二手车电子商务集成服务诚信平台项目商业计划书

**** 一、某某二手车电子商务集成服务诚信平台项目的发展定位二、某某二手车电子商务集成服务诚信平台项目的竞争优势三、某某二手车电子商务集成服务诚信平台项目的商业模式**一、某某二手车电子商务集成服务诚信平台项目现状二、某某二手车电子商务集成服务诚信平台项目优劣势分析三、某某二手车电子商务集成服务诚信平台项目发展的优势****一、国内二手车发展现状随着中国汽车产业的日趋成熟和新车保有量持续增加，消费者换车需求彰显，给二手车市场带来新的发展机遇。与此同时，二手车的高性价比也逐渐得到青睐。中国汽车流通协会数据显示，全国二手车交易量由2000年的25.2万辆猛增到了2009年的410万辆，且在2010年达到了一个新的高度。统计显示，2009年二手车交易比，我国二手车市场交易量不足新车的三分之一，发展潜力巨大。业内人士表示，正因如此，刚性需求的存在和交易量的逐年攀升，使二手车市场悄然成为中国汽车业的又一巨大潜力市场。二手车交易形式也随之向多元化的方向发展，特别是网络据有关专家分析：与国际上相对成熟的二手车市场相比，中国二手车市场还处于初级阶段，有着非常大的发展潜力，伴随着二手车消费理念的深入和新车保有量的增长，二手车网络平台也在快速发展。网络作为一家新型二手车交易平台，打破传统二手车交易模式，让更多消费者通过网络买卖二手车节省时间，节省成本。同时也为中国的二手车市场提供了巨大机遇和发展。在我国的汽车保有量中，3-10年的汽车总量大概在3000万辆左右，这部分汽车都有进入二手车市场的可能性。加上国家以旧换新政策的推动，将会加快这部分汽车进入二手车市场。因此，从二手车的资源上来说，是有利于二手车市场发展的。**易手续简便化。在发达国家，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车经营、旧车拍卖等并存的多元化经营体制，其交易方式采用直接销售、代销、租日等发达国家的二手车市场，国家法规的政策导向和新旧车市场的协调发展，是促进这些国家二手车市场繁荣的关键原因。美国，是世界上最大的汽车市场，在过去十年，美国新车的年平均销量为1600万辆，而二手车的年销量却高达4000万辆以建立起了一套很完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。并且，这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。同时推出二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。消费者可以放心购买经由汽车生产企业或大型经销商认证的二手车。在日本，它的二手车交易市场规模较大，交易量也较大，交易体制完善，覆盖面广。日本的二手车市场最大的特点是已形成一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”，各个地区、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。在日本对二手车有一套公正的评估制度。很好的维护了消费者的权益，让消费者买称心，用的放心。在澳大利亚，二手车信息非常丰富，比起国内功能单一、缺乏现代营销手段的二手车交易模式，澳大利亚的二手车交易渠道广泛，现有经销商、二手车连锁店、二手车出售点、私人和报废汽车厂5种渠道可供选择。在发达国家，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车经营、旧车拍卖等并存的多元化经营体制，其交易方式采用直接销售、代理、租赁（实物和融资）拍卖、置换等，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。**做为目前南京市成交量最大的两个二手车交易市场——江苏省年，借鉴成都市经验，建起了有形市场，有了固定场所和建筑物。开有的二手车市场都由当时的工商、物价、公安、纪委统一参与监督管**场的发展。由于我国二手车市场发展时间较短，“一管就死，一放就乱”是二手车市场监控中难以解决的问题。发达市场经**驶本记录、使用年限等静态的资料及“目测”车税费的标准，二者有时也会有较大的出入，这就因此，消费者呼吁，公开二手车相关的评估标准前，由于没有一套完整|、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等到问题。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。同时还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。**龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。如美国在二手车售出之后，提供一段时间的质量保证，比如通用公司就规定车龄7年以内的二手车有一至两年的质量保证，这与新车的服务一样，而且，所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。同时一般购买二手车的消费者还有一定时间的使用期，避免消费者利益受损失。世界各国都有自己的独特的汽车售后服务模式。