地铁隧道专项施工方案

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武汉轨道交通二号线一期工程名都站～光谷广场站区间【标准施工方案】地铁隧道专项施工方案(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）名都站～光谷广场站区间隧道专项施工方案审批:中铁四局集团武汉轨道交通二号线第二十五标段项目经理部二OO八年十一月1、编制说明1。1编制依据⑴广州市地下铁道设计研究院和长江水利委员会长江勘测规划设计研究院联合设计的武汉市轨道交通二号线一期工程名都站～光谷广场站区间施工图；⑵长江水利委员会长江勘测规划设计研究院编制的“武汉市轨道交通二号线一期工程V标段街道口站～光谷广场站区间岩土工程详细勘察报告”;⑶现场调查所获得的信息和资料；⑷《建筑抗震设计规范》（YB9258-97）=5\＊GB2⑸《地铁设计规范》（GB50157—2003）⑹《建筑工程技术规范》(YB9258-97）=7\＊GB2⑺《地下铁道工程施工及验收规范》，（GB50299—1999)；⑻《混凝土结构设计及验收规范》⑼《钢结构设计规范》（GB50017—2003）⑽《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）⑾混凝土质量控制标准（GB50164—92)⑿工程测量规范（GB50026-93）⒀城市测量规范（CJJ8-99）⒁地下工程防水技术规范（GB50108-2001）⒂地基处理技术规范（DGJ08-61-97）⒃建筑基坑支护技术规程（JGJ120—99）1.2工程概况名都站～光谷广场站区间线路西起名都站,沿着虎泉街向东至光谷广场站。地面起伏较大，标高为26。94m～37。44m，沿线均为密集的建筑物,且管线较多，均分布于虎泉街道路两侧。该区间全线均为地下线，左右线路均以直线、圆曲线和缓和曲线连接而成，左右线间距为13米，隧道最大埋深16m,最小埋深5。5m。线路纵断面上设置R=5000m的竖曲线。区间线路平面设1个曲线段,曲线半径1000m；区间线路纵断面设人字型坡，最大坡度为5‰，最大坡长为460m。线路沿卓豹路（或虎泉街），到达终点光谷广场站。虎泉街两侧建筑主要是武汉工程大学等高校、医院、中船709研究所和民房，建筑物的楼层普遍较低，隧道在路中间下行通过。本项目设计范围为名都站东端至光谷广场站西端，里程为右（左）DK26+408.307~右(左）DK27+448.000，其中右线全长1039.693m，左线全长1037。102m(含短链2.591m），线路总长为2076。795m,其中右（左)DK26+408.307～右（左）DK27+406。208为地下线路,采用矿山法施工,其中于里程左DK26+782。000（右DK26+779.409）设置1#施工竖井及横通道；于里程左DK26+862.591（右DK26+860。000）设置区间联络通道；于里程左DK27+184.(右DK27+184.012)设置2＃施工竖井及横通道。DK27+406。208～DK27+448.000为区间明挖段，采用明挖法施工。1.3工程地质与水文地质1。3。1地形、地貌区段地处剥蚀垄岗、残丘地貌单元,途经虎泉街，地面标高为26.94~37.44m，平均标高为32.19m，地面起伏较大。1.3。2地层岩性根据岩土工程详细勘察报告，本区段分布有志留系——三叠系及第四系地层，各时代地层岩性如下：杂填土（Q4ml）：灰、黄、黄褐、棕红等杂色，主要由粘性土、砖渣、碎石、植物根茎、砼碎块、生活垃圾等物质组成，砖渣碎石粒径一般2～10cm,含量30%左右，结构松散,厚0.3～5.6m。<10—1>粉质粘土（Ｑ２al)：黄褐色，灰褐色,结构紧密，硬塑状，含少许铁、锰质结核；厚度变化较大，厚1.4~9。5m，埋深0。3～5.5m.粘土夹砾石（Ｑ２al）：棕红色、砖红色，夹灰绿色条带或团块，结构紧密，硬塑状，裂隙较发育,裂面光滑.含少许砾石、铁、锰质结核.砾石含量约占5~15%，呈次圆——次棱角状，局部富集，一般粒径在0.5～3.0cm不等，最大超过7cm以上，成分多为石英岩、灰岩。粘土（Ｑ２al)：黄褐、棕红色,夹灰绿色条带或团块，局部地段底部偶夹薄层红粘土.结构紧密，硬塑状,裂隙发育，裂面光滑，具蜡状光泽，含少许铁锰质结核，该层厚度变化较大,一般厚2。5~16.6m,埋深5.8～19.0mm。粉质粘土夹砾石（Ｑ２el+dl）：棕红色，粉质粘土含水量中等偏高,硬塑状,结构较紧密.碎石块径3~10cm不等，呈棱角状,成分为泥岩、石英砂岩、灰岩等,含量一般20~40%不等；一般厚0～6。6m，局部厚达14m。钙质泥岩（T1d）：棕红色，钙质胶结，局部夹极薄层灰岩条带，主要矿物成分为水云母、方解石等，该层总厚约35m,呈夹层状分布于灰岩（16b)中。灰岩（T1d）：灰色,中-厚层状，坚硬,微晶结构，块状构造，主要矿物成分为方解石,少量水云母、白云石等矿物。泥岩与泥质灰岩互层（T1d）：泥岩呈灰色，灰绿色，薄层状，矿物成分主要为水云母、方解石等，薄层状，泥质结构,单层厚度1～5m。泥质灰岩呈灰色，灰黄色，矿物成分主要为方解石、水云母，层状。中风化含炭质硅质页岩、炭质页岩(P2l）：上部为浅灰色薄—中厚层状细粒石英岩状砂岩、泥质粉砂岩、泥岩,矿物成分主要为绢云母、石英、炭质、斜长石、正长石等，该层厚约20m；下部为含炭质硅质页岩、炭质页岩，黑色,薄层—中厚层状状，矿物成分主要为玉髓、石英，少量水云母、炭质、方解石等，矿物成分在不同地段变化较大,岩石软硬相间，石英含量高者岩石坚硬性脆，水云母或炭质含量高者岩石性软，风化后呈黄、灰黄色，硅质胶结,局部次生黄铁矿结核、玉髓，该层厚度约26m。灰岩（Plq）：灰色，坚硬，微晶——细晶结构,含较多生物碎屑，具缝合线构造，顶部见瘤状隧石结核，底部层间夹炭质页岩或煤线.1。3.3地质构造及地震烈度场地区内构造线走向为东西—南东东向，主要构造类型为褶皱、裂隙。根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001),本区段抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0。05g，覆盖层厚度8～20m，场地土的类型为中硬土，属Ⅱ类建筑场地。1.3。4水文地质条件1、地下水埋藏类型场地区的地下水按埋藏条件,可分为上层滞水和承压水。上层滞水一般赋存于杂填土层中，一般埋深为0.5～1.5m,地下水位不连续，无统一的自由水面。承压水主要赋存于基岩中，第四系更新统粘土层为其隔水顶板，承压水测压水位9。8～28.5m,承压水头1。0～15.0m不等，承压水头与基岩面高程相关联，当基岩面埋深较大时，地下水可能具承压性,否则不具承压性；不同含水岩组中地下水承压水位不同,如泥盆系—二叠系含水岩组中承压水测压水位较高，承压水头较大,三叠系灰岩中承压水测压水位一般要低13～16m，且承压水头较小。2、地下水赋存类型场地地下水按赋存条件可分为孔隙水、裂隙水、岩溶水三种类型.孔隙水主要赋存于第四系杂填土和残坡积碎石土中;勘探过程中亦发现在老粘土中亦含有少量地下水，可能是赋存于老粘土的裂隙中；砂岩裂隙水主要赋存于汤家山——新安村扇形向斜翼部的志留系坟头组砂岩和泥盆系五通组的石英砂岩岩体裂隙中，水量一般不丰，含水层沿向斜翼部呈条带状延展分布；岩溶水主要赋存于二叠系栖霞组、石碳系黄龙组和三叠系大冶组灰岩的溶洞和溶（裂)隙中，含水层主要沿向斜轴线呈近EW向展布，为区内主要含水岩组，埋藏于第四系中更新统粘土隔水层之下.3、地下水的腐蚀性评价地下水对混凝土结构不具腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋无论是在长期浸水情况下，还是在干湿交替的条件下均不具腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。