港航实务 皮丹丹 教材精讲班课件 20-第1章-1.8-港口与航道工程混凝土的耐久性

1.8港口与航道工程混凝土的耐久性1.8港口与航道工程混凝土的耐久性1.8.1提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施永久性港口建筑物的结构设计使用年限为50年。港口与航道工程混凝土的耐久性主要包括:混凝土的抗冻性;混凝土防止钢筋锈蚀的性能;混凝士的抗渗性和抗海水侵蚀的性能。1.8.1提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施1.选用优质的原材料1）水泥港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于42.5级2）骨料（2）海水环境工程中严禁使用碱活性粗、细骨料。（4）港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土，必须采用引气剂，并保证有足够的含气量。3）掺合料（1）混凝土掺合料一般选用粉煤灰、粒化高炉矿渣粉、硅灰等（3）混凝土中掺加硅灰时，硅灰的掺量不宜大于水泥质量的10%;1.8.1提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施4.防止混凝土结构开裂（1）根据结构的受力特点及温度应力计算，对易开裂的部位在设计中采取相应的措施。（2）混凝土结构适宜地分段，合理地设置施工缝。（3）采取综合性的有效措施减小大体积混凝土的温度应力。（4）应用纤维混凝土增强混凝土的抗裂能力。（5）施加预应力，增强结构的抗裂能力。1.8.1提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施6.应用环氧涂层钢筋采用环氧涂层钢筋的混凝土，可以同时掺加钢筋阻锈剂，但是，不能和外加电流阴极保护联合使用。由于环氧涂层钢筋与混凝土之间的粘结强度为无涂层钢筋粘结强度的80%，所以，涂层钢筋的锚固长度为无涂层钢筋锚固长度的1.25倍。1.8.1提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施7.采用表面涂层表面涂层是海洋环境下提高混凝土耐久性的有效措施之一，常用的表面涂层有硅烷浸渍等。涂装施工通常属于混凝土工程的最后一道工序，实施涂装的混凝土龄期不宜少于28d，并应验收合格。涂装前应对混凝土进行表面处理，并按设计涂层体系进行小区试验1.8.1提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施8.采用钢筋阻锈剂阻锈剂在混凝土内对钢筋有钝化作用或抑制锈蚀过程的发生与发展，一般用于海水环境浪溅区和水位变动区混凝土结构1.8.1提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施9.采用外加电流阴极保护混凝土中实施阴极保护的钢筋应进行电连接，连接电阻不应大于1.0Ω。根据混凝土结构的现场条件，将需要外加电流阴极保护的混凝土结构划分为若干单元，保护单元内的辅助阳极应满足电连续性，不同保护单元的辅助阳极之间、辅助阳极和阴极保护的钢筋之间应满足电绝缘性。1.8.2高性能混凝土的特性1.高性能混凝土的组成及其对性能的影响（1）大量掺用特定的矿物性掺合料、应用高效减水剂、采用低水胶比是高性能混凝土组成和配合比的特点。高性能混凝土所采用的矿物性掺合料为硅灰、优质粉煤、灰磨细矿渣。（2）必须应用与水泥相匹配的高效减水剂：其减水率应达到20％以上。（3）低水胶比：通常水胶比均在0.35以内。（4）高性能混凝土一般应用最大粒径≤25mm质地坚硬的粗骨料。1.8.2高性能混凝土的特性2.高性能混凝土的性能1）高耐久性2）高强度3）高工作性能4）高体积稳定性1.8.2高性能混凝土的特性3.高性能混凝土的技术指标高性能混凝土的技术指标包含混凝土的拌合物性状、强度等级和耐久性三方面。港航工程高性能混凝土技术指标中规定海港非浪溅区部位混凝土的强度等级不低于C40，1.8.2高性能混凝土的特性4.高性能混凝土的施工要点1）材料:选用质量稳定的优质水泥和活性掺合料、级配良好的优质骨料、与水泥匹配的高效减水剂。2）拌合顺序:拌合物宜采用先以掺合料和细骨料干拌，再加水泥和部分拌合用水，最后加粗骨料、减水剂溶液和余下的拌合用水的加料顺序。▲拌合设备:采用性能良好、搅拌效率高非立轴强制式的搅拌机，并适当延长搅拌时间。3）运送:应不离析、不分层，保证施工要求的稠度。4）振捣:应细致，确保成型