某承台施工标准化管理手册

承台施工标准化管理手册

1、参考文献

1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011

2）《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016

3）《保粗直螺纹钢筋接头》JG171

4）《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG163）

5）《钢筋机械连接技术规程》HJGJ107

6）《公路施工手册》

7）《桥梁施工工程师手册》

8）《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

9）《道路与桥梁施工技术》

10）《道路与桥梁工程现场细部施工做法》

2、承台施工标准化流程图

2.1.承台施工标准化流程图

3、施工准备

3.1.技术准备

3.1.1、应全面掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术要

求，并以施工为目的进行各项调查。根据进一步掌握的情况和资料，对

投标时初步拟定的施工方法和技术措施等进行重新评价和深入研究，以

制定出详尽的承台专项施工方案。承台专项方案应有以下内容：《浙江

省高速公路施工标准化管理实施细则》《承台专项施工方案》

(1)、施工特点：简要叙述承台结构特点，所在地地质、水文、气候

等因素对工程的施工影响和准备采取的措施；《桥梁施工工程师手册》

(2)、施工布置：可按统筹法将主要工程项目的施工程序和施工进度

编制成施工指示图表；《桥梁施工工程师手册》

(3)、主要施工方法与措施：根据工程特点和施工单位的具体情况，

详细叙述施工方法和保证工程质量、施工安全、环境保护、节约以及推

广采用新工艺、新技术、新材料的技术措施；《桥梁施工工程师手册》

(4)、施工平面布置图：绘制施工平面图明确各种材料的堆放地、

水、电供应及设备，临时道路，大中型施工机域设备及其他临时设施的

布置等；《桥梁施工工程师手册》

(5)、施工图的补充：设计文件和图纸中没有包括的辅助设备图、临

时设施图等；《桥梁施工工程师手册》

(6)、编制料具等供应计划：编制主要材料、劳动力、机具设备、运

输车辆的数量及供应计划；结合工程进度，适时组织供应，以保证顺利

进展。编制过程中应注意反复平衡，可能情况下避免高峰突出。《桥梁

施工工程师手册》

3.1.2、桥梁工程施工实行首件工程认可制

(1)、引桥第一个承台完成后，应由监理工程师组织施工单位对首件

工程的各项技术、质量、安全指标和措施等进行总结和综合评价，验证

施工工艺的可靠性、合理性，找出工料机的最桂组合参数与相关工艺参

数。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

(2)、首件工程结束后，施工单位应编制首件工程总结报告，首件工

程总结报告经批准后方可进彳j批量施工。《浙江省高速公路施工标准化

管理实施细则》《承台首件工程总结报告〉：

3.1.3、工程开工前应向监理工程师报送总体开工报告，分部或分项工程

开工前应向监理工程师报送分部或分项开工报告，经监理工程师同意

后，方可开始施工。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》《分

项工程检验申请和中间交验审批表》浙路(GL)105、《项目开工申请报

告》GL102、《分项开工申请报告》GL103

3.1.4、技术交底应符合下列规定：

(1)、施工单位应根据工程内容和批准的实施性施工组织设计，由项

目总工组织编制各专项交底文件。《浙江省高速公路施工标准化管理实

施细则》

(2)、项目经理部应由项目总工对各部门负责人、技术人员、施工班

组长进行技术交底，交底过程应形成记录，交底双方应在交底记录上签

字。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》《技术交底记录》和

交底会议照片

(3)、项目经理部主管技术人员应根据专项施工方案和技术交底内容

编制作业指导书。《作业指导书》

(4)、班组施工人员应由项目经理部主管技术人员进行技术交底。

《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》《交底记录》和交底会议

照片

3.2.机械、设备准备

3.2.1、工程所用的各类机械设备应符合施工组织设计或方案的要求，检

验合格证明文件应齐全。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

《进场设备报验单》浙路(GL)118

3.2.2、现场各类机械设备停放位置应合理规划、分区布置、摆放整齐。

应保证设备安全靠、运转正常严禁设备带病作业；《浙江省高速公路施工

标准化管理实施细则》

3.2.3、施工单位应定期对施工机械具设备进行检查维修和保养。《浙江

省高速公路施工标准化管理实施细则》《检查维修和养护记录》

3.3.材料准备

3.3.1、应加强材料进场质量检验，并建立工程材料管理台账，记录生产

厂家、出厂日期、进场日期、数量、规格、批号及使用部位；《浙江省

高速公路施工标准化管理实施细则》《建筑材料报脸单》浙路(GL)113

和《工程材料管理台账》

3.3.2、在指定地点、按规定方式进行储存或堆放，以便随时提供给工程

使用；《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

3.3.3、应严格控制材料料源和其生产工艺，所使用材料、半成品、成品

应在自检和监理工程师抽检合格后方可使用；《浙江省高速公路施工标

准化管理实施细则》

3.3.4、应建立试验台账记录取样送检日期、代表数量、检测单位、检测

结果、报告日期及不合格材料的处理情况等内容。《浙江省高速公路施

工标准化管理实施细则》《工程材料试验检测管理台账》

34作业条件准备

3.4.1、施工前应充分调查有无地下原有管线或其它地下建筑物等障碍

物，以及施工可能涉及与其他单位有关问题，及时处理；

3.4.2、根据施工组织设计，做好施工场地围护、施工便道的布设，还有

水、电及消防器材的右置和安装；

3.4.3、施工场地应节约用地、尽可能利用原有建筑物，尤须注意少占农

田面积；

3.4.4、施工场地布置应做到方便、合理、节约运输和装卸时间与费用，

力求来料、加工直至成品、半成品堆放、形成流水作业，运距越短越

好，大型或笨重的机具、材料、构件，尽可能放在使用地点；

3.4.5、施工场地布置时，对易燃、易爆等危险品的存放地点应符合安全

和消防的有关规定和要求;

3.4.6、根据场内运输要求包括最大承载力要求、最大运输宽度等合理布

置临时道路。

4、基坑施工

4.1.施工放样

4.1.1、利用加密的控制网精确测定桥梁中线、激台位置，将高程引测到

桥头位置；

4.1.2、桥梁中线测量要保证测距的对中误差精度，用精测后的桥梁中线

测定桥基础桩的位置、桥墩的中线，测设出十字定位线。放好基坑的轴

线和边线，测出基坑现况地面高程；

4.1.3、基坑开挖前应根据地面标高、开挖深度、结构物尺寸、边坡坡度

等因素确定开挖范围，并撒出开挖轮廓线。

4.2.基坑开挖

4.2.1、明挖地基施工前，应对基坑边坡的稳定，生进行验算，并应制订专

项施工技术方案和安全技术方案；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-

2011《基坑开挖专项施工技术方案》

4.2.2、专项施工技术方案的编制应考虑地质条件、基坑深度、施工期限

以及有无地表水或者地下水等因素;

