厂内机动车事故原因分析处理与预防

厂内机动车辆事故原因的分析处理与预防

场（厂）内专用机动车辆定义

场（厂）内专用机动车辆，是指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。

场（厂）内专用机动车辆属于特种设备的一种，对人身和财产安全有较大危险性。按照《特种设备安全法》第十四条规定：特种设备安全管理人员、检测人员和作业人员应当按照国家有关规定取得相应资格，方可从事相关工作。特种设备安全管理人员、检测人员和作业人员应当严格执行安全技术规范和管理制度，保证特种设备安全。

场（厂）内专用机动车辆分类

主要分为两类：一、机动工业车辆叉车二、非公路用旅游观光车辆旅游观光车

叉车作业功能叉车的基本作业功能主要是水平搬运、堆垛/取货、装货/卸货、拣选。特殊的作业功能会影响到叉车的具体配置，如搬运的是纸卷、铁水等，需要叉车安装属具来完成特殊功能。适用范围叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。近年来随着机动车的数量大幅上升，而机动车驾驶员的安全使用水平和管理者的管理水平并没有同步提高，每年机动车事故导致的死亡人数占总的安全生产死亡人数的90%左右。企业内机动车运输伤害事故约占企业工伤事故的25%左右。事故损失惨重，给人民的生命和财产安全带来了极大的威胁，严重的影响了国民经济的健康发展。因此我们要根据事故处理“四不放过”的原则，认真分析事故产生的原因，进行严肃认真的处理，积极探讨事故的规律，进行科学的管理，减少安全事故的发生。第五章机动车辆事故原因的分析处理与预防

第一节事故的原因分析第二节车辆事故的处理第三节车辆事故的预防第四节典型事故案例分析第一节事故的原因分析

一、车辆事故定义机动车辆在公共道路上或在厂区行驶过程中，发生车辆碰撞、轧辗、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等事故，造成人畜伤亡、车辆损坏或其他经济损失，称为车辆伤害事故。厂内机动车辆除机动车辆发生的交通事故外，还会发生装卸、施工作业事故。停车后装卸时发生的事故不属于车辆事故。

第一节事故的原因分析按照《特种设备安全法》第七十条规定：特种设备发生事故后，事故发生单位应当按照应急预案采取措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，保护事故现场和有关证据，并及时向事故发生地县级以上人民政府负责特种设备安全监督管理的部门和有关部门报告。第一节事故的原因分析

二、车辆事故的种类

（一）按事故严重程度分为四类：1、轻微事故：轻伤1～2人，损失不足1000元；2、一般事故：重伤1～2人或轻伤3人以上，损失不足3万元；3、重大事故：死亡1～2人或重伤3～10人，损失3万～6万元;4、特大事故：死亡3人以上，或重伤11人，或死亡1人、重伤8人，或死亡2人、重伤5人，损失6万元以上的。

第一节事故的原因分析

二、车辆事故的种类

（二）按事故类别分为五类：

1、车辆伤害事故：车辆碰撞、刮擦、翻车、轧辗、挤压等；2、物体打击事故：搬运、装卸、堆垛作业中造成物体打击；3、高处坠落事故：从2米以上车辆或货物上坠落;4、火灾、爆炸事故：在运输、托运、装卸、堆垛过程中发生火灾、爆炸；5、其他事故：（含车辆机务事故）。

第一节事故的原因分析

二、车辆事故的种类

（三）按事故时车辆的运动形式可分为：

1、超车事故；2、会车事故；3、调头事故;4、倒车事故；5、停车事故；6、行驶事故。第一节事故的原因分析三、车辆事故分布状况

（一）车辆事故要素

车辆事故由六个要素构成：人员、车辆、道路、运动、事态、后果。在这六个要素中人员是导致事故发生的主要因素。据有关统计显示：90%以上的事故是人为因素造成的，而70%以上的事故是驾驶员的原因造成的。第一节事故的原因分析三、车辆事故分布状况

（二）车辆事故分布

1、人员及受伤部位构成分布年龄分布：18～25岁占25%，25～40岁占32.5受伤部位：头部占12.5%，手臂占23.49%，躯体占19%，腿、脚占45.1%

第一节事故的原因分析三、车辆事故分布状况

（二）车辆事故分布

2、事故时的车辆状况分布（1）车辆行驶中发生的事故占44%（2）车辆装卸作业中发生的事故占23%（3）叉车检修中发生的事故占7.9%（4）非驾驶员开车肇事占16.5%（5）其他类型的事故占8.6%由此不难发现，车辆事故的主要原因都集中在驾驶员身上，而这些事故又都是驾驶员违章操作、疏忽大意、操作技术等方面的错误行为造成的。第一节事故的原因分析三、车辆事故分布状况

