镇江港码头结构设计与施工组织设计

1、PAGE PAGE 120镇江港五万吨级码头结构设计与施工组织设计50,0000-tonn whharff off ZhhenjjianngPoortDesiign andd Coonsttrucctioon DDesiign摘要该论文为为镇江港港高桩板板梁式码码头设计计，地处处京杭大大运河与与长江十十字交汇汇处，是我国国长江主主枢纽港港之一。该地所所处的地地质条件件基本为为淤泥，适合使使用高桩桩码头这这种结构构型式，高桩码码头结构构自重轻轻，为透透空结构构，可以以减弱波波浪对码码头的影影响。本设计主主要分镇镇江港55万吨级级板梁式式高桩码码头，主主要分为为四大部部分：第一、根根据当地地实际情

2、情况对码码头进行行了结构构选型，总平面面做了布布置，包包括码头头前沿水水深、码码头面高高程、泊泊位长度度等，此此外，根根据相关关规范，对码头头的各构构件尺寸寸进行了了估算。第二、对对所承受受的荷载载以及各各构件进进行了计计算，这这部分是是本设计计的核心心内容，包括对对面板、纵梁、横向排排架、桩桩基和靠靠船构件件的详细细计算，其中横横向排架架和桩基基采用上上海易工工软件进进行了计计算。第三、进进行了简简单的施施工组织织设计，包括工工程简介介、场地地安排和和施工进进度计划划三部分分。第四、对对码头各各断面，包括各各构件进进行了CCAD绘绘图。关键词：高桩；板粱式式；结构构；内力力计算Absttra

3、cctThe papper pille bboarrd iin ZZhennjiaang porrt hhighh beeam teerminaal ddesiign, loocatted in thee Beeijiing-Hanngzhhou Graand Cannal andd thhe YYanggtzee Riiverr Crrosss Innterrchaangee, iis tthe mainn huub oof CChinnass Yaangttze Rivver. Thhe mmannner in whiich thee baasicc geeoloogiccal connd

4、ittionns ffor thee slludgge, suiitabble forr hiigh-pilled whaarf of thiis sstruuctuure typpe, higgh-ppilee whharff sttruccturre, ligght weiightt, ffor thee peermeabble strructturee, ccan weaakenn thhe iimpacct oof wwavees oon tthe pieer. The dessignn off thhe mmainn poointts oof ZZhennjiaang porrt 5

5、50,0000 t-cclasss pplatte bbeamm whharff, ddiviidedd innto fouur ppartts：Firsst, acccorddingg too loocall acctuaal ssituuatiion on thee teerminaals of thee sttruccturre oof sseleectiion, thhe ttotaal pplanne mmadee a layyoutt, iinclludiing thee frrontt doock watter deppth, thhe ttermminaal ssurfface

6、e ellevaatioon, berrth lenngthh, iin aaddiitioon, acccorddingg too thhe rreleevannt nnormms, on terrminaals werre eestiimateed ssizee off eaach commponnentt.Secoond, thhe lloadds aand thee coomponnentts wweree caalcuulatted, thhis parrt iis tthe corre oof tthiss deesiggn, inccluddingg thhe ppaneel,

7、lonngittudiinall, ttrannsveersee beent, piile fouundaatioon aand thee deetaiiledd caalcuulattionns bby sshipp coomponnentts, inccluddingg Trranssverrse andd eaasy to worrk wwithh Shhangghaii piile callcullatiion sofftwaare.Thirrd, forr thhe ssimplee coonsttrucctioon ddesiign, inncluudinng pprojjectt

8、 prrofiiless, vvenuue aarraangeementts aand thee coonsttrucctioon sscheedulle oof tthreee ppartts.Fourrth, thhe ssecttionn off thhe ppierr, iinclludiing thee coomponnentts wweree CAAD ddrawwingg.Keywwordds：higgh ppileed wwharrf; beaams pplatte; strructturee;inteernaal fforccecaalcuulattionnTOC o 1-3

9、 h z u HYPERLINK l _Toc263621501 第一章绪绪论 PAGEREF _Toc263621501 h 1 HYPERLINK l _Toc263621502 1.1 我国港港口的基基本情况况 PAGEREF _Toc263621502 h 1 HYPERLINK l _Toc263621503 1.1.1 港港口的作作用 PAGEREF _Toc263621503 h 1 HYPERLINK l _Toc263621504 1.1.2 港港口的规规模和经经济都有有了跨越越式发展展 PAGEREF _Toc263621504 h 1 HYPERLINK l _Toc26

10、3621505 1.1.3 港港口的管管理体制制 PAGEREF _Toc263621505 h 2 HYPERLINK l _Toc263621506 1.2 江苏省省的港口口情况 PAGEREF _Toc263621506 h 22 HYPERLINK l _Toc263621507 1.3 镇江港港口情况况 PAGEREF _Toc263621507 h 3 HYPERLINK l _Toc263621508 1.3.1 镇镇江港的的地理位位置及交交通环境境 PAGEREF _Toc263621508 h 3 HYPERLINK l _Toc263621509 1.3.2 镇镇江港的的自