与国外相比，我国汽车企业对产品售后服务的重要性认识在我国二手车交易中，政府过多的部门插手我国二手车市场有着广阔的发展前景，但二手车潜在效益还远没有挖掘出来，其原因主要在于我国目前尚没有一套完整的二手车交易管理办法，没有二手车价值评估国家标准，缺乏二手车价格信息管理系统，另外车源状况也存在问题，也缺少相应的法规，建立和完善二手车服务体系，培育和发展二手车市场势在必行。就全国而言，过去由于没有一套完整的旧车交易管理办法，结果导致了目前旧车私下交易，倒买倒卖盛行，使得这种交易具有较强的隐蔽性、流动性，因而二手车市场难以规范管理。因此二手车市场的规范管理必须有两个明显的特点：一是市场内的经营主体为二手车动车经纪公司，这些公司是有关部门根据规定批准成立的，它拥有合法的旧车经营资格；二是二手车经营的具体环节由二手车经纪人完成，这些二手车经纪人是经有关部门按照有关规定培训合格后认定的，具有二手车经营的资格，并分别隶属于不同的二手车经纪公司。由于有以上这些特点，该市场有效地**二手车的价格是否公平合理，消费者也很关心。在美国，对旧车的定价一般是由专卖店根据汽车一个专门的评估机构来对车的整体情况进行公正合理评估，让二手车定价变得透明，以合理保护买卖双方的利益。在国家成立专门部分前，本项目平台既要起到这样的权威评估的角色。必须完善二手车交易的服务体系，使消费者放心。我们今后能不能在二手车交易市场的竞争中立于不败，最重要的就是看我们的服务体系是否完善。二手车市场的发展还呼唤相应服务体系的完善，如推出贷款购车，以旧车换新车等多种方式，给消费者更多的选择。有能力的销售公司或服务平台应当对二手车进行跟踪式的定期检验、帮助维修等售后服务，形成“一条龙”服务到家的完整市场，这种做法在国随着经济市场化的加速，二手车流通领域的软环境建设应提到更重要的位置上，把汽车、环境、社会作为一个系统来考虑，实现协调发展。在市场经济条件下，法律法规的制定和实施还应采用更多的经济手段。鼓励汽车消费政策，包括方便汽车消费、鼓励私人购车、改革公务用车、鼓励二手车流通、建立科学的汽车税收体系，特别是对二手车税费收取提出了合理化建议，对环境实施保护，建立汽车消费政策大力发展二手车信息网络工作的目的，一是为国家商品流通主管部门掌握和分析二手车流通的行业和动态；二是充分利用行业社团，组织开展国内外信息交流；三是为委托交易中心提供信息服务和信息沟通，创立二手车信息平台。建立进入市场的局域网和数据库。数据库包括贷款车欠款状态登记库，车辆事故库，个人和企业信用档案库。并且发展征信会员。由于二手车的买卖牵涉到二手车置换的问题，因为基本上90%以上的客户都会在卖掉旧车的同时购置新的汽车所以在很大的程度上与当地的品牌4S店相关联连。这一现象在全国都是普遍存在的，而据我们对南京市场的调研我们得出以下调研结果：**象，客户甚至会因为放弃置换的要求，旧车不卖**在我们与南京近150家4S店的沟通过程中，发现他们急需一个新的平台来支撑，拓综上所述则二手车行业混乱的市场带来了七大机会点从而使得我们的二手车电三、二手车行业混乱的市场带来的机会点：市场。汽车后服务市场包括汽车美容、维修、装潢、检测和二手车市场。二手车服务是汽车后服务市场的最后一块蛋糕。**在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为“黄金产业”。数据显示，中国汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车突破1800万辆，最近4年内的新车占其中的60%。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4至9年之间的市场是最大的，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润与相对的前市场比较，比例大约是7:3，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场一倍以上。从销售从2007年开始，我国汽车后服务市场将呈几何级井喷，到2010年市场规模将达到汽车后市场是指汽车销售形成以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。中国汽车后市场发展进入井喷期进入21世纪，随着中国加入WTO和人民生活水年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6000万辆以上。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300万辆以上。因此，中国有望在21世纪前10年成为世界上最具成长性的汽车消费市场。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。盲目发展的状态，网络建设的规范化程度、稳定还没有成长起来。时至今日没有一家企业能在者想要找到合适的车辆也难。二手车市场的信息不对称和流通环节的不通畅成为中国二手车市场发展的一个瓶颈，其主要表现形式可归纳为“逆向选择”和“道德风价格原本是反映市场需求与供给的价值关系的，但是在信息不对称的二手车交易市场中，由于买方不可能对每辆车的质量和价值有所了解、并假定卖方不肯提供关于车况的完全信息，因而买方只能按汽车质量分布的概率支付一个平均价格来弥补**只剩下低质量的车让买方挑选。