浙江省城市轨道交通疏散平台工程技术规程

浙江省工程建设标准2020-03-05发布2020-08-01施行浙江省住房和城乡建设厅发布浙江省工程建设标准批准部门：浙江省住房和城乡建设厅中国计划出版社浙江省住房和城乡建设厅2020年第11号现批准《城市轨道交通疏散平台工程技术规程》为浙江省工程建设标准，编号为DB33/T1193-2020,自2020年8月12020年3月5日知》(建设发〔2018〕3号)的要求，规程编制组通过深入调查督总站(地址：浙江省杭州市拱墅区莫干山路100号耀江国际大厦A座12楼；邮编：310005),以供修订时参考。俞南均吕超辉何小华王君香 3基本规定 4.1一般规定 5.1一般规定 5.2施工要点 6.1一般规定 本规程用词说明 引用标准名录 Listofquotedstandards Addition:Explanationofprovisions 除应符合本规程外，尚应符合国家和浙江省现行有关标准的2.0.2平台踏板platformpedal2.0.3平台支架platform2.0.4平台步梯platformstepladder2.0.5轨道交通线路载客区railtransitlinepassengerarea3.0.2疏散平台与道床及平台衔接处应设置平台步梯或坡道，3.0.4疏散平台设计应考虑承载、限界、防火和防腐等相关隔距离不宜大于N-1节车长(N为离车辆轮廓线的水平距离不宜大于250mm,曲线段不宜大于400mm。采用易替换材料的疏散平台构件的耐久性设计使用年限可为30年。步梯或坡道底部最小宽度不宜小于400mm,困难条件下不应小4.1.8疏散平台的防火和防腐蚀等性能应符合现行国家标准51298和现行行业标准《建筑钢结构防腐蚀技术规程》JGJ/T4.2.2疏散平台单侧临空时，宽度不应小于600mm;疏散平台净距不应小于600mm;疏散平台通过接触网立柱时，立柱处单等应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定准值宜为每延米6个0.65kN,人行均布荷载与人行集中荷载应2平台踏板在支撑构件上的搭接距离不应小于45mm,每4.3.5钢结构所用钢材不应低于Q235B,其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700和《低合金高强度结构钢》4.3.6固定锚栓应适用于开裂混凝土，并符合现行行业标准5.1.1疏散平台工程施工前应编制专项施工方案，经过审批后5.1.2疏散平台工程施工应在铺轨完成后进行，并应根据线路5.1.3各构件应按设计要求预制或加工，减少现场切割或钻孔5.1.4施工前应进行材料进场检验，并应检查产品出厂合格证和质量保证书。主要产品配件批量加工前应提供型式检验报告，5.1.5施工时应根据结构类型、施工工艺和施工工况等要求，5.1.6疏散平台边缘与设备限界水平间隙不宜大于100mm。5.2施工要点5.2.1疏散平台各构件产品在起吊、运输、存储和安装等阶段5.2.2疏散平台安装前应精确测量侧壁到线路中线的距离，根据限界要求计算面板及支撑的宽度，并核查与设计尺寸的偏差，5.2.3疏散平台工程施工前应先进行试安装，确定合理工序，按1:1生产全线最大平台宽度的模拟现场安装，并按要求进行现场荷载试验。疏散平台成品应进行荷载试验台支撑(或面板)顶部；地面区间扶手固定在疏散平台支撑(或面板)顶部。5.3.1疏散平台施工工程应采取保证施工人员和设备安全的6.1.2疏散平台工程应按单位(子单位)工程进行施工质量验收、分部(子分部)工程、分项工程和检验批划分应符合表每一个区间疏散平台6.1.5分部(子分部)工程质量验收合格应符合下列规定：6.1.6单位(子单位)工程质量验收合格应符合下列规定：1各分部(子分部)工程已经全部完成，且质量均应验收4主要使用功能的抽查结果应符合相关专业验收规范的检验项目允许偏差(mm)高度检验数量：抽查全数的5%。检验数量：每种规格随机抽查5%,且不应少于5个。检验数量：每种规格随机抽查5%,且不应少于5个。6.3.10螺杆与锚固胶锚入固化前，应允许误差应为0～-20mm。检查项目允许偏差(mm)离墙面间隙6.4.10平台踏板找平层所用材料应符合设计及有关标准的6.6.2平台扶手和栏杆的造型、尺寸及安装位置应符合设计检验数量：抽查全数的30%。检验数量：抽查全数的30%。1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用城市轨道交通疏散平台工程技术规程 3基本规定 4.1一般规定 5.1一般规定 5.2施工要点 6.1一般规定 散通道的，也有不设置的；在国内，已有一些城市(如广州、天津、杭州、苏州等)开始设置疏散平台。广州地铁4号线(在建)采用直线电机，由于两股钢轨间设置了直线电机感应走速度较慢；在车厢着火的情况下，乘客可以更迅速地离开通运营者的合法权益，建设部制定了《城市轨道交通运营管理办法》。此外，现行国家标准《地铁设计规范》GB50157和疏散平台(图1)由平台及平台连接道床的通道等组成，包多人跑动和拥挤的情况下不损坏、不倒塌，及时、顺利疏散疏散平台连续长度不宜过大，是为了引导乘客使用道床3.0.6对间隙大于400mm的区段，当未采取其他辅助措施时，4.1.1区间疏散平台应按设计使用年限50年的要求进行设计。标高。本条仅限于规定现行国家标准《地铁设计规范》GB4.1.4疏散平台扶手应沿疏散平台、平台可采用平台步梯与道床面相接。由于隧道墙面为曲线墙面(如4.1.8疏散平台耐火等级应为二级，耐火极限不应小于1.0h,人行集中荷载标准值宜为每延米6个0.65kN受力检测。其性能疏散平台采用钢结构时，结构不应采用由双角钢组成的T路中心线距离，宜按设备限界另加不小于50mm的安全间隙不应大于100mm;当采用碎石道床时，站台边缘与车辆轮廓线材料，其性能必须通过国家权威检测机构依据现行国家标准 耐疲劳应力作用能力)、耐介质侵蚀性能(耐盐雾作用、耐酸性介质作用和耐碱性介质作用)以及工艺性能等。5.1.1专项施工方案应包括工程概况、编制依据疏散平台基准为两轨连线中心标高(设计线路标高);全超高为6.1.5分部(子分部)工程的验收是以所含分项工程验收为基础进行的。首先，组成分部(子分部)工程的各分项工程已验工程的性质不尽相同，作为分部(子分部)工程不