航空电子系统

1、.：.；- PAGE 47 -电子系统习题一、航空仪表系统1、航空仪表的用途？1为飞行员提供驾驶飞机用的各种目视数据；2为机载导航设备提供有关的导航输入数据；3为机载记录设备提供有关的记录数据；4为自动飞行控制系统提供有关的数据。2、仪表系统分类：1按功用分：仪表按功用可分为飞行仪表、导航仪表、发动机仪表和系统形状仪表。2按原理分：丈量仪表、计算仪表、调理仪表。3、飞机仪表系统根本组成环节： 飞机仪表系统根本组成环节，概括起来包含感受、转换、传送、计算、放大、执行、指示等7种根本环节。4、高度的分类和定义：绝对高度：从飞机重心到实践海平面修正的海平面气压平面的垂直间隔 ；相对高度：从飞机到某一

2、指定参考平面例如机场平面的垂直间隔 ；规范气压高度：以规范海平面760 毫米汞柱高为基准面，飞机重心到该基准面的高度；真实高度；从飞机到其所在位置正下方地面的垂直间隔 。5、气压高度表： 气压高度表是利用皮托管所丈量出的静压，根据大气压力与高度的一一对应关系，就可以得出飞机当前的高度。6、气压高度表的构造： 气压高度表是一个真空膜盒构造膜盒简单的来说就是一个密封的薄膜盒子，真空膜盒，就是将膜盒内部抽成真空。高度表在膜盒外面通静压，由于静压随高度升高而越来越小，膜盒由于外界压力下降，会发生形变，越来越鼓涨，这种形变是可以量化的，并能经过机械构造转化成指针读数的，那么就可以把高度和压力对应起来。7

3、、飞机速度的丈量：飞机速度的丈量类似于飞机高度的丈量，也是经过皮托探头将气压引入仪表进展计算的，不同的是高度丈量只运用了皮托管探得的静压，而空速丈量需求运用到全压和静压。8、名词解释：1全压Pt=空气在皮托管里全受阻时，产生的压力，它包括静压Ps和动压Qc；2静压Ps=飞机周围静止空气压力。3动压Qc=空气相对物体运动时所具有的动能转化而来的压力。4马赫数M=真空速Vt与本地音速a之比。5真空速Vt：补偿了各种误差后的指示空速IAS。9、各种空速定义：1指示空速IAS： 空速表根据动压计算的空速，未经任何补偿，也称表速。2计算空速CAS：补偿了静压源误差后的指示空速。3真空速TAS：补偿了由于

4、空气密度和紧缩性变化所引起的误差后的计算空速。4马赫数的大小只由动压和静压来决议，而与气温无关。10、马赫数表：马赫数表是用一个开口膜盒丈量动压，而用一个真空膜盒丈量静压，经过传动机构使指针指示马赫数的仪表。11、M数表、空速表区别是什么？马赫数表的大小由动压和静压决议，是空速和音速的比值空速表指示的是飞机与气流的相对速度，大小由动压和气流速度决议T不变，H增高时，M如何变化？高度添加，音速下降，马赫数添加 Ma=Vt/音速13、大气数据计算机接纳信号：大气数据计算机接纳全压、静压、总温、迎角传感器信号。14、备用高度/空速表接纳信号：备用高度/空速表接纳全压、静压传感器信号。15、电动高度表

5、： 电动高度表用于指示飞机的气压高度，它以数字(显示窗)和模拟(指针)方式来显示气压高度。并显示人工设置的气压基准值。表上还有设置气压基准的调理旋钮，以及高度基准游标和调理旋钮 。电动马赫空速表作用？指示飞机的空速、空速极限、马赫数和目的空速。在表上可以自动或人工选择目的空速，并提供最大马赫空速的音响警告17、电动马赫空速表： 电动马赫空速表指示飞机的空速、空速极限、马赫数和目的空速。在表上可以自动或人工选择目的空速，并提供最大马赫空速的音响警告。马赫空速表包括数字式空速显示窗，模拟式空速指针，红白相间的最大空速指针，目的空速游标和数字式马赫空速显示窗。表上的空速基准调理旋钮用于人工设置目的空

6、速游标。 陀螺类型？陀螺：是绕一支点高速旋转的物体。陀螺仪表可通常分为三自在度陀螺和二自在度陀螺。转子、内框、外框，能绕三个相互垂直的轴旋转的陀螺，为三自在度陀螺。只需转子和内框，且只能绕两个相互垂直的轴自在旋转的陀螺，为二自在度陀螺 19、三自在度陀螺：三自在度陀螺就是它可以围绕着三个方向转动，由转子、内框和外框组成。三自在度陀螺特性：三自在度陀螺主要有两个根本特性：稳定性和进动性。1稳定性：坚持其自转轴或动量矩矢量相对惯性空间方位不变的特性。 稳定性的两种表现方式：定轴性和章动。定轴性：当三自在度陀螺转子高速旋转后，假设不受外力矩的作用，不论基座如何转动，支撑在万向支架上的陀螺仪自转轴指向

7、惯性空间的方位不变章动：当陀螺遭到瞬时冲击力矩后，自转轴在原位附近做微小的圆锥运动，其转子轴的大方向根本不变。章动为0时即为定轴性2进动性：陀螺仪总是绕着与外力矩矢量相垂直的方向的转动，这一特性称三自在度陀螺的进动性，其转动角速度叫做进动角速度21、航空备用地平仪：备用地平仪是利用三自在度陀螺的稳定性来任务的，可以用来指示飞机的姿态。 航空地平仪根本组成环节为三自在度陀螺、摆式地垂修正器、指示部分和控制机构。地平仪的任务原理？陀螺地平仪利用了陀螺的稳定性，同时也利用了陀螺的进动性修正过程中和摆的自动定向性。在直线稳定平飞时无加速度，摆能正确感受地垂线，修正陀螺的漂移，此时摆起主导作用。当飞机转