4.2.3、专项施工技术方案须明确确定开挖坡度，防护型式，开挖范围和

防、排水措施，并附安全验算结果，经有总监理工程师签字后实施；

4.2.4、基坑开挖时，应对其边坡的稳定性进行检测；《公路桥涵施工技术

规范》JTG/TF50-2011

4.2.4、基坑开挖应采用对称开挖或循环开挖的方式、分层挖土、先支撑

后开挖，不得采用全断面开挖。

4.2.5、基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度及现场具体情况确定；

4.2.6、当基坑深度在5m以内时、施工期较短、基坑底在地下水位以上、

土的湿度正常（按接近最佳含水量）、土层构造均匀时基坑坑壁坡度可

参考下表设置；《桥奖施工工程师手册》

坑壁坡度

坑壁土类

基坑顶缘无荷载基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载

砂类土1:11:1.251:1.5

碎、卵石类土1:0.751:11:1.25

亚砂土1:0.671:0.751:1

亚砂土、粘土1:0.331:0.51:0.75

极软岩1:0.251:0.331:0.67

软质岩1:01:0.11:0.25

硬质岩1:01:11:0

4.2.7、挖土深度大于5m,应按土体稳定理论计算后的边坡进行放坡或加

设平台，边坡开挖3m高设置一道1m宽的台阶。《桥梁施工工程师手

册》

4.2.8、如果土的湿度可能引起坑壁坍塌时坑壁坡度应缓于该湿度下土的

天然坡度。《桥梁施工工程师手册》

4.2.9、在开挖过程中进行排水时，应不对基坑的安全产生影响，确认基

坑坑壁稳定的情况下，方可进行基坑内的排水。《公路桥涵施工技术规

范》JTG/TF50-2011

4.2.10.基坑开挖时，现场应有专人指挥，注意观测坡面稳定情况，当发

现坑项出现裂缝，坑壁松塌或遇涌水、涌沙时，应立即停止施工，加固

处理后，方可继续施工。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

4.2.11、坑壁边缘应留有护道，静荷载距基坑边缘不小于0.5m,动荷载距

基坑边缘不小于1m,垂直坑壁边缘的护道还应当增宽；若工程地质和水文

地质不良或者动荷载过大还要增宽护道或采取加固措施。《道路与桥梁

施工技术》

4.2.12、根据施工期限、设备条件、工地环境及地质情况，基坑可以使用

机械或人丁开挖，但不论采取何种方法施基底沟应避免超挖、已经超挖

或松动部分，应将松动部分予以清除。《桥梁施工工程师手册》

4.2.13、任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削

弱其承载能力。一般土质垠坑，挖至接近基底标高时，应保留10〜20cm

待验槽前采用人工挖至基底标高，以保证基坑顶面坚实。《桥梁施工工

程师手册》

4.2.14、挖基的废方应进行妥善处理，不得堵塞河道、澎响泄洪、污染环

境。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

4.2.15、挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行。基坑的开挖应连续施

工，对有支护的基坑应采取防碰撞的措施;基坑附近有其他结构物时，应

有可靠的防护措施。《公路桥涵施工技术规范》JIG/I卜5U-2U11

4.3.坑壁支护

461、对支护结构应进行设计计算，当支护结构受力过大时应加设临时

支撑，支护结构和临时支撑的强度、刚度及稳定性应满足基坑开挖施工

的要求。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

4.6.2、对基坑开挖深度小于10m的较完整风化基层，可宽接喷射混凝土

加国坑壁。喷射混凝土之前应将坑壁上的松散层或岩渣清理干净。《公

路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

4.6.3、不论采用何种加固方式，均应按设计要求逐层开挖、逐层加固，

坑壁或边坡上有明显出水点处应设置导管排水。施工质量标准应符合现

行行业标准《公路路基施工技术规范》（JTGFIO）的相关规定。《公路桥涵

施工技术规范》JTG/TF50-2011

4.6.4、深基坑开挖时应进行基坑支护变形监测。《浙江省高速公路施工

标准化管理实施细则》

4.4.基坑排水

4.4.1、基坑开挖底面低于地下水位时，地下水会不断渗入境内，雨季施

工时地面水亦将流入基坑。为防止地面水流入底坑，应在坑口四周设置

截水沟、并将被出水引开。《桥梁施工工程师手册》

4.4.2、集水坑排水法

(1)、在坑内基础范围外没排水沟和集水井，使水流入集水坑内，排

出坑外。每隔20〜40m设一个。《桥梁施工工程师手册》

⑵、集水井的直径或边宽可为60〜80cm,深度可为80〜100cm(潜

水泵抽汲时，必须保证在水中抽汲故不宜太浅)《桥梁施工工程师手册》

(3)、坑内渗水通过排水沟流入集水坑，然后通过水泵抽出坑外，集

水坑内采用编筐或木笼围护，以防止泥沙堵塞吸水泵。《浙江省高速公

路施工标准化管理实施细则》

(4)、排水设备的排水能力军更为总渗水量的1.5-2.。倍。《公路桥

涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

4.7.3、帷幕法

(1)、采用帷幕法防渗方法施工时应进行施工设计。帷幕防渗层的厚

度应满足基坑防渗的要求。截水帷幕的渗透系数宜小于10xl0-6mm/s;