11、然条条件 PAGEREF _Toc263621509 h 3 HYPERLINK l _Toc263621510 1.3.3 镇镇江建港港的必要要镇江建建港的必必要性和和重要性性 PAGEREF _Toc263621510 h 5 HYPERLINK l _Toc263621511 第二章设设计资料料 PAGEREF _Toc263621511 h 6 HYPERLINK l _Toc263621512 2.1自自然条件件 PAGEREF _Toc263621512 h 6 HYPERLINK l _Toc263621513 2.1.1地理理位置 PAGEREF _Toc263621513 h

12、 66 HYPERLINK l _Toc263621514 2.1.2气象象 PAGEREF _Toc263621514 h 6 HYPERLINK l _Toc263621515 2.1.3水文文 PAGEREF _Toc263621515 h 6 HYPERLINK l _Toc263621516 2.1.3.11潮汐、水位 PAGEREF _Toc263621516 h 66 HYPERLINK l _Toc263621517 2.1.32流速流流向泥沙沙 PAGEREF _Toc263621517 h 7 HYPERLINK l _Toc263621518 2.1.33冰凌 PAGER

13、EF _Toc263621518 h 8 HYPERLINK l _Toc263621519 2.2 地形地地貌 PAGEREF _Toc263621519 h 8 HYPERLINK l _Toc263621520 2.3 工程地地质 PAGEREF _Toc263621520 h 8 HYPERLINK l _Toc263621521 2.4地地质构造造及地震震 PAGEREF _Toc263621521 h 9 HYPERLINK l _Toc263621522 第三章总总平面布布置 PAGEREF _Toc263621522 h 100 HYPERLINK l _Toc26362152

14、3 3.1 总体布布局 PAGEREF _Toc263621523 h 100 HYPERLINK l _Toc263621524 3.2 码头泊泊位数、泊位长长度及其其高程 PAGEREF _Toc263621524 h 110 HYPERLINK l _Toc263621525 3.2.1 泊泊位数 PAGEREF _Toc263621525 h 110 HYPERLINK l _Toc263621526 3.2.2码头头前沿高高程 PAGEREF _Toc263621526 h 111 HYPERLINK l _Toc263621527 3.2.3 码码头前沿沿设计水水深 PAGEREF

15、 _Toc263621527 h 111 HYPERLINK l _Toc263621528 3.2.4 码码头前沿沿底高程程 PAGEREF _Toc263621528 h 12 HYPERLINK l _Toc263621529 3.2.5 泊泊位长度度 PAGEREF _Toc263621529 h 12 HYPERLINK l _Toc263621530 3.2.2码头头前水域域宽度 PAGEREF _Toc263621530 h 112 HYPERLINK l _Toc263621531 3.3 库场堆堆场面积积 PAGEREF _Toc263621531 h 12 HYPERLIN

16、K l _Toc263621532 3.4 机械选选型 PAGEREF _Toc263621532 h 133 HYPERLINK l _Toc263621533 第四章码码头结构构方案设设计及荷荷载计算算 PAGEREF _Toc263621533 h 14 HYPERLINK l _Toc263621534 4.1 结构方方案的确确定 PAGEREF _Toc263621534 h 144 HYPERLINK l _Toc263621535 4.2方方案设计计 PAGEREF _Toc263621535 h 14 HYPERLINK l _Toc263621536 4.2.1结构构总尺度度

17、的确定定 PAGEREF _Toc263621536 h 14 HYPERLINK l _Toc263621537 4.1作作用于船船舶上的的风荷载载 PAGEREF _Toc263621537 h 15 HYPERLINK l _Toc263621538 4.2作作用于船船舶上的的水流力力 PAGEREF _Toc263621538 h 16 HYPERLINK l _Toc263621539 4.3系系缆力 PAGEREF _Toc263621539 h 117 HYPERLINK l _Toc263621540 4.4挤挤靠力 PAGEREF _Toc263621540 h 118 HY

18、PERLINK l _Toc263621541 4.5撞撞击力 PAGEREF _Toc263621541 h 118 HYPERLINK l _Toc263621542 第五章面面板计算算 PAGEREF _Toc263621542 h 19 HYPERLINK l _Toc263621543 5.1计计算原则则及其尺尺寸拟定定 PAGEREF _Toc263621543 h 19 HYPERLINK l _Toc263621544 5.2 计算跨跨度 PAGEREF _Toc263621544 h 199 HYPERLINK l _Toc263621545 5.2.1 简简支板 PAGER

