海马CVT-VT2变速箱培训

1、VT2培训11-11-2008课程目标一, 无级变速器原理二, VT2结构三, VT2维修专用工具的使用四, VT2维修内容第1部分: CVT-VT2 1. CVT简介 2. 机械部分 3. 机械部分的扭矩流向 4. 液压控制系统 5. 外部连接 6. 电子元件/连接第2部分: 维护 7. 专用工具 8. 零部件清单 9.维护指导/零件 10. 故障排除指南 第第1部分部分: CVT-VT21. CVT简介CVT原理 核心:可变直径带轮 三个基本部件: “驱动”皮带轮 “从动”皮带轮 金属/橡胶皮带1. CVT简介传统的 AT 与 CVT对比1. CVT简介优点: 车速恒定的情况下发动机转速相

2、对较低 改进燃油排放/降低燃料消耗 NVH(噪音振动刺耳声)小 加速平稳 在山区道路上驾驶灵活 1. CVT简介CVT发展史 1886年,申请第一台环形CVT专利 1958年,达夫（荷兰人）生产出用于汽车的CVT, 100万辆 20世纪90年代,日益重视,特别是在微型车中 现在1. CVT简介CVT类别 带轮CVT 环形CVT 液压CVT2.机械部分VT2技术参数 扭矩容量 最大扭矩：170NM/4200 最大功率：85KW/5500 离合器 湿式离合器 传动比 最小：0.443 最大：2.416 控制单元 电子液压，独立TCU，自适应驾驶模式，自诊断 重量 变速箱重：55KG 油重：4.8K

3、G差速器钢带从动轮主动轮油泵液压系统飞轮倒档离合器行星齿轮机构前进档离合器中间轴2.机械部分2.机械部分行星齿轮组 发动机通过输入轴把扭矩传递给变速箱 使变速箱输出的扭矩能有两个方向, 前进和后退 输入轴倒档 (齿圈 )前进档2.机械部分行星齿轮组行星轮输入轴太阳轮齿圈2.机械部分多片式离合器 两组湿式离合器 ,每组有三个摩擦片 液压控制单元通过控制离合器的压力来控制打滑和确保平稳运行前进离合器后退离合器2.机械部分变速装置: 传动轮和钢带 一对v形传动轮，由钢带连接 钢带在两个传动轮之间传递动力 每个传动轮有一半是固定的、另外一半是可滑动的 两个传动轮的移动部分是成对角的 传动轮移动部分是由

4、液压系统通过液压控制 从动轮的扭矩和速度是由驱动钢带的位置决定的 根据传动轮的大小传动比由 2.416:1到0.443:1变化2 x 12 钢带片 450钢片 2.机械部分变速装置运行过程1 从发动机输入2 输出到车轮3 主动轮直径（低速）4 从动轮直径（低速）2.机械部分变速装置运行过程1 从发动机输入2 输出到车轮3主动轮直径（超速）4从动轮直径（超速）2.机械部分中间轴 使从动轮与双曲线斜齿轮之间产生一个差速 使驱动轴旋转方向为正向 主动轴驱动齿轮差速器冠状轮 中间轴齿轮传动齿轮中间轴 从动轴驱动齿轮2.机械部分差速器 来自从动轮的扭矩经过中间轴传递到差速器的冠状轮上 冠状轮把扭矩通过差

5、速器圆锥齿轮传递到车轮1. 差速器轴承2. 差速器壳3. 差速器十字轴4. 差速器行星轮5. 差速器冠状轮2.机械部分换档机构换挡拉杆换档轴弹簧片换档索(L) D N R P2.机械部分驻车机构驻车爪驻车杆从动棘轮驻车锥体驻车机构2.机械部分2.机械部分驻车机构2.机械部分驻车机构3.机械部分的扭矩流向换挡杆在N档或P档输入轴倒档离合器行星齿轮前进档离合器主动轮钢带从动轮3.机械部分的扭矩流向换挡杆在前进档输入轴倒档离合器行星齿轮前进档离合器主动轮钢带从动轮从动驱动轴输入轴3.机械部分的扭矩流向换挡杆在倒档输入轴倒档离合器行星齿轮前进档离合器主动轮钢带从动轮从动驱动轴齿圈 太阳轮4. 液压控制

