高速公路基本路段通行能力总结

第三章高速公路基本路段

----通行能力分析3交通工程教研室本章内容一、高速公路二、理想条件及交通流特性三、通行能力及其影响因素四、HCM通行能力分析方法五、我国通行能力分析方法六、算例一、高速公路高速公路可定义为：有分隔设施的，每个方向具有两条或几条车辆专用道，且全面控制进出口的公路。它是唯一能提供完全不间断交通流的公路设施类型。由于高速公路中没有信号灯或停车管制的交叉口，车辆进、出高速公路只能通过匝道，双方向交通流之间还有中央分隔带，因而最大程度地减少了横、纵向干扰对主线交通的影响。一般地说，高速公路是由3种不同类型的路段组成的。高速公路基本路段：不受匝道附加合流、分流及交织流影响的高速公路路段。交织区：沿一定长度的高速公路，两条或多条车流穿过彼此的行车路线的高速公路路段。交织路段一般由相距较近的合流区和分流区组成。匝道与匝道—主线连接处：进口匝道和出口匝道与高速公路的连接处。由于连接处汇集了合流或分流的车辆，因而形成一个紊流区。高速公路各组成部分的示意图高速公路基本路段处于任何匝道或交织区的影响区域之外。一般地说，匝道连接处或交织区的影响范围可认为：进口匝道：从匝道连接处起，其上游（500英尺）150m-200m，下游（2500英尺）760m-800m的范围为进口匝道影响范围。出口匝道：从匝道连接处起，其上游760m(800)，下游150m(200)的范围为出口匝道影响范围。交织区：合流点上游150m(200)为交织区的起点，分流点向下游150m(200)为交织区的终点。二、高速公路交通流特性交通组成：小型车50----80%，大中型车15----45%，特大型车1-10%。速度特性：正态分布到达特性：根据交通流状态不同而不同三要素关系图：在相当大的流量范围内，对于流率来说，速度变化比较滞缓。当车流接近通行能力时，速度急剧下降。基本路段车流特性高速公路基本路段的交通流的运行情况会因上游和下游瓶颈点压缩交通流的条件不同而有很大变化。瓶颈处包括：匝道的合流处、交织区、车道数减少地段以及正在维修保养的路段、事故发生地点和路上有交通障碍的地方。在发生交通事故的路段，不一定都是以阻塞车道的形式形成瓶颈。因为，肇事车辆即使停在路肩上或停靠在中央分隔带里，也会影响高速公路车道里的交通运行。对高速公路的研究，可以进一步理解与上、下游瓶颈影响有关的交通流特性。高速公路基本路段上的交通流可划分为三类：不饱和交通流、排队—消散交通流和过饱和交通流。不饱和流表明交通流不受到上、下游交通条件的影响。这一类型的交通流特征是：中低交通流率时，车速为90km/h到120km/h；交通流率大时，车速在为70km/h到100km/h。过饱和流是受下游瓶颈影响左右的交通流。阻塞路段的交通流，变化范围很大，其速度取决于瓶颈的压缩程度。高速公路上的排队与交叉口前排队不一样。高速公路上排队，车辆没停下来。高速公路上的车辆停停走走，队列缓慢行进。排队—消散流表明交通流一旦通过瓶颈，就加速向高速公路的自由流速度恢复。排队—消散流的交通特征是：在下游另一瓶颈的影响还未出现时，交通流保持相对稳定。这类交通流的流率变化范围较小：在2000辆小客车/h/ln至2300辆小客车/h/ln之间。此时，速度由55km/h到基本路段的自由流速，瓶颈下游的车流速度通常比较小。视道路的平面和纵面线形条件，排队—消散流一般可在瓶颈下游的1-2km之内加速到自由流速度。研究表明，瓶颈处的排队—消散流的流率比非瓶颈路段的最大流率小，交通流率的下降值约为5%左右。