8、弯或加速飞行时，摆的控制机构可以断开摆对陀螺的修正电路，停顿对陀螺的修正，防止低平仪产生误差惯性导航系统的根本任务原理：惯性导航系统根据牛顿定律，利用一组加速度计延续地进展丈量，而后从中提取运动载体相对某一选定的导航坐标系的加速度信息；经过一次积分运算(载体初始速度知)便得到载体相对导航坐标系的即时速度信息，再经过一次积分运算得到载体的位移信息，在载体初始位置知的情况下，便又得到载体相对导航坐标系的即时位置信息。即相对导航坐标利用三组加速度计延续地进展丈量，而后分别经过两次积分运算获得飞机的即时位置信息。24、EFIS主要显示内容：1由各种航行仪表系统所提供的飞行和导航参数；2目前的飞机形状及

9、部份飞行性能信息；3自动飞行控制系统的方式通告；4导航系统的缺点信息。25、惯导系统的组成及组件功用？1IRU(惯性基准组件)：完成惯导系统的角速度、加速度丈量和导航解算义务；2MSU(方式选择组件)：用于选择IRS的任务方式，并可显示其任务或缺点形状；3ISDU(惯导系统显示组件)：主要用来做数据引进、系统形状通告、导航信息选择显示。FDR的功用？飞行数据记录器用于记录重要的飞行参数。所记录的飞行参数在事故分析和飞行性能评价中具有极其重要的意义。DFDAU功用和输入信号？功用：采集、处置、综合各系统及传感器信号，变换成数字格式传送到DFDR。DFDAU输入信号有：数字信号、模拟信号、离散量信

10、号。28、飞机维护系统：在现代飞机上都装载有维护系统。波音飞机配备了“发动机指示和机组警告系统EICAS，空客飞机装载了“电子中央飞机监控系统ECAM。EICAS系统的组成：1两台EICAS计算机；2 两个彩色显示器；3两块控制面板显示选择板和维护面板；4取消/再显示电门；5正、副驾驶员主告诫灯；6备用发动机指示器等。30、EICAS的显示方式？EICAS按功能和运用要求, 分为三种显示方式:1任务方式；2形状方式；3维护方式。31、取消/再显按钮功能？按压取消按钮可以去掉显示器上的任何B级、C级信息；但对A级信息不起作用。 另外，该按钮还具有翻页功能。按压再显示按钮，可将那些缺点依然存在，但

11、被取消掉的B级、C级信息重新显示出来。32、EICAS文字信息显示分为： 1警告信息A级、B级、C级；2形状信息S级；3维护信息 M级。33、ECAM的警告等级？ 根据缺点部件的重要程度以及所要采取的纠正措施的紧急程度， ECAM警告分为三个等级：三级警告；二级告诫；一级提示。34、ECAM所警告的缺点可分为三种类型： 独立缺点；主要缺点；次要缺点。二、通讯系统1、机载无线电通讯系统用途：机载无线电通讯系统用以实现飞机与地面或飞机之间的通讯，也用于进展机内通话、旅客广播、记录话音信号以及向旅客提供视听文娱信号等。2、通讯系统组成？一个完好的通讯系统是由发射安装、接纳安装、传输媒质组成。3、无线

12、电波的传播方式？ 天波、地波、空间波。4、甚高频功用、任务频率、组成、传播方式？功用：甚高频通讯系统(VHF)主要用于飞机与地面，飞机与飞机之间的双向言语通讯。任务频率：118.00- 975MHz。传播方式：空间波方式传播。组成：控制盒、收发机、天线。5、高频通讯系统HF的功用与特性？功用：高频通讯系统HF是一种远程通讯系统，通讯间隔 可达数千公里，用于在远程飞行时坚持与基地间的通讯联络。任务频率：230MHz高频频段。传播方式：天波传播。特点：机载高频通讯系统都是单边带通讯系统，并通常能和普通调幅通讯相兼容。运用单边带通讯可以大大紧缩所占用的频带，节省发射功率。组成：收发机、控制盒、天线耦

13、合器、天线。6、天线调谐耦合器功用？1天线调谐耦合器用来在所选择的频率上使天线与发射机阻抗相匹配；2通常能在215秒内，自动地使天线阻抗与50的高频馈线相匹配，使电压驻波比VSWR不超越1.3：13相位为另。7、选择呼叫系统功用？输入输出信号是什么？HF、VHF选择呼叫系统用于供地面塔台经过高频或甚高频通讯系统对指定飞机或一组飞机进展呼叫联络。每架飞机有一个固定的四位字母代码。当地面台发射的选择呼叫代码与飞机代码一样时，选择呼叫译码器就发出呼叫接通讯号，飞机的四位编码由译码器前面板上的四个拇指轮开关设定输入信号是由HF或VHF来的音频选呼编码输出信号是控制指示灯或谐音安装的直流信号选择呼叫系统

14、组成，任务原理？组成：译码器、控制盒。任务原理：接纳从VHF 或HF通讯收发机来的选择呼叫编码，经译码器判别能否为本飞机的选呼代码，向飞行员发出信息。9、勤务内话开关用途？勤务内话开关任务形状在空中“OFF,地面“ON。 勤务内话开关于OFF位时，机上各勤务内话插孔只能收听效力内话系统音频。当开关位于“ON位时，各勤务内话插孔的话筒信号才可输入内话系统10、机组呼叫系统的功用？功用：机组呼叫系统用于机组、乘务员和地勤人员之间的通话呼叫提示。1呼叫机长： 乘务员或地勤人员呼叫机组时，在驾驶舱可听到高谐音且机长呼叫板上的呼叫灯(兰色)亮，直至呼叫人释放“CAPTAIN CALL开关为止。2呼叫乘务

15、员：呼叫乘务员时在效力台可听到两声高低谐音。且过道上方的粉红色呼叫灯亮。被呼叫人按压乘务员板ATT PAL上的RESET开关后，呼叫灯才灭。3呼叫地勤人员：当驾驶员呼叫地勤人员时，前轮舱壁上的电喇叭响；当飞机在地面时，设备冷却系统探测到低流量或IRS运用电瓶电源时，该喇叭也响广播系统优先权：第一优先权为驾驶舱广播；第二优先权为乘务员广播；第三优先权为自动信息广播预录信息；第四优先权为登机音乐驾驶舱语音记录器功用？ 驾驶舱话音记录器用于自动记录驾驶舱内的话音，包括机组人员与地面的通讯话音、机内通话和驾驶舱内的说话，话音记录器与飞行数据记录器均称为“黑盒子话音记录器可记录飞机驾驶舱内最后30 分钟