（二）车辆事故分布

3、车辆事故时间分布车辆事故与季节、时间段关系很大。春、夏季节事故较多，俗话说：春困秋乏夏打盹。人容易疲劳、反应迟钝而引起事故。另外，每天7时至15时半和凌晨时分的事故最多，占事故的59%。

第一节事故的原因分析四、事故原因分析

事故原因是多方面的，有管理者的原因、作业者的原因、设备的原因及制度方面的原因，综合分析主要有以下四个方面：1、盲目操作2、侥幸心理3、装备不良4、法制不健全第一节事故的原因分析四、事故原因分析

就事故产生的要素分析是多方面的：有人的因素、车辆的因素、道路因素及环境因素等，其中驾驶员或作业者的因素是主要的，占导致事故的70%左右。驾驶员在行车、作业过程中容易发生事故主要有以下四个方面的原因：1、思想麻痹2、骄傲自满3、斗殴赌气4、情绪波动第一节事故的原因分析五、事故发生规律1．事故易发环节事故主要发生在车辆行驶、装卸、工程作业、车辆检修过程中。其中，车辆行驶中发生的事故占居首位，车辆装卸作业中发生的事故仅次之，包括吊运、土石方工程在内的其他作业事故所占比例也很高，破损车辆的拖带和车辆检修中发生的事故不容忽视。第一节事故的原因分析五、事故发生规律

2．事故发生的场所交叉路口、铁路与道路的平叉道口、路况不良（如狭窄、坑洼、障碍物）、转弯、上下坡等特殊路段、停车场或企业的进出口、人车混行的道路等是常发事故的地段和场所；工程车辆倾翻事故一般发生在边坡、沟或坑边进行土石方作业，或车辆带载在坡路行驶。第一节事故的原因分析五、事故发生规律

3.事故原因分析一起事故的发生常常是多个因素综合作用的结果。车辆伤害事故原因概括起来有人的因素、车辆技术状况和道路环境条件，其深层次原因是安全管理缺陷。统计数据表明，机动车辆事故多数责任归于人，特别是驾驶人员，非司机操作，也有的是行人和其他作业人员的责任，大多数事故都有违章现象存在。安全意识薄弱和操作技能不高是引发事故的主要原因。

（1）司机违章驾驶或操作失误1）麻痹大意和侥幸心理。自视对厂内情况“轻车熟路”，行车中思想溜号、精力不集中导致判断、操作失误，图省事、走捷径，车辆起步不认真观察了望、不鸣笛，急于完成任务而忽视安全。2）组织纪律性差，缺乏自我约束能力。驾驶和作业中与他人嘻笑打闹，超速行车（特别在路口或下坡路段），逆行、猛拐，不服从指挥、擅自操作。3）对工作责任心不强，甚至玩忽职守、擅自离岗，驾驶与本人驾驶证的准驾车辆不符的其他车辆。驾驶带病车辆（如安全装置不全、制动失灵）或未经检验的车辆。4）不服从指挥，违章操作工程车辆，超载、超范围作业，野蛮施工。（2）非驾驶员操作非驾驶员无证操作是比较突出的问题。这些人基本功不扎实、缺乏行车经验，应变能力差，意外情况下精神紧张甚至惊慌失措、判断失误、操作不当使车速或方向失控，导致撞车、撞人、撞物、翻车。

（3）行人或其他作业人员违章1）在危险场所装卸或进行其他作业时，不采取安全防范措施，冒险蛮干，多人配合不协调。为保持叉车平衡或加强车辆的稳定性，随意搭载人压重。2）行人和骑车人不遵守厂内交通规则，特别是在厂内车、人混行的路段不注意了望、避让，横过马路猛跑等，也是交通事故的原因之一（4）人的生理、心理状态异常无论是驾驶员、行人和骑车以及现场作业人员，其生理、心理状态异常都可能导致交通事故发生。但特别是驾驶员的生理、心理状态的影响最大。1）疲劳驾驶，身体状况不佳，睡眠不足，长时间行车。2）酒后驾车，酒精使大脑高级神经紊乱，破坏正常生理机能。3）年轻好胜，性格急燥、好开快车，动作鲁莽，超车斗气。4）心理承受能力力差，遇经济困难、家庭琐事、领导批评等，分心影响驾车情绪。

2．车辆的技术性能缺陷车辆的技术性能主要指车辆的结构、性能、强度等。关键部位的故障和失效常常会造成事故。车辆的安全状态是保证安全的重要前提和物质基础。机动车辆在使用阶段各个环节的安全隐患都可能造成车辆的运行事故。主要表现在以下方面：（1）车辆保养修理不及时，失效、报废零件得不到及时更换，有些经营者为追求经济利益随意改装，使车辆超载、超期使用、带病运转。（2）保证安全的关键部位和系统，如制动系统、转向系统和传动系统可靠性低，液压元件泄漏，蓄电池车调速失控导致危险。（3）汽车的安全装置如喇叭、照明、后视镜和转向指示灯，工程车辆的安全装置如限位器、安全连锁、超载限制器等不齐全、失灵或无效，形同虚设。（4）工程车辆的工作装置和机具工作条件恶劣，磨损、变形严重，与车辆主体的连接不牢或损坏，以至在负载过程中结构破坏、断钩断索、折臂、掉铲引发事故。