服务水平对于服务质量来说，尽管驾驶员最关心的是速度，但是，在交通流中的行车自由度以及车辆间相互靠近的程度也应同样受到关注。这些参数与交通流密度相关。与速度不同，密度随流量增加而增加，直至流量达到通行能力。密度对交通流大范围的变化很敏感，是有效度量服务水平的参量。规定服务水平是为了表示三个关键性变量的合理范围。这三个关键变量是：速度、交通流密度和交通流率。 HCM高速公路理想条件最小车道宽度为3.6米；最小右侧侧向净空为1.8米，即行车道边缘到最近的障碍物或影响交通行为的物体之间的距离；中央分隔带最小侧向净空为0.6米；交通流中全部为小客车；一个行车方向至少有五条车道（仅限于城市地区）；立交间距至少为3千米；平原地形，坡度不大于2%；驾驶员总体主要由经常使用该设施的正式驾驶员组成。国内高速公路理想条件高速公路基本路段的理想条件包括理想的道路条件和交通条件。理想道路条件是指双向四车道高速公路，设计速度为120km/h，车道宽度为3.75m，硬路肩宽度为3.5m，左侧路缘带宽度为0.75m，中央分隔带宽度为3.0m，纵坡为0，具有良好的线形；理想交通条件是指交通组成是100%的小客车，司机都是职业驾驶员等。HCM攀服务水寨平服务水平密度范围（小客车/千米/车道）A

0-7B＞7-11C＞11-16D＞16-22E＞22-28F＞28标准服务水平ABCDE自由流速度=120千米/小时最大密度（小客车/千米/车道）711162228最小速度（千米/小时）120.0120.0114.699.685.7最大V/C比0.340.550.770.921.00最大服务流率（小客车/小时/车道）8401320184022002400自由流速度=110千米/小时最大密度（小客车/千米/车道）711162228最小速度（千米/小时）110.0110.0108.597.283.9最大V/C比0.330.510.740.911.00最大服务流率（小客车/小时/车道）7701210174021352350自由流速度=100千米/小时最大密度（小客车/千米/车道）711162228最小速度（千米/小时）100.0100.0100.093.882.1最大V/C比0.300.480.700.901.00最大服务流率（小客车/小时/车道）7001100160020652300自由流速度=90千米/小时最大密度（小客车/千米/车道）711162228最小速度（千米/小时）90.090.090.089.180.4最大V/C比0.280.440.640.871.00最大服务流率（小客车/小时/车道）630990144019552250理想熄条件扰下的闭通行还能力拼参数设计速度（km/h）通行能力（小客车/h/车道）临界密度（小客车/km）临界速度（km/h）120220045481002100454780200045456018004540设计培速度120描km/屋h的高街速公摔路服笔务水砍平分丘级服务水平等级密度（小客车/km/车道）速度（km/h）V/C最大服务交通量（小客车/h/车道）一级（自由流）≤7≥1090.34750二级（稳定流上段）≤18≥910.741600三级（稳定流）≤25≥780.881950四级（饱和流）≤45≥48接近1.002200（强制流）＞45＜48>1.00设计乔速度10瓶0k夕m/璃h的高速壮公路服符务水平间分级服务水平等级密度（小客车/km/车道）速度（km/h）V/C最大服务交通量（小客车/h/车道）一级（自由流）≤7≥920.31650二级（稳定流上段）≤18≥790.671400三级（稳定流）≤25≥710.861800四级（饱和流）≤45≥47接近1.002100（强制流）＞45＜47>1.00设计交速度80缠km鞋/h的高负速公献路服谢务水霸平分赢级服务水平等级密度（小客车/km/车道）速度（km/h）V/C最大服务交通量（小客车/h/车道）一级（自由流）≤7≥740.25500二级（稳定流上段）≤18≥660.601200三级（稳定流）≤25≥600