城市地铁施工技术总结（word25）

1、城市地铁施工技术PAGE PAGE 32中铁十五局七公司广深港项目部城市地铁施工技术城市地铁是一种快捷、轻型轨道交通系统，与公交系统相比，有速度快、运能大、环保等显著优点，也是现代化大都市的标志性工程。为节约用地，城市地铁多数在地下通过，主要包含地下车站和区间隧道两部分，地下车站一般采用先围护后明挖施工；区间隧道一般采用盾构法施工，盾构法隧道施工主要采用大型先进施工设备盾构机进行掘进衬砌，机械化程度高、专业性强。本文主要以广深港客运专线ZH-4标福田站为例，介绍地下车站施工技术。工程概况设计概况广深港客运运专线福福田站位位于福田田区市民民中心广广场西侧侧益田路路与深南南大道交交叉处益益田路下下

2、方，车车站沿益益田路呈呈南北布布置，为为地下三三层客运运车站，站场场规模4台8线，车车站穿深深南大道道北侧为为呈东西西布置的的深圳地地铁2号线、11号线，与与本站呈呈“十”字交叉叉，并从从地下二二层穿过过。车站全长110211m，设计里里程：DK1110+9666.000DK1111+9877.000，结构构宽1578.886m。总建筑筑面积13446088m2，详见图1-11福田车车站平面面示意图图。车站主体结结构设计计图1-1 福田站车站平面示意图A、车站主主体除DK1110+9666DK1111+2788.9段为地地下三层层直墙拱拱形结构构外，其其它均为为地下三三层矩形形框架结结构，主主

3、体结构构为单柱柱双跨至至四柱五五跨框架架结构，示示意如图图1-2。结构总总高288.955m，地下一一层为交交通转换换层，地地下二层层站厅层层、地下下三层为为站台层图1-1 福田站车站平面示意图图1-2福福田站典典型断面面示意图图B、车站主主体分为为五个施施工段施施工，如如图1-3所示。图1-3施施工段划划分示意意图施工段一的的A3区和段段三、段段四采用用盖挖逆逆做法施施工，其其他段采采用明挖挖顺做法法施工。（1）围护护结构设设计主体围护采采用12200mmm和15000mmm地下连连续墙+5或6道支撑撑（第一一道为钢钢筋混凝凝土支撑撑，其余余为钢管管支撑），地下下连续墙墙最大深深度约52m，

4、入岩岩深度约约25mm，详见图1-4。图1-4 围围护结构构示意图图附属出入口口等工程程围护采采用10000112000钻孔灌灌注桩+600旋喷桩+钢支撑撑。（2）梁、板板、柱设设计车站主体侧侧墙与围围护结构构形成叠叠合墙结构，主主体框架架梁柱采采用型钢钢混凝土土和钢管管混凝土土，其余余受力结结构采用用钢筋砼砼，顶板板厚度112000mm，中中板厚2250mmm，底底板厚114000mm，侧侧墙厚度度10000mmm。交通环境及及既有建建筑物和和管线福田站位于于深圳市市福田区区市民中中心广场场西侧、益田路路和深南南大道交交口的正正下方，沿益田田路方向向南北布布置，北北起福中中路，南南到福华华路

5、，交交通条件件便利。车站东侧由由北向南南依次为为益田路路北端的的莲花山山公园、深深圳市音音乐厅、深深圳市人人民政府府、市民民广场、香香格里拉拉大酒店店（47层）、捷捷美商务务中心（在在建，地地上高度度约2000m）、荣荣超会展展大厦等等，市民中中心广场场北区为为市政府府、文化化活动场场所；南南区为市市民活动动场所，主主要有商商务和豪豪华酒店店超高层层建筑。车车站西侧侧为深圳圳市图书书馆、中中国国际际高新技技术成果果交易会会展览中中心、港港中旅大大厦、时时代金融融中心、国国有免税税大厦、丰丰立大厦厦、邮电电大厦等等多栋高高层、超超高层建建筑。车站上方的的主要道道路为东东西向的的深南大大道及南南北

