《城市客运交通枢纽设计标准+GBT+51402-2021》详细解读

《城市客运交通枢纽设计标准GB/T51402-2021》详细解读1总则2术语和符号3枢纽分类分级与客流预测4总体设计5枢纽内部道路及交通设施6建筑与环境contents目录7建筑设备8枢纽信息化系统附录A不同类型枢纽交通设施基本配置要求附录B不同类型枢纽信息化系统配置要求本标准用词说明引用标准名录contents目录011总则规范城市客运交通枢纽设计，提高枢纽换乘效率和服务水平；促进城市公共交通体系协调发展，提升城市交通整体效能；引导城市客运交通枢纽建设向绿色、智能、安全方向发展。1.1编制目的适用于城市内各类客运交通枢纽的规划、设计、建设、运营和管理；包括公交枢纽、轨道交通枢纽、出租车服务中心、长途客运站等；涵盖新建、改建和扩建的城市客运交通枢纽项目。1.2适用范围国家相关法律法规和政策文件；城市交通发展规划和公共交通专项规划；行业标准和技术规范，如《综合客运枢纽通用要求》等；国内外先进经验和做法。1.3编制依据安全可靠，保障乘客和行车安全；绿色低碳，推动可持续发展；以人为本，注重乘客体验和需求；高效便捷，提高换乘效率和服务水平；智能化发展，提升信息化和智能化水平。1.4设计原则0103020405022术语和符号010203综合客运枢纽指在同一空间或区域内，集中了铁路、公路、水路、航空和城市交通等两种及以上对外交通方式，和城市内交通方式中两种及以上交通方式，并实现各种交通方式有效衔接、便捷换乘的客运基础设施。它是城市内外交通的衔接点，是实现不同交通方式之间换乘、转换的重要场所。换乘区域在综合客运枢纽中，为乘客提供不同交通方式之间换乘、转换的空间或场所。换乘区域应布局合理、设施完善、标识清晰，以满足乘客快速、便捷换乘的需求。交通组织在综合客运枢纽中，为实现各种交通方式有序运行、高效衔接而进行的交通流线设计、交通设施布局和交通管理措施的总和。交通组织应确保乘客和车辆的安全、有序流动，提高综合客运枢纽的运行效率。2.1术语GB/T42231-2022表示《综合客运枢纽通用要求》的国家标准编号，其中"GB"代表国家标准，"T"代表推荐性标准，"42231"是标准的顺序号，"2022"是标准的发布年份。换乘时间指乘客在综合客运枢纽内，完成换乘所需的时间。换乘时间应包括步行时间、等待时间和必要的换乘设施使用时间等。换乘时间应尽量缩短，以提高乘客的出行效率。枢纽容量指综合客运枢纽在一定时间内能够容纳的最大乘客数量。枢纽容量应根据交通需求、设施布局和换乘效率等因素进行确定，以确保综合客运枢纽的正常运行和乘客的舒适出行。换乘距离指乘客在综合客运枢纽内，从一种交通方式换乘到另一种交通方式所需行走的距离。换乘距离应尽量缩短，以提高换乘效率。2.2符号033枢纽分类分级与客流预测根据枢纽所在城市的交通地位、所承担的运输方式以及服务功能，将城市客运交通枢纽分为综合交通枢纽、大型公共交通枢纽、一般公共交通枢纽和地区性交通枢纽等类别。针对同一类别的枢纽，根据其在城市交通网络中的重要性、客运量、换乘量以及服务水平等因素，进一步划分为一级、二级、三级等不同级别，以便进行差异化设计和管理。分类分级3.1分类分级客流预测方法采用定性与定量相结合的方法，包括历史客流数据分析、交通调查、模型预测等，对城市客运交通枢纽的客流进行预测。预测时需考虑枢纽所在区域的土地利用、人口分布、就业情况、交通政策等因素。客流构成分析根据客流预测结果，分析枢纽的客流构成，包括换乘客流、到发客流、过境客流等。同时，还需分析客流在时间和空间上的分布特征，以便为枢纽的设施配置、运营组织等提供依据。客流变化趋势结合城市发展规划和交通规划，分析未来枢纽客流的增长趋势和变化规律。这有助于预测枢纽未来的运营压力和挑战，从而提前制定相应的应对策略。3.2客流预测与分析044总体设计综合客运枢纽设计应符合国家和地方的相关政策、法规和标准，满足城市交通发展规划和综合交通体系规划的要求。应注重环境保护和节能减排，合理利用资源，推动绿色交通发展。设计应坚持以人为本，以乘客为中心，提供安全、便捷、舒适、高效的换乘和集散环境。应与周边城市功能相协调，促进城市可持续发展。4.1一般规定4.2总平面布置总平面布置应满足综合客运枢纽的功能需求，合理组织各种交通方式的换乘和集散。应根据客流量、流向和换乘距离等因素，优化站场布局和设施配置，提高换乘效率。应注重枢纽内部的步行系统设计，方便乘客步行换乘。应考虑无障碍设施的设置，满足特殊群体的出行需求。应与周边道路、公交、出租、社会车辆等交通方式相衔接，确保枢纽交通的顺畅。055枢纽内部道路及交通设施