《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

(2)、采用防水土工膜在围堰外侧铺底防渗时，应将河床面杂物清除

干净并平整。土工膜应从围堰外侧的水位以上铺起，并超过堰脚不小于

3m;《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

(3)、土工布之间的接头应搭接严密。铺底土工膜上应满压不小于

300mm后的砂土袋。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

4.4.4、基坑验收

⑴、基底挖至设计标高时，须及时进行检蛉,以免暴露时间过长、对

基底不利，检睑符合要求时方可其他工序施工；《桥梁施工工程师手

册》

(2)、检查基底地质情况，是否与设计文件相符合；《桥梁施工工程

师手册》

(3)、检查基坑开挖标高、尺寸是否满足设计规定要求；《桥梁施工

工程师手册》

(4)、基坑中线位置、形状是否与设计文件相符；《桥梁施工工程师

手册》

(5)、基坑尺寸、形状、位置、基底标高、中线位置如有变化，须查

明设计变更依据文件；《桥梁施工工程师手册》

(6)、对基坑的排水及地下水处理，必须确保基坑坊工的质量；《桥

梁施工工程师手册》

(7)、对土质基底须检查有否超挖回填、扰动原状土的情况；《桥梁

施工工程师手册》

(8)、对石质基底应检查岩层风化程度，对倾斜的基底还需检查台阶

开挖情况；《桥梁施工工程师手册》

(9)、对土质基底有疑问时、应作土壤分标或其它试验进行核实，以

便确定是否讲行基底加固等处理；《桥梁施工工程师手册》

(10)、基坑应保证稳定，基坑边坡应符合规定要求；有支护基坑应符

合施工组织设计规定要求；《道路与桥梁工程现场细部施工做法》

(11)、基底在水泥混凝土浇筑前应清理于净，无任何影响混凝土质量

的杂物；《道路与桥樊工程现场细部施工做法》

(12)、基坑应保证稳定和干燥，混凝土浇筑应在基底无水情况下施

工。《道路与桥梁工程现场细部施工做法》

5、钢板桩围堰施工

6.1.钢板桩采购与存放

6.1.1、钢板桩的材质、性能和尺寸应符合产品的相应规定°钢板桩在存

放、搬运和起吊时，应采取措施防止其变形或损坏，经过整修或焊接后

的钢板桩，应采用同类型的短桩进行锁口通过试验，合格者方可使用。

《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

6.1.2、按钢板桩横断面形状分四类：《公路施工手册》-桥涵上篇

(1)、平型，断面模量小，不宜用于承受较大水平力的围堰，但适用

于承受水平方向横向拉力的圆形筑岛围堰，施工方便。

(2)、槽型，断面模量较大，适用于承受较大水压力、土压力的围

堰，施工方便。

(3)、工字型或槽钢，利用作用钢板桩，断面模量大，联接缝难密

合，防水性能差，施工不便，亦不经济。

6.1.3、多采用槽型钢板桩，当要求刚度较高和密封性好，则应采用各型

带锁口的钢板桩。《桥梁施工工程师手册》

6.1.4、按钢板桩锁口形状分三类：《公路施工手册》-桥涵上篇

(1)、阴阳锁口，板桩的一边为凸桦，另一边为凹槽，两桩锁口联接

能转角10°~15°,但防渗性较环形、套型差。

(2)、环型锁口，板桩的两边均为凹槽，槽口的一边为凸桦。两桩锁

口联接能转角24。，防渗性较好。

(3)、套型锁口。板桩两边均为勾状形，勾头为桦，勾身为槽；两桩

锁口联接能转角防渗性很好。

6.1.5、钢板桩应采用专业厂家生产的冷弯钢板桩，材质及力学性能均需

满足施工需要O

6.1.6、钢板桩进场后，应进行检查、分类、编号及登记c

(1)＞检查方法：用一块长约2m的同类型、同规格的钢板桩作标

准，采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾从锁口通过检查。

（2）、检查不合格的，需进行校正，经监理工程师检测确认合格后才

可投入使用，或直接淘汰不用。

（3）、对于已经使用过的钢板桩，需剔除表面因焊接钢板、钢筋留下

的残渣瘤等经监理工程师检测确认合格后才可投入使用（施工方案）。