6、系统油泵 用于控制变速器油压和润滑变速器 为液压控制单元和从动轮提供液压油 油泵与发动机同速旋转 油泵轴是通过主动轮空心轴连接到行星齿轮组上4.液压控制系统液压控制单元 控制变速器液压 变速装置控制 (传动比控制) 夹紧力控制 离合器控制 润滑/冷却 3 种压力控制 主动压力 - 传动比控制 从动压力 - 夹紧力控制 离合器压力 - 离合器控制 3 压力电磁阀 (由TCU驱动) 主动电磁阀 从动电磁阀 离合器电磁阀4.液压控制系统液压控制单元从动锥轮压力调节器主动锥轮压力调节器离合器压力调节器从动锥轮压力传感器4.液压控制系统液压控制单元4.液压控制系统滤清器 为油泵提供清洁的油 每50000

7、km必须更换滤清器O形圈5.外部连接油冷却器连接 油从变速箱流到油冷却器然后流回变速箱 油冷却器安装在发动机的散热器旁边，以保持油温低于120C 5.外部连接换挡杆 变速杆上换档拉索的连接点 P档,R档,N档,D档换挡杆5.外部连接主接口 16 针脚圆形接口 TCU与变速器之间通讯6.电子元件/连接TCU: 变速箱控制单元 接收变速箱传感器信号 控制整个变速箱并控制软件执行 驾驶策略也是TCU里软件的一部分6.电子元件/连接TCU接口6.电子元件/连接变速箱元件 转速传感器:主动(N_Prim)和从动(N_ab) 霍尔效应, 脉冲电流 用来根据驾驶策略(TCU)计算传动比 驾驶模式传感器 4线

8、传感器，提供变速箱状态信号: P, R, N, D DMS_A, DMS_B, DMS_C, DMS_D 从动压力传感器(p_S2) 温度传感器 (油温) 油压电磁阀 EDS_1:从动压力电磁阀 EDS_2:主动压力电磁阀 EDS_3:离合器压力电磁阀6.电子元件/连接变速箱元件从动锥轮压力传感器离合器压力调节器主动锥轮压力调节器从动锥轮压力调节器位置传感器油温传感器从动锥轮转速传感器主动锥轮转速传感器6.电子元件/连接主接口6.电子元件/连接TCU连接6.电子元件/连接接线图第第 2部分部分: 维护维护7. 专用工具清单7. 专用工具清单8. 零部件清单零件分解图8. 零部件清单维护零件清单

9、与扭矩规格 见附件 “海马 VT2-变速箱维护零件清单与扭矩规格”9.维护指导/零件 拖车 装配VT2变速器的车在拖车时必须使前轮离地! 发动机不运转 - 无油压 - 轮子转动会导致钢带打滑! 维护间隔 至少每50000km: 更换过滤器+换油 油规格 ESSO EZL799(A) 使用其他油可能会导致变速器损伤，拒绝保修索赔. 重设程序适应 当安装新的TCU或整个变速箱后离合器需要有一个适应的过程.9.维护指导/零件 油的检查与加注介绍 变速器不能预先注油而是安装在车上后加以大约4升ESSOEZL799(A) 油 启动发动机，并怠速10秒 挂入每个档位间隔5秒钟 挂入D档,使车速达到60公里

10、/小时左右,转速不得高于2500rpm 小心驾驶5分钟左右 制动停车并挂入R档 停留10秒然后挂入P档 保持发动机怠速运转 拧下油平面螺塞(2)，将会有大约0.2升的油溢出。 当油是滴出来时，使用新的密封圈拧上油平面螺塞 (见服务清单的扭矩规格) 将发动机熄火9.维护指导/零件油检查/填充指导油平面螺塞(2)加油螺塞(3)放油螺塞(1)9.维护指导/零件9.1差速器油封 把变速箱的油放掉 拆下相应的传动轴 用螺丝刀把油封从箱体里撬出.应注意不要损坏变速箱体 使用专用工具把密封圈安装到箱体上直至工具的外环与变速箱平齐，如图。 9.维护指导/零件9.2 输入轴油封拆装 输入轴油封专用工具9.维护指