6、向的的益田路路，与车站站主体垂垂直布置置且在开开挖范围围内的道道路还有有福中三三路、福福华一路路以及数数条城市市支路。深深南大道道为深圳圳市东西西向的主主干道，共10车道。益田路为南北向的道路，站址处为上跨深南大道的高架桥（桥长340.4m，宽30.5m）及高架桥的起坡段下方，高架桥在车站施工期间拆除，车站施工完成后高架桥恢复重建。车站范围内内地下管管线密集集，有数数十条管管线需要要改迁或或保护，包包括燃气气、电信信、给水水、排水水、污水水、雨水水、电信信、电缆缆、光缆缆等。工程地质地下连续墙墙深达3552mm，主要穿穿越地层层包括：人工填土土层（Q4ml）、冲洪积积砂层（Q4aal+ppl）

7、、残积粘粘性土层层（Qel）、全风风化花岗岗岩、强强风化花花岗岩、弱弱风化花花岗岩。基坑开挖深深度不超超过322m，主主要穿越越地层包包括：人人工填土土层（Q4ml）、冲洪积积砂层（Q4aal+ppl）、残积粘粘性土层层（Qel）、全风风化花岗岗岩、强强风化花花岗岩、部分弱风化花岗岩。工程重、难难点分析析、安全风风险高福田车站处处于深圳圳市中心心，周围围高楼林林立，东东侧有香香格里拉拉大酒店店、捷美美商务中中心、荣荣超会展展大厦等等；西侧侧有深圳圳市图书书馆、中中国国际际高新技技术成果果交易会会展览中中心、港港中旅大大厦、时时代金融融中心、国国有免税税大厦、丰丰立大厦厦、邮电电大厦等等多栋高高

8、层、超超高层建建筑；基基坑土石石方开挖挖施工强强度大（每每个作业业面15500mm3/天，需1415个月），运运距远、作作业面狭狭窄、垂垂直运输输、受雨雨季影响响大，施施工安全全风险高高，是车车站施工工的关健健环节和和确保施施工安全全的重点点。、工期紧紧，任务务重，施施工干扰扰大福田站需要要在大运运会前达达到恢复复地面交交通及绿绿化，施施工任务务重，各各工序进进度指标标高。施施工段四四长2550.330m、宽78.866m、深322m，采采用盖挖挖逆做法法施工，土土石方开开挖与主主体结构构施工分分段同时时进行，交交叉作业业，施工工干扰大大。施工工段二能能否按计计划工期期完成，是是确保施施工段三

9、三及开通通益田路路的关键键，是本本工程的的重点也也是难点点。、结构防防水质量量是确保保车站工工程质量量的关键防水质量与与结构质质量及混混凝土质质量紧密密关联，同时时对本工工程的正正常运营营有着重重大影响响，确保保车站结构构的防水水质量，做做到不渗渗不漏是是施工的的关键环环节。、地下水水及暴雨雨对大跨跨度深基基坑施工工影响大大深圳降暴雨雨的概率率及雨量量大，地地下水及及暴雨的的疏排对对深基坑坑明挖施施工车站站影响大大，如不不采取有有效的防防范措施施，将危危及基坑坑、围护结结构及周周边建（构构）筑物的安全全。施工组织及及规划车站安排三三个工区区施工，施施工段一一由三工工区负责责施工，施施工段四四由

10、四工工区负责责施工，施施工段三三、五由由五工区区负责施施工，施施工段二二由在建建的地铁铁（与本本工程垂垂直交叉叉）施工工单位施施工。除除段三必必须等段段二完成成，交通通疏解到到段二后后，才能能开工外外，其他他段平行行作业。按照总体规规划，统统一标准准，因地地制宜、节节约用地地、以人人为本，满满足施工工需要的的原则，分分工区进进行施工工平面布布置。采采用型钢钢骨架钢钢板围挡挡，封闭闭式施工工。城市市施工对对环保要要求很高高，围挡挡外面全全部张贴贴彩色喷喷绘图画画，每个个大门内内设置洗洗车台和和门卫，未未经冲洗洗干净的的车辆，严严禁外出出。施工工场内严严禁闲杂杂人员进进入，施施工人员员进入时时，必