如此继续，买方会出更低的价格，卖方也随之只愿提供质量更差的车辆，造成市场失灵即市场上只剩下劣质商品次品，极大地降低了二手车的经营效率，严重制约了我国二手车市场的发展。信息不对称程度越高，二手车市场中产生错误选择与道德风险的可能性就越大。由于我国二手车市场的车辆评估及鉴定的评级体系还没有建立，消费者很难通过市场获得二手车的真实信息，虚假信息的普遍存在进一步加剧了二手车市场中直接阻碍了消费需求的增加，严重影响了二手车汽车市场的整体发展。3.二手车评估公司、4.二手车拍卖公司。目前二手车行业的发展大都停留在经营层面上，而忽略了经纪层面。现在的二手车市场就像一个大的汽车集市，市场上集中二手车市场上的经营者的组织形式鱼龙混杂，没有统一的行业标准工商业也没有跟好的管理办法。这就导致消费者的购买风险很大。同时由于二手车经营者往往单兵作战，和二手车行业的上下游产业关系不密切，这导致经营者自身**诚信问题仍是困扰二手车行业健康发展的重要因素。目前我国的二手车市场还是一个信息不对称的市场，消费者很难获取购置二手车所必须的与车辆相关的信息，包括车辆的合法性信息、车辆的维修信息等。广大消费者在面对这个市场时却成了这个市场中的绝对弱势群体，他们必须面对质量欺诈、价格欺诈、购买非法车辆等许多潜在的二手车需求难以转化成为现实的市场需求。息、车辆事故信息、车辆审验信息等。车辆背景二手车流通市场在我国极具发展潜力，培育和发展好这一市场既可方便二手车交易，拉动消费，又能增加税源，是一项利国利民的大事。国际汽车产业发展经验表明,兴旺的新车市场,必须建立在坚实的二手车流通市场基础之上，渠道畅通、运作高效的车辆新陈代谢机制是汽车市场整体健康发展的前提和保证。近年来我国二手车流通市场形成了一定的规模，但与活跃的新车市场相比，发展较为滞后，与汽车工业发达国家相比差距十分明显。主要表现在：二手车经营主体单一，交易方式落后；交易行为不规范,鉴定评估随意性大；缺乏完善的市场信息网络系统等。二手车流通发展滞后已成为制约汽车市场发展的瓶颈之一。权益，促进二手车流通健康发展，依据国家有关**服务就是交易、过户、上牌、车辆年检、汽车维修、汽车按揭贷款、汽车保险、缴纳违章罚款„„只要是汽车消费者需要的事情，这里都能办到。目前国内的二手车服务商多是分散经营，主要有从事二手车经营的，二手车中介的电子商务平台，还没有整合到汽车维修服务的厂商，为二手车提供一站式二手车电子商务集成服务的大二手车服务平台还没有。这需要强大的资源整合能力和各环节的协调与沟通能力。一旦在恰当的时期建立这个平台，筑起的行业壁垒使其他的竞争者很难进入。某某集团通过本项目成为中国最大，世界不落后的商，并在资本市场上市。汽车产品售后服务是指客户接车前、后，由汽车销售部门为客户所提供的所有技术性服务工作和销售部门自身的服务管理工作。它可能在售前进行(如车辆整修、测试等)，也可能在售时进行(如车辆美容、按照客户要求安装和检修部件，以及为客户进行的培训、发放技术资料等)。但更多的是车辆售出后，按期限所进行的质量保修、日常维护、维修、技术咨询以及配件供应等一系列服务工作。办法》等一系列政策法规相继颁布实施，这些条例虽然颁布很长时间了，但在二手车市场中却是“雷声大，雨点小”。目前大多数二手车经销商实质是经纪公司，经纪公司只能做中介范围内的事情，不具备检测和质保的条件，因此二手车交易奉行着“车子出门不负责”的行规。几乎所有的经纪公司在收购旧车时，都能发现汽车存在的种种瑕疵，因此把汽车价格压得很低。收进旧车后，他们会给车辆外观做一番美容，但是，他们不大会在汽车的内部花大力气，只要开起来没问题就懒得花钱去维护发动机、离合器、刹车片等和新车相比，二手车的售后更显其重要。但由于二手车市场还不规范，现在充斥其中的所谓经纪公司还不在少数，虽然一些正规的4S店、厂家和二手车经销商加入其中，但多数二手车经销商普遍规模较小，拥有质保和检测能力的二手车经销商更另外二手车的车况也比较复杂，大量事故车经过修复后，流入二手车销售渠道。**车况复杂，使得4S店也只敢对本品牌的二手车提供售后服务。因为对于本品牌来说，有详细的客户档案和维修记录，再加上4S店齐全的检测设备，可以比较准确地掌握车况。而对其他品牌的二手车，交易缺少统一的信息网络，而车辆没有基本资料、维修保养记录等售后服务技术档案，使用年限、行驶里程、车况和事故信息也不提供，连交易、评估都相当困难，维修、售后服务就更难保证。特别是几次转手的车辆，更缺少信息依据。完善、安心的售后服务才能给消费者一个好的环境和信心去购买二手车，也只有做到这点，才能较快的推动二手车市场的快速发展。而日本和美国的例子更好的说明了这一点。所以，应该好好借鉴他们在这方面制度和好的方法，尽可能的将我国二手车市场的售后问题完善。故而在我们电子商务集成服务诚信平台上对于品牌4S店置换来讲将会是一个非常主要的方面，而我们又具有一下的优势：第三部分某某二手车电子商务集成服务诚信平台项目的基二、某某二手车电子商务集成服务诚信平台项目的优势**三、某某二手车电子商务集成服务诚信平台项目股权结构（待定）五、某某二手车电子商务集成服务诚信平台项目团队情况（待定）本项目的定位就是要：打造一个专业的二手车电子商务集成服务诚信平台。服务由七大平台构建，目标为整合在资本市场上市。