6.1.7、钢板桩检查合格后，按插桩顺序堆码（上盖下垫），堆放层数及

方法应安全可靠同时应避免变形及锁口损坏，每层用垫木隔开，上下层

垫木中线需保持在统一垂直线上。（公路桥梁施工系列手册）

钢板桩分层存放

6.2.施工放样

6.2.1、钢板桩施打前应设置测量观测点，控制其施打的定位。《公路桥

涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

6.2.2、测量放样时，应根据承台的中心和设计的围堰尺寸，放出围堰的

纵横轴线以及四角位荒。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

6.3.钢板桩施打

6.3.1、如需要有吊装孔和拔桩孔时，应事先钻好孔，拔桩孔应焊加劲

版，以免拔桩时拔裂；《公路施工手册》-桥涵上篇

6.3.2、组桩和单块桩两侧锁口可在插打前涂以黄油或热的混合油膏（重

量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=222:1）,以减小插打时的

摩阻力，并增加防渗性能；《公路施工手册》-桥涵上篇

6.3.3、钢板桩施打前，其锁口宜采用止水材料捻缝，防止在使用过程中

漏水；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

6.3.4、在围堰施工的不同阶段，应对围堰的位移和应力进行跟踪监测，

指导施工，预防意外事故发生。位移监测的布点可按堰外土体位移和桩

顶位移两种方式对称右置，应力监测宜采用表面应力计，布置在圈梁和

撑杆上。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

6.3.5、插打过程中，须遵守"插桩正直，分散即纠，调整合拢〃的施工要

点。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

6.3.6、锁口钢管桩囱堰除应满足上述要求外，尚应满足如下要求：

(1)、钢管桩的材质和截面特性应满足围堰受力的要求。锁口的形式

应根据土层的地质情况和止水要求确定，当用作水中或透水性土层中的

围堰时，应对锁口的采取可靠的止水处理。《公路桥涵施工技术规范》

JTG/TF50-2011

(2)、在进行锁口止水预防及处理时，锁口钢管桩在插打完成后宜采

用棉布缝制比锁口略长的长条形布袋，在布袋中插入钢管，然后将布袋

从锁口中插至河床。通过钢管筑入砂浆(或采用粘土、水泥、象凝、水配

置浆体)，边灌筑边提升，直至孔口溢出砂浆，钢管埋深应不小于2m。抽

水过程中如发现个别漏水处，可派潜水员下水检查，采用木屑、煤渣止

水砂浆锁口封堵施工照片等封堵渗水较大时可采用铁片将棉絮塞入渗漏

处止水。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

(3)、施打钢管桩时，如果土层中有孤石、片石或其他障碍物时，其

底口应做加强处理。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

6.4.围堰内取土及清基

6.4.1、围堰内取土时，现场应有专人指挥，注意观测坡面稳定情况，当

发现坑项出现裂健，坑壁松塌或遇涌水、涌沙时，应立即停止施工，加

固处理后，方可继续施工。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细

则》

6.4.2、坑壁边缘应留有护道，静荷载距基坑边缘不小于0.5m,动荷载距

基坑边缘不小于1m,垂直坑壁边缘的护道还应当增宽；若工程地质和水文

地质不良或者动荷载过大还要增宽护道或采取加固措施。《道路与桥梁

施工技术》

6.4.3、根据施工期限、设备条件、工地环境及地质情况，取土可以使用

机械或人丁开挖，但不论采取何种方法施基底均应避免超挖、已经超挖

或松动部分，应将松动部分予以清除。《桥梁施工工程师手册》

6.4.4、任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削