16、之内的驾驶舱话音。超越30分钟后，那么自动抹除30分钟之前的录音。话音记录器共有4个录音通道：l号录随机工程师；2号录副驾驶；3号录机长；4号录驾驶舱的声音。语音记录器的抹音？当飞机在地面且停留刹车设置，将抹音电门按下并坚持至少2秒，即可抹音。应急电台功用、任务频率、维护本卷须知？功用：应急电台的作用是在飞机发生缺点时，运用它发出呼救信号，以便可以得到救援。电源是一个自备的干电池，它必需能供电48小时。任务频率：121.5MHz和243MHz维护：对新电池在初次安装5年后做实验台/电池检查，以后每隔两年进展一次ACARS系统功用、组成、特点？功用：ACARS系统是一个可寻址的空/地数字式数据通

17、讯网络，经过它可以进展空地之间的数据和信息的自动传输交换。机载ACARS组成：对话式显示组件IDU、管理组件MU、VHF3号收发机。 特点：快速、实时；减轻机组负担；通讯量大。ACARS的任务方式？DEMAND恳求方式和POLLED等待方式。DEMAND恳求方式： 根本任务方式，当电源接通或ACARS的RF通道无人运用时，系统就处于本方式。POLLED等待方式 ： 这是受地面台指令时进入的被动报告方式。讯问终了后，地面台一个指令使之回到 DEMAND 方式或者1.5分钟后系统自动回到DEMAND方式。卫星通讯、特点？卫星通讯 指利用人造地球卫星作为中继站转发或反射无线电信号，在两个或多个地球站

18、之间进展的通讯只需用三颗等间隔配置的静止卫星就可以实现全球通讯。特点：1通讯间隔 远；2覆盖面积大，可进展多址通讯；3传输容量大，适于多种业务传输；4通讯线路稳定可靠，通讯质量高；5机动性好16、卫星通讯：卫星通讯，是指利用人造地球卫星作为中继站转发或反射无线电信号，在两个或多个地球站之间进展的通讯。用于实现通讯目的的这种人造卫星叫作通讯卫星。只需用三颗等间隔配置的静止卫星就可以实现全球通讯，这一特点是任何其他通讯方式所不具备的。三、无线电导航系统1、导航系统的功用？机载导航系统的用途是平安、准确地引导飞机到达预定飞行目的地的过程。航向飞机的航向是指飞机的机头方向。1真航向： 真子午线即地理经

19、线与飞机纵轴在程度面上的夹角为真航向角。2磁航向： 磁子午线(即地球磁经线)与飞机纵轴在程度面上的夹角为磁航向角。3罗航向 ：磁罗盘测得的罗子午线罗经线与飞机纵轴在程度面上的夹角为罗航向。 4陀螺航向：利用三自在度陀螺在惯性空间具有定轴性的特性，制成的陀螺罗盘，将其陀螺自转轴置于程度位置，作为航向基准线，它所指示的航向称为陀螺航向。5大圆航向：经过地心的截面与地球外表相交的圆圈最大，称为大圆圈；飞机沿大圆线飞行的航向称为大圆航向 导航系统的分类：导航系统分为以下几种：1导航仪表：磁罗盘、空速表、高度表；2无线电导航系统：测高、测向、测速、测距和定位；3天文导航：利用光学仪器(如六分仪)人工观测

20、星体高度角，进而确定航行体的位置；4卫星导航系统：利用导航卫星来实现导航；5惯性导航系统：利用惯性敏感元件丈量航行体相对于惯性空间的线运动和角运动参数；6组合导航：为了提高导航系统的定位精度和性能，往往将两种以上的导航系统组合成为组合式导航系统。航线的种类？飞机在空中飞行时所选用的飞行道路称为航线。 1大圆航线；2等角航线。5、自动定向机ADF的功用和任务频率？自动定向机ADF也叫无线电罗盘，主要功能： 测定飞机纵轴方向到地面导航台的相对方位角，进展向台TO或背台FROM飞行，利用ADF收听新闻和音乐。自动定向系统的任务频率范围：1901750kHz 。自动定向机(ADF)的组成和任务方式？组

21、成：定向接纳机、控制盒、方位指示器、垂直天线和环形天线。任务方式：自动定向ADF方式：此时定向机可利用方向性天线环形天线和垂直天线无方向性天线的信号实现自动定向；天线ANT方式：只需垂直天线所接纳的信号可以输入接纳机，定向机只能用以接纳所选择电台的信号，相当于一台收音机，不能定向；测试TEST方式；断开OFF方式。仪表着陆系统ILS的功用？功用：在恶劣气候条件和能见度不良条件下给驾驶员提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆，ILS提供的引导信号通常显示在驾驶舱的电子飞行仪表EFIS上。ILS系统的组成？ILS系统包括三个分系统：航向信标localizer系统 横向引导；下滑信标glidealop

22、e系统垂直引导；指点信标marker beacon 间隔 。全向信标系统VOR的功用和组成？功用：接纳VOR台所发射的信号，经处置后可指示出VOR台的磁方位角，并进而计算飞机相对于预选航道的偏向。组成：1VOR接纳机： 接纳地面发射的甚高频调幅信号VHF；2控制盒；3天线；4指示器 ： 无线电磁指示器RMI：可指示磁航向、VOR方位、相对方位角；电子式程度形状显示器EHSI。10、有关角度的定义1VOR方位角 ： 从飞机所在位置的磁北方向顾时针丈量到飞机与 VOR台连线之间的夹角。2飞机磁方位 ： 从VOR台的磁北方向顺时针丈量到VOR台与飞机连线之间的夹角，叫飞机磁方位。3磁航向 ： 飞机所

23、在位置的磁北方向和飞机纵轴方向机头方向之间顺时针方向丈量的夹角。4相对方位角 ： 飞机纵轴方向和飞机到 VOR台连线之间顺时针方向丈量的夹角，叫相对方位角，或称电台航向。11、指点信标的功能？当飞机飞越机场跑道指点信标发射机时，指点信标系统提供音频和视频指示。指点信标功能只在左VOR/MB接纳机内任务。12、无线电高度表LRRA功用、任务频率、组成？无线电高度表丈量飞机相对地面的真实高度或叫垂直高度。测高范围为02500英尺，属于低高度无线高度表，简称LRRA。主要运用于飞机的起飞和着陆阶段。无线电高度表的任务频率为4300MHz。系统包括收/发机、发射天线、接纳天线和高度指示器。无线电高度表