在二手车服务、评估和拍卖行业制定行业标准。成为中国最为诚信、最为权威、最大的二手车服务商。形成水泥加本项目专注于二手车服务层面，不涉及二手车的经营。为二手车买卖双方提供平等公正的信息发布、交流、评估、撮合等服务，同时携手社会汽车服务机构给予二手车主完善的售后集成服务。做中国最为诚信、最为权威、最大的二手车服务商。本项目定位的目标客户分为三个层面，即项目平台主要的服务对象：买车人：对二手车有消费需求的个人及单位。他们是本项目平台最基础的用户。我们首先要通过准确的信息，公正的评估来获得买车人对本项目平台的认可。在交易成功后，我们还将建立客户数据库，为其提供二手车相关的后续跟踪服务；卖车人：需要出售二手车的车主。卖车人是本项目平台的车源和信息的提供者。同时也是本项目平台的主要服务对象。因为本项目平台不涉及二手车经营，我们将提供最为公正的评估，不会刻意压低收购价格。因此我们可以提供最为准确的车源**社会经营汽车服务机构：正在营业的为汽车（含二手车）提供维修、保养、保险等经营性企业和机构。社会外延的集成服务是本平台的重要组成部分。广大的汽车服务机构将会成为本平台最大的受益方之一。对于加盟本平台的汽车服务机构我们将通过本平台的权威性和影响力为其提供大量的客户源。相对的，我们将向其收取本项目平台最主要的组成部分为：提供最权威评估的二手车门户网站、提供二手车信息发布展示的信息交易大厅、提供寄卖寄售服务的交易大卖场、提供社会延伸服务的集成服务1、二手车信息发布功能2、二手车权威评估功能3、二手车撮合服务功能4、二手车寄售寄卖及竞买功能5、为二手车主提供的延伸售后服务功能1、打造二手车汽车服务产业链，做中国最为2、建立中国最具规模、最具标准、信息化程度最高的二手车服务平台3、塑造诚信、专业、优质的一体化二手车服务体系**三、项目宗旨及目标某某集团是国内汽车市场极具影响力的品牌和企业。此次通过本项目使某某进入二手车服务市场，就是要打造专业的二手车行业的电子商务集成服务提供商，打造1、从某某自身发展来看：某某在汽车销售、4S店、零配件制造、汽车俱乐部等汽车产业链中已形成品牌。然而在汽车后服务市场最后一块蛋糕—二手通过本项目某某可以跳出传统二手车交易市场来看二手车服务市场。通过“易居网”“淘宝网”等电子商务平台的成功，车电子商务集成服务平台的重要性和必要性。某某需要成为专业二手车电子商务集成服务商，做强二手车后服务市场的产业链。目前在中国与某某旗鼓相当的竞争对手不下五六家，谁先抓住了这个机会点，谁就会在行业领域领先一筹。想要在汽车销售领域做到全国第一非常困难，但在服务，特别是二手车服务领域做到全国第一的可行性要大的多；2、从资本投入市场来看：某某只要将本项目研究透彻，做好项目的前期所有准备工作。完成项目商业计划书、项目执行计划书、项目运营计划书、项目战略愿景、资本运作执行方案等相关方案，搭建好项目的初步框架。项目经**营中需要的资本将会得到大量社会资本的支持。某某可以通过本项目用少量自有资本结合大量社会资本形成本项目运营的资本链。3、从进入二手车后服务市场的时机来看：行业的发展是从垄断经营—分散经营—集中经营—品牌经营。现在二手车市场还处于集中经营到品牌经营的过渡阶段。某某可以通过本项目从二手车服务入手迅速进入品牌经营阶段，这也是本项目最大的机会点4、从行业发展来看：国家为二手车行业设定了四个经营层面：1.二手车经纪公司、2.二手车经营公司、3.二手车评估公司、4.二手车拍卖公司。目前二手车行业的发展大都停留在经营层面上，而忽略了经纪层面。我们可以直接从二手车经纪层面的二手车服务行业入手，从拍卖和评估涉足二手车经营层面迅速占领二手车行业市场打破了二手车必须要在二手车交易市场进行交易的限制。打破了二手车交易的垄断市场。这是本项目能够运营的极大的机会。而且中国一直未出台二手车市场的专门适用法律，只通过管理条例进行调节。通过本项目也会促动国家尽快制定二手车市场相关法律6、从奠定行业地位来看：目前二手车服务市场没有出现上规模的服务商。某某集团通过本项目成为中国最大，世界不落后的二手车电子商务集成服务商，并在资本市场上市。这将奠定某某在二手车服务市场的地位，成为业界权威，进而制定行业标准。占领行业市场。别的企业如想追赶则需要付出数倍的努力和巨大的资本7、从某某集团的实力来看：某某集团拥有汽车行业的品牌和资本，完全有条件做大做强二手车电子商务集成服务商。为使某某做大做强二手车电子商务集成服务商，通过大量的实践和总结，我们提出了建设二手车电子商务集成1、打造二手车汽车服务产业链，做中国最为2、建立中国最具规模、最具标准、信息化程度最高的二手车服务平台3、塑造诚信、专业、优质的一体化二手车服务体系**①在三到五年内成为中国最大的二手车服务商，并在资本市场上市②在二手车服务、评估和拍卖行业制定行业标准在当前中国二手车市场管理混乱、竞争激烈的状况下，快速抢占市场份额是保持平台快速稳定成长的主要目的。而增加店面则是产生规模效应，保持竞争优势，从而得以夺取市场份额的最直接手段。因此，我们要加快门店扩张的速度。但是在快速扩张的同时也要注重自然增长、单店经营质量和服务管理体系的建立。所以，我们要先稳定已有门店，在继续开设新门店，坚持快速扩张和平稳发展相结合。（1）前一到两年项目先立足于上海和江苏实践操作，搭建项目框架。首先，在南京建成一家旗舰型实体店。