1。4施工条件1。4。1既有道路本区间位于光谷广场绿化岛西侧虎泉街下。环光谷广场绿化岛四周道路有六条，交通便利。其中虎泉街行车道路幅宽18米,双向双车道13米宽机动车道,左右各2.5米非机动车道.道路两侧各设有2。5～6.0米宽人行道。虎泉街作为本标段工地施工的主要通道.1.4.2水电设施施工场地用水和生活用水由自来水公司指定地点从城市供水管网接入，场区内部架设引水管路,满足施工需要。其中1、2号竖井各设一个入水接口,施工用电从供电部门指定的电网接入，在1、2号竖井围挡内各安装一台630KVA箱式变压器。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器输出端设主控制箱，各施工区及作业面设分控制箱。其余施工场地及各工作面，通过电缆输电至各用电负荷点.同时在1、2号竖井各备用200KW应急发电机1台,以保证停电时部分工程满足安全需要和连续施工的要求，并保证所有现场施工用电和照明用电。1.4.3通讯条件经理部和施工作业队间及外界联系均采用移动，洞内与地面联系采用高功率对讲机，竖井垂直运输除采用对讲机联络外，另在设置电铃进行联络指挥。1。4。4通风条件采用压入式通风净化工作面空气,在横通道顶部设置两台2×37KW通风机，将新鲜空气通过φ1000风管送入工作面。1.4.5供风系统采用机械供风，井口附近设２台20m3电动空压机，贮风筒1个，通过管道输送到工作面。2施工准备及资源配署为了保证区间隧道的正常进行，在单洞隧道施工前做好图纸会审、设计交底、测量、实验、施工方案及技术交底、安全方案措施及安全交底等技术准备工作。提前做好施工场地风管、水管、施工用电等施工场地的布置以及劳、材、机等施工材料和施工机械的准备。2。1技术准备通过精密测量将地面上的控制坐标及高程引入施工竖井及横通道内,首先在竖井及横通道内建立导线控制点，并在单洞隧道施工前放出开挖轮廓线，进洞一定距离后按预定方案对导线控制点进行加密，建立隧道内导线控制网，同时在地面上左右线的线路中心钻孔,对地下导线网进行复核，确保路线的方向,同时为了在隧道内安装激光指向仪。在施工前对图纸进行会审，制定专项施工方案和技术交底，并不定期的召开施工方案交底会,将施工组织、施工方法、施工工艺、质量标准、安全措施等交底到各作业班组骨干，让他们了解并掌握施工方法和施工工艺。2.2资源配署主要工程机械设备由物资设备部统一管理,按管理办法分人分机（车）责任到人,使用、保养、维修一条龙管理，建立强有力的维修保障系统，确保设备处于良好状态.设备的配备做到精良高效，具体配备方案见表1区间主要机械设备表.其中一、二队代表1、2号竖井施工班组。表1区间主要施工设备表序号设备名称数量规格型号主要工作性能指标一队二队1支护工程施工设备湿喷机2台2台TK-9615m3/h高压注浆泵2台2台ZJB—35125L/min千斤顶2台2台Yc-6060t2土石方施工专用设备挖掘机1台1台DH55—V0。3m3装载机1台1台ZL402.0m3自卸汽车3台13t自卸汽车3台15t自卸小车881.2m33其它施工专用设备机2台2台3L-10/820m3/min通风机1台1台SDF©-NO102×37kw风镐8台8台03—11潜水泵10台10台XQY—1520m3/h内燃发电机1台1台200KW塑料焊枪2台2台2SH—D变压器1台1台630KVA4起重设备卷扬机1台YJ51—41.5t卷扬机1台JK0.5—10.5—1t汽车起重机1台QY-1616T龙门起重机组配电动葫芦2台2台自制10t、30KW11m/min5钢筋、砼施工设备钢筋弯曲机1台1台GW40φ6-40钢筋切断机1台1台GQ40φ6—40钢筋调整机1台1台GT10Ø4-10钢筋对焊机1台1台UN1—100100KVA交流电焊机2台2台BX—300300A插入式振捣器各类φ80、50、35砼搅拌机1台10台10台350L砼输送泵1台1台HBT50S60m3/h3横通道转正洞交叉口段施工技术措施横通道施工完成之后，在转入区间正线隧道的施工之前，要安装洞口环梁（如图1）紧贴横通道侧壁架设一榀格栅钢架，在格栅钢架和横通道顶部之间用纵向连接筋和钢筋网片的连接，然后喷射C25早强混凝土，这样在破除横通道混凝土时，横通道顶部的压力可以支撑在洞口环梁上，确保横通道的稳定性，降低施工时的危险性，保证施工的正常进行.在破除横通道时分上下台阶破除，破除横通道格栅时做到破除后立即安装标准断面的格栅钢架。为了加强竖井、横通道、隧道正洞三向交叉口的稳定性，在横通道进正线隧道时，密排两个钢架格栅，同时连续5榀在靠近竖井一侧的正洞侧壁植入超前小导管，每榀7根,其中上台阶3根，下台阶4根。从横通道的两侧分左右线四个作业面进行施工，同一方向左右线开挖施工相互错开15m。两个竖井的横通道进入主隧道的截面都是Ⅱ型标准断面，开挖采用台阶法（如图1）。图1区间标准断面采用台阶法开挖,开挖初支施工，必须严格按照“管超前，严注浆,短开挖，强支护，早封闭，勤量测”的施工原则进行施工,以有效控制地面沉降量,确保地面交通及施工安全。⑴严格按先超前支护,后开挖，做到快循环、强支护、勤量测、紧封闭的原则，上台阶底部设对口撑，以使初期支护形成封闭环，提高支护强度.⑵台阶法施工中,上台阶长度为3m，若地层软弱，且有地下水渗出时，应环形开挖预留核心土，保证掌子面稳定。⑶循环进尺按格栅间距，限制在0。5m。加强洞内、洞外量测，及时掌握位移-时间变化规律，按信息反馈指导施工.⑷采用人工风镐开挖，尽量降低对围岩的扰动。⑸下台马口开挖宽度不大于1m，对口错开开挖时间,不许两侧格栅拱脚同时悬空。开挖边墙马口后，及时接长格栅，施作喷锚形成封闭环。⑹区间隧道开挖成型后，尽快完成两侧各两倍洞径（12～16m)长度隧道的二次衬砌,确保交叉口区结构稳定。4区间隧道施工方案根据工程地质、水文地质条件，结合本标段所在地区的市政环境条件，隧道暗挖采用“矿山法"施工。区间隧道通过横通道经竖井出碴进料，自竖井和通道进入正洞后，分左右洞向两侧展开掘进.在通道开挖形成正洞施工空间,完成地下车场运输线路后开始正洞施工。正洞按照左（右）线先行,左右线开挖间隔15日历天工作时间、避免工序干扰，注意改善地下施工环境,逐步形成左右线东西端四个作业面。本区间拟定断面类型及长度分别为：单线标准断面（1800。211m)、A型(54m)、B型（20m)、C型(15m）、D型（15m)、E型(14m）、F型（15m)、G型（15m)、H型（10m)、人防隔断门断面（15m）、明挖段拱型断面(41。792m）.具体断面的其施工方法分别为：①单线标准隧道断面及A型断面采用“环型台阶法”，短进尺开挖；②双线F型断面采用“CD”工法，短进尺开挖；③双线B型、C型、G型及单线人防隔断门断面采用“CRD”工法,短进尺开挖；④双线D型、E型、H型断面采用“双侧壁导坑法”，短进尺开挖。4.1台阶法开挖施工方法洞内开挖采用机械配合人工开挖，短台阶法施工，上部采用弧型开挖，预留核心土的断面面积应大于开挖断面面积的50％,确保掌子面稳定。隧道开挖后应及时初喷40mm厚的砼封闭掌子面；拱部开挖每循环进尺0.5m，随即施作工字钢架网喷砼初期支护。并在拱脚两侧设φ42注浆小导管,与格栅钢架焊连，打设系统锚杆,形成锁脚，防止拱部下沉，下部左右两侧交错开挖,及时接长钢架，并尽快封闭成环。