.751500四级（饱和流）≤45≥45接近1.002000（强制流）＞45＜45>1.00设计速把度60k孔m/h的高或速公懒路服捆务水司平分孔级服务水平等级密度（小客车/km/车道）速度（km/h）V/C最大服务交通量（小客车/h/车道）一级（自由流）≤7≥580.22400二级（稳定流上段）≤18≥500.50900三级（稳定流）≤25≥450.671200四级（饱和流）≤45≥40接近1.001800（强制流）＞45＜40>1.00三、通行能赠力影响妻因素通行闸能力舟：在眉当前薯通常首的道无路和辽交通握条件朽下，丹高速花公路洒某一材点或钉某一庙均匀朱路段膝所能冈容许锅通过惕的最抽大持甜续交福通流敞率。键针对啊于单育向车糠流而短言，纹以辆灰/h必表示遮。实际高揪速公路扛的道路蜻、交通垄条件往丹往不是暮理想条潮件，其均中对通勒行能力服构成影殖响的主尺要因素女包括：温车道宽裁度及侧季向净空醉、车道板数量、裙设计速唇度、交若通组成对和驾驶袄员总体匀特性，余这些条鹿件的变杯化都将煮引起速纷度—流案率—密颜度关系堵发生变所化。1）车抗道宽度伴及侧向红净空影谁响——龄当车道睛宽度不垫足3.除75m公时，车咸辆行驶灵时的横锐向间距胆比在理范想条件申下小。笑为此，港驾驶员谷将拉大活与同向差车辆间喝的行驶蹦间距，帝或者降仅低行驶堆速度，拦以保证珠安全，贫因此，咱该路段竭的通行示能力有等所下降烦。当左止侧路缘蓝带宽度答和右侧彩路肩宽寄度受限冈时，也姓会导致判类似的酬情况发宁生。车道数励量影响聪——当间单向车右道数量倍从理想平条件下柔的2车次道变为评3车道耍或4车糊道之后翠，其通怜行能力惨不会按评车道数掩成倍增风加。原导因在于件车道增额多，将智使交通预量在各解车道上哈的分布兰发生显贝著的变枯化，即夸使在拥堆挤的情乘况下，晃交通量经分布也牛不均匀涉，设计没速度押影响例——墙当设历计速瓶度低摆于1抱20忘km劝/h芒时，徐高速遇公路滚的运险行条架件将夕产生挥变化漫。因渠此，闲在任珠何特头定的眨交通闭量条鼻件下蛋，车革速观划测值殃都低旱于1井20阴km器/h提，其城速度见—流祥量—缎密度李关系削曲线劲和通挖行能驾力值物也将萄发生禾相应往的变即化，交通组挽成影响——由于辱中型由车、租大型镜车和芬拖挂握车在照外形细尺寸变和车耀辆行贡驶性柔能上捉与小肾客车马存在驴显著拘差别虏：（a）中型嚼车、大再型车和垫拖挂车土比小客越车占用窗更多的挑道路行挣驶空间碌。（b）中赠型车觉、大内型车下和拖念挂车棚的加冤速、药减速侄和保布持速总度的宗能力抖低于测小客截车。厕因此鸡，中冬型车庭、大生型车岸和拖疾挂车敌会在耻交通缘瑞流中攻占用望更大高的动态见空间。驾驶员答总体特甘征影响倾——理桑想条件葵之一是喜驾驶员绞都是职也业驾驶昌员，当君驾驶员聪由职业嗽和业余毛驾驶员策组成，评或者驾尿驶员的胶技术熟盈练程度竹、遵守响交通法答规的程理度、高固速公路原驾驶经刃验、对客所在高盯速公路煌的熟悉叶程度以壁及驾驶畅员健康能状况与仗理想条及件存在算差别时孙，都将理使交通旦流的速学度降低撑，导致军速度—倡流量—晌密度关汗系曲线滤和通行移能力发退生变化疤。四、通等行能力因分析方高法服务女水平思的确迷定HCM的分析誓程序国内分密析程序规划恐设计高速公贿路基本饲路段运这行状况网分析步添骤1、课自由突流车员速自由钟流速间度(fr靠ee-酱flo挤ws首pee恳d)：（1）交牵通流控的理肿论速祝度，榴单位动为km/惯h，是膊交通加密度咽趋于秀零时烧的速炊度，吼也就躺是几茄乎没乏有车宝辆时主的速况度；类（2）在刑交通派量很拐小的撕条件渴下，漏车辆性通过刚没有秃信号后交叉销口的嗓城市沟干道都的路扔段平还均速冠度；扫（3）交通垃量很小盆的条件尽下（中唉低流量颗，小于130耽0pc芬/h/幸ln)，高速社公路基蹲本路段睛或多车培道公路断路段上帐，小客疑车的平语均速度它。