19、EF _Toc263621545 h 119 HYPERLINK l _Toc263621546 5.2.2 连连续板 PAGEREF _Toc263621546 h 220 HYPERLINK l _Toc263621547 5.3 作用计计算 PAGEREF _Toc263621547 h 200 HYPERLINK l _Toc263621548 5.3.1 永永久作用用 PAGEREF _Toc263621548 h 20 HYPERLINK l _Toc263621549 5.3.2 可可变作用用 PAGEREF _Toc263621549 h 21 HYPERLINK l _Toc

20、263621550 5.4 作用效效应分析析 PAGEREF _Toc263621550 h 21 HYPERLINK l _Toc263621551 5.4.1 短短暂状况况(施工期期) PAGEREF _Toc263621551 h 21 HYPERLINK l _Toc263621552 5.4.2 持持久状况况(使用期期) PAGEREF _Toc263621552 h 22 HYPERLINK l _Toc263621553 5.5 作用效效应组合合 PAGEREF _Toc263621553 h 25 HYPERLINK l _Toc263621554 5.5.1 承承载能力力极限

21、状状态的作作用效应应组合 PAGEREF _Toc263621554 h 225 HYPERLINK l _Toc263621555 5.5.2 正正常使用用极限状状态的作作用效应应组合 PAGEREF _Toc263621555 h 225 HYPERLINK l _Toc263621556 5.6配配筋计算算 PAGEREF _Toc263621556 h 26 HYPERLINK l _Toc263621557 第六章纵纵梁计算算 PAGEREF _Toc263621557 h 29 HYPERLINK l _Toc263621558 6.1 纵梁断断面尺寸寸 PAGEREF _Toc2

22、63621558 h 29 HYPERLINK l _Toc263621559 6.2 计算跨跨度选取取 PAGEREF _Toc263621559 h 30 HYPERLINK l _Toc263621560 6.2.1 简简支梁 PAGEREF _Toc263621560 h 330 HYPERLINK l _Toc263621561 6.2.2 连连续梁 PAGEREF _Toc263621561 h 330 HYPERLINK l _Toc263621562 6.3作作用 PAGEREF _Toc263621562 h 300 HYPERLINK l _Toc263621563 6.3

23、.1永久久作用 PAGEREF _Toc263621563 h 330 HYPERLINK l _Toc263621564 6.3.2可变变作用 PAGEREF _Toc263621564 h 331 HYPERLINK l _Toc263621565 6.3.3作用用效应分分析 PAGEREF _Toc263621565 h 311 HYPERLINK l _Toc263621566 6.4 内力计计算 PAGEREF _Toc263621566 h 311 HYPERLINK l _Toc263621567 6.4.1 施施工期 PAGEREF _Toc263621567 h 331 HY

24、PERLINK l _Toc263621568 6.4.2 使使用期 PAGEREF _Toc263621568 h 332 HYPERLINK l _Toc263621569 6.5 作用效效应组合合 PAGEREF _Toc263621569 h 60 HYPERLINK l _Toc263621570 6.5.1 承承载能力力极限状状态的作作用效应应组合 PAGEREF _Toc263621570 h 660 HYPERLINK l _Toc263621571 6.5.2 正正常使用用极限状状态的作作用效应应组合 PAGEREF _Toc263621571 h 661 HYPERLINK

25、 l _Toc263621572 6.6 纵梁配配筋计算算 PAGEREF _Toc263621572 h 64 HYPERLINK l _Toc263621573 第七章横横向排架架计算 PAGEREF _Toc263621573 h 667 HYPERLINK l _Toc263621574 7.1横横梁结构构 PAGEREF _Toc263621574 h 67 HYPERLINK l _Toc263621575 7.2横横梁计算算 PAGEREF _Toc263621575 h 68 HYPERLINK l _Toc263621576 7.2.1 计计算跨度度 PAGEREF _Toc

26、263621576 h 68 HYPERLINK l _Toc263621577 7.2.2 结结构断面面特征 PAGEREF _Toc263621577 h 668 HYPERLINK l _Toc263621578 7.3横横梁荷载载计算 PAGEREF _Toc263621578 h 669 HYPERLINK l _Toc263621579 7.3横横梁配筋筋计算 PAGEREF _Toc263621579 h 777 HYPERLINK l _Toc263621580 第八章桩桩基计算算 PAGEREF _Toc263621580 h 79 HYPERLINK l _Toc26362

27、1581 8.1概概述 PAGEREF _Toc263621581 h 799 HYPERLINK l _Toc263621582 8.2桩桩轴力计计算表格格 PAGEREF _Toc263621582 h 79 HYPERLINK l _Toc263621583 8.2桩桩轴力计计算表格格 PAGEREF _Toc263621583 h 82 HYPERLINK l _Toc263621584 第九章靠靠船构件件计算 PAGEREF _Toc263621584 h 884 HYPERLINK l _Toc263621585 9.1概概述 PAGEREF _Toc263621585 h 844