主要包括二手车信息发布大厅、寄售寄卖的展示平台和二手车评估中心等平台。在建设实体店的同时，开始进行覆盖全省的媒体推广和推出全国最大的二手车电子商务集成服务网站。当南京的旗舰店可以稳定运营并取得一些经验时，将会在短时间内将这种模式推广到江苏全省和上海市。在江苏省和上海市，分别选择经济实力强劲、二手车交易量具有一定规模的城市，比如苏州、无锡、常州等城市进行试点。在各试点城市全资、并购或与当地实力雄厚的企业进行合作，按照南京旗舰店的经营模式建立各服务子公司。争取在一年内建设成一个覆盖江苏省和上海市大部分规模城市的、实体和网络相结合的、全国最大的二手车电子商务集成服务平台，并形成一个在行业内和消费者心中具有一定影（2）从第二年开始，在总结第一年相关扩张经验并坚持快速扩张和平稳发展相结合的基础上，争取将平台建设成覆盖华东六省一市，在相关省市的规模城市中都有我们的门店开设。占领六省一市20%的市场份额。（3）第三年的主要目标是巩固已有的门店，重点进行门店的优化和升级。根据三年的运营经验，将盈利率高的服务项目升级优化，盈利率低的服务项目外包，以提升我们的服务质量，令顾客取得更好的体验感受，加强顾客对平台的忠实度。争取占（4）在项目开始后的第四到五年内，我们要结合国家发布的各个区域振兴规划和产业政策进行综合考虑。依据具体的各地市场情况，尝试不同门店模式和差异化经营策略，使平台取得50%的市场占有率，并向全国扩张，形成中国最大的二手车服务（5）平台经过五年的发展，在全国已经具有相当大的影响力。为了支持平台更高速地成长以取得在同行业领先的时机，解决企业发展所需要的资金，为公司的持续发展获得稳定的长期的融资渠道，并借此可以形成良性的资金循环。成为公众公司，**大大提高知名度，获得名牌效应，积聚无形资产。我们要谋求将企业上市，走向资二手车电子商务信息发布平台与目前国内很多传统的二手车网站不同，传统二手车网站主要的功能是网上展示。这些网站的车源信息来源复杂，信息的真实性和有效性不能保证，致消费者产生不信任感。我们的二手车电子商务信息发布平台与上述二手车网站有着“质”区别。首先，我们在每个目标城市都会建立1～2家信息发布大厅，其主要功能是负责接待买卖双方、发布二手车信息。在发布大厅的四周会安放几台大屏幕，实时发布待售二手车信息，买家坐在大厅里就可以看到平台上所有二手车的品牌、价格、销售价格、颜色等相关信息。另外，电子商务信息发布平台还可以发布二手车的图片、视频信息，令买家对二手车车况有一个更直观的了为了保证平台上面发布的信息真实、安全可靠，以维护平台的品牌和信誉。在为卖家发布信息前我们会对待售车辆进行合法性、真实车况等信息进行审核，以保证平台上公布的每条车源信息绝对真实。平台上所展示的二手车信息，都可以在找到对应的卖家。一旦某辆车被卖掉了，这辆车的相关信息马上就会在平台上消除。再通过平台与卖家进一步洽谈，从而大大方便了买卖双方。二手车电子商务信息发布平台还可以和4S店进行合作。凡是在我们平台上发布有针对性的将这些信息卖给相关的4S店或与其进行信息互换合作。当前很多4S店都有旧车置换业务，因此他们手上会有一些待售车辆的信息，我们可以为他们发布二手车市场是一个交易行为不规范、不透明、信息不完全对称的市场，卖家为了将自己的车卖出一个好价格，会故意隐瞒车辆的信息。使得车辆的状况信息只有卖方清楚，不能实现共享，买方很难查到完整的车辆信息，对车辆来源的合法性、事故情况、违规责任、性能、里程等车辆的相关信息掌握不完整，常常会令买方承担各种风险，许多潜在的二手车需求难以转化成为现实的市场需求。这种状况已经严重损害了消费者的利益，同时影响和制约了二手车的交易与流通。目前二手车行业急需一个权威、具有公信力的专业评估平台。因此，我们要打造一个全国唯一专业、权威的二手车评估服务平台，以提高二手车交易透明度，保**护买家权益，规范二手车交易。这一评估平台的推出，无疑将对二手车的交易和流该评估平台将由业内经验丰富的二手车鉴定评估师研发，其目标是规范二手车交易秩序。并且我们会实行差异化的服务，消费者可以选择免费的公共服务平台或车主可以随时登录网站，进入评估平台对车辆进行评估，评估结束后平台会为车主出具一份评估报告，车主可以直接从网上打印下来。即使是对市场行情完全不了解的车主，也能够足不出户，就可以做到对自己的车辆残值心中有数，在转让座驾时，可以卖出比较合理的价格。二手车评估公共服务平台所评估的价格一般会是市场评估价格的最高价格，因此，比起市场评估，它的误差大约在10%以内。二手车评估公共服务平台能够起到一个参考作用。如果消费者需要进一步的专业评估，平台也可以为他们提供更专业的评估服务。车主可以选择专业的评估师为专业评估师会根据约定的时间地点为车主的车辆进行全面评估，根据目前市场上的情况，给车辆一个精确、合理的价格，为车主出具平台的独家评估报告，该报告将在行业内具有相当权威性，评估结束后收取一定的费用。二手车寄卖寄售是指卖车人与其选定的二手车经纪公司签订协议，将车辆委托该公司保管并代为销售，二手车公司从中收取一定中介费用的交易行为。这种二手（1）售出的价格高。卖家如果到二手车市场出售给经纪公司,或在置换新车时出售给4S店,收购方都要保证10%以上的差价,作为经营利润,这一毛利水平在零售行业里并不算高,但对于普通大众来讲,出售给他们的价格肯定要比市场行情低了10%,因此他们可以通过我们的寄卖寄售平台卖给最终用户,价格高了10%以上,也就是说一台10万元左右的二手车,最少能够多卖1万多元,因此我们可以吸引很大一部分想（2）过程透明。