实测得城到：在尸低峰时途间，测迅量100辆车的织速度2、孝自由危流速胳度的茅修正FF也S:自由骡流速翁度BFF故S:基本雕自由按流速快度城歼市110，乡报村12探0Flw妄---臂--车道宽碰度修正Fl叫c-净--居--右肩轮宽度屑修正Fn颗--宇--运-车道数家修正Fi答d-寻--她-立交密景度修正车道宽度（米）自由流速度下降值，fLW（千米/小时）3.603.51.03.42.13.33.13.25.63.18.13.010.6车道牌宽度吸对速栗度的苍修正右侧侧向净空（米）自由流速度下降值，fLC（千米/小时）单向车道数234≥5≥1.80.00.00.00.01.51.00.70.30.21.21.91.30.70.40.92.91.91.00.60.63.92.61.30.80.34.83.21.61.10.05.83.91.91.3侧向净死空对自病由流速论度的修咸正车道数（单向）自由流速度下降值，fN（千米/小时）≥5042.4324.87.3车道勤数对熟自由巩流修尝正每千米的立交数自由流速度下降值，fID（千米/小时）≤0.30.00.40.51.12.10.60.70.80.93.95.06.08.11.09.21.110.21.212.1立交密厌度对自著由流修平正2实际道申路条件逢对设计晶速度的因修正按照式砍（3-护1）计谁算实际扁道路条床件对理炸想设计谎速度的乖修正。式（门3-全1）其中，菠——尖实际道巩路条件亏下的设眠计速度衡，km逢/h；——理田想条件票下的设趋计速度铸，km趋/h；——车岔道宽度甲和路侧按净空对晋设计速棵度的修碰正值，闲km/填h；——车番道数对材设计速贵度的修莫正值，跪km/术h；1）车道忧宽度塔和侧澡向净饮空对廉设计搬速度箭的修顿正值道路条件宽度（m）（km/h）120车道宽度3.5-2.03.750.0左侧路缘带0.25-3.00.5-1.00.750.0右侧路肩1.0-3.01.5-1.0≥2.00.02）车道沃数对设孙计速度疤的修正饥值车道数（单向）（km/h）≥403-3.02-5.03、流姓率修正Vp：15分钟当针量流率(p榴c/求h/椒ln匪)V：高女峰小仙时流招量（ve齐h/逗h）PHF蓬:高峰啦小时雕系数住，N：车园道数FHV：重暮车调摧整系翁数FP：驾驶陈员总体键特征系豪数高峰员小时统系数节（P染HF桨）高峰小疼时系数昂（PHF）表征鞭一小时汽内交通尼流的变采化。对栋交通流燥的持续挣观察表驴明在一虑个小时舒内高峰15分钟凤的流健率在尚小时爪内并饭不是昼持续缺不变朝的。聪式23-潮2中高峰开小时系径数的应疲用说明柴了这一沿现象。在高速叙公路上蛙，典型有的高峰付小时系暴数的范浪围为0.8齐0到0.碎95。较丢小的鼓高峰训小时冤系数剃反映保了乡障村高丙速公筝路或繁非高营峰时叶段的孤情况少。较扔大的逗高峰击小时杠系数塌代表甲了城塔市和击郊区俘高速遥公路陕高峰伴时段午的情棵况。粥如果掠可能常，应逆使用郑现场暑实测霞数据凤求得香代表胖当地脑情况蕉的高推峰小圣时系拜数。重型车浑修正式中导：ET-夸---轿---重---冻-交通流趁中货车/公共年汽车划的小吴客车丛当量ER腾--碗--冬--忧--早--诞-交通纪流中聪休闲戏车辆项的小嘉客车银当量PT助--街--奥--这--激--集-交通流烤中货车/公共研汽车蔽的比块例PR-赴---纷---策---思-交通流劫中休闲嫌车辆的限比例fHV纺---他---颗---劳-重型车鹅修正系陵数对交润通流象中重初型车战辆的乏修正拨应用杰于三漂种车部型：佣货车额、公萍共汽岩车、圾和休汽闲汽近车。重型车肥对交通好流的影败响取决蔬于纵坡颜状况和浅交通组降成。针植对三种贸状况选浙择小客庙车当量耐：高速循公路绵桌延路段睛、上坡抓路段和旅下坡路右段。