具体的开挖流程及台阶法开挖步骤（见图2、3、4）。本区间单线标准断面靠近名都站一侧部分为超浅埋段，对应的里程分别为左DK26+408。307~左DK26+658。26,右DK26+408。307～右DK26+657.57，总长约500m，覆土厚度为5.4m～8。3m，此段地下3m范围了管线密集,在施工之前对管线进行调查，对影响开挖的管线进行改移。在开挖时严格控制施工工序，做好超前注浆预支护，短台阶开挖，及时支护，加强监控量测,及时反馈信息，防止地面沉降，降低对周围环境的影响。图4台阶法开挖施工步骤4。2CRD法开挖施工方法4。2.1施工步骤①在拱部120°范围内打φ42超前注浆小导管长度为3.5m，环向间距300mm,每1.5m施作一环，外插角5°～10°。②开挖左侧上台阶，台阶高3m,长度3～5m，初喷40mm混凝土，架立拱部格栅钢架,同时做侧壁及底部临时支护，对格栅钢架复喷早强混凝土，左侧下台阶交错开挖，支护方式同上台阶，并及时施做格栅仰拱封闭.③左侧开挖完毕，对右侧进行开挖支护，方法同左侧.（见图5）④初支一定长度之后，开始拆除临时支护,分二段拆除.⑤铺设防水层,并从仰拱开始，先墙后拱法施做二衬。开挖工序及作业流程同标准断面。图5CRD法开挖施工步骤图4.2.1中隔墙（CRD）法施工注意事项①施工全过程进行监控量测，及时反馈信息，指导施工.②CRD法分4部顺序开挖，每部错开3～5m。③根据地质情况和变形量测结果，决定是否在上导坑底部实施对口撑或临时仰拱进行封闭。④中隔墙临时支护要有足够的刚度，墙顶与墙底必须与初期支护格栅钢架联结牢固.⑤洞身初期支护成环并达到设计强度，拆除中隔墙应分段进行，尽快完成二次衬砌,并进行监控量测，严格控制变形量，并应做好应急准备。4.3CD法开挖施工方法4。3。1施工步骤①在拱部120°范围内打φ42超前注浆小导管长度为3.5m，环向间距300mm，每1.5m施作一环,外插角5°～10°.②开挖左侧上台阶，台阶高3m，长度3~5m，初喷40mm混凝土，架立拱部格栅钢架，打超前小导管锚杆及锁脚锚管，同时做好侧壁型钢临时支护，对格栅钢架复喷早强混凝土，左侧下台阶交错开挖，支护方式同上台阶，并及时施做格栅仰拱封闭。③左侧开挖完毕，对右侧进行开挖支护,方法同左侧。(见图6)④初支一定长度之后，开始拆除临时支护，分二段拆除。⑤铺设防水层,并从仰拱开始，先墙后拱法施做二衬。开挖工序及作业流程同标准断面。图6CD法开挖施工步骤图4。4双侧壁导坑法开挖施工方法4.4.1双侧壁导坑法施工原理地铁隧道暗挖法双侧壁导坑法施工是一项边开挖边浇筑的施工技术。就是把整个隧道大断面分成左右上下6个小断面单独掘进,最后形成一个大的隧道，且利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采用网状支护形式，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构，且用中隔壁及中隔板承担部分受力。本区间断面共分25步对断面进行开挖、支护、完成二衬,具体的作业流程见图7、8、9、10。图7图8图9图104.4.2双侧壁导坑施工方法侧导洞分上下两个台阶，上台阶土方采用人工风镐开挖土方，并直接翻入下台阶，采用翻斗车外运至垂直提升处，桁架电动葫芦垂直提升.开挖台阶长度2～3m，初期支护分别进行，两侧洞均设临时钢架横撑，做到步步封闭成环。两洞之间的中间部分开挖作业方式同侧洞，并及时架设拱部和临时横撑及仰拱的拱架,使之与两侧洞及时联接成环。二次衬砌采用输送泵浇筑，先施做遂底仰拱,使其紧跟中部下台阶土体的开挖掌子面；然后施作两侧仰拱，再做两侧拱墙部分,最后施作中部拱圈.二次衬砌仰拱采用自制拱底模，边墙与拱圈采用衬砌台架安装钢模,混凝土泵泵送。该段施工过程中，适时进行初支背后注浆，以控制地表沉降。在施工过程中，加强监控测量，实行信息化施工，并根据监测情况，及时拆除临时格栅支撑,施作该段二次衬砌。施工时两侧壁导坑错开施工，一侧（如3部）的侧导坑落后于另一侧导坑（如1部)3~5m，中间土体部分（如5部）开挖初期支护落后最前面侧导坑开挖面6～10m.（ 见图11）图114.4。3两侧导坑上部开挖及支护1。上部开挖。超前小导管预注浆对地层进行加固后，采用人工开挖直接开挖翻查至下台阶，用翻斗车转运至提升架处。采用电动葫芦垂直起吊外运。每一开挖循环进尺为0。5m，由测量人员控制中线水平，施工时保证不欠挖,控制超挖。开挖轮廓线尽可能圆顺,以减小应力集中，另一侧上部开挖落后3～5m.2.上部断面初期支护。A、初喷：砂层段，在开挖后立即进行，以便尽早封闭拱顶暴露面，喷射混凝土厚4cm。粘土层段视开挖后围岩的稳定情况而定。B、格栅钢架:格栅钢架制作符合设计规范，满足施工要求；安设时清除浮土，拱脚夯实或设置垫板，钢格栅纵向间距按设计要求每榀0.5m，纵向设Φ22连接筋，其环向间距为1m,交错布置.C、挂网：双层铺设,采用Φ8钢筋,网格15×15cm，作成网片铺设在格栅钢架的背后位置，密贴围岩，并与格栅钢架连接牢固。D、喷射混凝土：采用湿喷机喷护,砂层段第一次喷射厚度3～5cm，架立好格栅钢架后,从钢架腹部打入下一循环的超前管棚，封好管口，复喷至设计厚度。e、锁脚锚管：在拱脚处打设两根Φ42锚管，其尾部与格栅钢架焊接牢固.喷砼时注意保护好管口,喷砼结束后，及时压浆。3。超前小导管作业。钻孔：超前小导管采用风钻直接顶入,压浆前用高压风清孔。超前小导管选用热扎无缝φ42×3。5mm钢管加工而成,顶部切削成尖靴，尾部焊接垫圈,长度为3。5m.超前小导管按设计范围沿拱部周边轮廓线设置，超前小导管从钢架腹部空间穿过，外插角在5～10度，尾部与钢架焊连接成一体.注浆：为保证注浆质量，注浆前孔口处喷20cm混凝土封堵.采用高压注浆泵注水泥、水玻璃浆液,压力控制在0。3～0。5Mpa，浆液配合比视地质情况及现场试验确定，保证浆液扩散互相咬接，以提高围岩的稳定性。4.4。4两侧下部开挖及支护两侧下部开挖每循环进尺1.0m,下部落后上部3m。反坡开挖时，在掌子面设集水坑抽排水，集水坑内抽至竖井集水井后排出洞外.永久与临时初期支护同时施作,并及时封闭环状.其余与上部同。两侧下部施工工艺流程为:一侧侧洞下部开挖落后,另一侧侧洞下部开挖5m→两侧下部开挖(含两侧仰拱)、每循环进尺1.0m→初喷混凝土4cm→安钢架、挂钢筋网、焊连接筋（包括中间临时钢架等）→二次复喷混凝土达设计厚度→进入下一循环.4.4.5中间上部开挖及支护待两侧洞初支作好一定时间后，开挖中间土体，落后一侧侧洞开挖初支3～5m。中间上部施工工艺流程图：施作超前小导管预注浆加固→开挖土石方→初喷混凝土4cm→安设钢格栅，焊纵向联接筋→钢架之间安设钢筋网→复喷混凝土达设计厚度→进入下一循环。4.4。6中间下部开挖及支护检查中隔板、中隔壁支撑，分析各部开挖支护后的变形收敛情况，处于基本稳定后，开挖中间下部土体,下部开挖落后上部30~50m.施工工艺流程图为：中间下部土体开挖→中间底部钢格栅和钢筋网的安装→喷混凝土封闭底部仰拱→下一循环。4.5开挖施工方法的转换本区间暗挖法共有10个不同断面，断面与断面的过度采用截面渐变的方式,这样可以保证线路的整体性及土体的稳定性。过度的坡度控制在1：2（以断面间最大错台为准，根据断面错台可适当微调。在进行二衬时,对渐变段支模，用同标号的二衬混凝土回填。（见图12)图12本区间右DK27+391。208~右DK27+406。208段是G型断面，本断面与左线标准断面间的土体厚度只有2.81m,为了保证施工断面的安全，在左线标准断面施工时，要把锚杆打穿进入G型断面范围，这样在开挖G型断面时可以降低施工的危险，保证施工的正常进行。