以前把车直接卖给经纪公司,经纪公司为了赚取更多的差价购价和市场行情价都作为商业机密,普通消费者很难了解到真实的行情。而通过寄卖寄售方式,我们的平台只是作为委托人出现,收取固定的佣金,行情的透明只能有利于买卖双方交易的达成,因此可以令双方更加信任我们的交易平台。车成功售出后只收取固定的中介费,平均不到交易额的1%,相比给卖车客户带来的价值微不足道,因此会令很多精明的卖车人选择了这种方式。除此之外,由于我们平台有较大的交易量的保证,在一些过户等项收费上可以得到市场的优惠,代办价格明显低于个人直接去市场办理。很多车型光节省下的过户费就可以充抵寄卖费了,对于（4）卖出速度快。很多人卖车之前要先进行市场行情的了解,一般通过报纸、互联网甚至街边小广告等,然后再去二手车市场或4S店转,比较各家的收购价格,有时候一个市场要跑两三趟,北京几家市场以及4S**趟,从开始有意向到最后出售少则一两周,多则有一两个月,这期间行情有可能发生很大变化。而采用寄卖寄售方式,车辆摆放在我们寄卖寄售平台的展厅里,加上网络平台的推广,每天都能见到大量的买家,而且还会产生一定的规模效应。（5）交易过程灵活。寄卖过程中，我们会根据市场行情的变化及买家具体情况,实（6）过户手续放心。买卖双方个人之间进行交易,都不太了解繁琐的耗费的时间、精力。跑冤枉路都还是小事,万一有一项漏办,对双方都是后患无穷。而以寄卖方式成交就不同,在保证了高价的同时有可以有我们平台代理过户手续,省时省力省心,双方又有合同约束,万一出现问题,也很容易解决。我们会在每个目标城市设立一个大型的二手车寄卖寄售交易平台，车主如果打算寄卖二手车，可将车开到我们的二手车寄卖寄售平台上的交易大厅，先由相关工作人员对车辆的合法性进行验证。通过后可以根据车主的意向，与车主灵活签订寄卖寄售协议。目前我们的寄卖寄售可以提供三种寄卖形式，一是自行定价，即由车主自行定价，委托我们代卖，等到成交后再支付佣金；二是二次付款型，它是由平台先行支付部分费用，等到成交后再付余款，佣金以利润比例来定；三是周期寄卖型，由平台向车主承诺交易周期，车价由双方共同确定，而佣金则以成交时间和成并向车主提供这类二手车的历史成交价格，供其参考。如果寄卖成功，我们会根据成交价收取一定的寄卖费。万一没卖出去，我们会将车辆拿到每周一次的二手车拍卖会上进行拍卖。拍卖成功后，将按寄卖费的一半收取佣金，没卖出去的不收费。红蓝部分可以根据我们的项目情况进行选择一种。为了配合实体店的运营，树立平台在消费者心中的知名度和威信。我们将会在电子商务信息发布大厅和寄卖寄售交易平台开始正式运营的同时，在网络、电视、广播、短信、平面媒体等多种媒体投放大量的广告和二手车相关的节目，对电子信息发布大厅和寄售寄卖平台进行广泛宣传。网络方面：与百度、搜狐、新浪等大型网站进行合作，以交换链接或者发布广电视方面：在目标城市的电视台投放大量广告。广播方面：因为车主大多都喜欢听广播，所以广播是我们最主要的宣传形式，届时会与门店开设的省市电台合作，制作一些二手车相关的节目和插播时段广告。短信方面：在门店成立初期，对门店所开设城市的车主发送短信，让他们对我们的平台有一个初步的了解。平面媒体方面：在门店开设城市的报纸、公交站牌、地铁口等平面上面投放广以上各种媒体宣传手段的目的就是要努力树立平台在消费者公平公正、权威的形象，使消费者一旦有出售或者购买二手车的需求时，首先就会想到我们的平台。**每个寄卖寄售平台的交易大厅内都会组建一个专业的二手车服务公司，目的是为了更好的服务于客户，通过与二手车交易市场、车管所、保险公司等职能部门的对接，为客户提供买车、卖车、手续办理一条龙的服务。拥有二手车的车主一般没有精力去销售汽车给最终用户，而是将车卖给各种经纪公司、个体交易户；又由于中国汽车销售存在地域差价，二手车也存在价格差，所以中间商之间又存在着巨大的异地流通、交易的需求；最后再由二手车销售终端卖给最终的用户。简单来说，二手车流通就是一个从个人所有者，到中间商多次倒手，最后出售给最终用户的过程。在整个交易环节中，数量庞大的中间商是二手车市场上的活跃分子，也是对汽车交易最为关注的群体，愿意为了划算的生意付费。此外，二手车主还可以分个人和单位两种情况，后者如出租车公司、政府单位，每次卖出二手车时，由于数量大，而能到现场来拍卖的经纪公司有限，不一定能卖出最好的价格；个人用户又不可能花费大量时间在交易市场寻找最高出价的买家。因此，一个诚信的二手车拍卖平台急需建立。我们的二手车诚信拍卖平台的宗旨是建立一个全国最大的二手车诚信拍卖平台。在拍卖中，二手车竞买方将向拍卖平台缴纳保证金，取得合法竞买人资格的买家将可以通过我们的网络平台参与到即时竞价中，网络报价成为竞价的一部分。并且我们会针对单位和个人分别指定不同对于单位拍卖需求，我们会提供远程拍卖服务。二手车经纪公司或者个人在缴纳一定的保证金之后，就可以通过我们的网络平台参与异地的汽车拍卖会。网络和现场同时进行。对拍卖公司来说，拍卖平台的价值是提供了更多的买家，提高了拍卖售价；而对异地的购买方而言，增加了丰富的异地竞拍的渠道，还能节省大量的差旅成本。我们的收益可以与拍卖公司按照所得利润协商。而对于个人拍卖需求，我们将推出“标车”业务。