11、须须戴安全全帽并进进行登记记。表2-1 主要机机械设备备表序号机械设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率生产能力备注1围护工程施施工设备备液压成槽机机SF60805台液压抓斗双轮铣成槽槽机1台意大利冲击钻机CZ-300110台济南042土、石方施施工专用用设备反铲挖掘机机PC2200-615台日本051.0m33/斗反铲挖掘机机CAT32204台美国051.2m33/斗电动空压机机VY122/76台洛阳0612m3装载机ZL50CC4台洛阳053 m33运输设备自卸汽车斯泰尔30台0517t泥浆罐车斯泰尔2台0430t4起重设备龙门吊20t2台新购20t履带式吊车车QUY12204台长沙

12、04120t汽车起重机机4台长沙0525t履带式吊车车QUY2660,33004台长沙新购2603300tt5其它设备发电机GF20003台洛阳06200KWW备用施工方案总体施工方方案本车站总长长10221m，分分五个施施工段，施施工段二二、三位位于益田田路与深深南大道道相交处处，其中中段二为为车站与与深圳地地铁2、11号线福福田站相相交节点点。益田田路立交交桥拆除除进行围围挡后，施施工段一一、施工工段二，施施工段四四、施工工段五同同时展开开施工，平平行作业业。施工工段二需要及及早完成成，利用用施工段段二作为为深南大大道交通通疏解通通道，为为施工段段三施工工创造条条件。车车站过福福中三路路需

13、架设设钢便桥桥保证东东西向交交通，局部铺铺盖系统统采用盖盖挖施工工。基坑开挖采采取横向向分层、纵纵向分段段进行，挖挖掘机开开挖，人人工清底底，土石石方由挖挖掘机挖挖装，自自卸汽车车装运，临临时存碴碴场堆碴碴，装载载机装渣渣夜间外外运。主主体结构构采用分分步、分分段，跳跳槽施工工。混凝土在拌拌和站集集中拌制制，混凝凝土运输输车运输输，混凝凝土输送送泵泵送送到位。钢钢筋在加加工厂集集中下料料制作成成型，运运到现场场绑扎安安装。钢钢筋、模模板、钢钢支撑、钢钢管等材材料的垂垂直运输输采用履履带吊或或汽车吊吊。各段段施工方方法见表表3-1。表3-1福福田车站站施工划划分表分段里 程程长度m施工方法第一段

14、DK1100+9666.000DK1111+3433.5550377.555明挖顺作法法A3区：DDK1111+3343.5500+3397.012253.4662盖挖逆作法法第二段DK1111+3997.0012DK1111+4477.611250.6000明挖顺作法法第三段DK1111+4447.6612DK1111+4999.055051.4338盖挖逆作法法第四段DK1111+4999.0050DK1111+7466.950247.9900盖挖逆作法法第五段DK1111+7446.950DK1111+9899.2000242.225明挖顺作法法相邻建筑物物隔离、加加固方案案（1）部分分

15、位置相相邻建筑筑物的基基坑预应应力锚索索侵入车车站范围围，该位位置地下下连续墙墙施工前前，首先先在地下下连续墙墙处采用用人工挖挖孔桩，然然后截断断预应力力锚索，确确保其对对地下连连续墙施施工无影影响，并并保证建建筑物安安全。（2）在临临近免税税大厦及及香格里里拉酒店店、荣超超中心等等高层处处，采取取旋喷桩桩格构式式加固和和袖阀注浆对基基坑外土土体进行行加固，加加固范围围为液化化砂层。地下连续墙墙施工方方案主体结构地地下连续续墙将基基坑分割割成5部分，车车站地下下连续墙墙标准分分幅长度度为5m，其中中段一1666幅，段段二44幅（含含两侧中中间封堵堵墙），段段三200幅，段段四1332幅，段段五

16、1004幅，合合计4666幅。地下连续墙墙地质主主要为素素填土、全全风化岩岩、强风化化岩和弱弱风化岩岩，选用用5台液压抓抓斗式成槽槽机辅以以1台双轮轮铣成槽槽机及1110台台冲击钻钻机成槽槽。间隔隔跳槽施施工，钢钢筋笼在在场内加加工平台台制作，履履带吊整整体吊装装，导管管法进行行水下砼砼灌注。总体施工原原则：先先易后难难,科学安安排，流流水施工工。认真仔细研研究地质质资料，结合现场具体条件，先施工地质条件好，不受管线迁改等影响的段落，尽快分段形成围护结构的闭合，为后续临时立柱、结构柱等钻孔桩施工提供工作面。地下连续墙墙工艺流流程见图3-1。编审施工方案编审施工方案墙位测量地 地地浇筑导墙施工准