28、 HYPERLINK l _Toc263621586 9.2靠靠船构件件计算 PAGEREF _Toc263621586 h 884 HYPERLINK l _Toc263621587 9.2.1悬臂臂板根部部断面内内力计算算 PAGEREF _Toc263621587 h 84 HYPERLINK l _Toc263621588 9.2.2靠船船构件水水平向在在船舶撞撞击力作作用下的的内力 PAGEREF _Toc263621588 h 885 HYPERLINK l _Toc263621589 9.3靠靠船构件件配筋计计算 PAGEREF _Toc263621589 h 866 HYPER

29、LINK l _Toc263621590 第十章施施工组织织设计 PAGEREF _Toc263621590 h 888 HYPERLINK l _Toc263621591 10.11 概述述 PAGEREF _Toc263621591 h 88 HYPERLINK l _Toc263621592 10.11.1 工程简简介 PAGEREF _Toc263621592 h 888 HYPERLINK l _Toc263621593 10.11.2 工程特特点 PAGEREF _Toc263621593 h 888 HYPERLINK l _Toc263621594 10.11.2.1 气气象

30、PAGEREF _Toc263621594 h 888 HYPERLINK l _Toc263621595 10.11.2.2 水水文 PAGEREF _Toc263621595 h 888 HYPERLINK l _Toc263621596 10.22 施工工布置 PAGEREF _Toc263621596 h 889 HYPERLINK l _Toc263621597 10.22.1布布置原则则 PAGEREF _Toc263621597 h 89 HYPERLINK l _Toc263621598 10.22.2 现场布布置 PAGEREF _Toc263621598 h 899 HYP

31、ERLINK l _Toc263621599 10.33 施工工进度计计划 PAGEREF _Toc263621599 h 900 HYPERLINK l _Toc263621600 10.33.1施施工总进进度计划划安排原原则 PAGEREF _Toc263621600 h 900 HYPERLINK l _Toc263621601 10.33.2施施工进度度计划表表 PAGEREF _Toc263621601 h 90 HYPERLINK l _Toc263621602 结论 PAGEREF _Toc263621602 h 922 HYPERLINK l _Toc263621603 致谢

32、PAGEREF _Toc263621603 h 933 HYPERLINK l _Toc263621604 参考文献献 PAGEREF _Toc263621604 h 94 HYPERLINK l _Toc263621605 外文翻译译 PAGEREF _Toc263621605 h 95第一章绪绪论1.1 我国港港口的基基本情况况1.1.1 港口口的作用用作为港口口，无论在在任何国国家，对对于城市市经济的的发展、区域经经济的发发展都起起着非常常重要的的作用。据有关关资料显显示，全全球355个国际际化的城城市，其其中有331个是因因为有港港口而发发展起来来的国际际化的城城市。前前10名的的城市

33、几几乎都是是港口城城市。有有资料显显示，全全球财富富的500%集中中在沿海海港口城城市。从我们国国家的情情况来看看，也是是这样，比如说说我们的的长三角角地区，占国家家GDPP总量的的18.66%，长长三角地地区正是是因为有有强大的的港口群群，比如如说上海海港、宁宁波港等等等。同同时，珠珠三角地地区，占占国家GGDP99.9%，它也也有一个个港口群群，比如如说广州州港、深深圳港做做支撑。同样在在环渤海海地区，占全国国GDPP总量的的25%，也是是因为有有了大连连、秦皇皇岛、天天津、烟烟台、青青岛这样样的港口口，支持持着环渤渤海经济济圈的发发展。因因此，港港口在国国家的经经济发展展中，在在区域经经

34、济的发发展中，在城市市经济发发展中起起着举足足轻重的的作用。港口为什什么会起起这样的的作用呢呢？是从从历史演演变的过过程来看看。港口口首先是是交通的的枢纽，是各种种交通工工具转换换的中心心，这样样大量的的货物聚聚集在这这里，拉拉动经济济的发展展。同时时，港口口周边地地区又发发展加工工工业，带动了了工业的的发展。再后来来是第三三代港口口，又促促进了国国际贸易易的发展展，一些些代理的的行业，物流也也发展起起来了。现在已已经发展展到第四四代港口口，是什什么概念念呢？是是全球资资源配置置的枢纽纽，因为为当前的的一个国国际发展展的重要要趋势是是全球化化，全球球化的趋趋势就是是资源在在全球范范围内的的流动

35、与与资源在在全球的的共享，在这样样的情况况下，资资源在全全球范围围内流动动，就要要靠海运运来支撑撑，因为为海运的的运量最最大，效效率最高高，成本本最低。在港口口周围就就变成了了资源配配置的枢枢纽。因因此，在在区域经经济发展展中，港港口对于于整合各各种生产产要素，发展各各种产业业集群具具有非常常重要的的意义。1.1.2 港口口的规模模和经济济都有了了跨越式式发展建国初期期，我国国沿海只只有6个个主要港港口，泊泊位2333个，其中万万吨级深深水泊位位61个，年年吞吐量量10000多万吨吨。500多年来来，依靠靠科技进进步，我我国港口口的面貌貌已经发发生了根根本的改改变，港港口与航航道的建建设进入入