与大宗拍卖不同，“标车”业务服务于个人买家，一旦车主来到二手车交易市场，参加标车业务，拍卖平台就将该车的信息通过短信、互联网平台等方式发布给交纳保证金的经纪公司或者个人。购买方会通过我们的平台进行网络报价，形成小型的拍卖局面，使车主节省了询价和比价的时间，以最短时间询到最高价。这项服务，对车主按照每部车的交易额收另外，我们也会定期举行现场拍卖会。在规定的日期里，车主可以免费将车停在我们的寄卖寄售平台上，可以使购买者可以直观的看到车况，并于感兴趣的车主洽谈。一定时间之后，进行公平的拍卖，所有有购买意向的客户都可以竞拍，车主可以现场就能知道拍卖的最高价。拍卖结束后，统一为买卖双方办理相关手续，并按成交额收取相应的费用。通过我们的二手车拍卖平台，消费者既节省了时间又节省了成本。**为了培养消费者对平台的忠实度，提升平台的服务质量，平台将为买卖双方提供延伸的社会经营服务。比如所有在我们平台交易过的客户都会成为我们的会员，建立会员档案。定期举办一些会员活动，供会员进行交流。设立紧急呼叫热线，当车主遇到困难时可以呼叫平台，平台会调集相关资源给予帮助。让会员在我们这里可以感受到最贴心的服务。比如会员的车辆因为故障抛锚，这时候他可以拨打紧急呼叫热线，我们会以低于市场的价格为会员提供拖车服务，并收取拖车公司一定的我们的大型寄卖寄售平台里可以通过自营或者合作的方式开设一些汽车维修店、汽车美容店、汽车用品店、酒店、超市等，为车主提供更为周到的服务。二手车电子商务集成服务诚信平台实质是一个权威诚信的信息发布、评估、交易和售后服务平台。在二手车交易中扮演一个公正的居间较色。其核心服务是为二手车买卖双方提供撮合服务，促成二手车交易。对于本项目平台的客户来说，平台为他们提供了集成性服务。同时保护买买双方的利益。二手车电子商务集成服务诚信平台对客户而言具有如下的价值：根据新华社调查，八成购车者“绝对不可能”考虑二手车。平均收入较低的中国人比外国人更需要低价车，那么为什么不愿意买二手车呢？研究发现，导致买方目前，二手车市场里中介方或卖方以次充好已成为公开的秘密。由此可见，对二手车的购车者而言，交易安全可靠是极其关键的因素。本项目平台的权威评估门户网站将网罗地方最优质的二手车评估师，兼合“评估计算器”系统提供最为公正的评估。信息服务大厅也可以提供现场对车辆的检验与评估。提出合理的交易价格，不偏不倚地保证买卖双方的利益。交易的平台更是如火如荼地发展。因此互连网已经是本项目平台发布信息、提供评估以及宣传自身必不可少的重要组成部分。由于本项目只专注二手车服务，不牵涉二手车经营，因此可以完全站在公正的居间角度。不会故意打压收购评估价格。因此一定会吸引大量的卖车人来发布车源信息。我们的门户网站和信息发布大厅将会同步发布和展示大量的二手车的车源信息。我们将为买车人提供最及时、最权威、最准确的二手车信息。**购买汽车与日常生活用品的行为模式有很大的不同，是一种选择性购买。顾客往往要在众多的潜在顾客对象中反复比较选择。可选择的余地越大，对顾客的价值也越大，也越能聚集人气。本项目平台将通过巨大的影响力和强大的信息数据库作为后备基础，通过门户网站、信息大厅、寄售卖场、合作4S店系统等多个不同的渠道和方面获取二手车车源信息，大大加强了可选择性，满足客户对比选择的要求。售后服务已经成为二手车市场中最大的软肋，买车人担心所买二手车的质量问题和购买后可能产生的不明确的巨额维修费用。因此，本项目平台将联合汽车维修协单位为通过本平台购买的二手车的质量按统一标准进行多项目的检测。通过检测的车辆给予认证，并收取一定额度的认证费用。此后，由该维修单位为本台二手车提供与新车一样的售后服务保障。通过本平台购买二手车的客户完全可以无忧买车、五、项目市场需求和市场竞争分析随着汽车消费的发展，二手车市场潜力日益显现，广大汽车消费者对于二手车服务的需求日益强烈。2005年以来国内汽车保有量快速增长,年均增速在18％以上,部分年份超过新车销量增速。未来虽然新车销售增速下降,并存在不确定性,但保有量的增长将更快更稳定。而汽车服务业则由保有量驱动,关键指标是保有量,且与车龄结构有关,这正是看好汽车服务业发展的基础。对照美国和日本情况,综合参考人口与国土面积,估计中国汽车保有量极限是4亿辆,按此可以估计极限销量约为3500万辆。6288万辆。按上述数据计算,销量还有1.56倍的增长空间,而保有量有5.36倍的增长空间。根据欧美国家的统计,在一个成熟的汽车市场中,汽车销售的利润在整个汽车产业中约占20%,50%-60%的利润是从汽车售后服务业中产生的。这与中国目前产业链利润分布有很大的不同。在新车销售趋于低速增长,而保有量仍较快增长的背景下,中国市场汽车售后服务利润占比会有大幅提升,利润结构将向成熟市场靠近。(1)目前国内一线城市像北京、南京、广州、成都、杭州、武汉等新车与二手车的销售**(2)新车拉动消费的政策已经出台了不少，二手车拉动消费的政策目前车以旧换新的相关政策，意味着2010年拉动汽车消费政策潜力之一，应该是出台促进二手车消费的相关政策，这方面的建议也是十分丰富的，也是非常可行的。(3)09年以来，各地都在规划和发展二手车交易市场，有了很大的作为，各大中城市二手车交易十分活跃，市场规模较大，一点也不亚于新车市场。(4)二手车品牌专卖、二手车大型拍卖、二手车网上拍卖、二手车即时拍卖、以旧换新交易、新旧车置换市场交易方式十分丰富，引起了广大消费者的关注和兴趣。