17、备砼材料制备开挖沟槽墙轴线导墙尺寸分槽段 段 制备泥浆泥浆入槽清理导管，准备隔水泥浆回收泥土外运泥浆性能调整、补浆准备砼材料准备清孔器具钢筋笼制作留取砼试样挖槽机就位槽深、斜、沉渣挖 槽下锁口管管 吊机移位换浆下灌注导管吊装钢筋笼灌注水下砼吊机移位墙顶处理起拨锁口管砼养护沉渣墙顶标高灌注导管密封及深度钢筋笼定位、焊接检查砼材料坍落度槽底清淤图3-1地地下连续续墙工艺艺流程图图（1）成槽槽施工地连墙成槽槽采用跳跳槽施工工，先施施工两个个双雌段段（序槽段段，带工工字钢接接口），然然后施工工二序的的双雄段段（序槽段段，不带带工字钢钢接口）。成槽前，先施工钢筋混凝土导墙，导墙相当于一般钻孔桩的护筒。序

18、槽段成成槽步骤骤：1、先用液液压抓斗斗成槽机机抓两侧侧土体，每每侧多抓抓0.77m宽,抓斗宽宽度约3m，根根据槽段段宽度，最最后抓中中间剩余余部分土土体。2、入岩后后，根据据岩层厚厚度、硬硬度，合合理选择择双轮铣铣或冲击击钻成孔孔。若采采用冲击击钻成孔孔，先钻钻多个圆圆孔，最后后用方锤锤修成方方槽。序槽段成成槽步骤骤：1、先用冲冲击钻钻钻两端接接头处导导向孔，冲冲击回填填的沙袋袋、渗漏漏出来的的部分混混凝土和和下部岩岩层。2、再用液液压抓斗斗成槽机机抓中间间土体，直直至岩层层顶。3、下部岩岩层采用用冲击钻钻成孔，先钻剩余圆孔，最后用方锤修成方槽。（2）清孔孔清孔方法与与一般钻钻孔桩类类似，根根

19、据槽段段大小、深深度，适适当选择择正循环环或反循循环或气气举反循循环清孔孔方法，因因连续墙墙槽段较较大，且且深度较较深，一一般采用用气举反反循环清清孔方法法。清孔完完成后，按按地下下铁道工工程质量量验收标标准验验收孔深深、宽度度、泥浆浆比重、含含砂率等等指标，满满足要求求后，安安装钢筋筋笼。（3）钢筋筋笼制作作安装钢筋笼在场场内加工工平台整整体一次次制作完完成，采采用两台台履带吊吊起吊，钢筋笼吊装必须根据最大钢筋笼长度、重量和履带吊性能参数，进行验算，并编制报批专项施工方案。两台履带吊分主吊和副吊，主吊吊上半部，副吊吊下半部，先平吊抬起，主吊慢慢起吊，副吊配合，将钢筋笼竖起，由主吊单独吊起，去

20、除副吊，主吊带载行驶至孔口，安装到位后，用扁担悬挂于导墙上，去除主吊。整个起吊过程中，钢筋笼最低处一般保持离地约0.5m。（4）投放放沙袋和和安装导导管序槽段因因成槽宽宽度较宽宽，工字字钢接头头外侧有有空隙，为为防止浇浇筑的混混凝土流流入，采采用投放放沙袋填填充。根根据孔深深安装导导管，导导管口离离孔底约约0.440.6m。（5）浇筑筑混凝土土导管安装完完毕后，复复测孔深深及泥浆浆比重等等指标，如如果满足足标准要要求，即即可立即即浇筑水水下混凝凝土。否否则，需需二次清清孔达标标后，浇浇筑水下下混凝土土。钻孔灌注桩桩及旋喷喷桩主体工程临临时立柱柱桩、管管井和附附属工程程围护桩桩采用旋旋挖钻机机或