5.1一般规定枢纽内部道路及交通设施设计应符合国家现行有关标准的规定，满足枢纽交通组织、安全疏散、环境保护、消防救援等要求。应根据枢纽类型、规模、交通方式、换乘量等因素，合理确定内部道路及交通设施的布局、规模和容量。应注重枢纽内部道路及交通设施的人性化设计，提高换乘效率和舒适度，为乘客提供便捷、安全、舒适的换乘环境。03应设置必要的交通标志、标线和交通信号设施，引导车辆有序行驶和停靠。01枢纽内部道路应明确划分不同交通方式的行驶路线，避免相互干扰。02道路宽度、转弯半径、纵坡等设计参数应符合国家现行有关标准的规定，满足各类车辆的行驶和停靠要求。5.2内部道路基地出入口的数量、位置和宽度应根据枢纽交通流量、周边道路条件等因素合理确定。出入口设计应满足车辆安全、顺畅出入的要求，避免与周边道路交通产生冲突。应设置必要的交通管理设施，如门禁系统、车辆识别系统等，提高枢纽安全管理水平。5.3基地出入口停车区及停靠站的规模、容量和布局应根据枢纽类型、换乘量等因素合理确定。停靠站应满足乘客便捷换乘的要求，设置必要的站台、站牌、座椅等设施，并考虑无障碍换乘的需求。5.4停车区及停靠站停车区应划分不同车型、不同停车时间的停车区域，并设置明显的标志和标线。应根据实际需要设置充电桩、停车位预约系统等智能化设施，提高停车效率和便利性。066建筑与环境建筑规模与等级根据客运交通枢纽的客流量、换乘量等因素，确定建筑的规模和等级，以满足功能需求。设计与施工标准遵循国家和地方相关设计与施工标准，确保建筑的安全、耐久和实用性。无障碍设计考虑残障人士、老年人等群体的出行需求，提供无障碍设施和服务。6.1一般规定换乘距离与时间优化换乘流线，缩短换乘距离和时间，提高换乘效率。换乘设施与标识提供清晰的换乘标识和导向系统，设置足够的换乘设施，如扶梯、垂直电梯等。舒适性与便捷性确保换乘空间的舒适性和便捷性，如合理布置座椅、垃圾桶等设施。6.2换乘空间水平交通设施设置宽敞的水平通道，满足人流、物流的通行需求，确保畅通无阻。垂直交通设施根据建筑高度和客流量，合理配置楼梯、扶梯、垂直电梯等垂直交通设施。安全与便捷性确保水平及垂直交通设施的安全性和便捷性，如设置防滑条、扶手等设施。6.3水平及垂直交通设施遵循国家和地方相关防火规范，设置完善的疏散系统和消防设施。防火与疏散根据地质条件和地震烈度等因素，采取有效的防震和减灾措施。防震与减灾制定应急救援预案，设置应急通道和救援设施，确保在紧急情况下能够及时救援。应急救援6.4防灾设计确保室内空气质量、温度、湿度、光照等环境指标符合人体舒适度和健康要求。室内环境室外环境节能环保优化室外环境设计，如绿化、景观、照明等，提升客运交通枢纽的整体形象和环境品质。采用节能环保材料和设备，降低能耗和排放，实现绿色建筑和可持续发展目标。0302016.5建筑环境077建筑设备123确保枢纽内各区域供水充足，水质符合国家卫生标准，同时考虑节水和再利用措施。给水系统设计合理的排水管网，实现污水、雨水的分流排放，确保排水畅通，防止内涝发生。排水系统按照相关规范设置消防给水设施，确保在紧急情况下能够及时启动，保障人员和财产安全。消防给水7.1给水排水03节能措施采用高效节能的空调设备和先进的控制系统，降低能耗，提高能源利用效率。01空调系统根据枢纽内不同区域的功能需求，设计相应的空调系统，确保温度、湿度、空气质量等满足使用要求。02通风系统设置合理的自然通风和机械通风设施，确保枢纽内空气流通，减少污染物积聚。7.2暖通空调设计稳定可靠的供电系统，确保枢纽内各用电设备正常运行，同时考虑备用电源和应急照明设施。供电系统根据用电设备的功率和分布情况，设计合理的配电系统，减少线路损耗和电压波动。配电系统按照相关规范设置防雷接地设施，确保枢纽建筑和人员安全免受雷电危害。防雷接地采用先进的智能化控制系统，实现对照明、空调、给排水等设备的集中控制和自动化管理，提高运行效率和管理水平。智能化系统7.3电气088枢纽信息化系统信息化系统建设应符合国家和地方相关法规、政策及标准。信息化系统应满足枢纽运营管理的需要，提高运营效率和服务水平。信息化系统应具备可扩展性、可维护性和安全性。