5区间隧道超前支护5.1超前小导管施工工艺小导管采用直径为42mm、壁厚为3。5mm的热轧钢管，设置在拱部120°，环向间距为300mm，每环单层25根，双层的外层是24跟内层是25根，导管长3.5m(24根）和1。8m(25根），外插角5～10度，纵向间距分别为：A、B、C、F、G和I型单线面标准断面1。5m；D、E、H型断面和II型单线面标准断面及人防隔断门断面外层1.5m内层1m;，梅花型布置，钢管前端段做成尖楔状，便于插入孔中或直接打入,在管身前部1。5~2。5m范围内钻φ6mm的注浆孔（按梅花形布置)，以便钢管进入地层后对围岩空隙注浆.下导管采用锚杆台车配合YT-27式气腿式凿岩机钻孔。注浆采用水泥浆液，水泥浆液水灰比：。注浆采用ZTGZ—60/120型注浆泵，注浆压力≮2.0MPa。注浆小导管施工工艺见图13。注浆小导管施工工艺放样、定孔位↓钻孔、吹孔↓顶入小导管←小导管加工↓管路压水试验↓安设注浆管←胶泥封堵导管 ↓ 浆液配制→注浆↓注浆记录、效果↓结果图135。2水泥药卷锚杆采用锚杆钻机钻孔，ZW早强锚固剂锚固。锚杆尾部设丝扣,安装钢垫板。药卷使用前检查无结块、未受潮。药卷在清水中浸泡,按“随泡随用、软而不散”为原则；利用专用的装药卷工具将药包缓慢推入孔底，不得中途爆裂。锚杆安设后不能随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。超前锚杆、超前小导管施工工艺见图14。5.3初支施工要点及技术措施1、采用“正台阶法”施工，开挖循环进尺宜为每榀格栅间距。2、严格控制隧道开挖的中线和水平，开挖轮廓要圆顺，防止超挖,局部欠挖处人工修凿,但要充分考虑施工误差及预留变形。3、隧道开挖时保留核心土,待拱部初支完成后再开挖核心部分土体.4、掌子面开挖过程中，如遇地质情况不好.开挖面暴露时间长，易引起围岩应力释放，造成坍塌。除采取开挖留核心土、排设小导管外，还应对拱架架立前对开挖面进行临时封闭.开挖成型后，立即在超前小导管上挂网初喷，厚度为10cm,形成临时支护，避免因土体应力释放造成坍塌。当出现坍塌难以喷射密实地段，采取预埋灌喷管，封闭掌子面后将喷射头套入灌喷管中进行灌喷，保证初支背后密实，及时跟进背后注浆.5、避免格栅拱脚出现悬空引起下沉，钢格栅下端设在稳固地层上,或设在木板、混凝土垫块上。6、格栅安装位置要准确，各节点要对齐，连接要牢固，确保格栅可靠受力。7、初支结束后及时回填注浆，浆液为水泥砂浆.8、开挖过程中必须加强监控量测，当发现拱顶、拱脚和边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时，应及时施工临时支撑或仰拱，形成封闭环，控制位移和变形。图146区间正线防水施工在施工区间二衬之前先施工防水层，区间二衬采用全包防水，防水层固定在喷射混凝土初支层上，底部部分抹砂浆保护层。在施工防水层之前先对初支层进行渗漏水封堵，剔除尖角和突起物，防止刺破防水材料。防水卷材之间采用热熔法粘结牢固，并采用充气法检验6。1一般区间工程防水措施1、全包防水夹层防水：暗挖段防水层采用350g/m2无纺布+1.5mm厚PVC防水板,采用无钉铺设工艺，全包设置。2、混凝土防水：主体结构、二次衬砌采用防水钢筋混凝土,抗渗标号为S8。3、沿隧道纵向每2m于初支拱部预设3根注浆短管，跟随初支背后回填注浆；在二衬内亦设置2~3根预埋注浆管（注浆管不得穿透防水层表面)，便于后续注浆堵漏处理。注浆材料为1：0。4～0.5普通水泥浆，在水泥浆中添加2～3%的MgO膨胀剂;注浆压力根据实际情况确定,但不小于0.2Mpa，不大于1Mpa。见暗挖隧道防水见图15.图15暗挖隧道防水图6。2钢筋混凝土结构自防水1、优选防水混凝土的结构材料：使用32.5级以上水泥,选择优质粗骨料、碎石,粒径5~25mm并级配良好,适用优质中粗砂；掺加的粉煤灰不低于二级，其含量不大于水泥量的20%，以提高混凝土的和易性，各类材料总含碱量(Na2O当量)不超过2Kg/m3.2、专人跟踪、监控商品混凝土生产全过程，现场检查试件和测定坍落度误差(控制在±1cm以内）.3、防水混凝土灌注时应做到模板架立牢固,板面接缝密封,保证不渗漏水泥浆；分层振捣，振捣时间控制在10—30s内。4、暗挖施工段根据不同地质情况确定初支混凝土喷射长度，车站结构分段、分层施工，分段长度为20m左右，防止不同地质情况引起不均匀受力而变形和混凝土产生裂纹。6。3暗挖隧道的复合防水施工区间暗挖隧道采取结构自防水和柔性防水层全包形式相结合的防水措施,并在拱顶及侧墙二次衬砌背后注浆防水。防水板施工工艺流程见图16施工准备施工准备卷材质量检查1、超挖回填2、基面处理3、工作台架及供电线路就位缓冲层铺设固定质量检查防水板悬挂铺粘焊接防水板搭接缝隙焊缝补强移工作台架结束土工布缓冲层→塑料圆垫片→铁垫片→射钉卷材裁剪→大幅预焊→点粘固定洞外准备洞内准备图162、施工准备:基面处理:铺设防水层前对初期支护进行找平处理，具体要求如下：①施工基面不能有渗漏水，如有则必须经注浆封堵漏水后方可施工.②喷射混凝土表面不得有锚杆头或钢筋等尖锐突出物外露,否则应从根割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面,以防防水板被扎破.③基面无大的凸凹起伏，喷射混凝土局部凹凸尺寸达不到下述要求时，应抹平处理.墙：D/L≥1/6；拱部：D/L≥1/8式中D：喷射混凝土两凸面间凹进的深度；L：喷射混凝土相邻两凸面间的距离④在断面变化或转弯处用水泥砂浆抹成R≥15cm的圆弧;圆角抹成R≥5cm的圆弧.⑤喷射混凝土的强度要求达到设计强度。3、洞外防水卷材检验：①检查材料是否有变色、斑点、刀痕、撕裂、小孔等外观缺陷，检查规格、品种是否与设计相符.②按规定取样,检查防水材料物理力学性能。4、柔性防水卷材铺设：防水层铺设采用无钉法，不穿透，不破坏防水板，本着“上外下内”的原则搭接，接缝采用爬行式热合焊机双缝焊接。①防水板、缓冲层的铺设固定:基面处理合格后，首先在基面上铺一层土工布缓冲层,然后用水泥钉和塑料圆垫圈固定于基面上，最后再用热合机将防水板与垫圈焊压牢固。②防水板接缝焊接：a。焊缝采用双焊缝热合机将相临两幅卷材进行热熔焊接，焊接搭接宽度为100mm，接缝采用双焊缝，中间留出空腔以便进行充气检查。b。当纵向焊缝和环向焊缝成十字相交时，事先须对纵向焊缝外的多余部分削去,将台阶修理成斜面并熔平，削去的长度≥130mm，以确保焊接质量和焊机顺利通过.c。焊接温度与电压与环境有密切关系,施焊前必须进行量测，点绘出电压与温度关系曲线,供查用。d。焊接前必须将防水层的接头处擦拭干净。③防水板质量检查和处理:a。外观检查：防水板铺设均匀连续，搭接宽度不小于15cm,铺设后外观不出现较大的凹凸面和皱褶，接缝平顺、无褶皱、均匀连续,无假焊、漏焊（粘)、焊穿或夹层等现象。b。焊缝质量检查:采用检漏器现场检测焊接质量。先堵住空气道的一端，然后用空气检测器动另一头打气加压，直至压力达到0。2～0.5Mpa，说明合格.否则，须用用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接或粘结，直到不漏气为止。c。二衬混凝土浇筑前加强对防水层的保护,注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。d.如发现防水板破损，必须及时采用圆角补丁修补。先取一小块防水板，除尘后，将其置于破损处,然后用手动电热熔器焊接.焊接质量须检测合格,否则，必须重新修补.e。