21、冲击击钻机成成孔，钢钢筋笼在在钢筋加加工厂制制作成型型，导管管法进行行水下砼砼灌注。围护钻钻孔桩跳跳孔顺序序如图3-2。旋喷喷桩在钻钻孔桩完完成后施施工，采采用三管旋喷喷。图3-2钻钻孔桩施施工顺序序图基坑开挖、支护及降降水方案案车站按划分分的5个区段段分别组组织施工工。明挖挖法施工工段每工工作面配配备挖掘掘机45台，施工工段三、段段四采用用盖挖法法施工，配配610台挖挖掘机。（1）、土土石方开开挖主要要采用“竖向分分层，纵纵向台阶阶”法。施施工段一一从北向向南开挖挖；施工工段五从从南向北北开挖；施工段段四从北北向南分分层开挖挖采用抓抓土斗出出土或采采用龙门门吊配66m3料斗垂垂直运输输；施工

22、工段二采采用“纵向支支撑，横横向台阶阶”法开挖挖；施工工段三采采用“横向分段段，竖向分分层，出土口口垂直提提升”法开挖挖，各段开开挖方向向如图3-3。施工段一施工段一施工段二施工段四施工段五施三工段图3-3土土方开挖挖方向示示意图（2）基坑坑分台阶阶开挖，人人工配合合挖掘机机直接接接力挖装装，自卸卸汽车运运输。第第一道钢钢筋混凝凝土支撑撑下土方方采用挖挖掘机反反挖开挖挖，其余余各层顺顺挖并随随挖随撑撑。石方方开挖采采用微差差微振松松动控制制爆破、预预裂爆破破和光面面爆破技技术。基基底以上上30ccm人工工突击开开挖。挖挖出土石石方先存存放在施施工围蔽蔽内的临临时弃土土场，再再在夜间间使用自自卸

23、汽车车统一外外运到固固定的弃弃土场。明挖施工段段主体基基坑采用用4或5道支撑进进行临时时支护，采用800和600两种支支撑，第4和5道支撑撑后拆，其其他支撑撑随结构构施工拆拆除。钢钢支撑采采用工厂厂加工，运运至工地地安装，安安装时严严格按设设计施加加预加轴轴力。基坑降水采采用车站站基坑内内8000mm口口径井点点降水，井井点间距距约20mm，沿基基坑两侧侧布置。每层开挖提前20天进行降水，待地下水位位于开挖面以下后，再开始相应节段的土石方开挖施工。施工段一、二二、五明明挖法施施工：第一、二二道支撑撑间开挖挖采用反反挖开挖挖，其余余分台阶阶接力开开挖（施施工中可可根据情情况将施施工便道道放至第第

24、4或5道钢支支撑，汽汽车下到到基坑底底部装运运土方），作作业如图图3-4。图3-4 施工段段一、二二、五段段基坑开开挖顺序序图明挖施工段段开挖主主要步骤骤基坑分段段分层开开挖。每每段长度度为2030mm，每层层厚度不不大于33m。基坑开挖挖至第一一道支撑撑底标高高，模筑筑施工第第一道钢钢筋混凝凝土支撑撑；向下反挖挖开挖至至第二道道支撑中中心线下下0.8m后，施工工腰梁及及第二道道支撑；向下开挖挖至第三三道支撑撑中心线线下0.8m后，施工工腰梁及及第三道道支撑；向下开挖挖至第四四道支撑撑中心线线下0.8m后，施工工腰梁及及第四道支撑撑；向下开挖挖至第五五道支撑撑中心线线下0.8m后，施工工腰梁及

25、及第五道支撑撑；向下开挖挖至基坑坑底，施施作综合合接地网网及垫层，施施工结构构，结构构自下而而上分节节段逐层层施工。施工段一（A3区）、三三、四盖盖挖逆做做法施工工：盖挖挖逆做法法施工，土土方开挖挖前，必必须先完完成钢管管立柱桩桩，钢管管立柱桩桩的施工工是盖挖挖逆做法法的难点点和关键键工序。根据设计要求段四先施工，段四土方开挖拟先从北向南施工。顶板结构以以上部分分明挖土土方施工工：表层层土采用用挖掘机机沿横向向多工作作面开挖挖，平均均挖深约约3m，开挖挖到顶板板底下；图3-5盖盖挖顶板板及每层层底板预预留孔位位置示意意图基坑开挖时时设置22处临时时存碴场场，每个个大小60mm255m，每个个可