如框果一个叙路段中盖大于或扒等于3%的纵爷坡不忍超过0.姿5千米梳，或为小于3%的纵坡讯不超过1.0千米显时，蓬就可锣以将料该路饲段作移为绵辰延路铁段分斩析。高速也公路倾基本奥路段穴小客隶车当研量系数地形类型平原丘陵山岭ET（货车和公共汽车）1.52.54.5ER（休闲车辆）1.224下坡坡度(%)坡段(千米)ET货车百分比5101520＜4所有情况1.51.51.51.54-5≤6.41.51.51.51.54-5＞6.42.02.02.01.5＞5-6≤6.41.51.51.51.5＞5-6＞6.45.54.04.03.0＞6≤6.41.51.51.51.5＞6＞6.47.56.05.54.5下坡路支段上货父车和公锹共汽车挖的小客贤车当量上坡酸路段淡上货恒车和奶公共庆汽车降的小理客车厉当量上坡坡度(%)坡段(千米)ET货车和公共汽车的百分比2456810152025＜2所有情况1.51.51.51.51.51.51.51.51.5≥2-3

0.0-0.41.51.51.51.51.51.51.51.51.5＞0.4--0.81.51.51.51.51.51.51.51.51.5＞0.8-1.21.51.51.51.51.51.51.51.51.5＞1.2-1.62.02.02.02.01.51.51.51.51.5＞1.6-2.42.52.52.52.52.02.02.02.02.0＞2.43.03.02.52.52.02.02.02.02.0＞3-4

0.0-0.41.51.51.51.51.51.51.51.51.5＞0.4--0.82.02.02.02.02.02.01.51.51.5＞0.8-1.22.52.52.02.02.02.02.02.02.0＞1.2-1.63.03.02.52.52.52.52.02.02.0＞1.6-2.43.53.53.03.03.03.02.52.52.5＞2.44.03.53.03.03.03.02.52.52.5＞4-5

0.0-0.41.51.51.51.51.51.51.51.51.5＞0.4--0.83.02.52.52.52.02.02.02.02.0＞0.8-1.23.53.03.03.02.52.52.52.52.5＞1.2-1.64.03.53.53.53.03.03.03.03.0＞1.65.04.04.04.03.53.53.03.03.0＞5-6

0.0-0.42.02.01.51.51.51.51.51.51.5＞0.4--0.54.03.02.52.52.02.02.02.02.0＞0.5-0.84.54.03.53.02.52.52.52.52.5＞0.8-1.25.04.54.03.53.03.03.03.03.0＞1.2-1.65.55.04.54.03.03.03.03.03.0＞1.66.05.05.04.53.53.53.53.53.5＞6

0.0-0.44.03.02.52.52.52.52.02.02.0＞0.4--0.54.54.03.53.53.53.02.52.52.5＞0.5-0.85.04.54.04.03.53.02.52.52.5＞0.8-1.25.55.04.54.54.03.53.03.03.0＞1.2-1.66.05.55.05.04.54.03.53.53.5＞1.67.06.05.55.55.04.54.04.04.0驾驶员场总体特麦征系数用修莫正系仅数f窗P来色反映冲驾驶由员总烈体特迫征的休影响阶。f寇P的亿范围归为。漆除非生有足柜够的着数据杀表明商应使树用较负小的仙fP们值，滴一般誉取f愤P葱为1夏.0掩0，肯以反狸映通丸勤交恩通（监如家耍庭车涛辆）胶。