路基基床表层施工作业指导书

路基基床表层施工作业指导书(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

路基基床表层施工作业指导书(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工作业指导书1、编制目的为保证本标段路基基床表层级配碎石填筑质量，明确路基基床表层级配碎石施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床表层级配碎石的施工，特编制本标段路基基床表层级配碎石施工作业指导书.2、编制依据2。1《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212—2005）;2.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；2。3《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；2.4《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2006〕189号；2。5《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》科技基［2005]101号；2.6新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图《路基工程设计专用图》；2。7设计单位、建设单位相关文件通知、技术交底；2。8我单位类似工程施工工法、科技成果、相关铁路客运专线的施工工艺及科研成果；2。9中铁十七局集团有限责任公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系.3、适用范围本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线CMLZQ—1标路基基床表层级配碎石施工。4、路基基床表层级配碎石填料要求4.1基层表层级配碎石的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0。5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求.基床表层填料采用级配碎石,其规格应符合下列要求：粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30％；粒径大于1。7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0。5mm的细集料的液限不大于25％,其塑性指数小于6；不得含有粘土及其它杂质。级配碎石的粒径级配应符合表1中规定。表1基床表层级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔边长（mm）0.10。51。77。122.431.545过筛质量百分率(%）0～117～3213～4641～7567～9182～1001004.2非过渡段基床表层采用的级配碎石均按设计要求掺3%水泥，过渡段基床表层采用的级配碎石均按设计要求掺5％水泥，具体形式按设计施工图执行.采用的水泥为P。O42。5,水泥供应厂家应在合格供方名录之内，并按规定及时检验.加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。4。3施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定,使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。5、基床表层级配碎石混合料配合比路基基床表层级配碎石混合料配合比必须经试验选定.本标段路基基床表层采用的级配碎石混合料拟采用三种集料组配而成：石粉、5~10mm瓜子片和10～31。5mm碎石。经过现场单级料筛分组配和现场试验段压实试验，所选级配碎石配合比满足《《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—2005要求。本标段路基基床表层级配碎石配合比确定按下表进行控制：表2级配碎石掺3％水泥配合比选定表粒径（mm）42.5水泥22.4～457.1～22.40～7。1掺量（%)3204040重量比（Kg）56370740740表3级配碎石掺5％水泥配合比选定表粒径（mm）42。5水泥22.4～457.1～22。40～7.1掺量（％)5204040重量比（Kg）92。53707407406、施工准备6。1主要机械设备级配碎石拌合站、装载机、推土机、平地机、摊铺机、压路机、自卸汽车、洒水车等。表4机械设备投入表序号机械设备名称规格及型号数量状况1挖掘机PC2202良好2压路机YZ-182良好3自卸汽车东风1532良好4自卸汽车矿山VOLVO2良好5自卸汽车瑞沃4良好6推土机TY2203良好7水车10T1良好8摊铺机DF135C2良好9装载机ZLM501良好10平地机PQ2202良好6.2主要测量、检测设备全站仪（经纬仪）、水准仪、K30荷载板（检测地基系数）、灌砂法试验器具（密度测定器）(检测孔隙率）.表5测量、检测仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1索佳全站仪SET1130R台1良好2自动安平水准仪1mm台1良好3水准尺2mm把1良好5平板荷载测试仪K30台1良好6灌砂筒200mm个1良好7Evd动态平板荷载试验仪ZSGO2台1良好8Ev2平板荷载试验仪Nr2563台1良好9电子秤3kg台1良好6。3作业条件6.3。1路基基床底层检测：路基基床底层填筑碾压完毕后，进行地基承载力检测和压实系数（重型击实标准）或孔隙率检测,确保基床底层填筑内部质量符合要求；再检查底层外观质量，主要包括纵断面高程、路基宽度、中线至边缘距离、横坡、路基面平整度等符合验收标准。6。3。2拌合、运输、摊铺、碾压等设备及施工人员就位，人员经过培训,现场人员除施工机械操作人员外，主要包括集料拌合站质量监控人员、现场指挥卸车人员、技术员、领工员、试验员及负责表面修整、平整的人员；拌合及运输、摊铺、碾压设备经调试运转状态良好。6。3。3运输道路通畅,并合理安排运输路线.6。4技术准备6.4.1路基基床底层填筑完成，6。4。2做好级配碎石备料工作，不同粒径集料分别堆放。