24、在EADI上的高度显示？高度显示：从-202500英尺，字白色，大于2500英尺，显示空白。决断高度显示显示：在RA的上面，字是绿色，0999英尺14、决断高度警戒如何终了？决断高度警戒可以自动终了或人工复位。自动终了出如今飞机着地或飞机爬升到比选定决断高度高75英尺时。人工复位是经过按压EFIS控制板上的复位按钮实现的。复位后，RA显示回到白色，DH显示回到绿色。测距机DME的功用？测距机用于丈量飞机与地面测距信标台之间的斜距-定位、-或-定位。利用机场DME台和机场VOR台，可以实现对飞机的进近引导，因此地面测距台通常是和VOR信标台同台安装的。测距机DME的任务的方式，任务频率？测距机系

25、统是采用讯问-应对方式实现丈量间隔 的，机载测距机称为讯问器，地面测距机称为应对器，或称为信标台。测距机的测距原理？机载测距机中的发射电路产生射频脉冲对信号，地面测距信标台的接纳机收到这一讯问信号后，经过50s的延迟，由其发射机产生相应的“应对信号发射；机载测距机在接纳到地面射频脉冲对应对信号后，即可由间隔 计算电路根据讯问脉冲与应对脉冲之间的时间延迟t，计算出飞机到测距信标台之间的视野间隔 DME、TCAS、ATC能否同时发射任务，为什么？由于飞机上的测距机和空中交通控制应对机、TCAS都任务于频率相近的L频段，所以不应同时辐射信号，以免相互关扰。为此，当一台测距机发射时，应抑制两台ATC应

26、对机、TCAS计算机和另一台测距机发射，反之亦然ATC机载应对系统的如何任务?ATC应对机是空中交通控制雷达信标系统二次雷达的机载设备。ATCRBS以讯问-应对方式任务，获得所需的信息飞机代码、气压高度、间隔 、方位等传送到交通控制中心，有次序地实施空中交通，防止飞机相撞，坚持飞机之间的平安间隔，提高中心机场的利用效率ATC的讯问信号？方式A用于识别；方式C用于高度讯问；方式S用于寻址。22、ATC的高度信号于ADC。23、现代民用飞机上装的是什么型号的ATC方式应对机现代民用飞机上配备的是离散寻址信标系统的机载应对机，称为S方式应对机。是以选择性的“点名讯问-应对方式，取代ATCRBS的广播

27、式讯问-应对方式，以抑制多架飞机应对机应对信号的干扰问题。离散寻址信标系统赋予每一架飞机一个独特的24 位地址码。地面雷达以数字式的讯问信号，讯问所指定地址码的飞机。机载防撞系统的功用TCAS可提供本机临近空域中的交通情况显示，发出交通咨询TA并能在确实存在潜在的危险接近时提早向机组发出决断咨询解脱咨询RA。TCAS所提供的决断咨询逃避措施为垂直机动咨询：爬升(clime)或下降decentTCAS的要挟等级如何表示，在哪里显示？在EHSI上显示相遇飞机的图像和方位间隔 和方位，以四种不同的符号来表示对本机要挟等级不同的飞机：1普通其它飞机以空心的菱形图案表示； 2临近飞机显示为实心的菱形；3

28、发出交通咨询的飞机的图象为黄色的圆形；交通咨询伴随有语音提示信息“TRAFFIC,TRAFFIC(“交通，交通)。4解脱咨询的飞机为红色的矩形图案。26、TCAS系统机载设备可向飞行员提供哪些咨询信息？由哪些系统显示或发出？临近飞机的存在和姿态、相等高度、升降速度；可产生交通咨询TA和决断咨询RA，TA通常显示在EHSI上，RA显示在EADI上。咨询言语信息通常经过电子警告组件，在扬声器中发出TCAS计算机根本功用？TCAS计算机是机载防撞系统的中心。主要用以讯问及接纳入侵飞机的应对信号，完成防撞计算。根本功用为：监视临近空域中的飞机；获取所跟踪飞机的数据；进展要挟评价计算；产生交通咨询或解脱

29、咨询。TCAS信息如何获取？TCAS是经过“收听讯问应对方式获取监视空域中其它飞机的信息的。TCAS 接纳机收听其它飞机的应对信号或断续发射信号，从而感知周围空域中其它飞机的存在TCAS系统的组成组成：TCAS计算机/收发机、两部上、下方向性天线、TCAS/ATC共用的控制盒、S方式应对机2台、应对机的上、下天线。ATC/TCAS控制盒上任务方式选择盒功能？任务方式开关用于选择应对机和TCAS的任务方式与功能。1STBY(预备)应对机和TCAS发射机均不发射，但能接纳。此时系统处于预备形状。2ALT RPT OFF不报告高度 应对机系统处于方式A方式，可以正常应对方式A的讯问，但不会应对方式C

30、的讯问。TCAS发射机仍处于预备形状。3XPNDR应对机 应对机处于全功能形状，可以正常应对方式A和方式C的讯问。4TA交通咨询 在应对机正常任务的根底上，TCAS也正常任务，可在需求时产生交通咨询， 但仍不能产生解脱咨询。5TA/RA解脱咨询 应对机和TCAS均处于全功能形状。TCAS的监视空域、跟踪和显示才干？TCAS的监视才干：TCAS所监视的本机前方间隔 可达30海里。通常监视间隔 为14海里，TCAS计算机的最大监视才干可达30架。TCAS计算机的最大跟踪才干为每平方海里0.32架，即5海里5海里范围内最多可跟踪8架，TCAS发出交通咨询TA的高度范围为1200英尺TA门限为2048

