五、常用的交通安全设施：标线修整画线结束后，及时对不符合要求的标线进行修整，去除溢出或垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况和标线的形状，以便后续施工做相应的调整。应特别注意标线接缝、路面结构变化处的修整。

五、常用的交通安全设施：标线标线的实测项目：五、常用的交通安全设施：标线质量技术要求：交通标线路面标线涂料符合JT/T280-2004《路面标线涂料》，GN47、GN48的规定。路面标喷涂前仔细清洁路面，表面干燥，无起灰现象。路面标线的设置、颜色、形状符合图纸和《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)及《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2005)标准的规定。五、常用的交通安全设施：标线外观鉴定要求：A、路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料所污染；当某处污染面积超过0.001㎡时，应进行清除，路面要修补。B、喷涂后的标线，边缘无明显毛边；毛边长度每公里超过1%时，应进行清除和修补。C、标线应顺直或圆顺，不符合要求时，应清除和修补。D、标线厚度和反光玻璃珠应均匀五、常用的交通安全设施：标线标线常见质量问题及对策A涂膜纵向有起筋或拉槽解决方法：

在施工中严格控制温度，禁止出现烧结和异物混入；及时检修斗槽刮板；施工前斗槽用喷灯预热，能够有效防止上述缺陷的发生。五、常用的交通安全设施：标线标线常见质量问题及对策B、标线不顺畅、线形差解决方法：①放样时直线段每l0～20m量取一横断面，标记出点位，曲线段尤其小半径曲线断面应适当加密，依照点位用百米绳放出线形，调整至线形顺畅后。②施工前应将路面上杂物清理干净，手推式标线车在操作时要用力均匀。③在小半径匝道标线施工时，宜从坡底向坡顶施工，防止下坡画线车不易控制。五、常用的交通安全设施：标线标线常见质量问题及对策C、标线接缝处理解决方法：将搭接改为拼接，在上一段标线末端铺铁板或粘一层薄胶带，涂覆后及时将铁板或胶