弱其承载能力。一般土质基坑，挖至接近基底标高时，应保留10〜20cm

待验槽前采用人工挖至基底标高，以保证基坑顶面坚实。《桥梁施工工

程师手册》

6.4.5、弃土不得妨碍施工。弃土锥坡脚距坑顶缘的距离不应小于基坑的

深度，且应设置在下游指定位置，不得淤塞河道，影响泄洪。《道路与桥

梁工程现场细部施工做法》

6.4.6、挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行。基坑的开挖应连续施

工，对有支护的基坑应采取防碰撞的措施;基坑附近有其他结构物时，应

有可靠的防护措施。《公路桥涵施工技术规范》JIG/【卜50-2011

6.4.7、在开挖过程中进行排水时，应不对基坑的安全产生影响，确认基

坑坑壁稳定的情况下，方可进行基坑内的排水。排水困难时，宜采用水

下挖基方法，但应保持基坑中原有水位高程。《公路桥涵施工技术规

范》JTG/TF50-2011

6.5.支撑设置

6.5.1、钢板桩围堰的支撑设置需根据基坑深度、形状及地质条件等进行

设计计算确定，其强度、刚度及稳定性应满足结构受力要求；

6.5.2、宜先在围堰内侧焊接托架，焊接务必牢靠具有足够的承载力，托

架的顶面标高应在同一水平面；《浙江省高速公路施工标准化管理实施

细则》

6.5.3、圈梁宜采用型钢加工且应与钢板桩密贴，如有空隙应加垫钢板或

硬杂木。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

6.5.4、圈梁内支撑宜采用钢管（或型钢）制作，且应与圈梁顶紧后焊牢

实现对顶对拉效果，支撑梁中心应对准圈梁轴战，不偏压，圈梁与支撑

间宜采用连接却板焊接加固，内支撑梁较长时宜在支撑梁跨中设置支

撑。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

6.5.5、最后一层支撑宜高于承台顶5UUmm以上，尽量避开承台位苴，若

实际情况不具备可采取对内支撑进行置换。《浙江省高速公路施工标准

化管理实施细则》

6.5.6、围堰在陆地上时，钢管（板）桩插打完成后即可进行挖土作业，

边开挖边铲除附着在钢管（板）桩上的土，开挖深度应经过计算，且应

保证钢管（板）桩在悬臂受力状态下不发生过大变形前安装支撑。围堰

位于水中时，围堰内的抽水、支撑安装应根据围堰结构设计的要求进行

施工，宜逐级抽水逐级支撑。在特殊情况下也可采用水下内支撑安装

法；

6.5.7、抽水逐层安装法：

（1）＞通常情况下围堰内支撑均采用抽水逐层安装法施工；

（2）、围堰笫一道内支撑圈梁在钢板桩插打前，己在牛腿平台上安装

完毕，待钢板桩插打合龙后，安装完成第一道内支撑的斜撑；

（3）、抽水至第二道内支撑高程下50cm处，安装第二道内支撑圈梁及

其斜撑，待和钢板桩连接牢固后，继续抽水进行下一道内支撑的安装，

直至所有内支撑全部安装完毕；

(3)、内支撑圈梁合龙段按实际丈量长度在现场加工改制，安装顺序

为先安装圈梁再安装斜撑。

66基坑排水

6.6.1、基坑开挖底面低于地下水位时，地下水会不断渗入境内，雨季施

工时地面水亦将流入基坑。为防止地面水流入底坑，应在坑口四周设置

截水沟、并将被出水引开。《桥梁施工工程师手册》

6.6.2、集水坑排水法

(1)、在坑内基础范围外设排水沟和集水井，使水流入集水坑内，排

出坑外。每隔20〜40m设一个。井的直径或边宽可为60〜80cm,深度可

为80~100cm(潜水泵抽汲时，必须保证在水中抽汲故不宜太浅)《桥梁施

工工程师手册》

(2)、坑内渗水通过排水沟流入集水坑，然后通过水泵抽出坑外，集

水坑内需采取相应措施，以防止泥沙堵塞吸水泵。《浙江省高速公路施

工标准化管理实施细则》

(3)、排水设备的排水能力军更为总渗水量的1.5-2.0倍。《公路桥

涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

662、帷幕法

(1)、采用帷幕法防渗方法施工时应进行施工设计。帷幕防渗层的厚

度应满足基坑防渗的要求。截水帷幕的渗透系数宜小于10xl0-6mm/s.