31、秒，RA为1530秒。从TCAS计算机发出交通咨询TA到发出决断咨询RA的间隔时间为15秒左右。气候雷达功用及任务方式？机载气候雷达系统用于在飞行中实时地探测飞机前方航路上的危险气候区域，以选择平安的逃避航路，保证飞行平安。任务方式：1气候方式能有效地发现航路上的山峰、相遇飞机等目的。但绝不能把气候雷达作为地形逃避设备或防撞引导设备来运用。2地图方式用于察看飞机前下方的地表特征图形，诸如山峰、河流、湖泊、海岸线、大城市等的地形轮廓图像。3湍流方式 能检测出危险的湍流区域，将其显示为明显的品红色图象或白色图象。湍流方式的检测间隔 通常为40海里测试方式。雷达的根本组成？雷达的根本组成：收发机、天

32、线、显示器与控制盒、波导系统。雷达目的图像的颜色显示？彩色显示器在显示气候目的时通常用绿、黄、红色来表示强度逐渐增大的降水区域。在显示地面目的时，通常用蓝绿色、黄色、品红色来代表反射强度不同的地面目的。机载GPS导航系统的功用？机载GPS借助导航卫星给飞机电子设备和机组人员提供飞机位置信息。GPS可以提供以下数据：经度、纬度、高度、准确时间和地速GPS组成？组成：GPS天线、多方式接纳机MMR。GPS的任务方式？获取方式、导航方式、高度辅助方式、辅助方式。近地警告系统的功用？当飞机处于不平安的接地飞行形状，或飞机进入风切变区域时向机组发出警告，以使飞行员认识到飞机所处的危险形状并立刻采取纠正措

33、施，使飞机脱离不平安的接地飞行形状近地警告系统所发出的警告信息？1、驾驶舱中的模拟警告语音；2仪表板上的警告灯光信号；3电飞行仪表系统显示组件上的相关视频信息。近地警告系统警告方式？1过大的下降率；2过大的接近率；3过大掉高度；4飞机离地净高太小；5低于下滑道；6风切变警告;(7)高度呼叫四、飞行管理计算机与自动飞行控制系统1、FMCS的功能?导航、性能计算、制导和显示功能：实现飞机的全自动导航；大大减轻飞行员的任务负担；提高飞机操作的自动化程度，提供从起飞到进近着陆的最优侧向飞行轨迹和垂直飞行剖面FMS在起飞阶段的功能？飞行员经过FMCS的CDU输入飞机全重和外界温度，FMC进展计算出最正确

34、起飞目的推力。FMS在爬高阶段的功能？根据飞行员的选择和FMC确定的目的推力和目的速度，FMS提供最正确爬高剖面，以最正确爬高角度到达规定的高度，FMC还根据情况向飞行员提供分段阶梯爬高和爬高顶点高度的建议，供飞行员选用，以节省燃油FMS在巡航阶段的主要功能？FMS根据航线长短、航路情况等选定最正确巡航高度和最正确巡航速度在飞行的两机场之间采用大圆弧途径，结合无线电甚高频导航获得最优巡航飞行FMS在下降和进近时主要功能？下降 FMS根据飞行员输入或储存的导航数据确定飞机开场下降的顶点。由FMS确定下降速度，最大限制地利用飞机的位能，节省燃油耗费。进近 FMS在下降终了以优化速度引导飞机到跑道上

35、的着陆点点，在既定高度、确定航距上飞行管理系统组成？飞行管理计算机系统FMCS惯性基准系统(IRS)自动飞行控制系统(AFCS)自动油门A/T；电子飞行仪表系统EFIS FMCS在其中扮演着重要角色，是系统的中枢FMCS系统的组成、功用？组成CDU、FMC。1导航微处置机：执行与导航计算、横向和纵向操作指引和CDU管理等有关功能2性能微处置机：完成大部分与性能计算有关的功能，即：垂直支配导引跟踪目的速度和飞行包络维护3输入输出微处置机：有规那么地在计算机和飞机各设备之间传输信息FMC计算机内软件的功能？航数据库管理功能；2导航设备的选择和调谐功能；3导航参数的计算功能。FMC的数据库分类？1导

36、航数据库；2性能数据库。导航数据库的功用？1确定飞机当时位置；2进展导航计算；3导航台自动调谐管理。导航数据库类型和更新？规范数据普通都与美国杰普逊(Jeppeson)航图发行公司签署合同，由杰普逊公司定期提供，每隔28天用数据装载机把数据装载到FMC中。性能数据库的数据类型？详细的该型飞机的：1空气动力模型；2发动机数据模型。CDU的根本显示CDU根本显示有十四行，每行都可以显示字母、数字和符号，每行可以显示24个字符。第十四行是从键盘输入数据用便签行。同时该行显示以下信息： 缺点信息 输入错误提示信息 咨询信息FMCS的CDU主要页面？ (IDENT)识别页POS INIT位置起始页RTE

37、航路页PREF INIT性能起始页(TAKEOFF REF)起飞基准页从功能原理上，自动控制器的根本组成？ 丈量元件即敏感元件丈量飞机运动参数。 信号处置元件把各种敏感元件的输出信号处置为符合控制规律要求的信号。 放大元件放大上述处置后信号的元件。 执行机构根据放大元件的输出信号带动舵面偏转，亦称舵机飞行控制系统的回路有哪些？ 同步回路保证A/P接通瞬间，系统没有输出； 舵回路为改善舵机性能。 稳定回路稳定飞机的姿态角运动。 控制回路或称制导回路用于稳定飞机的轨迹。自动飞行的原理？飞机偏离原始形状，敏感元件感遭到偏离方向和大小，并输出相应信号，经放大、计算处置，支配执行机构称为舵机，使控制面例

38、如升降舵面相应偏转。当飞机回到原始形状时，敏感元件输出信号为零，舵机以及与其相连的舵面也回原位，飞机重新按原来形状飞行。自动飞行控制系统AFCS组成、功能？ 自动驾驶仪(A/P)既可用于控制飞行轨迹，也可用于控制飞行速度； 飞行指引仪(F/D)提供飞行员操作指令 安定面配平系统(STAB/T)纵向俯仰力矩的配平 偏航阻尼器(Y/D)添加航向阻尼，抑制荷兰滚 自动油门系统(A/T)用于控制飞行速度。自动驾驶仪A/P的根本任务原理：垂直陀螺仪丈量俯仰角及滚转角，用航向陀螺仪丈量偏航角姿态角(现代飞机用IRS)。陀螺仪将上述以电信号方式送入信号综合器，经放大器放大后保送给舵回路，驱动舵面偏转从而控制