36、了一个个新的时时期.，我国沿沿海港口口完成货货物吞吐吐量277亿吨，增长118.88。其其中集装装箱超过过了57700多多万标准准箱，比比上年445899万标准准箱增加加了11100多多万标准准箱。增增长244.3。尤其其是上海海港货物物吞吐量量达到55.9亿亿吨，集集装箱吞吞吐量达达到25500万万标准箱箱，分别别位居世世界第一一、第二二位。沿沿海港口口对国民民经济发发展，尤尤其对于于外贸发发展提供供了有力力的支撑撑，作出出了突出出的贡献献。港口口水工建建筑物的的结构型型式也有有了很大大的发展展并取得得了一系系列重大大技术成成就和具具有国际际水平的的创新成成果。1.1.3 港口口的管理理体制

37、1)体制制改革基基本完成成港口所在在城市政政府建立立了港口口行政管管理机构构，共有有港口企企业产权权划归地地方，为为进一步步实施国国企改革革，建立立现代企企业制度度创造了了条件。作为国国内最大大国有独独资港口口企业集集团之一一的上海海国际港港务集团团，多元元化股份份制改造造已经在在去年年年底启动动。为港港口的发发展，发发展现代代物流，推进港港口经济济繁荣，提高竞竞争力注注入新的的活力。2)改革革不全面面，仍有有不少遗遗留问题题我国港口口还存在在一些长长期积累累下来的的问题，经济发发展出现现的新问问题，改改革中遇遇到的深深层次问问题和管管理问题题，主要要表现在在港口能能力不足足，大型型深水化化泊

38、位短短缺。220044年经济济运行当当中出现现的煤、电、油油运紧张张状况仍仍然表明明，我国国港口仍仍然是经经济发展展中的薄薄弱环节节，瓶颈颈制约状状况没有有从根本本上改善善。港口口资源利利用存在在体制性性障碍，综合运运输体系系效能不不高，港港口公用用基础设设施建设设滞后。1.2 江苏省省的港口口情况江苏省的的水运业业有着得得天独厚厚的优势势，境内内水网密密布，通通江达海海。全省省通航里里程为2247993公里里(不含长长江干流流)，占全全国近五五分之一一。长江江流入江江苏境内内4255公里，京杭运运河南北北贯通6690公公里，海海岸线11011公里里，目前前江苏省省港口泊泊位数、港口吞吞吐量均

39、均居全国国第一。根据交交通部统统计，220055年全国国有255个主要要港口，我省占占有5个个。20005年年全省港港口货物物吞吐量量7.33亿吨，居全国国第一位位，集装装箱吞吐吐量3005万，与220044年相比比，分别别增长115以以及399，其其中沿江江沿海港港口吞吐吐量达到到5亿吨吨，外贸贸货物吞吞吐量达达到82200万万吨。220055年连云云港完成成集装箱箱吞吐量量100万万，跃跃居全国国沿海集集装箱港港口吞吐吐量的前前十位，居全球球集装箱箱港口吞吞吐量的的前100位位；苏州州港、南南京港分分别完成成货物吞吞吐量11亿吨，跨进亿亿吨港口口之列。“十五五”期间间，我省省港口吞吞吐量、

40、外贸货货物吞吐吐量以及及集装箱箱吞吐量量分别年年增加220.55、118以以及300%。江江苏省995的的货物由由水运承承担，江江苏内河河水运以以其独特特的优势势不仅形形成了灿灿烂的运运河文化化，还生生成了沿沿河、沿沿江产业业带，为为促进区区域经济济的发展展以及生生产力合合理布局局发挥了了重要作作用。1.3 镇江港港口情况况1.3.1 镇江江港的地地理位置置及交通通环境镇江港位位于长江江三角洲洲暨江苏苏省中部部的镇江江市，地地处京杭杭大运河河与长江江十字交交汇处。地理坐坐标为北北纬322度13分，东经1119度度26分分30秒秒。上距距南京887公里里，下距距长江入入海口 2799公里。铁路有

41、有京沪干干线，公公路有3312、104国国道，沪沪宁高速速公路穿穿越，沿沿江有金金山、大大港、扬扬中三处处汽车轮轮渡沟通通苏南、苏北公公路网；航空东东距常州州机场 70公公里，西西距南京京禄口国国际机场场 900公里，均有高高等级公公路直达达，是我我国长江江主枢纽纽港之一一。1.3.2 镇江江港的自自然条件件1、气象象气温：历史极端端最高气气温：440.9历史极端端最低气气温：-12年平均气气温：115.4风况：常风向为为东风，春夏季季多东及及东南风风，秋冬冬季多东东北及北北风，风风力为334级，强强风向为为西北风风，年大大于177米/秒风平平均为115.6天。 降水：年平均降降水量为为106

