隧道工程新奥法施工方案

1、第 页隧道工程新奥法施工方案概述本标段隧道共3座，除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用新奥法施工，隧道情况详见下表：隧道汇总表序号隧道名称类型起讫桩号隧道长度m洞门形式进口出口1岱埠山隧道连体式K8+710K9+205495削竹式削竹式2岩头山隧道分离式K10+701K11+222521削竹式半明洞式ZK10+695ZK11+222527削竹式半明洞式3畚箕斗隧道分离式K11+435K12+8001359削竹式ZK11+425ZK12+8001368削竹式隧道施工工艺一览表隧道名称开挖方法出碴 方法支护 方法衬砌 方法备注II级III级IV级V级岱埠山隧道环形开挖留核心土法三导洞法无轨 运输洞

2、外加工为成品，洞内安装模板 台车双向掘进岩头山隧道上下台阶法留核心土环形开挖法无轨 运输洞外加工为成品，洞内安装模板 台车双向掘进畚箕斗隧道全断面法上下台阶法留核心土环形开挖法无轨 运输洞外加工为成品，洞内安装模板 台车单向掘进，进口进洞本项目岩头山隧道进口紧邻运营甬台温铁路，最小距离不足100米，为防止隧道爆破作业振动对铁路运营的影响，以及可能出现的爆破飞石的影响，岩头山隧道施工掘进方向必须由隧道出口向进口。隧道进口段以及进口边仰坡施工不得采用爆破作业，必须采用机械+人工开挖，且进洞口在施工期间设置防爆隔离网等必要的防护设施，安排专人值守，并错开列车过境时刻。本项目岱埠山隧道出口端上方分布一

3、既有110KV高压线，施工时尽量采用机械开挖作业，对于洞口边、仰坡开挖作业，为避免爆破产生的飞石，应在施工过程中设置防爆隔离网、毛竹排架等设备，同时做好每孔的覆盖工作，控制飞石距离，采用在炮孔上压上一层沙袋，再覆盖3层麻袋，再盖一层篱笆,再盖一层尼龙网，上面再压一层沙包。做到步步为营，稳扎稳打，以保证高压线安全及施工的顺利进行。隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。暗洞均采用新奥法施工，洞口段根据具体地形地质条件以超前注浆大管棚作为预支护，加固地层确保安全进洞，初期支护采用锚喷支护为主，辅以钢拱架；洞身段采用以注浆小导管为超前支护，初期支护以

4、锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模注二衬混凝土及仰拱要求及早施作。主要施工设备选型机械设备配置原则 施工机械应与实际工程项目相适应选择的施工机械应适合工程实际的特点、地质环境、工程规模、施工场地、断面尺寸、运输距离等施工条件，所选机械的生产能力应与工程量和工程进度要求相符合，能充分发挥机械的工作能力，满足施工质量的要求。 施工机械应有较好的技术经济性在考虑到机械的通用性的同时，所选施工机械在技术上应有一定的先进性，即结构先进、自动化程度高、性能可靠、生产率较高、环保性好等。所选机械应有较好的经济性，机械的运行费用要少，能源消耗要低；根据工程量、施工条件和施工要求选择机械型号的大小，大型机械的购

5、置费用分摊到较大工程量中，应对工程成本影响小。因此在选择机械设备时，应综合考虑机械的先进性和可靠性、机械费用和工程量等因素。 施工机械应能保证施工质量和施工安全对于有较高技术要求的施工作业，应考虑选用性能优良的专业机械，以保证较高的施工质量和生产率。同时机械应有可靠的安全性能，机械应具有操作简单、维修方便、性能可靠、安全环保等特点，能是操作人员舒适安全的使用。多臂液压凿岩台车本项目拟选用徐工TZ2T三臂凿岩台车，其性能参数如下 TZ2T三臂凿岩台车技术参数表型号单位TZ2T备注作业覆盖面积72最大作业高度mm7514最大作业宽度mm12995钻孔深度mm3960钻孔直径mm43-102最高行驶