39、相应姿态角升降舵控制俯仰角，副翼控制滚转角和偏航角速度，方向舵控制偏航角。偏航阻尼器的作用？偏航阻尼器系统提供飞机绕偏航轴的稳定。在飞行中，偏航阻尼器经过控制方向舵，来抑制飞机绕偏航轴的摆动，即抑制飞机的“荷兰滚运动，并对飞机的转弯起协调作用。A/P的控制规律和分类A/P控制规律：就是描画自动驾驶仪如何驾驶飞机的控制过程描画A/P输入输出的数学关系式。比例式自动驾驶仪升降舵偏角增量与飞机俯仰角偏向成比例；积分式自动驾驶仪舵的偏转角速度与俯仰角的偏向成正比，舵偏角与俯仰角偏离值的积分成比例；平衡式反响自动驾驶仪是在引入舵机硬反响的根底上再加一个非周期性的正反响。什么是荷兰滚？对于机翼带后掠角，高

40、速飞行的飞机而言，当飞机遭到扰动，如侧风干扰，飞时机产生绕其立轴及纵轴的周期性运动，即飞机产生左右偏航的同时还产生了左右滚转的运动，也就是“荷兰滚运动。当飞机偏航时将趋向于横滚，进而发生侧滑，导致飞机产生“荷兰滚运动。荷兰滚构成的条件？机翼带后掠角；2飞机高速飞行；3飞机遭到扰动，如侧风干扰。高速飞行产生失速缘由，如何防止失速？马赫数高于0.8时，由于当气流接近音速时，在机翼和安定面上压力分布的改动而引起飞机纵轴方向不稳定性。随着马赫数的添加，飞机的焦点将后移，产生使飞机下俯的力矩增量，这将导致马赫数的进一步添加。马赫配平系统的功能就是当马赫数高于0.8时，纠正这种不稳定趋势。它不是直接防止或

41、补偿压力分布的改动。马赫数添加时，程度安定面前沿向下运动，产生使飞机抬头的力矩；当飞机马赫数减小时，程度安定面前沿向上运动，产生向下的力矩速度配平什么时候起作用？如何实现速度配平？当飞机在空中超越10秒，两套A/P未衔接，襟翼放下，起落架收上，或CAS小于20节时速度配平系统起作用。速度配平是经过偏转程度安定面，改动飞机的俯仰姿态，以确保飞机在起飞阶段低速飞行时，不致于飞行员拉杆过猛导致飞机失速。什么情况下需求自动安定面配平？会引起飞机分量和重心位置的变化，或由于放低襟翼引起的飞行姿态的改动都需求进展配平调整。自动驾驶仪的衔接任务形状有几种？1指令形状CMD：FMC+MCP+运动参数FCC输入

42、接口外回路计算内回路计算输出接口自动驾驶仪伺服回路动力控制组件舵面；2驾驶盘支配形状CWS:驾驶盘驾驶杆力传感器或位移传感器FCC输入接口外回路计算内回路计算输出接口自动驾驶仪伺服回路动力控制组件舵面。AFCS方式控制板？AFCS方式控制板上有飞行指引仪、自动驾驶系统、自动油门系统等控制元件。与FMCS有关的控制元件是侧导游航L NAV和垂直导航V NAV的方式选择按钮等。系统衔接与断开元件；系统任务方式的选择系统参数的选择和显示。飞行控制计算机系统的功能？1采集驾驶员输入指令及飞机运动参数的反响信号,并对其进展必要处置；2飞行控制系统任务方式的管理与控制；3计算不同任务方式中的控制律，并生成

43、必要的控制指令；4对各种控制指令的输出与管理；5对飞控系统中各传感器及伺服作动器进展余度管理；6对飞行控制计算机本身的硬件及软件进展余度管理与检测；7完成飞行前地面及飞行中在机内对系统各子系统及部件的自动检测；8完成与机内其它义务计算机及电子部件信息交换的管理(包括驾驶舱显示，报警信息管理)。FCC的根本组成数字处置部分、输入输出部分、模拟处置部分、电源部分。FCC的根本任务原理，根本功能？FCC接受FMC、MCP及各传感器的信息，完成相应计算，输出相应的舵面控制指令、相关控制逻辑及显示指令。FCC的根本功能:实现自动飞行的指令计算与输出，控制指令围绕两个根本回路进展；内回路：主要是控制和支配

44、飞机的姿态运动； 外回路：主要是控制飞机质心的轨迹运动。FCC的指令类型DFCS功能？1A/T指令自动驾驶仪；2F/D指令飞行指引；3STAB/T配平功能；4M/T(SPD/T)马赫/速度配平。自动驾驶仪通常有两个通道？倾斜通道：控制飞机的倾斜、航向；俯仰通道：控制俯仰运动。飞行指引仪的功用？飞行指引仪：将飞机实践飞行道路与目的线路进展比较，得出进入目的线路需求的支配量，以简单明了的表达方式其直接向驾驶员发出支配飞机的指令，保证飞机按给定的航迹飞行。飞行指引仪的功用有以下两点： 在自动驾驶仪衔接前，为飞行员提供目示的飞行指引指令； 在自动驾驶仪衔接后，用以监控自动驾驶系统的任务形状。舵机的种类

45、？电动舵机以电力为能源，由电动机交、直流、测速安装、位置传感器，齿轮传动和平安维护安装组成。伺服电机可以经过改动其控制电压信号的幅值或相位来改动电机的转向和产生的输出转矩。电动液压舵机高压液体作为能源。液压舵机分类的组成？液压舵机以高压液体作为能源，可分为液压舵机与电液副舵机。液压舵机：直接推进舵面偏转；电液副舵机：经过液压主舵机，即液压助力器才干带动舵面偏转；电液副舵机组成：电液伺服阀(包括力矩马达和液压放大器)电液转换和功率放大元件、作动筒、位移传感器等。简述舵回路的功用和根本组成？舵回路是飞行自动控制不可短少的部分，它按照指令安装输出的控制指令电信号支配舵面，实现飞机角运动或航迹运动的自