防水板是易燃物品，一旦引燃，将造成火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用.7区间正线二衬施工区间二衬分仰拱和侧墙顶拱两部分浇筑，仰拱采用定型模板模筑,侧墙顶拱采用衬砌台车浇筑，按照设计要求，二衬每8m一施工段，依次循环推进。二衬施工时须处理好施工缝、变形缝，区间二衬的施工缝、变形缝多，是结构的薄弱环节，易出现质量隐患，必须仔细处理好。7.1二衬施工方案单洞隧道施工完成后，初支沉降稳定且基面达到无水作业条件时,开始进行单洞隧道的二次衬砌.先进行区间左线的二次衬砌，左线衬砌完成后进行右线的二次衬砌。具体施工工艺流程见图17：7.2区间单洞隧道变形缝区间单洞隧道正常段每隔30m设置一道变形缝，其中与车站结合部位及区间人防段两侧设置变形缝。7。2。1、变形缝做法区间单洞隧道、区间与车站结合部位及区间人防段处设置变形缝变形缝,变形缝宽度为20mm，变形缝的防水做法如下：变形缝部位的防水层铺设完毕后，在变形缝部位的防水板表面热熔焊接宽度为30cm的PVC背贴式止水带.PVC止水带采用热熔对接焊接接头，同时为保证背贴式止水带与混凝土咬合密实，在止水带两侧齿条之间沿止水带通常设置φ6～8mm的注浆花管.在变形缝中间部位设置宽度为30cm的中孔型中埋式注浆PVC止水带.结构施工时，在拱顶和侧墙变形缝两侧的混凝土表面预留凹槽，凹槽内设置镀锌钢板接水盒，便于对渗漏水及时引排。变形缝做法详见下图18、19。图17图18图19暗挖区间段顶拱及拱墙变形缝7.2。2暗挖区间段变形缝止水带施工注意事项：1预埋式止水带：在混凝土结构变形缝处，中埋式止水带应沿结构厚度的中心线将止水带的两翼分别埋入结构中，圆环中心对准变形缝中央。背贴式止水带中心对准变形缝中央并双面焊接于防水板表面。2安装中埋式止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，固定间距40cm.3止水带设置时不可翻转、扭曲，如发现破损立即更换。 4在混凝土浇筑前应避免止水带被污物和水泥砂浆污损,表面有杂质须清理干净，以免混凝土与其咬合不紧密形成渗水通道。5接触止水带的混凝土不应出现粗骨料集中和漏振现象。6止水带应就位准确、安装牢固，模板的端板应做成厢形，在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏.7止水带的接头部位采用对接的方法，接头处选在结构应力较小的部位。7。3暗挖区间施工缝纵向施工缝纵向施工缝继续灌注混凝土时，已灌注混凝土强度不应低于1.2Mpa，继续灌注混凝土前应将已硬化的浮浆、松动砂石清除干净，将表面凿毛，用水冲洗干净并保持湿润无积水，并在施工缝部位铺一层30mm厚水泥砂浆，水灰比与混凝土相同。采用宽度为35cm的中埋式钢边橡胶止水带和背贴式止水带进行防水处理，在背贴式止水带两翼均应固定注浆管进行后续回填注浆,保证止水带与混凝土之间的密贴。施工缝做法详见下图20、21.7。3.2环向施工缝环向施工缝续灌注混凝土时，已灌注混凝土强度不应低于2。5Mpa。其防水做法同纵向施工缝防水做法。图20暗挖区间段仰拱施工缝图21暗挖区间段顶拱及拱墙施工缝8隧道二衬背后的防水措施暗挖隧道二衬混凝土与防水板间的空隙,采用在拱顶和边墙设注浆孔，注浆孔呈梅花状布置,环向间距5m,衬砌完成后压注水泥浆，达到防水抗渗目的.8.1变形缝防水施工变形缝部位防水除了连续铺设防水层外,还需采取以下四道防线加强防水处理：1、在变形缝部位的模筑混凝土外侧设置背贴式止水带,利用背贴式止水带表面突起的齿条与模筑混凝土之间密实咬合进行密封防水.同时在背贴式止水带两翼的最外侧齿条的内侧根部固定注浆管，利用注浆管表面的出浆孔，将浆液均匀地填充在止水带齿条与混凝土空隙部位,达到密实止水的目的,背贴式止水带同时还起到形成防水封闭区的作用。2、在变形缝部位设置钢边橡胶止水带，在止水带的表面现场粘贴缓膨胀型遇水膨胀腻子条。3、变形缝内侧采用密封膏进行嵌缝密封止水，密封膏要求沿变形缝环向密封，任何部位均不得出现断点，以免出现串水现象。4、结构施工时，在拱顶和侧墙变形缝两侧的混凝土表面预留凹槽,凹槽内设置镀锌钢板接水盒，便于渗漏水时将水直接排到道床的排水沟内。8。2施工缝防水施工环向施工缝位于顶板、底板和侧墙主体结构三部分，设膨润土橡胶遇水膨胀止水条（40×15）位于主体结构混凝土外侧（迎水面）柔性防水层上设置一条背贴式止水带（顶部不设）加强防水，止水带的材料应与柔性防水层粘结牢固，在背贴式止水带两翼固定注浆管进行后续充填注浆，保证止水带与模筑混凝土之间的密实。水平施工缝：顶底板不设纵向施工缝，侧墙设置水平施工缝，水平施工缝采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水条，要求丁基橡胶止水条腻子与钢板粘结力牢固，耐水性强.施工30mm~50mm厚的水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂，及时浇筑混凝土。8。3后浇带的防水施工在符合下列规定时开始后浇带的施工：1、后浇带在其两侧混凝土龄期达到42天后开始施工.2、后浇带的施工缝浇筑混凝土前，将其表面浮浆和杂物清除，先铺净浆，再铺30mm~50mm厚的1：1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂，及时浇筑混凝土.3、后浇带混凝土施工前，后浇带部位和外贴式止水带应予以保护，严防落入杂物和损伤止水带.4、后浇带采用补偿收缩混凝土，其强度标准高于两端混凝土一个等级。9区间隧道施工运输组织洞内运输采用小型自卸车运至料斗，区间竖井提升根据施工场地条件布置了固定式龙门吊，上面安装2个10吨的电葫芦。每个工作面配备2台自卸式三轮车,装载量为1.2m3/车，每个竖井配备4个3m3的料斗用来将井内的土运至弃土场为保证竖井提升系统工作安全有序，设调度指挥,信号使用灯光、电铃信号和专线对讲联系.提升系统布置详见图11区间隧道竖井提升系统示意图。图11区间隧道竖井提升示意图10区间隧道内施工动力设置10。1供电和照明1、隧道施工用电应安装厢式变压器，变压器宜设在竖井地面施工场地内。2、洞内施工照明线路电压，在施工区域内应不大于36V,成洞和不作业地段可用220V，动力设备采用3相5线380V。3、洞内供电线路敷设应符合下列规定：(1）成洞地段固定电线路采用绝缘线架设，施工作业面区段的临时电线宜用橡胶套电缆,竖井、通道内宜使用铠装电缆;(2)照明和动力线路安装在同一侧时,必须分层架设。电线悬挂高度400V以下距路面不小于2m；6~10KV不小于3。5m。(3）36V低压变压器应设在安全、干燥处,机壳接地,输电线路长度不得大于100m；（4)动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险丝具。严禁在动力线上架挂照明设施。4、洞内作业地段必须有足够的照明，交通要道、设备集中地段竖井提升坑处应有安全照明。5、配电柜箱应封闭严密，不得乱接电源，各种电气设备、供电线路应设漏电保护装置，专人统一管理并经常检查、围修和保养。10。2供风和供水1、空压机站设备能力满足同时工作的各种风动机具最大耗风量。为减少风压损失，空压机站设在洞口附近。2、空压机站有防水、降温措施，宜用低噪声的压风设备，必要时采取消音措施。3、供水方案的选择及设备的配置根据隧道施工及生活总用水量确定，并及时报装.4、洞内工作面风压不小于0。