11、导/零件9.2 拆输入轴油封 将变速器安全放置后，把输入轴油封拆卸器组件组装好，再将螺杆尽量往后拧出； 将油封拆卸器本体罩在输入轴油封上，用力向下拧拆卸器本体， 使本体螺纹从油封唇部完全拧入到输入轴油封后，用手扶住工具不得晃动并用扳手向下拧螺杆直到将油封完全拉出，拆除工具，如图1。 注意：在拆卸输入轴油封过程中,不要损坏变速器壳和输入轴，同时拆卸后油封不能重复使用。 图19.维护指导/零件9.2 装输入轴油封 将油封安装位置清理干净并涂上变速器油，取新油封用变速器油润滑，待安装； 将输入轴油封定位衬套抹油后放在输入轴上； 取新油封放在定位衬套上如图2，把输入轴油封安装器放在输入轴上并用橡胶锤轻

12、轻敲击工具将油封安装到位，如图3； 拆除所有工具。 图2图39.维护指导/零件9.3 选档轴油封拆装 9.维护指导/零件9.3 选档轴油封拆卸 将变速器安全放置后，将选档杆拆卸； 将专用工具放在选档轴上如图1； 用扳手将专用工具旋进油封，压住扳手顶端使专用工具拧进油封如图2； 用扳手转动专用工具上的螺栓如图3，将换档油封从壳体中拆出如图4； 注意：拆卸后油封不能重复使用。 9.维护指导/零件9.3 选档轴油封安装 将油封安装位置清理干净并涂上变速器油，取新油封用变速器油润滑，待安装； 取新油封放在选档轴上； 将专用工具放在选档轴上并用橡胶锤轻轻敲击安装到位，如图5； 拆除所有工具。 9.维护指

13、导/零件9.4 主动盖 拆下法兰螺栓481283及夹子481189 用螺丝刀撬下主动盖 ，必须注意不要损坏变速箱体! 更换新的主动盖O形圈 通过用手敲盖的中间位置安装盖 。 装上夹子及螺栓(9,5+/-2,5Nm)主动盖 481173主动盖夹子 481189主动盖螺栓 M6x16 481283O形圈 4812539.维护指导/零件9.5 变速器油泵拆卸 9.维护指导/零件9.5 变速器油泵拆卸 拆除变速器主动锥轮端盖和油泵上的六个螺栓； 注意：不要损坏变速器密封盖或变速器壳体。 把工具组装好后，将专用工具放到油泵轴上，如图1； 使劲向上拉拔滑锤，拉出油泵，如图2； 拆除专用工具，将油泵放置好。

14、9.维护指导/零件9.6 主动锥轮轴滚珠轴承 拆装 9.维护指导/零件9.6 主动锥轮轴滚珠轴承拆卸 拆除变速器主动锥轮端盖、油泵和主动锥轮轴锁紧螺母； 用小的一字螺丝批将轴承上防尘罩取下，如图1； 将主动锥轮轴轴承塞子放在轴孔内，如图2； 将专用工具的拉爪放入轴承内、外圈间隙中，然后把顶杆拧入拉爪中将拉爪头部张开使其抓住轴承内、外圈的凹环，两个拉爪尽量对称位置安装，如图3； 将U型支架和驱动螺杆用螺母及平垫圈安装固定好，用手扶住U型支架不得晃动并用扳手向下拧驱动螺杆直到将主动锥轮轴滚珠轴承拉出，拆除专用工具。 9.维护指导/零件9.6 主动锥轮轴滚珠轴承安装 将安装位置清理干净并涂上变速器油

15、和组装好工具； 取新主动锥轮轴滚珠轴承放在变速器壳体安装孔中并调整好位置，再用专用工具将轴承轻轻敲到位，如图4； 拆除所有工具并保管好。9.维护指导/零件9.7 从动盖 拧下从动盖固定螺栓 检查O形圈3和4 检查密封圈5 装回从动盖从动盖 482448平头螺钉 M6x20O形圈 481254密封圈 481877O形圈 4812559.维护指导/零件9.8 油底壳 拧下放油螺塞放油 拧下油底壳螺栓 拆下并扔掉油底壳垫片 更换油底壳垫片，有必要的话更换油底壳 按图示顺序紧固螺栓 按说明书加油9.维护指导/零件9.9 过滤器的更换 拧下放油螺塞放油 拆下油底壳 拆下并扔掉油底壳垫片 拔下滤清器扔掉(