46、动稳定和控制，舵回路由变换放大器、液压舵机和反响安装三个部分组成。舵回路的根本类型？1位置反响(又称硬反响)硬反响式；2速度反响(又称软反响)软反响式；3平衡馈(又称弹性反响)弹性反响式。引入不同方式的反响可以构成特性各异的舵回路，它们的性能在很大程度上取决于反响性质(例如位置或速度)和大小，三种不同特性的舵回路为飞行自动控制系统提供了三种不同的控制规律(如比例式或积分式规律)。电传支配系统的特征？1靠电信号传送飞行员支配指令，因此在这种系统中不再含机械支配系统；2把控制增稳系统作为这一系统不可分割的一个组成部分，系统可以利用全权限来改善飞行质量，优于传统的控制增稳系统；3系统配置多余度，以保

47、证不亚于机械支配系统的可靠性，而且应保证二次缺点下正常任务。40、电传支配系统的组成？电传支配系统是一种没有机械支配系统，将驾驶员的支配安装发出的信号转变成电信号，按照一定的规律和原理构成的飞机支配系统。其主要组成部件有：杆力传感器位移传感器、计算机 FCC、伺服作动器、飞机运动参数丈量安装。电传支配系统中FCC的功用对余度通道进展数据处置、增益调整，滤波、动态补偿和信号放大。关键：余度管理信号选择信号选择器；缺点监控监控器；缺点警告与隔离。什么是余度系统、余度系统的特点？余度系统：执行同一指令或义务的多重多套系统。特点：交叉加强。余度系统功能必需满足：1缺点监控；2缺点隔离；3系统重构。电子

48、系统总复习题一、航空仪表系统1、航空仪表有几种根本环节组成？航空仪表的任务过程，概括起来包含感受、转换、传送、计算、放大、执行、指示等7种根本环节组成。2、航空仪表按功用分成那几类？仪表按功用可分为飞行仪表、导航仪表、发动机仪表和系统形状仪表。3、航空仪表按任务原理分成那几类？ 三种：1丈量仪表；2计算仪表；3调理仪表。4、航空仪表的用途？1为飞行员提供驾驶飞机用的各种目视数据；2为机载导航设备提供有关的导航输入数据；3为机载记录设备提供有关的记录数据；4为自动飞行控制系统提供有关的数据。5、指示空速IAS、计算空速CAS、真空速TAS的定义？(1)马赫数M真空速与本地音速之比。(2)指示空速

49、IAS-空速表根据动压计算的空速，未经任何补偿，也称表速。IAS是动压q的单值函数，丈量动压便能反映IAS的大小。(3)计算空速CAS补偿了静压源误差后的指示空速。即： IAS修正了气源误差SSE及非线性误差后为CAS校准空速。(4)真空速TAS补偿了由于空气密度和紧缩性变化所引起的误差后的计算空速。补补补偿了由于空气偿高度定义？飞行高度 飞机到某一基准程度面的铅垂间隔 ，简称高度，通常以英尺或米为单位绝对高度 从飞机重心到实践海平面修正的海平面气压平面的垂直间隔 ； 相对高度 从飞机到某一指定参考平面例如机场平面的垂直间隔 ； 规范气压高度 以规范海平面(760毫米汞柱高)为基准面，飞机重心

50、到该基准面的高度；真实高度 从飞机到其所在位置正下方地面的垂直间隔 。7、丈量气压高度利用什么关系？ 高度与静压关系；丈量速度利用什么关系？ 速度与动压关系。 电动高度表作用？接纳ADC的信号，指示飞机的气压高度，显示1,00050,000英尺，低于海平面显示NEG。DADC的输入输出信号有哪些？输入信号：全压、静压、总温信号、迎角传感器信号。输出信号：高度、计算空速、真空速、马赫数、升降速率、静温、动压、全压、迎角等。电动马赫空速表作用？指示飞机的空速、空速极限、马赫数和目的空速。在表上可以自动或人工选择目的空速，并提供最大马赫空速的音响警告陀螺类型？陀螺：是绕一支点高速旋转的物体。陀螺仪表

51、可通常分为三自在度陀螺和二自在度陀螺。转子、内框、外框，能绕三个相互垂直的轴旋转的陀螺，为三自在度陀螺。只需转子和内框，且只能绕两个相互垂直的轴自在旋转的陀螺，为二自在度陀螺 三自在度陀螺特性三自在度陀螺主要有两个根本特性：稳定性和进动性。稳定性：坚持其自转轴或动量矩矢量相对惯性空间方位不变的特性。 三自在度陀螺的稳定性的两种表现方式：定轴性和章动1定轴性：当三自在度陀螺转子高速旋转后，假设不受外力矩的作用，不论基座如何转动，支撑在万向支架上的陀螺仪自转轴指向惯性空间的方位不变2章动：当陀螺遭到瞬时冲击力矩后，自转轴在原位附近做微小的圆锥运动，其转子轴的大方向根本不变。章动为0时即为定轴性 2

52、、进动性：陀螺仪总是绕着与外力矩矢量相垂直的方向的转动，这一特性称三自在度陀螺的进动性，其转动角速度叫做进动角速度罗盘的类型？磁罗盘内部装有可以自在转动的磁条和固定在磁条上的0 -360刻度盘,罗盘表壳上的航向标线代表飞机的纵轴线感应式罗盘 利用电磁线圈产生磁场陀螺半罗盘把三自在度陀螺仪的程度自转轴当作航向基准线来用远读式陀螺罗盘陀螺磁罗盘罗盘系统由两个以上不同原理的罗盘所组成的任务系统叫罗盘系统，或叫航向系统惯性导航系统的根本任务原理：惯性导航系统根据牛顿定律，利用一组加速度计延续地进展丈量，而后从中提取运动载体相对某一选定的导航坐标系的加速度信息；经过一次积分运算(载体初始速度知)便得到载