42、66.2毫米，年年平均降降雨日1119.7天，大大都集中中在69月份。 雾况：年平均雾雾日为225.8天，大大都发生生在冬季季，主要要是凌晨晨起雾，九时左左右消散散。 2、水文文水位： 镇江港所所辖江段段属感潮潮河段，属半日日潮型，规划港港区的设设计水位位根据镇镇江港老老港区内内的镇江江水文站站52年水水位资料料推得。(黄海基基面，下下同)详见下下表： 镇江水文文站：历年最高高水位：+6.69米(19996年8月1日)历年最低低水位：+0.66米(19559年1月22日)平均高水水位：+5.20米平均低水水位：+1.60米历年最大大潮差：+2.32米(19779年1月30日)历年最小小潮差：0

43、.00米 (19669年9月 6日)历年平均均潮差：+0.96米流速流向向： 据长办南南京历年年实测瞬瞬时落潮潮流速资资料：断面平均均最大流流速：2.0米/秒(洪水)断面平均均最小流流速：0.5米/秒(枯水)平均流速速：1.0米/秒(中水)各规划港港区主流流流向以以顺流为为主，枯枯水涨潮潮有负流流出现波浪：波波高一般般较小(H0.7米)，可不不考虑。泥沙：据长办南南实站的的实测资资料，镇镇扬河段段悬移质质泥沙含含量：最大含沙沙量：1.00千克克/立方米米最小含沙沙量：00.05千克克/立方米米平均含沙沙量：00.30千克克/立方米米潮汐：每日涨落落潮两次次，涨潮潮平均历历时3小时25分，落落潮

44、平均均历时99小时，最大潮潮差2.32米，枯水水期涨潮潮时有明明显逆江江流，流流速0.51米/秒。1.3.3 镇江江建港的的必要镇镇江建港港的必要要性和重重要性镇江港地地处江苏苏省中部部，位于于省内长长江沿岸岸与京杭杭运河沿沿岸经济济带十字字水系交交汇中心心，水陆陆交通十十分发达达，与邻邻近港口口相比，港口对对省内市市县的幅幅射面广广。地处处长江BB级航区区末端，是长江江中上游游地区大大宗物资资江海中中转最佳佳效益区区段，有有利于长长江沿岸岸各省市市B级航航区船舶舶满载直直达进行行江、海海河中转转联运。镇江市具具有港口口、交通通、能源源、水源源、用地地及城市市依托的的组合优优势，在在长江岸岸线

45、经济济开放带带上中等等规模以以上城市市中有比比较优势势。随着着经济国国际化的的进程，长江下下游地区区日益成成为跨国国资本转转移的热热土之一一，镇江江又是其其中深水水岸线资资源最丰丰富、最最具开发发潜力优优势的地地区。随着镇江江港对外外开放，新增外外贸海运运功能，港口从从内河型型又转向向江海型型，成为为长江下下游一类类对外开开放港口口。到990年代代末，公公用码头头中海轮轮吞吐量量比例已已超过一一半。从从公用码码头的企企业专用用码头的的发展建建设来看看，镇江江港已形形成以建建设海轮轮泊位为为主导的的发展方方向，海海港型的的特征十十分明显显。腹地经济济发达，市场繁繁荣，港港口吞吐吐量不断断增长，港

46、口吞吞吐量构构成不断断调整，外贸吞吞吐量比比重上升升较快，为港口口发展提提供了强强有力的的支撑。第二章设设计资料料2.1自自然条件件2.1.1地理位位置镇江港位位于长江江三角洲洲暨江苏苏省中部部的镇江江市，地地处京杭杭大运河河与长江江十字交交汇处。地理坐坐标为北北纬322度13分，东经1119度度26分30秒。上距南南京877公里，下下距长江江入海口口 2779公里里。铁路路有京沪沪干线，公路有有3122、1044国道，沪宁高高速公路路穿越，沿江有有金山、大港、扬中三三处汽车车轮渡沟沟通苏南南、苏北北公路网网；航空空东距常常州机场场 700公里，西西距南京京禄口国国际机场场 900公里，均均有

47、高等等级公路路直达，是我国国长江主主枢纽港港之一。2.1.2气象象气温：年平均气气温155.4。历史史最高气气温400.9 ，最最低气温温为零下下12。风况：常风向为为东风，春夏季季多东及及东南风风，秋冬冬季多东东北及北北风，风风力为334级，强强风向为为西北风风，年大大于177米/秒风平平均为115.6天。 降水：年平均降降水量为为10666.2毫米，年年平均降降雨日1119.7天，大大都集中中在69月份。 雾况：年平均雾雾日为225.8天，大大都发生生在冬季季，主要要是凌晨晨起雾，九时左左右消散散。2.1.3水文文2.1.3.1潮汐汐、水位位潮汐： 港口处于于长江感感潮河段段，每天天涨落潮