6、车速km/h13最大爬坡度14发动机功率kW103尺寸（长宽高）mm1440024002400整车质量kg24800自动湿喷机械手自动湿喷机械手主要由行走系统、液压系统、混凝土输送系统、空压机系统、速凝剂计量添加系统和喷射机械手几大部分组成。湿喷机械手钢拱架安装机选用专用拱架安装车专门用来进行钢拱架的安装。钢拱架安装机自行式液压仰供栈桥自行式液压仰拱栈桥带有行走装置，主要由钢桥、行走装置、液压系统、电气系统、限位装置和告警系统等组成。主桥主要由工字钢及槽钢组成，各种型钢作为不同厚度的板组成；液压系统包括各升降油缸及相关液压泵站、管路；电气系统负责控制各系统的运作，主要由各种继电器、开关、断路器

7、等构成；行走系统由电机减速机、传动缝条、箱体、行走轮等构成，分别置于栈桥主体端部两侧，以实现栈桥主体的自动行走，灵活方便。可移动式仰拱栈桥将整个栈桥分成若干区段，为仰拱作业提供足够空间，可以有效组织流水施工，实现仰拱混凝土浇筑、钢筋绑扎等工序同步施工，从而提高工作效率。施工安全性高，结构稳定，安全可靠，设人行通道，采用人员和设备分开通过的方式，桥下设置防护网，保证栈桥下施工作业人员安全。自行式仰拱栈桥示意图全断面液压整体式衬砌台车衬砌施工采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，

8、保证定位准确。衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等；衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，避免板块间拼缝处错台。 液压整体式砌砌台车三管一线及逃生通道隧道工程洞内管线主要分为通风管、高压风管和高压水管，动力线和照明线。长大隧道高压进洞时设置高压线，涌水量大、无法自然排水时需要设置排水管，这些隧道洞内管线均统称隧道工程“三管两线”。为了减少三管两线对施工的干扰，例如台车行走，出渣等，考虑安全以及便于安拆，养护方便，同时为了文明施工，在隧道全面段成型地段实行标准化布置。

9、三管两线布置根据隧道施工安全九条规定，隧道施工时必须预先设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。隧道应急逃生通道“新奥法”主要施工工艺流程步骤一：掌子面钻孔装药步骤二：爆破、出碴步骤三：初喷步骤四：钢拱架安装步骤五：打设锚杆步骤六：二喷步骤七：仰拱开挖步骤八：仰拱砼浇筑步骤九：防水板安装步骤十：二砌混凝土浇筑隧道施工方法详见 “2.2.2特长隧道施工方案”。施工注意事项1）隧道开挖尽量减少超挖，严格控制欠挖。拱脚、墙脚 以上1m范围内严禁欠挖。在铺挂防水板前，采用断面仪测量和检测台车进行检测，发现欠挖立即处理。2）隧道临近结构物爆破施工时采用静态爆破进行施工。2）严格按设计的长度、

10、角度施工系统锚杆，对锚杆的长度、灌浆饱满度和密实度、抗拔力进行随便机抽检，检测比例不小于锚杆总数的1%，且每次检测不小于3根。3）喷射混凝土面的的平均厚度和最小厚度应符合设计要求和规范要求，喷层表面应连续圆顺并有一定平整度。4）隧道拱、墙回填采用同级混凝土回填。坍方引起的拱部空腔采用轻质材料如泡沫混凝土、粉煤灰等回填密实。5）二次衬砌距离掌子面距离不大于200m。土层、全风化岩层段级软弱围岩段仰拱距掌子面距离以1520m为宜，且不大于30m。6）二次衬砌边墙及仰拱施作前，必须将底部虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖部分采用同级混凝土回填或找平。7）初期支护与围岩、防水层与初期支护、二次衬砌与防水层背后确保密贴，以避免受力不均引起的应力集中。8）二次衬砌浇筑采用泵送混凝土，模板台车的台度和刚度须满足承受浇筑混凝土的压力，模板钢板厚度不小于1cm，且表面光滑，接缝严密。9）二次衬砌一次浇筑长度912m，二次衬砌混凝土浇筑应连续进行。10）二次衬砌拱墙尽量一次浇筑成型，避免设置矮边墙。衬砌边墙基础纵向水平施工缝不可避免