5MPa，水压不小于0.3MPa，高压风、水管径应根据最大送风量、供水量以及管路长度等，通过计算确定.5、高压风、水管路的安装使用，符合下列规定：(1）钢管应无裂纹、破损、凹陷等现象，管内不得留有残余物和其它脏物；(2)各种闸阀在安装前应拆开清洗，必要时进行水压试验;(3）在空压机站和自来水总管处必须设总闸阀，主管道上应根据实际使用情况，合理设置分闸阀；（4)洞外部分的风管长而温度变化较大时，宜安装伸缩器，接头宜用石棉衬垫；（5）主压风管较长时,在管路最低处设置油水分离器，定时放出管路中的积油和水;(6)分部开挖的洞内管路，结合施工方法、进度安排、工序配合等条件安装。管路前端至工作面距离宜保持在20~30m，并用高压软管接分风器和分水器到工作面；(7）洞内风、水管路敷设设在电缆线路的对面一侧,并不得妨碍交通和运输。管路应敷设平顺，接头严密，不漏风、不漏水。13区间隧道通风布置1、隧道施工利用竖井口采用YSF7112型通风机进行机械通风,当主风机满足不了时,设置局部通风系统.2、施工通风能满足洞内各作业面所需要的最大风量，按人计算每人每分钟供应新鲜空气应不少于4m3。3、通风机的安装与使用符合下列规定：（1)主风机安装必须按照通风设计要求,洞内辅助风机装在新鲜风流中；(2）主风机保持经常运转，因停风受影响的工作面必须停止工作;(3)通风机装有保险装置，当发生故障时能自动停机.4、通风管的选择和安装符合下列规定:（1)风管直径通过计算确定，同一管路的风管直径宜一致;（2）管路进出口的设置不造成循环风流；（3)通风管距工作面的距离，压入式出风口不大于15m，吸出式吸风口不大于5m；（4)通风管沿正洞布置,布置在左上侧，安装做到平顺、接头严密，弯管半径不小于风管直径的3倍。5、通风机运转中,注意噪声对地面及洞内影响，采取消音措施。通风过程中应定期测试风量、风速、风压，发现风管、风门破损、漏风及时更换或修理。14区间隧道排水洞内顺坡排水时用水沟或排水管槽，并应合下列规定：(1)水沟断面满足洞内渗漏水和施工废水的排出需要，排水沟经常清理；（2)洞内不出现漫流；（3）运输轨道的道床，不阻塞隧底水流，如有翻浆冒泥,设横向截水沟汇流引入排水沟；（4）可在初期支护仰拱底部铺设滤水层、埋设无砂管排水，必要时每隔30m距离设置集水井，利用抽水机排水。洞内反坡排水采用机械设备，并应符合下列规定：(1）排水方式可根据距离、坡度、水量和设备情况布置管路,一次或分段接力排出洞外；（2）抽水机的集水坑容积应按实际排水量确定，其位置不影响正常施工;(3)配备抽水机的功率大于排水量20%以上，现场有备用台数。车站或区间正洞水流根据施工条件,充分利用通风道内永久性排水沟引出，通过竖井管路排至地面市政管线。竖井底部设抽水站，配备相应扬程的抽水机。竖井、横通道施工有水时，随开挖面挖积水坑,根据水量大小采用抽水机或吊桶排水。竖井井壁渗水影响施工时，用压浆堵水或置换注浆固结地层堵水,然后进行开挖。15区间隧道监测施工区间隧道施工时要加强量测，并将量测数据及时上报，作为施工依据。量测测项目和量测频率见表2：表2监控量测项目和量测频率表序号项目名称量测仪器和工具测点布置量测频率距开挖面＜2B距开挖面＜5B距开挖面＞5B1围岩及支护状况观察地质描述及拱架支护状态观察每一开挖环开挖后立即进行2地表、地下管线沉降水准仪、水平尺每25m一个断面1次/天1次/2天1～2次/周3拱顶下沉水准仪、水准尺、钢尺每10m一个断面1~2次/天1次/2天1次/7周4周边净空收敛位移各种类型收敛计每10m一个断面1~2次/天1次/2天1次/7周5建筑物沉降水准仪、水平尺等施工影响范围内的地面建筑物1次/天6建筑物位移水准仪、经纬仪等施工影响范围内的地面建筑物1次/天7建筑物裂缝钢尺等施工影响范围内的地面建筑物1次/天16地表沉降控制标准及措施16.地表沉降控制标准隧道施工引起的地面沉降和隆起均控制在环境条件允许的范围内。根据周围环境、建筑物基础和地下管线对变形的敏感程度,采取稳妥可靠的措施.采用暗挖法施工时,地面沉降量控制在30mm以内，隆起量控制在10mm以内;在靠近房屋基础及管线差异沉降最大值按有关地下管线部门的要求确定。对于空旷地区可适当放宽.16.地表沉降控制措施1按先加固及护顶后开挖的原则进行设计和施工。隧道内注浆小导管加固前方围岩和预支护.2采用合理的开挖方式，边开挖边支护，当采用留核心土环形开挖时，核心土断面应大于开挖断面的50％。3施工尽量减少对围岩的扰动，尽量采用人工开挖,当不得不爆破开挖时,采用光面、预裂、微振微差爆破等控制爆破技术，采取短进尺，弱爆破施工。4严格控制开挖循环进尺,循环进尺与相应断面类型的格栅钢架间距保持一致，单洞单线段循环进尺不宜超过1。0m；严格控制台阶长度，当台阶长较长,必要时采用临时仰拱封底。钢架拱脚认真处理，保证着力点可靠，同时设置锁脚注浆锚管加固。5开挖后及时进行初期支护或临时支护，工序紧扣、衔接，尽早施作仰拱，尽早封闭成环。掌子面稳定性差时，随时喷射混凝土封闭工作面。6施工期间加强施工排水,在掌子面下设超前钻孔局部排水,以保证开挖面处于无水状态，提高地层自稳能力。7施工过程中（包括施工初期)对围岩及支护结构、地面建筑（构筑)物进行必须的监控量测，以便及时获取信息,及时采取措施控制地表下沉。监测内容包括洞周收敛（净空变形）、拱顶下沉、地表下沉、地层位移、围岩压力等。17安全及文明施工保证措施1、严格执行操作规程，不得违章指挥和作业，对违章作业的指令有权杜绝,并有责任制止他人违章作业。2、进入施工现场人员，必须配戴安全帽.施工人员按照作业要求正确穿戴个人防护用品及必须配戴安全帽，特殊工程按规定要佩戴好防护用品,严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。3、在施工现场行走时要注意安全,不得擅自攀登井字架、龙门架和随吊桶上下,吊桶下方严禁站人.4、施工用电按照《施工现场临时用电安全技术规范》要求进行布设、操作。施工照明线路电压在施工区域内不大于36V,施工区域以外地段可用220V，动力设备为380V，所有电力设备设专人检查维护，并设警示标识牌.5、严格遵守国家、武汉市有关文明施工的规定.认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。制订出以“方便居民生活,利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施，达到武汉市文明安全工地标准。6、施工现场准备好的方木，砂袋、红机砖等施工抢险用品。18环境保护措施1、施工场地内的垃圾碴土杂物必须按规定倒入碴仓。2、施工场地内的废料杂物必须按规定存放于废旧料区不得随意堆放。3、施工场地内食堂的废水及其它污水废水应按规定排入附近的城市污水管道内.4、施工场地内的出碴车出门时轮胎及车身必须冲洗干净，车箱必须盖好.5、材料装卸、机械维修、钢铁物品的搬运使用和拆除过程中噪声排放的控制措施:加强员工环保意识教育，严禁抛掷、碰撞和大锤敲打.6、为满足施工需求必须在扬尘、粉尘浓度超标环境作业时，施工人员需配置防尘面罩，以保障扬尘、粉尘对个人健康的损害程度降至最低。19职业健康1、遵守相关的职业安全健康法律法规，及其签署的关于职业安全健康内容的自愿计划、集体协议和其他要求.2、防止发生与作业相关的工伤、疾病和事件，保护全体员工的安全和健康。3、确保与员工及其代表进行协商,并鼓励他们积极参与职业安全健康管理体系所有要素的活动。4、持续改进职业安全健康管理体系绩效地铁隧道测量施工方案盾构隧道监测的对象主要为土体介质、隧道结构和周围环境，监测的部位包括地表、土体内、盾构隧道结构、以及周围道路、建筑物等，监测类型主要是地表和土体深层的沉降和水平位移、地层水土压力和水位变化、建筑物及其基础等的沉降和水平位移、盾构隧道结构内力、外力和变形等.