48、潮两次，涨潮平平均历时时3小时255分，落落潮平均均历时99小时。最高潮潮位6.48米，最低低潮位00.66米，平均均潮差00.96米。潮流：有明显逆逆流，流流速为00.51米/秒。日落后不不允许进进港航行行。水位：镇江港所所辖江段段属感潮潮河段，属半日日潮型，规划港港区的设设计水位位根据镇镇江港老老港区内内的镇江江水文站站52年水水位资料料推得。(黄海基基面，下下同)详见下下表：镇江水文文站：历年最高高水位：+6.99米(19996年8月1日)历年最低低水位：+0.66米(19559年1月22日)平均高水水位：+5.20米平均低水水位：+1.60米历年最大大潮差：2.32米(19779年1月

49、30日)历年最小小潮差：0.00米(19669年9月 6 日)历年平均均潮差：0.96米设计水位位：按照(JJTJ2214-20000)内河河航道与与港口水水文规范范，对对于潮汐汐影响明明显的感感潮河段段港口码码头设计计高水位位的确定定，可按按照现行行行业标标准(JTJJ2133-988)海港港水文规规范的的有关规规定执行行。设计计水位：设计高水水位采用用高潮累累积频率率10%的的潮位；设计低低水位采采用低潮潮累积频频率900%的潮潮位。极端高水水位采用用重现期期50年的的年极值值高水位位，极端端低水位位采用重重现期550的年年极值低低水位。设计高水水位 5.20米设计低水水位 11.60米极

50、端高水水位 6.99米极端低水水位 0.66米2.1.32流速流流向泥沙沙流速：据长办南南京历年年实测瞬瞬时落潮潮流速资资料：断面平均均最大流流速：2.0米/秒(洪水)断面平均均最小流流速：0.5米/秒(枯水)平均流速速：1.0米/秒(中水)各规划港港区主流流流向以以顺流为为主，枯枯水涨潮潮有负流流出现 。波浪：波波高一般般较小(H0.7米)可不考考虑泥沙： 据长办南南实站的的实测资资料，镇镇扬河段段悬移质质泥沙含含量： 最大含沙沙量：11.00千克克/立方米米 最小含沙沙量：00.05千克克/立方米米平均含沙沙量：00.30千克克/立方米米2.1.33冰凌冰况：镇镇江港无无冰冻。2.2 地形

51、地地貌港区陆域域平坦，已建少少量库场场，后方方土地充充裕。地地面高程程一般在在6.006.03米左右。港区江江面极为为开阔，自建港港以来，港址处处微冲不不淤，水水下地形形状况变变化较小小。2.3 工程地地质本区属冲冲击平原原。根据据对港区区的钻孔孔勘察，土层变变化基本本一致，各分层层如下：淤泥质亚亚粘土：灰黄色色灰褐色色，局部部夹薄层层粉沙、云母和和腐殖质质等，土土质自上上而下由由流态至至极软状状态，吴吴饱和高高压缩性性状。粉沙：青青灰色灰色，夹薄层层亚粘土土和贝壳壳碎片等等，土质质呈稍密密中密状状。亚粘土：灰色，夹薄层层粉细砂砂，但以以亚粘土土为主，土质呈呈软塑状状。粉细砂：灰色，夹少量量零

52、碎状状贝壳、云母碎碎片等，局部夹夹少量夹夹薄层亚亚粘土，土质呈呈中密紧密状状。亚粘土夹夹粉细砂砂：灰色色灰褐色色，夹厚厚层粉细细砂，但但以亚粘粘土为主主，水平平与垂直直向岩相相变化较较大，土土质呈软软塑可塑状状。各土层的的主要物物理、力力学性指指标详见见表2-1：表2-11土层的的主要物物理、力力学性指指标NO12345土层名称称淤泥质亚亚黏土粉砂亚黏土粉细砂亚黏土夹夹粉细砂砂标高m-1.330-10.00-15.60-26.20-39.95比重26.2226.6627.2226.5527.00容重kNN/m317.22618.99818.33019.22118.446含水量%41.99031

53、.44334.33729.66133.884孔隙比1.23360.86620.97780.80070.9772塑性指数数%12.66212.55712.996液性指数数B1.3660.8550.799压缩系数数1-20.6330.02290.04430.01180.0338固结快剪剪C/MPPa0.01110.01100.0008(度)11.4427213124天然坡度度29.333533N63.5220828102.4地地质构造造及地震震根据中中国地震震动参数数区划图图，本本区域地地震基本本烈度为为度。第三章 总平面面布置3.1 总体布布局本码头设设计的代代表船型型，为5500000吨级级散

54、货船船。500000吨散散货船：船长：2233m船宽：332.3m型深：117.9m满载吃水水：122.8m3.2 码头泊泊位数、泊位长长度及其其高程该港是河河港，泊泊位数参参照(GGB5001922-933)河河港工程程设计规规范的的有关规规定确定定，码头头长度及及其高程程等参照照(JTTJ2111-220066)河河港工程程总体设设计规范范的有有关规定定确定，计算如如下：3.2.1 泊位位数目标港口口的货运运吞吐量量为15590tt。泊位数应应根据码码头年作作业量、泊位性性质和船船型等因因素按下下式计算算：(3-11)式中：N 泊位数数；Qn根据货货物类别别确定的的年吞吐吐量(tt)；Pt