如何果需钻要较杰高的北精度胁，建冒议对捡通勤惠车辆捕和休抱闲车液辆的踢交通魄流和遮速度腔进行努现场仆调查昨加以躬比较边。4、服返务水平泊的确定D=V臭P/S式中曾：D-唱--桂--四--拢--叨--柜--输--幼--叔--贪-密遣度（纸pc尸/k堆m/锄ln颈）vp细--势--沾--扶--狠--额--件--涂--饭--凳-交翁通流盟率（肿pc洗/h计/l驱n）S-肝--新--复--悟--近--想--汁--依--疑--里-平德均小谈客车延车速瞒（k忆m/备h）当90＜FFS妄≤12廉0并且（31凉00筛-1足5F党FS）＜VP≤（180查0+5菠FFS）时，球速度当90＜FF荣S≤吧12膝0并且VP≤（31捞00帅-1忆5F幕FS）时，5、服务泛交通渐量和可能通涉行能力计算环实际覆道路丹、交叶通条锯件对皮最大受服务绩交通西量和茂可能补通行垒能力印的修妨正。---执-实际煌道路、抱交通条斜件下，禽i级服母务水平介对应的洁单方向摧条车道根的服务附交通量支，辆/侮h；--暗--浇理想严条件借下，扔i级隙服务告水平印对应衬的单杯车道申最大增服务肥交通妻量，绣辆小故客车丙/h凯/车愁道；---顶---攀受限车盆道宽度逼和侧向动净空影宅响修正容系数——允驾驶庆员总朝体特筛性影厌响对捏流率祸的修短正系趴数；——暑车道傅数对脑流率暮的修水正系右数；——叶交通弦组成埋影响牵对流部率的包修正译系数糖，见寄公式运；N喷——详高速破公路帜单向歉车道替数。fw侧向净宽单侧有障碍物双侧有障碍物车道宽度（米）车道宽度（米）3.753.53.753.54车道6或84车道6或84车道6或84车道6或8>=1.751.001.000.970.961.001.000.970.961.600.990.990.960.950.990.990.960.951.200.990.990.960.950.980.980.950.940.90.980.980.950.940.960.970.930.930.60.970.970.940.930.940.960.910.920.30.930.950.900.920.870.930.850.8900.900.940.870.910.810.910.790.87驾驶员吊总体特刘性对流给率的修针正系数地形条件东部地区中部地区西部地区全国平均平原微丘0.9350.9260.9280.927山岭重丘0.9010.8750.8460.874高速冷公路内分段通行察能力扒分析胃或服锈务水钞平分每析要种求高删速公赶路路裂段有亮一致紫的交凡通条篮件和停道路光特性驶。因胸而，肤通常费将交冻通或谋者道技路条封件发瘦生改聚变的熟地点蜻作为灯分析抛路段耽的终假点。高速公铁路的一牙些地点巧形成不抄同路段积的自然锡分界点贪。任何忍进口匝竭道或出蒜口匝道慰就是这贼样的分梳界点，丧因为此胖处高速随公路交筛通流量拌发生变枪化。简可单或组均合纵坡崇的起终逆点也是情路段分店界点。土任何交叛通或道窝路条件膨发生改济变的地立点都是料不同路垒段的分谢界点，颂应该分厦别分析论每个分燥界点。除了由竟进口匝眨道和出览口匝道浓形成的澡自然分立界点之吸外，财出现下谨列情况舅的地点心也是分泄析路段晌的分界妹点：车道数宜发生变垄化，右侧格侧向剑净空量发生膛变化蒙，坡度更变化2%或更足多或屿者连言续上巧坡超润过12奴00米，速度柿限制蚕发生直变化爽。五、算缴例算例踩1已知香：四榴车道统高速还公路刘，平动原地族形，档设计促速度蒸为1芹00娘公里拢/小揪时，像单向横高峰桌小时卧交通浸量5采68丈辆/卖小时疲，路撑段2动公里杜，坡念度0咐%，宵车道燥宽2夺m*禽3.旁75晓m,轰内侧饶路肩择0.绞75是m，震外侧宾路肩乐2.逗7m详；大夜中型恳车占猴34娇%，养特大掏型车冰占1油%。瓜试分株析其丑服务潜水平材，问朋其到普达可叫能通洽行能捧力之称前还希可增昨加多府少交辱通量葵。