26、容纳纳37550方土。将将白天挖挖出来的的土暂时时堆存、待待夜晚再再将土运运走，外外运土方方使用装装载机装装车，自自卸汽车车运输；为保证证出土不不受天气气影响，临时存土场用型钢和钢板设置三面围墙，上搭防雨蓬，防雨蓬高度6m，地面硬化；存土场挖深1m，地面以上堆高1.5m。基坑土方开开挖施工工期间出出土口四四周用栏栏杆围护护。基坑降水采采用在车车站基坑坑内，用8000mmm大口径径管井降降水，管管井间距距20mm，按照设设计布置置。每层层开挖前前20天先进进行，待待地下水水位位于于开挖面面以下后后，再开开始相应应节段的的土石方方开挖施施工。盖挖土方施施工基坑坑内的水水平运输输：挖掘机挖土土平板板

27、汽车运运吊土斗斗，土斗斗大小为为高1.55m，宽1.88m，长1.88m，斗容容量4.886方，折折合实方方约3.6方。每个出土口口设双轨轨道提升升架1个，配配两台20t电动葫葫芦，可可同时运运输两个个出土斗斗。每个个出土口口每小时时可运输输6斗，每每个出土土口平均均计划每每天出土土240方，约约需要12小时。共设置100个出土土口，每每天可保保证出土土24000方。土方运输到到地面后后，使用用自卸车车转运到到存土场场。盖挖土方施施工步骤骤：1）负一层层分两层开挖挖，开挖挖至负一一层中板板主梁底底标高，并并考虑设设置垫层层的影响响。2）施工负负一层结结构，并对应应顶板预预留出土土孔洞，负负一层

28、中中板强度度达到设设计强度度的85以上上，进行下下层土方方开挖；3）向下开开挖负二二层，负二层层根据预预应力锚锚索的位位置进行行分层开开挖，及及时施作作预应力力锚索；4）预应力力锚索注注浆强度度达到设设计强度度后，施施工负二二层结构构，并对应应上层位位置预留留出土孔孔洞，负负二层中中板强度度达到设设计强度度的85以上上，进行下下层土方方开挖；5）预应力力锚索注注浆强度度达到设设计强度度后，依依次施工工底板综综合接地地和负三三层结构构；6）负三层层结构施施工完成成后，进进行车站站内部结结构施工工；7）内部结结构施工工完成后后，封闭闭预留孔孔洞，进进行顶板板防水层层施工和和顶板回回填土填填筑。盖挖

29、逆做段段结构柱柱施工方方案盖挖逆做法法施工中中，结构构自上而而下逆做做，结构构自重和和施工荷荷载全部部由结构构柱承担担，荷载载非常大大，结构构柱定位位要求精精度高，施施工难度度大，是是盖挖逆逆做法施施工的关关键工序序。本车车站共设设1755条2.88m结构构柱桩，桩长为21-38mm(从底板板顶部起起算)不等，均均进入弱弱风化花花岗岩，因因桩基长长、桩径径大、岩层硬硬度高、入入岩深，施施工难度度大。结构柱柱桩施工工分两步步进行，第第一步，施施工结构构柱底板板以下部部分桩基基（桩径2.88m），第二二步，施施工底板板以上部部分结构构柱（桩桩径1.66m）。（1）2.8m结结构柱桩桩施工工工艺流程

30、程（见下下图）施工准备及测量放线施工准备及测量放线选择钻头施工钢筋砼护筒检测各项钻孔指标钻 机 就 位泥浆池向孔内注泥浆泥浆沉淀池沉淀钻 进测量沉淀厚度制砼试块设立砼灌注设备成 孔清 孔制作钢筋笼下放钢筋笼、固定牢靠测量砼面高度灌注水下砼必要时进行二次清孔制作钢护筒液压振动锤安装钢护筒浇注钢管柱混凝土吊装钢管柱，上定位器定位钢管柱和钢护筒之间回填中粗砂或砼凿除桩顶砼，安装下定位器图3-6 2.8m结结构柱桩桩施工工工艺流程程孔口使用用采用钢钢筋砼护护筒，内内直径3.00m，高度2m；见下下图图3-7 钢筋砼砼护筒图图或者孔口采采用双壁壁钢护筒筒图3-8 双壁钢钢护筒示示意图钻孔采用用直径2.8