1

监测项目的确定

盾构法隧道施工监测项目的选择主要考虑如下因素：

1.

工程地质和水文地质情况；

2.

隧道埋深、直径、结构型式和盾构施工工艺；

3.

双线隧道的间距或施工隧道与旁边大型及重要公用管道的间距；

4.

隧道施工影响范围内现有房屋建筑及各种构筑物的结构特点、形状尺寸及其与隧道轴线的相对位置；

5。

设计提供的变形及其其他控制值及其安全储备系数。

各种盾构隧道基本监测项目确定的原则参见表2.根据本工程的具体情况、人员安排及经费投入等因素综合考虑，本工程的盾构隧道施工监测内容主要为地面沉降监测、隧道沉降监测、建筑物沉降(裂缝）监测和过江段地形变化监测。在盾构推进起始段100米范围内进行以土体变形和隧道结构为主的监测，土体变形监测包括土体深层垂直和水平位移、地下水位监测，隧道结构监测主要为隧道收敛位移.2

监测点的布设和监测方法

2。1

地面沉降监测点的布设和监测方法

在位于隧道推进方向上，在30m范围内沿隧道中心线每3m布置1个沉降监测点，同时距井壁6m及15m处各布置1条沉降监测断面，此断面在轴线左右各布4点，间距分别为距离隧道中轴线2m、5m、8m、12m；在进洞段20m~100m范围内沿隧道中心线每4m布置1个沉降监测点；在100m以后范围内沿隧道中心线每5m布置1个沉降监测点,

距井壁30m、50m、75m处各布置1条沉降监测断面，断面点间距同上；以后每50m布置1个断面。轴线点编号，左线以AZ001为轴线起点编号，右线为AY001作为起点编号；断面测点编号,根据断面测点所处轴线的方向，由N(北）向S(南）编号。地面沉降测点如遇到江河或水塘，则采用水深测量方法；如周围无建筑物或场地比较空旷，则横剖面间隔可加大至50m。地面沉降测点的埋设采用标准地表桩，必须将其埋入原状土，并做好井圈和井盖。在坚硬的道面上埋设地表桩,应凿出道面和路基，将地表桩埋入原状土，或钻孔打入1m以上的螺纹钢筋做地表观测桩,并同时打入保护钢管套.

为布设轴线点，沿隧道轴线附近布设一条闭合平面控制导线，将轴线点放样到地面上。由于移交的水准点比较分散，所以在沿途较稳定地区埋设5～10个水准控制点。

测量仪器采用SDZ2水准仪＋铟钢尺。观测方法采用精密水准测量方法.基点和附近水准点联测取得初始高程.观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不宜超过0.3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个,如超过时,应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于±1。0mm，取平均值作为初始值。

在条件许可的情况下，尽可能的布设导线网，以便进行平差处理，提高观测精度，水准线路闭合差应小于±0。3(mm）(N为测站数），然后按照测站进行平差，求得各点高程。施工前，由基点通过水准测量测出隆陷观测点的初始高程H0,在施工过程中测出的高程为Hn.则高差△H＝Hn－H0即为隆陷值.2.2

隧道沉降监测点的布设和监测方法

隧道沉降由衬砌环的沉降反映出来,衬砌环的沉降监测是通过在各衬砌环上设置沉降点，自衬砌脱出盾尾后测其沉降，隧道的沉降情况反映盾尾注浆的效果和隧道地基处理效果。隧道的沉降相当于增加地基损失，也必然加大地面沉降。

为了监测盾构在推进过程中隧道的沉降变化情况，在隧道管片底部设立一定数量的隧道沉降观测标志，以管片拼装螺母为监测基点。进洞段、泵房和曲线段每3环设1个点，直线段每6环设1点。若有较大的隧道沉降可增加测点.衬砌环（管片）的沉降采用水准测量方法在管片脱出盾构机后测量，每次测量需回测后三环管片。每环管片均需测量。监测点布设在管片底部。每天换班时均需进行管片测量工作.

测量仪器采用SDZ2精密水准仪＋铟钢尺。观测方法采用精密水准测量方法。

2.3

周围建筑物沉降及裂缝观测

本标段由于地处东风农场，周边多为果树.隧道沿线50米范围内的基本上没有建筑物.根据工程现场周边环境，对轴线两侧50米范围内建筑物作不均匀沉降监测,观测点布置于建筑物四墙角上，用膨胀螺丝打入墙体内。

对周围建筑物的裂缝状况，在盾构推进前作详细调查摸底，掘进施工过程中定期巡视检查。对已经存在的裂缝，施工前必须会同有关各方现场检查，并作文字、拍照、录像记录。

沉降观测采用II等几何水准测量，每次观测要与两个相对稳定的水准点进行闭合,组成水准网进行平差计算。

建筑物裂缝观测采用下图所示的方法进行观测:2。4

土体变形监测点的布设和监测方法

在盾构推进起始段100米范围内，布设土体垂直和水平位移监测点是为了确定盾构正面推力、压浆时间、压浆压力和数量、推进速度、送排泥速度等施工参数。土体深层垂直位移测孔一般布置在隧道中心线上，监测结果比地表沉降更为敏感,因而能更有效地诊查施工状态和工艺参数，尤其是盾构正前方一点的沉降。土体深层水平位移测孔布设在盾构前方两侧，用测斜仪量测，监测结果可以分析盾构推进中对土体扰动引起的水平位移以及研究减少扰动的对策.