《公路桥涵施工技术规范》JIG/TF50-2011

(2)、采用防水土工膜在围堰外侧铺底防渗时，应将河床面杂物清除

干净并平整。土工膜应从围堰外侧的水位以上铺起，并超过堰脚不小于

3m;土工布之间的接头应搭接严密。铺底土工膜上应满压不小于300mm

后的砂土袋。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

6.7.封底、垫层施工

6.7.1、垫层混凝土施工

(1)、承台氐坑挖掘到位后，应在承台基底浇筑混凝土垫层避免在浇

筑承台混凝土过程中产生不均匀沉降；

(2)、垫层混凝土浇筑前，应根据承台尺寸放出垫层边线及标高，垫

层的边线应按照承台设计结构尺寸外各延伸20cm,并对垫层边线范围内

进行平整，使垫层标高整体低于承台设计5cm左右；

(3)、垫层混凝土振捣密实后，以放样标高为准检查平整度，高的铲

掉，凹处补平地，用水平木刮杠刮平，表面再用木抹子抹平。并根据实

际需要设置一定坡度，将垫层表面的水引入排水沟，使承台的钢筋和混

凝土在无水条件下进行施工；

(4)、在已浇筑的垫层混凝土强度达到12Mpa以后，才可允许人员在

其上走动或进行其它作业；

(5)、垫层施工完毕，测量班应及时放出承台纵横轴线，并进行水平

标曲父

6.7.2、封底混凝土的施工

(1)、施工单位应根据钢套箱设计和施工时的实际情况，对封底混凝

土的厚度进行验算，以确保封底的有效性；《温州瓯江北口大桥施工图

设计》

(2)、封底混凝土宜采用水下灌筑法，应先进行水下清淤，整平堰底

并清理桩基混凝土四周的淤泥等杂物后方可进行。《浙江省高速公路施

工标准化管理实施细则》

(3)、封底混凝土的导管口宜距离底面20cm左右，导管的布设应使混

凝土的影响区域相互重叠，不得出现空白区域，围堰内水下封底水下混

凝土的灌筑要求与灌筑桩混凝土相同；《浙江省高速公路施工标准化管

理实施细则》

(4)、当围堰底部上层较差时，水下混凝土灌筑前宜在堰底抛设一层

粗集料或铺一层混凝土预制板，防止在封底混凝土灌筑时混凝土与泥土

混合；《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

(5)、有底套箱的封底混凝土浇筑前，应由潜水员检查限位挡块和侧

模与底模之间的安装质量，特别是封堵底板与纲护筒之间的间隙；《浙

江省高速公路施工标准化管理实施细则》

(6)、封底混凝土浇筑中应采取有效措施确保其应有的强度、密实

度、整体性和水密性，在浇筑封底混凝土前，应对套箱内壁和护筒外壁

的泥浆等附着物进行清除；《温州瓯江北口大疥施工图设计》

(7)、封底混凝土施工中应加强对混凝土面的上升高度和流动半径进

行测量和检查，保证混凝土面的高程和平整度符合要求；《浙江省高速

公路施工标准化管理实施细则》

⑻、采用刚性等管法进行水下混凝土封底时，成符合下列规定：《公

路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

a、封底混凝土的原材料、配合比等可按照钻孔灌注桩水下混凝土的

相关规定执行o《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

b、每根导管开始灌注对所用的混凝土坍落度宜采用下限，首批混凝

土需要数量应通过计算确定。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

C、灌注封底水下混凝土时，需要的导管间隔及根数，应根据导管作

用半径及封底面积确定。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

d、采用多根导管灌注时，对其灌注的顺序应进行专门设计，并应采

取有效措施防止发生混凝土夹层;若同时灌注，当基底不平时，应逐步使

混凝土保持大致相同的高程。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

e、在灌注过程中，导管应随混凝土面升高而逐步提升，导管的埋深

宜与导管内混凝土下落深度相适应，且不宜小于下表《不同灌注深度导

管的最小理深》的规定；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

f、采用多根导管灌注时，导管的埋深;不宜小于表《导管不同问题的

最小埋深》的规定。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

g、应根据混凝土堆高和扩展情况，调整坍落度和导管理深，使每盘

混凝土灌注后均形成适宜的堆高和不陡于1:5的流动坡度。抽拔导管时

应防止导管进水。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

不同灌注深度导管的最小埋深

灌注深度(m)<1010-1515~20>20

导管最小埋深(m)0.6~0.81.11.31.5

导管不同间距的最小埋深

导管间距(m)<5678

导管最小埋深(m)0.6〜0.90.9〜1.21.2~1.41.3〜1.6

h、水下混凝土面的最终灌注高度，应比设计值高出；待混凝土强度

达到设计要求后，再抽水凿除表白松弱层。《公路桥涵施工技术规范》

JTG/TF50-2011

i、封底混凝土在灌注过程中发生事故或对封底施工的质最有疑问

时，应对其进行检查鉴定，必要时可钻孔取芯检验。《公路桥涵施工技

术规范》JTG/TF50-2011

6.8.抽水、封底清理及桩头凿除

6.8.1、封底混凝土浇注完成且达到设计强度的75%后方可进行套箱内抽

水。应根据套箱内支撑设置情况控制抽水速度、保证施工安全；《浙江

省高速公路施工标准化管理实施细则》

6.8.2、封底混凝土强度形成后，应封堵围堰与外界的联通管，抽水时应

边抽水、边堵漏；《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

6.8.3、在整个抽水过程中，应对套箱四角及原施工平台进行沉降观测，

同时应对套箱的变形进行监测，同时应安排人员24h监测围堰内外的水

位变化情况；《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

6.8.4、围堰抽水、堵漏完成后方可进行其他施工作业；《浙江省高速公

路施工标准化管理实施细则》

6.8.5、承台施工前应进行桩基等隐蔽工程的质量验收，桩顶的混凝土面

应按水平施工缝的要求凿毛，桩头预留钢筋上的泥土及鳞锈等应清理干

净；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF5U-2011

6.8.6、钢护筒应按照设计要求的高程进行切除，并按设计要求进行加

工。破除桩头时不应损伤桩身混凝土和主筋，以保证桩基与承台的连

接；《温州瓯江北口大桥施工图设计》

6.8.7、桩基混凝土强度达到100%以上方可破桩头，桩头应采用风镐或人

工凿除，严禁采用炸药或膨胀剂等材料，也不得使用大功率镐头机进

行。可采用环切法凿除桩头；

6.8.8、桩头应破除到坚硬混凝土处，凿除桩头时，不得随意弯折桩头钢

筋，防止对钢筋造成损伤；《浙江省高速公路施工标准化管理实施细

则》

6.8.9、破除桩头后，桩顶应无残余的松散混凝土；明显标识出桩中心和

桩号，并留取照片存档。《凿桩检查记录》浙路(JS)611、《凿桩照片

记录表》

6、钢筋施工

7.1.钢筋安装要求

7.1.1、钢筋在钢筋加工场集中加工，验收合格后运至现场进行绑扎。钢

筋加工允许偏差见下表。《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

序号名称允许偏差(mm)检验方法

1受力钢筋全长±10

2弯起钢筋的弯折位置±20尺量

3箍筋内径尺寸±5

7.1.2、钢筋的级别、直径、根数、间距等应符合设计的规定。《公路桥

涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.1.3、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干

净；

7.1.4、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；

7.1.5、下层钢筋网保护层应引起高度重视，垫块要密，谨防漏筋；

7.1.6、对多层多排钢筋，宜根据安装需要在其间隔处设立一定数量的架

立钢筋或短钢筋，但袈立钢筋或短钢筋的端头不得伸入混凝土保护层

内。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.1.7、应采用模具、胎具等施工工艺，加强钢筋定位和绑扎控制。根据

各型号钢筋的分布距离和数量，按其位置在模具或胎具上标出其位置，

再采用弹墨线或挂线方式进行定位安装，确保所有钢筋准确安设，当浇

筑混凝土时，用支撑将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不

允许在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。《温州瓯江北口大桥工程施工招

标文件》

7.1.8、当钢筋过密影响到混凝土浇筑质量时，应及时与设计人员协商解

决。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.2.钢筋焊接

7.2.1、受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布景；《公

路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.2.2、对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不

得有两个接头；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.2.3、对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度；《公路

桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.2.4、配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面面

积的百分率，应符合下表的规定：《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF5>

2011

接头面积最大百分率（%

接头形式

受力区受压区

主钢筋绑扎接头2550

主钢筋焊接接头50不限制

（1）、焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范周内，倒不

得小子500mm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；《公路桥涵施

工技术规范》JTG/TF50-2011

⑵、在同一根钢筋上宜少设接头；《公路桥涵施工技术规范》"G/T

F50-2011

(3)、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直

径的10倍；《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

725、钢筋焊接人员持证上岗，焊接前根据施工条件进行试焊，并按规

定抽检合格后正式施烽。浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》

7.2.6、钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用也弧焊、电渣压力焊或

气压焊，但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和

斜筋的连接。钢筋焊接的接头形式、焊接方法和焊接材料应符合现行行

业标准《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定。《公路桥涵施工技术规

范》JTG/TF50-2011

727、每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和焊接参数，按实际条件进

行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，试焊质量经检验合格

后方可正式施焊。焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒

的设施。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.2.8、电弧焊宜采用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面

焊缝。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.2.9、采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢

筋的轴线应保持一致；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.2.10、采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋相同的钢筋，其总截面面

积不应小于被焊接钢筋的截面面积。《公路桥涵施工技术规范》JTG/T

F50-2011

7.2.11,电弧焊接头的焊缝长度，对双面焊缝不应小于5d,单面焊缝不应

小于lOdo《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.2.12.电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10d,且不宜位于构件的

最大弯矩处。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.3.机械连接

7.3.1、钢筋的机械连接宜采用锹粗直螺纹、滚轧直螺纹或套筒挤压连接

接头。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

(1)、徽粗直螺纹和滚轧直螺纹连接接头适用于直径大于或等于

25mm的HRB335、HRB400级热轧带肋钢筋;公路桥涵施工技术规范》

JTG/TF50-2011

⑵、套筒挤压连接接头适用于直径16~40mm的HRB335、HRB400

级热轧带肋钢筋；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

(3)、各类接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规

程〜(JGJ10乃的规定。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.3.2、本桥工程中，严禁使用剥肋滚轧钢筋直螺纹机械接头。《温州瓯

江北口大桥工程施工招标文件》

7.3.3、钢筋机械连接接头的等级应选用I级或II直级，接头的性能指标应

符合下表的规定。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

接头等级I级II级

断于钢筋

抗拉强度或%B1.10fHlt断Fsmi>Ctk

干接头

d<32^<0.10u(l<0.14

残余变形(mm)