3．道路环境和自然因素（1）路况不良。厂区道路和厂房、库房内通道狭窄、曲折、急转弯多÷坑洼不平。原材料、工件、设备等占道或乱堆放形成障碍，致使车辆通行困难，装卸作业受限。（2）视线受阻。道路规划不合理，距建筑设施过近、绿化树木或道路两侧堆积物遮挡，造成视距短、视野小、视线盲区多，导致对横穿、拐行车辆、过往行人碰撞或突发意外情况应对不及时导致事故。（3）标志欠缺。交通标志、信号、安全护栏，在急弯、陡坡、交叉路口和铁路道口等必要的警告标志设施缺失÷不全或残损。（4）照明不足。夜间由于道路、装卸场所和停车场昏暗，厂房、库房内的照度不够，对车辆装卸作业和道路行驶造成隐患。（5）场地条件。作业场地泥泞，有隐洞、基穴；边坡不稳定，存在浮石和松动危石，作业坡角大；地质松软、受载沉陷等不良条件。（6）雪、冷气候使道面积雪结冰，雨水、冰雪使道路打滑，风、雾使视线不良。大风还可能破坏工程机械的稳定平衡，增加倾翻危险。严重的自然灾害会使车辆失控。（7）工业生产噪声，加上机动车辆自身噪声和行车振动，恶化驾驶员操作环境，直接影响人的意识水平，加速疲劳，使失误机会增多。

4．管理不善厂内机动车辆安全是安全管理的重要组成部分。但是有些企业对机动车辆只用不管，致使车辆伤害事故居高不下，管理上的任何放松、疏忽和不到位，都会给厂内机动车辆安全埋下隐患。管理不善具体表现在以下几方面：（1）管理规章制度不健全。没有建立或健全以责任制为中心的各项管理规章制度，造成无章可循；缺乏管理力度，有章不循，执法不严，各种规章制度形同虚设；对车辆在运输中发生了险情或事故，大事化小，小事化了，处理不严格，不认真总结经验教训。（2）缺乏对车辆技术性能和状况的检查监测。有的企业重使用、轻维护，使磨损或损坏的失效零件和车辆得不到及时更新、报废；有的企业非法拼装、改装报废车。（3）放松对人员的安全教育。非司机操作、违章违纪蛮干、不良操作习惯的根源是安全意识淡漠，而其养成则是个长期的过程，人员的安全素质靠教育，熟练的操作技能来自培训。放松安全教育和培训的后果必然是险情、事故的频发。应该强调指出，领导的安全意识水平，对机动车辆的监管、人员的安全教育、规章制度的建立等一系列问题有直接的影响，很多违章行为，包括无证驾驶就是个别领导违章指挥所致，甚至亲自所为。厂内机动车辆事故的发生，往往是多种因素综合作用的结果，只有加强对相关人员、车辆、道路和环境以及安全制度整个系统的综合管理才能从根本上解决问题9/22/202331超速叉车驾驶常见违规现象和事故原因9/22/202332超高叉车驾驶常见违规现象和事故原因9/22/202333倒车不观察叉车驾驶常见违规现象和事故原因9/22/202334转弯过急叉车驾驶常见违规现象和事故原因9/22/202335注意力分散叉车驾驶常见违规现象和事故原因9/22/202336载重下坡应倒车叉车驾驶常见违规现象和事故原因9/22/202337打瞌睡叉车驾驶常见违规现象和事故原因9/22/202338违规作业严禁载人行车作业叉车驾驶常见违规现象和事故原因9/22/2023391、不准单叉作业。2、不准将货物升高长距离行驶。3、不准用货叉挑翻货盘的方法取货。4、不准用货叉直接铲运化学药品、易燃品等危化品。5、不准用惯性力取货。6、不准用制动性力流放圆形或易滚物品。7、不准在货盘或货叉上带人作业，货叉升起后货叉下严禁站人。8、不准在斜坡路面上横向行驶。作业中应遵守“八不准”9/22/202340不准单叉作业9/22/202341不准将货物升高长距离行驶9/22/202342不准用制动性力流放圆形或易滚物品9/22/202343严禁站在货叉上作业9/22/202344严禁货叉下面站人第二节车辆事故的处理一、事故处理原则事故处理坚持“四不放过原则”即：1、事故原因没查清不放过；2、事故责任者没有受到严肃处理不放过；3、广大职工没有受到教育不放过；4、防范措施没有落实不