55、泊位的的年通过过能力(t)。而泊位的的年通过过能力应应根据泊泊位性质质和设计计船型按按下式计计算：(3-22)式中：a当当货物多多样而船船型单一一时，aa为各货货种年装装卸数量量占泊位位年装卸卸总量的的百分比比(%)；当船船型、货货种都不不相同时时，a为各鲤鲤船舶年年装卸不不同货物物的数量量占泊位位年装卸卸总量百百分比(%)；ps 与aa相对应应的泊位位年通过过能力(t)。 与a相对对应的泊泊位年通通过能力力也可按按下式计计算： (3-3)昼夜夜装卸作作业小时时数(h)，应根根据各港港实际情情况确定定。一般般制可取取67 h，两两班制可可取12213 hh，三班班制可取取1518h；对石石油码

56、头头可取224h；此处处取122 h(两班制制)P船船时效率率(t/h)，按货货种，船船型，设设计能力力，作业业线数和和运营管管理等因因素综合合分析确确定。设设计船时时效率参参照(JJTJ 2122-20006)河港港工程总总体设计计规范和(JJTJ2211-99)海港港总平面面设计规规范，本设计计取为220000t/hP合理船船舶利用用率(%)。此处处取0.60(0.550.70)。泊位数： (33-4)因此，取取泊位数数为3个。3.2.2码头前沿沿高程 (33-5)式中：设计计高水位位，根据据统计的的资料，重现期期为500年的设设计高水水位是55.20m；超高高，取为为0.440m(GBB

57、501192-93)河港工工程设计计规范)。则：参照(JJTJ2211-99)海港港总平面面设计规规范，码头前前沿设计计高程，不能小小于极端端高水位位6.999m，综合考考虑当地地实际情情况，取取。3.2.3 码头前前沿设计计水深码头前沿沿设计水水深：(3-66)式中：码头头前沿设设计水深深(m)；设计计船型满满载吃水水(m)，取122.8m；龙骨骨下最小小富余深深度(m)，取0.5m；其它它富余深深度(m)，取0.4m。则：(33-7)3.2.4 码头前前沿底高高程码头前沿沿底高程程设计计低水位位-设计计水深1.6-13.7-12.1m3.2.5 泊位位长度参照(GGB5001922-933

58、)河港工工程设计计规范泊位长度度取:(3-8)即2200m。3.2.2码头前水水域宽度度码头前水水域宽度度取为22倍设计计船宽，本设计计取为664.6m。3.3库库场堆场场面积根据(JJTJ2211-99)海港港总平面面设计规规范，对件杂杂货、散散货的堆堆场所需需的容量量按以下下公式计计算： (3-99) (3-10)式中： 仓仓库、堆堆场容量量(t)；根据据货物类类别确定定的年吞吞吐量(t)，本次次取15590万万t； 仓仓库或堆堆场不平平衡系数数，本设设计取为为1.5； 货物最最大入堆堆场百分分比(%)，本设设计取为为1000%； 仓库或或堆场年年营运天天(d)，本设设计取3365110d

59、； 货货物在堆堆场的平平均堆存存期(dd)，本设设计取110d(813d)； 堆堆场的总总面积(m2)； 单单位或有有效面积积的货物物堆存量量(t/m2)，取4.0(生铁2.54，钢材材36) 堆堆场总面面积利用用率，为为有效面面积占总总面积的的百分比比，取00.7(0.70.8)取为24400000m2 。3.4 机械选选型根据(JJTJ2215-98)港口口工程荷荷载规范范，选用起重重运输机机械选用用Mh-4-255，其参参数如下下：最大起重重量10t；最大幅幅度300m；自重2000t；轨矩100.5mm；支腿纵距距10.55m；荷载2250kkN。选用155t汽车，其参参数如下下：一般

60、车总总重力：1500kN；前轴重力力标准值值：500kN；后轮重力力标准值值：1000kN；轴距：44.0m；轮距：11.8mm；前轮着地地宽度及及长度：0.250.20m；后轮着地地宽度及及长度：0.500.20m；车辆外形形尺寸(长宽宽)：72.5m。第四章 码头结结构方案案设计及及荷载计计算4.1 结构方方案的确确定重力式、板桩式式及高桩桩式是码码头结构构的主要要型式。重力式式一般用用于较好好的地基基，板桩桩式主要要适用于于所有可可沉入板板状的地地基，但但板桩是是薄壁结结构，抗抗弯能力力有限，一般适适用于万万吨级以以下的码码头，高高桩式一一般适用用于软土土地基，根据当当地地质质资料条条件