单向拉伸大>32UiW0.14Uo<O.16

最大总伸长率(％)AQ6.0

高应力反复拉压残余变形(mm)50.3

大变形反复拉压残余变形(mm)LU40.3;U8<0.6

注：#sr一接头试件实测抗拉强度；

启k一钢筋抗拉强度标准值；

d一钢筋公称直往；

劭一接头式样件加我至0.6%k并卸栽后在规定标距内的残余变彩；

右k一钢筋屈服强度标泄值；

&皿一接头试件的最大力总伸长率；

人一接头式件经大变多反发技压4次后的残余变形；

如一接头式件经大变后反复拉压8次后的残余变形；

“20—接头式件经大变形反发拉压20次后的残余变形。

7.3.4、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，

应符合现行行业标准《徽粗直螺纹钢筋接头》JG171、《滚轧直螺纹钢

筋连接接头》JG163)或《钢筋机械连接技术规程》HJGJ107)的规定；

《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.3.5、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋

混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm;连接件之间或连接件与钢

筋之间的横向净距不宜小于25mm;《公路桥涵施工技术规范》JTG/T

F50-2011

7.3.6、对受力钢筋机械连接接头的位宽要求，应符合上述焊接接头的规

定；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.3.7、对锹粗直螺纹连接接头，套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外

露，加长丝头型、扩口型及加螺母型接头的外露螺纹不受此限制，但应

有明显标记；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.3.8、对滚扎直螺纹连接接头，标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外

露，正反丝扣型接头套筒单边外露有效螺纹不得超过2倍螺距，其他连

接形式符合产品设计要求；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

739、对套筒挤压接头，挤压后套筒长度应为原套筒长度的1.10〜L15

倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数；《公路桥涵施工技术规范》

JTG/TF50-2011

7.3.10、连接套筒、锁母、丝头在运输和储存过程中应采取防护措施，防

止雨淋、沾污和损伤；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.4.钢筋绑扎

7.4.1、钢筋的连接宜夫用焊接接头或机械连接接头。绑扎接头仅当钢筋

构造复杂施工困难时方可采用。《公路桥涵施匚技术范》JTG/TF50-

2011

7.4.2、绑扎接头中钢筋的横向净距不应小子钢筋直径且不应小于

25mm;《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.4.3、绑扎接头的钢筋直径不可大于25mm;《温州瓯江北口大桥三阶

段施工图设计》

7.4.4、轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头；《公路桥涵施工

技术规范》JTG/TF50-2011

7.4.5、钢筋的交叉点宜采用直径0.7〜20mm的铁丝扎牢，必要时可采用

点焊焊牢；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.4.6、绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结，对直径

25mm及以上的钢筋，宜采取双对角线的十字形方式扎结；《公路桥涵施

工技术规范》JTG/TF50-2011

7.4.7、结构或构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎；《公路桥涵施工技

术规范》JTG/TF50-2011

7.4.8、结构或构件中间平直部分的交又点可交错绑扎，但绑扎的交叉点

宜占全部交叉点的40%以上；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.4.9、钢筋绑扎时，除设计有特殊外，箍筋应与主筋垂直；《公路桥涵

施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.4.10、绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内；《公路桥涵施工

技术规范》JTG/TF50-2011

7.5.垫块安装

7.5.1、垫块应集中采购，材质、性能和尺寸应符合产品的相应规定，并

经监理工程师审批，强度不得低于结构物强度；

7.5.2、支垫的间距及支垫方法应能保证钢筋在混凝土浇筑过程不发生位

移；《温州瓯江北口大桥工程施工招标文件》

7.5.4、用于重要工程或有防腐蚀要求的混凝土结构或构件中的垫块，宜

采用专门制作的定型产品，但该类产品的质量同样应符合前面的规定;

《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

7.5.5、垫块安装要求

(1)、垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混

凝土保护层的全部截面进行设置；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-

2011

(2)、水平面放置垫块每平方米应不少于6个，竖直放置垫块每平方

米应不少于4个，重要部位宜适当加密；《温州瓯江北口大桥工程施工

招标文件》

(3)、垫块与钢筋接合处应设限位槽，使其定位准确，以保证绑扎紧

固度和稳定性；《温州瓯江北口大桥工程施工招标文件》

(4)、垫块与模板接触应采用点接触或线接触方式，以保证构件表面

外观质量，垫块的表面应设凹凸槽，以与混凝土紧密结合；《温州瓯江

北口大桥工程施工招标文件》

(5)、垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护

层内。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

76预埋钢筋及预埋件设置

7.6.1、外露时间超过7d的预埋钢筋必须采取涂刷水泥浆或塑料膜套防护

等临时防腐措施；《温州瓯江北口大桥工程施工招标文件》

7.6.2、对于外露时间超过1个月的钢筋，必须潦刷阻锈剂，使用效果需

经过试验并由监理人确认后方可使用，保证钢筋在下部施工前不锈蚀；

7.6.3、施工承台及塔座时注意塔身或墩身钢筋的预埋，应保证预埋钢筋

的准确定位，钢筋接头位置应相互错开，在一个断面内的钢筋接头数量

不得超过总钢筋数量的1/2;

7.6.4、钢筋安装偏差见下表：《浙江省高速公珞施工标准化管理实施细

则》

序号名称允许偏差检验方法

1受力钢筋排品□±5

基础、板、墙±20尺量、两端、中间