随着广大消费者观念历史性的转变，及二手车可以全国流通的特点，二手车与新车共同展示展销的方式发展，二手车快速高速发展的时机已经成熟。(5)随着第二辆车进入家庭和购买第二辆车的市场快速发展，特别是驾校的高速发展，新手的快速增加，以及城市化进程的加快，生活居住工作的流动性增加，二手车市场已经具备了巨大的市场潜力。从各方面信息反馈2010年二手车市场将会取得突破性的发展。(6)随着二手车市场的快速发展，与国际接轨已成为必然的趋势，即二手车由简单的经纪公司交易，转为专业公司营销，对车辆必须进行整备，确保质量性能，实现增值。将大大增加维护、维修保养工作量。（7）汽车后市场综合性发展汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会，都会有快速的发展，形成新的巨大的市场潜力。国家为二手车行业设定了四个经营层面：1.二手车经纪公司、2.二手车经营公司、3.二手车评估公司、4.二在国外发达国家，二手车市场已经建立的十分完善，法律制度也很健全，这不仅有利于二手车市场的发展，还是对消费者权益的一个保障。我国二手车市场还是起步阶段，二手车市场制度还未成熟的，运营体系还不完整，商业模式还未完善，二手车服务大平台建设还不健全。相关公正的二手车评估机构缺失导致的买卖双方信息的薄弱，导致消费者购买二手车顾虑大，两外缺少二手车鉴定评估的科学标准，导致二手车质我国二手车市场在售后服务和评估标准两个方面的缺失需要搭建这么一个比较权威和健全的服务大平台来解决二手车的相关服务和评估问题。首先是二手车的售后问题，目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，二手车售后服务的缺**失已在一定程度上影响了消费者购买二手车的信心。而在发达国家，二手车实行规范化的售后服务标准。在日本每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万公里的售后维修服如果不满意，可以在车辆售出的10天或500公里以内退车。在美国，通用公司也规定车龄7年以内的二手车有1~2年的全美质量保证，与新车无异。完善、安心的售后服务才能给消费者一个好的环境和信心去购买二手车，也只有做到这点，才能较快的推动二手车市场的快速发展。而日本和美国的例子更好的说明了这一点。所以，我们应该好好借鉴他们在这方面制度和好的方法，搭建自可能的将我国二手车市场的售后问题完善。其次就是二手车的评估标准，任何一个人买车，最关心的无疑是质量问题，这是最好二手车市场的首要条件。目前国内市场上许多二手车的评估机构同时也做着汽车经营方面的业务，这有碍二手车市场的完善和发展，妨碍交易的公正和高效。在发达国家的二手车市场，一般均形成一套比较完善的收购和销售体制。各种评估机构公正、高效的运作，使消费者不必担心车辆价值估价是否合理。它们能够实现二手车交易信息的透明化，与评估监管体系较为健全有着密切的关系。评估监管体系的健全在促进二手车行业健康发展中起到了举足轻重本项目平台主要服务对象为二手车买车人、卖车人、社会汽车服务商。他们最大的需买车人：及时准确足够挑选的二手车车源信息、性价比较高的二手车产品、完善可靠的卖车人：权威高效的二手车信息发布渠道、快速简易的交易方式、公正恰当的评估价格汽车服务商：稳定的客户源二手车电子商务集成服务平台的七大平台综合立体式经营，整合汽车后服务市场产业链。能够满足二手车买车人、卖车人以及汽车服务商的需求。为二手车交易以及二手车售后服务提供优质的服务。加之某某集团在汽车行业的知名度，一定将大大加快本项目平台推广的速度。我们在设计项目平台时，站在二手车买卖双方及汽车服务商的角度，充分考虑他们的需求和利益。本平台一经推出，必然会对二手车买卖双方及汽车服务商产生巨大的吸引力。**由于目前二手车市场管理极度的不规范，导致大量的二手车经纪公司、评估公司、拍卖公司都在做二手车经营。他们与二手车黄牛一样，以一边做评估一边做交易。这就必然导致他们在实际交易中低买高卖的行为。严重侵犯了二手车买卖双方的实际利益。而本来作为监管者的二手车交易市场在这样的业态中实际上就是一个专门出租摊位收取租金的“物业公司”。二手车的买卖双方的利益完全没有保障。二手车买买双方都在呼唤着一个完全公正的具有权威性和影响力的居间服务平台出现。做专做精，也不能形成服务产业链。他们或无高层次的认识，或无足够的资金投入成本——至今为止国内都没有出现这样专注于二手车服务的权威公正的居间服务平台。这个巨大的市场需求到目前都是空白的，并且这个市场需求还随着汽车保有量的增长和汽车汰旧量的增长在以28%以上的速度不断增长。这也造就了某某进入本行业最佳的时机。近几年随着国民经济的快速增长和汽车保有量的迅速提升，二手车市场已经进入到一个快速发展的阶段。与发达国家成熟的二手车市场相比，我国二手车市场还处于起步阶段。虽然我国二手车市场取得了较为快速的发展，但是看一个市场的发展不能从短期来看，要从长远来看，只有市场规范、健康，才能取得一个长足的发展。我国二手车市场现在存在着很多问题，这些问题已经阻碍了市场的健康发展，只有解决这些问题，我国的二手车市场才能取得一个长远健康的发展。大批经销商加入到二手车从业者的行列，造成现在经销商数量过度，竞争加剧的局面。要想在激烈的竞争中取胜，就必须在竞争中灵活变通，采取多