地下水位孔布设在隧道两侧影响范围内，水文地质条件在施工过程中可能有变化的区域，如在砂层或淤泥质砂土中掘进的区域。采用水位计进行量测。

具体布置详见盾构推进起始段监测点布置图和如下图“盾构隧道始发段监测断面图”。2.5

隧道收敛测点的布设和监测方法

在盾构推进起始段100米范围内，分别按10米为一区段选择一个断面埋设收敛计挂点,用来量测隧道结构内部收敛位移。详见隧道结构内部收敛监测点布置图。采用收敛计进行量测.4.2。6

防洪堤坝测点的设置

盾构隧道施工过程中，将先后两次穿越小虎沥,沙仔沥，狮子洋。对两岸的防洪堤坝构成影响.为此沿轴线纵向堤坝处布3个横断面,需加密布设沉降监测点；横向断面布点为推进轴线中心处布1点，左右各布6点,其点间距为2～3m。在上述需重点加密监测的区域内布设沉降监测时,视不同环境地质情况宜采用不同的布设方法.【测点布设要求】测点标志采用墙面标志，布设时,采用冲击钻成孔，然后用水泥将道钉封牢.或采用标准地表桩，必须将其埋入原状土，并做好井圈和井盖。在坚硬的道面上埋设地表桩，应凿出道面和路基，将地表桩埋入原状土，或钻孔打入1m以上的螺纹钢筋做地表观测桩,并同时打入保护钢管套.G205五里亭至桃林公路改建工程TJ—01标(K21+609.209～K26+059）隧道施工专项方案编制人：王政2021年03月18日审核人：丁士国2021年03月19日审批人：年月日安徽省公路桥梁工程G205五里亭至桃林段改建工程TJ-01标隧道施工专项方案审批表工程名称G205五里亭至桃林公路改建工程日期现报上下表中的技术管理文件，请予以审批。类别编制人册数页数隧道施工专项方案王政１69申报简述：G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01标项目经理部，拟于2021年4月1日进场施工，现各项准备工作完成,我项目部根据现场实际情况，结合设计图纸和施工规范要求，编制了本工程隧道施工专项方案，请予以审核和审批。申报部门（公章）:G205五里亭至桃林公路改建工程TJ—01标项目经理部申报人：丁士国2021年03月16日审核意见:□有□无附页审核部门（公章）：审核人：年月日审批意见：审批结论:□同意□修改后报□重新编制审批部门（公章）：审批人：年月日隧道施工专项方案报审表工程名称：G205五里亭至桃林公路改建工程编号:致：G205五里亭至桃林公路改建工程监理办我方已根据施工合同的有关规定完成了隧道施工专项方案的编制，请予以审查.承包单位（章):项目经理：日期：专业工程师审查意见:专业监理工程师:日期：总监理工程师审核意见监理机构（章）：总监理工程师:日期：目录TOC\o"1—2"\h\u23153第一章编制说明1139251编制原则1193742编制依据2303593编制范围317151第二章工程概况436001工程简介453612主要工程量77492第三章施工方案及技术措施8281221隧道总体施工方案8158972Ⅳ级围岩段施工方法9192754洞口及Ⅴ级围岩浅埋段施工方法1277045洞身开挖钻爆设计1366506初期支护施工方法15243597隧道仰拱施工方法19256218隧道防水与排水2169349二次衬砌施工方法27694610隧道水泥混凝土路面施工方法36217711隧道沥青混凝土路面施工方法39865512粘层462965213现场监控量测46752614隧道塌方的防治495502第四章质量管理体系及保证措施5350561质量目标53221542质量方针53168753质量保证体系53243814质量保证措施5414557第五章安全生产管理体系及保证措施57264731安全生产目标及方针57309582安全保证措施57160213危险源因素分析及预防控制措施5818924第六章附图67编制说明1编制原则1。1安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。1。2优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新"技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本，降低工程造价。1.3方案优化的原则科学组织,合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩级别的爆破掘进、不良地质条件的处理、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。1.4确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求.1。5科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有丰富施工经验的管理人员，上专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1。6合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。2编制依据施工图设计文件；《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）；《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2021);《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2021）；《公路沥青路面施工技术规范》（JTG40-2004)；《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60—2021)；《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004）;《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005);《公路土工试验规程》（JTGE40-2007)；《公路工程无机结合材料稳定材料试验规程》(JTGE51-2021）；《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30—2005）；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20—2021）；相关法律、法规；本企业编制的《质量手册》、《程序文件》、《安全操作规程》；工程招标文件和施工合同；各级部门颁发的与建筑施工有关的有效文件等；根据施工现场实地考察情况和多年的施工经验,初步编制.3编制范围编制范围为“G205五里亭至桃林段改建工程”TJ-01合同段,贺溪隧道K25+561～K26+059。第二章工程概况1工程简介1.1地理位置及地形地貌贺溪隧道位于安徽省黄山市休宁县境内，该隧道呈两边低中间高，地形起伏较大，其中海拔最高的为535米左右。地貌以中低山为主.沿线植被多以幼树、灌木、杂草为主，生长茂密。耕地以冲田为主，间有少量旱地。1.2地层岩性隧址区地层属扬子地层区江南地层分区，基岩岩性为青白口系井潭组凝灰岩，分部薄层第四系全新统残坡积粉质黏土和第四系全新统冲洪积粉土岩土工程特征如下:粉土（1层)：灰褐色、青灰色，很湿、稍密，含少量角砾，土石等级为III类，土石类别为硬土,层厚4.5米,承载力容许值100kPa。粉质黏土(2层）灰黄色、青灰色，可塑，含少量角砾，土石等级为III类，土石类别为硬土,层厚2。2米，承载力容许值200kPa。强风化凝灰岩（3—1层）青灰色，凝灰质结构，层状构造，岩性较软，节理裂隙发育，岩芯呈块状、短柱状。强风化土石等级为IV级,土石类别为软石，层厚9。3～14米，承载力容许值600～800kPa.中风化凝灰岩（3—2层）青灰色，凝灰质结构，层状构造,岩性较硬,节理裂隙发育,岩芯完整性较好，呈节长20～40厘米柱状、长柱状。岩石为坚硬石。岩石饱和单轴抗压强度为38。5MPa，该层的土石等级为VI级，土石类别为坚岩.层厚4.6~89.5米，承载力容许值1200～2000kPa.1.3地质构造隧址区所处大地构造位置为中国扬子板块下扬子台块南缘与江南陆缘隆起带的过渡部位。区内断裂构造发育。路线走廊带主要断裂按其走向可分为北东向断裂、北西向断裂及南北向断裂,部分北东向断裂与北西向形成“X”共轭关系。1.4不良地质现象地表与路线相较于K25+740处，与隧洞相交于K25+720处。该断层发育有硅化破碎带，石英脉，非活动断层。受该断层影响，隧道洞身处中风化岩体破碎，围岩稳定性差。断裂通过处往往是地下水富集带，也是地下水的排泄通道,隧道施工时易产生突水、涌水。1。5水文概况隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量受大气降水影响,呈季节性变化.基岩裂隙水赋存于岩体构造节理裂隙中，接受大气降水补给，顺风花裂隙、构造裂隙等沿强、风化界面汇集、运动,在斜坡坡脚及冲沟沟口等局部地势相对较低处以下降泉的形式排泄出露,具进源补给，就近排泄特点，由于含水层受强风化层厚度制约，地下水富水性属贫～弱含水，故地下水流量很小。1.6隧道工程地质评价1.6。1隧道洞口稳定性评价隧道进口穿越低山的东北坡。进洞口山坡地形陡，自然坡度约55°，洞口位于一梯田处,形较平缓，未见滑坡、坍塌等不良地质现象，自然边坡稳定。进洞口基底地层为强风化凝灰岩，承载力容许值600kPa，可作为洞门明挖基础持力层。隧道出口穿越低山的西南坡，出口山坡地形较缓,自然坡度约36°,出洞段主要为残坡积粉质黏土和强风化凝灰岩，未见滑坡、坍塌等不良地质现象，自然边坡稳定。1.6。2隧道洞身工程地质评价K25+561～K25+750（V级围岩189米）围岩主要为残坡积粉质黏土、强、中风化凝灰岩及断层破碎带，粉质黏土工程性质差，强风化凝灰岩岩性较软，中风化岩岩性较硬，受断层影响,岩体破碎～极破碎,地下水类型主要为基岩裂隙水,水量贫乏，受大气降水补给，断层破碎带导水。隧道埋深浅，稳定性差，雨季施工可能出现淋雨状出水,断层破碎带可能出现涌水、突水。该段洞身围岩定为V级.K25+750～K25+930（IV级围岩180米）围岩主要为中风化凝灰岩，岩性较硬，岩体较破碎。地下水类型主要为基岩裂隙水,水量贫乏，受大气降水补给。雨季施工可能出现淋雨状出水。该段洞身围岩定为IV级.K25+930～K26+059（V级围岩129米）隧道穿越强、中风化凝灰，强风化岩性软，中风化岩性较硬，岩体破碎。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏，受大气降水补给.隧道埋深浅,稳定性差，雨季施工可能出现淋雨状出水。该段洞身围岩定为V级。2主要工程量贺溪隧道起讫桩号K25+561～K26+059，全长