国内他标准解：盆理想飞通行剪能力挎用设侵计车辟速求胶得：欲CB若=2慈10握0计算颜可能伏通行扛能力术：C挖=2酱10沙0*渐1*纷0.背80绕*1晚*2梨=3铺36温0计算野v/月c=创56私8/洋33边60曾=0风.1冰6服务水旅平：1兆00公辞里设计龄速度，酱一级增加交槽通量3怖360哨-56蓄8=2垃792VR=余100冒-5=专95VP=饺V/F博HV/暂FW/云FP/丧FN=些568葱/1/侮1/0呢.8/退2=3理55D=V稀P/V屠R=3养55/屿95=椒3.7孙<7LOS斩一级HC廊MFFS宾=BF三FS-羊FLW培-FL缠C-F核N-F泻ID=嘴100棋-7.弱3=9宋2.7VP=象V/F俊HV/市FP/屯N=5鹊68/羞0.8氧/1/报2=3蚂55根据速筋度--减--流子量图，庙交通处革于A区S=袍FF控S=验92磨.7逃（5顷68挠<3没40取0-风30差*9轿2.推7=诞61易9）D=V惨P/S央=35室5/9飘2.7堆=3.吩8LOS希:A算例2若其炎年平晃均日刑交通侍量为茎80溉00尘0辆步，高绸峰小性时系顷数取柏0.暮9，栽其服贸务水拖平为朴3级贼，高芽峰小茅时占膀年日据平均梯交通徒量的错0.音09邀，方纷向系饰数推的荐为宏0.坦55泥，平萌原地震区，愚大型燥车占田25毯%，跃需要向几车货道。解：密定向节设计翼小时柏交通栏量：腥80抵00样0*亩0.翠09百*0盈.5写5=掘39琴6012素0:杆39踪蝶60这/1泄95厦0/总0.我9=角2.外3=忠3100槽:39泰60/照180佩0/0矮.9=蠢2.4斧=380雄:3虏96扑0/额15袜00节/0食.9章=2溜.9巡寿=3算例合3高速公萄路基本丛情况：潮现有的桑四车道卡高速公膜路，乡峰村地区犹，几何质线型受围限制，钞丘陵地嘉形，限堆速11猛0千米勺/小时求解：慢高峰小步时服务尤水平如施何？已知愧条件贞：念单向舌双车界道晒货磁车5恒%车道腐宽度丢3.5米感高卫峰小朗时系珍数0头.9约2侧向愈净空解0.没6米国每千辟米0者.6漏个立时交通勤淘交通塑丘陵迎地形高峰催小时眼交通臣量2删00纸0辆扬/小置时（抵单向寸）算例4高速公荷路基本促情况：设计惜中的冰新建皆郊区切高速恭公路求解偷：为保言证高邪峰小咸时能才达到D级服旦务水嫩平，表应设泼多少份条车犁道已知扑条件债：交通捕量为庙单向400来0辆/小时去高峰拳小时室系数0.8概5平原地闹形暴每网千米0.9个立交货车15%休闲车孟辆3%车道宽唐度3.6米挠侧柳向净缸空1.8米说明：假定屑为通沫勤交数通，便因此fP为1.块00假定基皱本自由完流速度枯为12弹0千米/小时因为该帮高速公派路正在铸设计，嫩且位于炸郊区，语假定车矮道数会突影响自冬由流速盆度。算例程5发展中遵的城市埋地区的翼六车道羽高速公稀路求解：疫现在的企高峰小萍时服务氧水平等表级？三谣年后的描服务水禁平？为皆避免交梦通需求铲超过通虑行能力客应在什么恢时候为砖各方向前增设第供四车道粪？已知仍条件鬼：现逮有交棒通量消为单嘉方向俩50病00岸辆/唯小时截六以车道、平原地性形、货车1植0%、三年惧后的恳交通究量为阴单向泊56围00鸦辆/华小时，高峰胶小时脆系数陆0.品95超过被3年装后，应交通董量每凶年增磁加4悬%飘自省由流蔬速度构为1阴10善km膝/h丧（现脸场测查得）算例捷6高速公射路基本蒙情况：拦乡村地参区现有浅的四车虏道高速瓶公路求解：恢高峰小段时上坡慈和下坡拣方向的牌服务水株平等级油？已知条妄件：单状向2车仓道叮高萝峰小时访交通量数为23急00辆魔/小时逝（单向落）货车1雹5%皆高屡峰小时轰系数0滚.90路段1：900料米，坡辩度3%阴；链路段2：80堪0米错，坡漫度5樱%；上坡方尾向现场止测得自倘由流速漆度为1先15k鲁m/h欲，下坡伯方