8.1一般规定123应急管理系统应具备应急预案管理、应急资源调度、应急处置等功能。应急管理系统应与相关部门实现信息共享和协同处置。应急管理系统应定期进行演练和评估，确保其有效性。8.2应急管理系统综合管理信息化系统应具备枢纽运营管理、设备管理、能源管理等功能。综合管理信息化系统应实现对枢纽内各类资源的集中监控和管理。综合管理信息化系统应提高枢纽运营管理的智能化水平。8.3综合管理信息化系统交通管理系统应实现对枢纽周边道路交通的实时监测和调控。交通管理系统应提高枢纽周边道路的通行效率和停车资源的利用率。交通管理系统应具备交通流监测、交通诱导、停车管理等功能。8.4交通管理系统客流信息系统应具备客流监测、客流预测、信息发布等功能。客流信息系统应实现对枢纽内客流的实时监测和预警。客流信息系统应提高枢纽内信息发布的及时性和准确性。8.5客流信息系统安全防范系统应实现对枢纽内重要区域的全覆盖监控。安全防范系统应提高枢纽内安全防范的智能化水平。安全防范系统应具备视频监控、入侵报警、紧急呼叫等功能。8.6安全防范系统建筑智能化系统应具备建筑设备监控、环境监控、能源管理等功能。建筑智能化系统应实现对枢纽内建筑设备的集中监控和管理。建筑智能化系统应提高枢纽内建筑设备的运行效率和能源利用效率。8.7建筑智能化系统09附录A不同类型枢纽交通设施基本配置要求站台及雨棚候车室售票及检票设施行包托运及寄存设施铁路客运站根据客流量和列车班次，设置足够数量的站台，并配备雨棚以保护乘客免受天气影响。设置多个售票窗口和自动售票机，方便乘客购票；设置检票闸机和人工检票通道，确保乘客快速通过。提供宽敞明亮的候车环境，设置座椅、卫生间、饮水处等设施，满足乘客基本需求。提供行包托运和寄存服务，方便乘客寄存行李和物品。设置足够数量的停车位，包括大型客车停车位和小型车辆停车位，方便乘客停车。停车场提供舒适宽敞的候车环境，设置座椅、卫生间、饮水处等设施。候车室设置多个售票窗口和自动售票机；设置检票闸机和人工检票通道。售票及检票设施提供行李寄存和托运服务，方便乘客携带行李出行。行李寄存及托运设施公路客运站机场航站楼值机设施行李提取及托运设施安检设施候机设施设置多个值机柜台和自助值机设备，方便乘客办理登机手续。设置安检通道和安检设备，确保乘客安全通过安检。提供宽敞明亮的候机环境，设置座椅、卫生间、饮水处等设施；提供餐饮、购物等商业服务满足乘客多样化需求。设置行李提取转盘和行李托运设备，方便乘客提取和托运行李。设置自动售票机和人工售票窗口；设置检票闸机方便乘客快速通过。售票及检票设施设置无障碍电梯、坡道等设施方便残障人士出行。无障碍设施城市轨道交通站根据客流量和列车班次设置足够数量的站台。站台设置清晰明确的导向标识系统方便乘客找到目的地和出入口。导向标识系统10附录B不同类型枢纽信息化系统配置要求03安全监控系统应实现对站区重点部位、关键设备的实时监控，保障运输安全。01旅客服务信息系统应包括信息发布、广播、视频监控、时钟、查询、求助等功能，满足旅客出行需求。02客运管理信息系统应具备列车到发、客票销售、行包运输、旅客服务等管理功能，提高客运组织效率。铁路客运站信息化系统配置要求航班信息显示系统应实时显示航班动态信息，包括航班号、起降时间、登机口、行李提取等信息。机场运行管理系统应具备航班计划、资源分配、地面保障等管理功能，提高机场运行效率。安全监控系统应实现对航站楼、飞行区等重点部位的实时监控，保障航空安全。机场信息化系统配置要求乘客信息系统应包括信息发布、广播、视频监控、时钟、查询等功能，提供便捷的乘客服务。自动售检票系统应具备自动售票、检票、补票、退票等功能，提高乘客通行效率。安全监控系统应实现对站厅、站台、出入口等重点部位的实时监控，保障运营安全。城市轨道交通站信息化系统配置要求客运管理信息系统01应具备班次计划、售票、检票、行包托运等管理功能，提高客运组织效率。旅客服务信息系统02应包括信息发布、广播、视频监控、查询等功能，提供优质的旅客服务。安全监控系统03应实现对站区重点部位、关键设备的实时监控，保障运输安全。同时，应设置车辆安全例检与报班系统，对进站车辆进行安全检查和管理。公路客运站信息化系统配置要求11本标准用词说明城市客运交通枢纽指在城市内，为满足不同交通方式之间换乘需求而设置的交通节点，包括公交枢纽、轨道交通枢纽、出租车停靠站等。设计标准指对城市客运交通枢纽进行规划、设计、建设时所应遵循的技术准则和要求。术语和定义