31、8m钻头冲冲孔，钢钢板护筒筒内径2.88m，长度度为深入入车站底底板结构构柱定位位器以下下3m，长度度约36m，整体体加工成成型，采采用履带带吊整体体起吊，入入孔后使使用液压压震动锤锤震动下下沉，注注意控制制标高。沉沉入到设设计深度度后，钢钢护筒的的顶标高高高出地地面50ccm。钻孔到设设计标高高后，开开始下沉沉钢板护护筒，并并控制好好护筒下下放到设设计位置置。护筒下到到位后，使使用反循循环清孔孔，清孔孔合格后后下放钢钢筋笼，注注意用吊吊筋长度度控制钢钢筋笼的的设计标标高。按照钻孔孔桩的施施工工艺艺进行砼砼灌注，由由于桩直直径较大大，灌注注砼过程程注意控控制导管管在桩的的中心位位置。砼灌注完完

32、成12小时后后，开始始将孔内内泥浆抽抽干，人人工凿除除定位器器设计标标高以上上部分砼砼。测量放出出桩中心心十字线线，使用用膨胀螺螺栓安装装定位器器。将整体制制作完成成的钢结结构柱吊吊装入孔孔，底部部采用定定位器定定位，顶顶部采用用螺旋千千斤顶微微调，保保证上下下均符合合设计定定位要求求。定位完成成后，浇浇筑封底底砼至底底板底以以上10ccm标高，24小时以以后，孔孔内砼凿凿毛，继继续浇筑筑孔内砼砼至设计计标高。结结构柱外外侧回填填中粗砂砂，在梁梁下1m范围浇浇筑混凝凝土。（2）施工工关键工工序方案案钢护筒安安装钢护筒在加加工厂加加工成钢钢管，运运至现场场连接，连连接时采采用40ccm宽20mm

33、m钢板带带进行接接头加劲劲处理，中中间根据据情况适适当设置置十字形I25工字钢钢支撑，保保持钢护护筒不变变形。见见下图。图3-9 加劲箍箍和工字字钢支撑撑示意图图钢护筒和和钢管柱柱吊装钢护筒和钢钢管柱采采用徐工工3000t履带吊吊和1500t履带吊吊联合吊吊装。钢管柱以最最长36m计，重重量为3.14*1.66*366*8.0*00.055=722.3TT钢护筒以最最长36m计，重重量为3.14*2.88*0.02*36*850.6T在吊装过程程中钢护护筒重点点保持不不变形，而而钢管柱柱重点是是吊装重重量检算算。钢管柱和钢钢护筒在在吊装过过程中吊吊点设置置在工字字钢支撑撑位置，防防止变形形，吊

34、点点附近两两个相邻邻的加劲劲箍之间间设置工工字钢斜斜撑。吊点布置详详见下图图图3-100 吊点点布置示示意图根据起吊时时钢管柱柱（钢护护筒）平平衡得:2T1+22T2=72（钢管柱柱重）T1*1+T1*13+T2*26+T2*34=72*18 由以上、式得：T1=188.8TTT2=177.2TT故主吊平抬抬时起吊吊重量为为37.6T,副吊为为34.4T.钢管柱和钢钢护筒每每个吊装装截面设设置两个个对称吊吊点，吊吊点大样样图见下下图：图3-111 吊点点大样图其中1#和和2#块以及1#、2#块分别别与钢护护筒（钢管柱柱）焊接牢牢固。定位器安安装和钢钢管柱定定位桩身浇注完完毕12小时候候开始抽抽

35、干泥浆浆，破除除混凝土土到设计计标高，安安装下定定位器，定定位器详详见下图图图3-122 下定定位器详详图下定位器安安装时利利用锤球球吊中点点至孔底底，利用用四周可可调节丝丝杠调整整中心位位置，利利用工字字钢与钢钢护筒焊焊接牢固固，然后后安装钢钢管柱。钢管柱吊装装后利用用千斤顶顶作为上上定位器器对钢管管柱进行行定位，上上定位器器详图如如下：图3-133 上定位位器详图图上定位器经经测量符符合要求求后利用用型钢焊焊接固定定，随即即浇注钢钢管柱混混凝土，浇浇注混凝凝土过程程中要振振捣密实实。混凝土灌注注完毕后后回填钢钢管柱与与钢护筒筒之间的的砂和混混凝土。人员上下下爬梯整个施工过过程中钢钢管柱和和