53、体相对导航坐标系的即时速度信息，再经过一次积分运算得到载体的位移信息，在载体初始位置知的情况下，便又得到载体相对导航坐标系的即时位置信息。即相对导航坐标利用三组加速度计延续地进展丈量，而后分别经过两次积分运算获得飞机的即时位置信息惯导系统的组成及组件功用？IRU(惯性基准组件)：完成惯导系统的角速度、加速度丈量和导航解算义务MSU(方式选择组件)：用于选择IRS的任务方式，并可显示其任务或缺点形状ISDU(惯导系统显示组件)：主要用来做数据引进、系统形状通告、导航信息选择显示17、EFIS主要显示内容?1、由各种航行仪表系统所提供的飞行和导航参数；2、目前的飞机形状及部份飞行性能信息；3、自动

54、飞行控制系统的方式通告；4、导航系统的缺点信息。18、EFIS的特点和优点？ 所提供的信息量大，综合性强； 显示信息鲜明易读，明晰度高，在各种环境亮度条件下都易于分辨； 各种参数的显示精度高，消除了阅读误差； 采用计算机技术、数据总线和余度设计，完全摈弃了机电式器件，极大地提高了系统的可靠性； 具有缺点信息显示、存储功能和较为完善的性能监测功能DFDAU功用和输入信号？功用：采集、处置、综合各系统及传感器信号，变换成ARINC429格式传送的数据到DFDR。DFDAU输入信号：数字信号，模拟信号、离散信号。20、EICAS能显示那些信息？EICAS能显示A级警告、B级警告、C级警告、S级形状、

55、M级维护、E级发动机信息。21、EICAS“取消/重现电门控制什么信息的显示？ 控制B级和C级信息的显示。22、EICAS维护M级信息显示在那个页面？ EICAS维护M级信息显示在ECS/MEG页。23、在何种情况下，EICAS计算机出现自动转到右EICAS计算机任务？计算机选择电门放在自动AUTO位并且左EICAS计算机失效。24、EICAS系统的任务方式显示有： 正常任务方式、形状任务方式和维护任务方式三种。25、ECAM的警告等级：根据缺点部件的重要程度以及所要采取的纠正措施的紧急程度， ECAM警告分为三个等级： 三级警告；二级告诫；一级提示。26、ECAM所警告的缺点可分为三种类型：

56、 独立缺点；主要缺点；次要缺点。二、通讯系统27、甚高频功用、任务频率、组成、传播方式？功用：甚高频通讯系统(VHF)主要用于飞机空对空、空对地之间的近间隔 双向言语通讯。28、高频通讯系统HF的功用功用：高频通讯系统HF是一种远程通讯系统，通讯间隔 可达数千公里，用于在远程飞行时坚持与基地间的通讯联络。如何在HF收发机面板上做测试？当按下静噪/灯实验电门SQL/LAMP TEST时，静噪抑制失效，此时耳机内可听到噪音。30、引起前轮舱内的地面呼叫喇叭响的缘由是：引起前轮舱内的地面呼叫喇叭响的缘由是：驾驶舱呼叫地面人员、设备冷却系统流量低、惯性基准系统运用电瓶电源。勤务内话开关任务形状？空中“

57、OFF,地面“ON。当P5板上的勤务内话开关开关位于“ON位时，各勤务内话插孔的话筒信号才可输入内话系统。广播优先权电路？第一优先权为驾驶舱广播；第二优先权为乘务员广播；第三优先权为自动信息广播预录信息；第四优先权为登机音乐33、驾驶舱语音记录器功用？ 驾驶舱话音记录器用于自动记录驾驶舱内的话音，包括机组人员与地面的通讯话音、机内通话和驾驶舱内的说话，话音记录器与飞行数据记录器均称为“黑盒子34、语音记录器的抹音当飞机在地面且停留刹车设置，将抹音电门按下并坚持至少2秒，即可抹音。35、话音记录器和飞行记录器上的水下定位器的作用？协助 确定记录器的水下位置。ACARS系统功用、组成、特点功用：A

58、CARS系统是一个可寻址的空/地数字式数据通讯网络，经过它可以进展空地之间的数据和信息的自动传输交换机载ACARS组成：对话式显示组件IDU、管理组件MU、VHF3号收发机、打印机。 特点：快速、实时、减轻机组负担、通讯量大。ACARS的任务方式？DEMAND恳求方式和POLLED等待方式。DEMAND恳求方式 根本任务方式，当电源接通或ACARS的RF通道无人运用时，系统就处于本方式。POLLED等待方式 这是受地面台指令时进入的被动报告方式。讯问终了后，地面台一个指令使之回到 DEMAND 方式或者1.5分钟后系统自动回到DEMAND方式。三、无线电导航系统38、导航系统的功用？导航是引导

59、飞行器到达预定目的地的过程。导航系统丈量飞机的位置、速度、航迹、姿态等参数，供驾驶员或自动飞行控制系统引导飞行器按预定航线航行航向飞机的航向是指飞机的机头方向1真航向 真子午线即地理经线与飞机纵轴在程度面上的夹角为真航向角。2磁航向 磁子午线(即地球磁经线)与飞机纵轴在程度面上的夹角为磁航向角。磁航向与真航向的关系为：真航向磁航向磁差3罗航向 4陀螺航向：5大圆航向：经过地心的截面与地球外表相交的圆圈最大，称为大圆圈；飞机沿大圆线飞行的航向称为大圆航向导航系统的分类：导航系统分为以下几种：1、导航仪表：磁罗盘、空速表、高度表2、无线电导航系统：测高、测向、测速、测距和定位优点：定位精度不会随飞

60、行时间的添加而增大。缺陷：任务受外界要素如气候、地形、外部干扰等要素的影响，以及需求地面导航设备(卫星导航需众多卫星)等3、天文导航：利用光学仪器(如六分仪)人工观测星体高度角，进而确定航行体的位置4、卫星导航系统：利用导航卫星来实现导航特点：卫星导航系统有其精度极高的突出优点，但它仍属于被动式导航，易受外界要素影响，在少数地域无法覆盖5、惯性导航系统：利用惯性敏感元件丈量航行体相对于惯性空间的线运动和角运动参数优点：(1) 自主性比较强，它可以不依赖任何外界系统的援助而单独进展导航；(2) 对准后的短时定位精度较高；3输出参数多，尤其是它还可输出载体的姿态参数，这是其它导航系统所没有的。缺陷