16、包括O形圈) 用清洁的ESSO EZL799(A)油润滑新的密封圈并装上新的滤清器 检查滤清器在液控单元的位置 检查油底壳的磁铁， 按说明书使用新垫片安装油底壳9.维护指导/零件9.10 驾驶模式传感器拆卸 将油滤器拆下（图1） 将驾驶模式传感器上的两个螺钉拆下（图2） 小心将驾驶模式传感器从液压控制块取下 （图3） 用一字起将传感器接头上的锁打开图1图2图39.维护指导/零件9.10 驾驶模式传感器安装 取一个新的传感器连接好接头并往里压白色的锁扣将其锁住 将传感器后面的销子放到金属滑片上,并安装到位（图4 ） 移动传感器使螺栓孔露出 紧固两个螺钉 按照步骤安装油滤器图49.维护指导/零件9

17、.11 变速箱液压控制块拆卸及更换 把驾驶模式传感器取下 如图1，按顺序（从20至1）将螺栓取下 将液压控制块取出并将4个接头分开（图2）9.维护指导/零件 9.11 变速箱液压控制块安装 安装新的液压控制块，注意定位销，确保金属滑片和换档凸轮销配合到位 用专用工具将液压控制块安装在左上角螺栓孔，如图1； 将主动锥轮转速传感器的电线压在液压控制块的左上角，按1至20的顺序紧固螺栓，如图2； 拆除专用工具，装上螺栓并拧紧，装上油滤器和油底壳。9.维护指导/零件9.12 更换从动锥轮速度传感器及支架 把液压控制块拆下 松开传感器支架螺栓并扔掉螺栓（图1） 将支架从换档轴中抽出（图2） 用尖嘴钳将传

18、感器与接头拆下 松开支架上的螺栓将转速传感器拆下 扔掉传感器或支架 取新的传感器或支架，用螺栓将两者固定 接上电线并将支架卡在换档轴上，注意安装到位 取新的螺栓将支架固定 将液压控制块装回9.维护指导/零件9.13 更换主动锥轮速度传感器 将主动锥轮端盖取下 松开螺栓并将传感器取出（图1） 将电线分离并扔掉拆下的传感器 取新的传感器并将螺栓紧固 将电线接到传感器上 将主动锥轮端盖装回9.维护指导/零件9.14 更换主接头和内部线束 将液压控制块取出 将两个转速传感器接头分开 将车上与主接头相连的电缆取下 将主接头上的卡扣取下并将主接头压进变速器（图1，图2） 取下夹在壳体上的驾驶模式传感器接头

19、（图3） 将整个主接头从变速器中取出并扔掉9.维护指导/零件9.14 更换主接头和内部线束 取新的主接头 主接头是通过一个花键连接在壳体上的，（图4，图5） 用一个45度的尖嘴钳位置扶正往上压 将卡扣装回 将驾驶模式传感器接头压装在壳体上（图6） 将速度传感器与接头连接 将液压控制块装回9.维护指导/零件9.15 主动锥轮轴螺母拆装 拆变速器主动锥轮端盖和油泵； 用专用工具配合气动扳手来拆卸主动锥轮轴锁紧螺母，需要选择转换驱动接头使用。注意：在轴和螺母上做上记号，以便安装时确定螺母安装位置。 主动锥轮轴螺母安装 用专用工具配合气动扳手来安装主动锥轮轴锁紧螺母，需要选择转换驱动接头使用；注意：螺

20、母安装好后位置与记号位置一致。 安装好油泵和主动锥轮端盖； 9.维护指导/零件9.16 从动锥轮轴螺母拆装 9.维护指导/零件从动锥轮轴螺母拆卸 拆除变速器从动锥轮端盖； 用专用工具配合气动扳手来拆卸从动锥轮轴锁紧螺母，需要选择转换驱动接头使用。注意：在轴和螺母上做上记号，以便安装时确定螺母安装位置。从动锥轮轴螺母安装 用专用工具配合气动扳手来拆卸；从动锥轮轴锁紧螺母，需要选择转换驱动接头使用；注意：螺母安装好后位置与记号位置一致。 安装好油泵和从动锥轮端盖； 9.维护指导/零件9.17 变速器壳体拆卸 9.维护指导/零件变速器壳体拆卸 拆除变速器主动锥轮端盖和油泵，如图1； 将主动锥轮轴滚珠轴承顶塞放入油泵驱动轴安装孔内，参照图2把固定圆块放入变速器壳体中并螺栓紧固并将T型驱动手柄拧在固定圆块上； 将圆柱堵头放入从动锥轮轴孔内，参照图3把固定圆盘放入变速器壳体中