36、钢护筒筒中均设设置爬梯梯，方便便人员上上下。钢钢管柱中中的爬梯梯不应影影响上下下测量定定位及其其他工序序的施工工，钢护护筒中的的爬梯不不影响钢钢管柱的的安装。施工过程中中在钢管管柱和钢钢护筒中中设置独独立的照照明和通通风系统统，保证证施工人人员的安安全。主体结构施施工方案案车站主体明明挖顺作作法施工工工序见见表3-2。盖挖逆逆作法施施工工序序见表3-3。表3-2 明挖顺做做法施工顺顺序序号图示说明1第一步：施施工地下下连续墙墙、抗拔拔桩、临临时立柱柱桩、施施工冠梁梁、挡土土墙，向向下开挖挖至第一一次开挖挖面。2第二步：施施工第1道钢筋筋混凝土土支撑后后，向下下开挖至至第二次次开挖面面。3第三步

37、：随随挖随撑撑，向下下开挖至至基底。4第四步：施施工基底底垫层、底底板防水水层、底底板、侧侧墙、中中柱。保保留第5道支撑撑。5第五步：施施工三层层侧墙防防水层、侧侧墙、中中板，保保留第4道支撑撑。6第六步：继继续施工工侧墙防防水层、侧侧墙、纵纵横梁及及楼板。7第七步：拆拆除第3道支撑撑，继续续施工侧侧墙防水水层、侧侧墙。8第八步：继继续施工工侧墙防防水层、侧侧墙、楼楼板，施施工侧墙墙防水层层、侧墙墙至第2道支撑撑下，拆拆除第2道支撑撑。9第九步：施施工侧墙墙防水层层、侧墙墙及顶板板，拆除除第1道支撑撑。10第十步：拆拆除临时时立柱，节节点处理理，施工工顶板防防水层，回回填覆土土，恢复复路面。表

38、3-3 盖挖逆逆作法施施工顺序序序号图示说明1第一步，施施工地下下连续墙墙、钢管管立柱、抗拔桩、临时立柱桩、施工冠梁、挡土墙，向下开挖至地下一层顶板底标高下。2第二步：一一次浇筑筑地下一一层顶板板和部分分边墙。待待地下一一层顶板板达到885%强度后后，利用用地下一一层顶板板作为横横向支撑撑，开挖挖下一层层土体。3第三步：开开挖土体体，浇筑筑地下一一层底板板和部分分边墙。待待一层底底板达到到85%强度后后，利用用一层底底板作为为支撑，开开挖下一一层土体体。4第四步：开开挖土体体，浇筑筑地下二二层底板板和部分分边墙。待待二层板板达到885%强度后后，利用用二层底底板支撑撑，开挖挖下一层层土体。5第

39、五步：开开挖土体体至设计计标高，铺铺设防水水层，浇浇筑两侧侧地下室室结构和和剩余地地下室底底板，主主体结构构部分施施工结束束。防水工程施施工方案案遵循“以混混凝土自自防水为为主，多多道防线线，因地地制宜，综综合治理理”的原则则，严格格按设计计进行施施工。监控量测福田车站主主体及附附属结构构施工中中采用科科学先进进、准确确可靠的的监测手手段及时时反馈信信息指导导施工，是是确保周周围构筑筑物及施施工安全全的关键键。(1)监测测项目车站监测采采用施工工方监测测与第三三方监测测相结合合的方式式，严格格按设计计要求项项目和频频率进行行。根据本站的的地质情情况、站站址的周周边环境境，本站站监测项项目如下下：围护结构连连续墙墙墙顶、钻钻孔灌注注桩桩顶顶位移量量测；土压力监测测；围护结构墙墙（桩）体体变形监监测；支撑轴力监监测；锚锚索抗拔拔力及变变形监测测；围护结构内内力监测测；地下水位观观测；（2）施工工流程施工流程见见图3-14。修正设计或施工方法修正设计或施工方法