级配碎石原材料及混合料经检验、试验合格。6。4。36。4.46.4。5在现有基床底层顶面上测放出路基中线、施工边线，每10m设标志桩，标示出填筑高程。设置基准钢丝绳，每10m设的支撑杆，敷设基准直径2。5mm弹簧钢丝,以备摊铺机自动调平使用。表层开铺前，下承层表面用洒水车洒水，保持其湿润，以增强上下层的结合。7、路基基床表层级配碎石施工工艺7。1操作工艺流程表层填筑采用两台摊铺机分两层横向全幅摊铺,按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程"的施工工艺组织施工.填料经拌合站搅拌后，由自卸汽车运至试验填筑段，根据每层松铺厚度（按25cm的厚度进行计算）、松铺系数(按1.25计算)、车辆装运能力、断面宽，确定布料时每车填料摊铺后的面积,专人负责指挥布料。上下两层有接头时错开3m。第一层碾压检测合格养护7天后进行第二层的施工。基床表层施工工艺流程图图1.7。2基床底层验收验收基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行整修,达到基床底层验收标准。7.3施工放样在施工现场附近引水准点,每10m一桩，放中线和边线，在离路肩1.5m处设置钢丝绳基准线，用紧线器拉直.表层两侧的线形用20cm(高）×10cm（宽）的方木立模控制。在线路中心用可调节支架架设铝合金直尺控制高程.图1基床表层施工工艺流程图图1基床表层施工工艺流程图开始开始原材料检验确定施工配合比取料破碎晾晒或润水料斗配料混合料拌合混合料检验混合料出厂及运输结束合格开始施工工艺设计基床底层处理基床底层检验混合料供应摊铺机铺筑压路机碾压压实度检验填层养护表面及边坡整修合格验收检验结束合格不合格不合格不合格不合格作业区测量放样7。4级配碎石拌制级配碎石采用厂拌设备拌制，装载机配合上料，电脑程控计量，对实际用料、配合比应能打印出相应记录备查。7。4.2在级配碎石拌合站内、拌合设备料斗内的集料储备分类存放、相互隔开，并按规定做好标识，严禁混杂堆放。7。4。3三种单级料必须用隔离的三个计量料斗分开严格电子计量进料，确保单级料计量精确.水泥和拌合用水自储罐和水池自动电子计量加入拌合机中，严禁人工称量加入。表6级配碎石单级料拌合计量允许偏差材料水42。5水泥22.4～457.1～22.40～7.1允许偏差(%）±10~1±2±2±27。4.4拌合中要根据配比要求，结合天气、运输等条件，认真掌握好含水量,这对级配碎石的质量响影极大，水少难以压实，水多会造成离析。含水量控制方法：一般按6％控制；天晴炎热按6。5～7％控制，以补充运输和碾压过程中的水份蒸发。7。4。5级配碎石混合料拌制时，必须有专人负责进料的粒径、计量和含水量控制（每天班前应测定集料含水量，及时调整施工配合比），确保混合料拌制质量符合设计规范要求。级配碎石拌制严格按照试验段施工确定的配合比配料，级配碎石混合料按照随用随拌随运的原则组织生产拌制，拌和好的混合料要尽快运到铺筑现场，严禁存放。施工中拌合能力、运输能力、摊铺能力要相互匹配、相互衔接。7.5级配碎石运输采用自卸车运输,保证足够运输车辆，保证摊铺机能不间断的连续摊铺.车辆在运输过程中用防水篷布覆盖。运料车在摊铺机前30cm左右停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡,靠摊铺机推动前行，以确保摊铺层的平整度。为防止拌和好的材料在装料至汽车时发生离析，尽量保持拌合机出料口位于自卸车车斗的中部，并且尽量减小出料口与车斗的高度。级配碎石运输车辆的配备应满足现场摊铺施工需要,确保拌合料在2h内完成摊铺初压的用量，以便当层当日碾压密实。7。5.3级配碎石混合料装车前,应对运输汽车的车箱内进行清扫，车厢应严密，防止小颗粒渗漏。7。5。4在高温及风大的天气情况下施工,当运输路程较远或道路运输状况不良时,级配碎石运输车车箱应采用篷布等覆盖，减少水份蒸发和防止扬尘污染。运输途中，尽量保持汽车平稳运输，不得突然大起大落、剧烈颠簸,以防止加速集料离析。7。6摊铺摊铺使用摊铺机进行，按照日进度需用量计算拌合设备的产量,根据摊铺设备的摊铺能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。摊铺机保持运输摊铺，摊铺速度控制在每分钟2m左右,摊铺采用2台摊铺机全断面梯队式摊铺作业，2台摊铺机前后间距8～10m。机械摊铺的过程中专人跟踪进行监控,指挥机械施工，控制填料的松铺厚度。达到填筑层表面无显著的局部凹凸,人工配合摊铺机设置4%的排水横坡.机械摊铺完毕后，检查填料的松铺厚度和填筑层表面，松铺厚度是否符合试验段预定的厚度,对于粗料集窝的部位补细料后拌合均匀。现场整平摊铺完毕后，经现场试验检测含水量，检测后视填料的干湿程度决定是否需要洒水闷料或晾晒使其含水率接近最佳含水率。7.7碾压压实前,由领工员、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后,再进行碾压.碾压采用光轮振动压路机碾压，拟采用的碾压组合为1遍静压+2遍弱振+4遍强振+1遍静压，碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则，先曲线内侧再外侧，最快碾压速度控制在4km／h以内。直线地段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压，交接处互相重叠压实,纵向搭接长度2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠40cm，上下两层填筑接头错开3m，施工过程中做到压实均匀,没有漏压、死角。压路机无法碾压的部位人工夯实。碾压完毕后,路基表面应平整且无明显轮迹。7.8试验检测7。①级配碎石粒径、级配及性能应符合铁道部现行的规定.②各种集料进场过程中,每2000方进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验,基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验(其他项目每料场抽样检验2次）。③每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率,换算施工配合比。级配碎石混合料拌合生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3)，第一次必须在拌合7.第一层填筑完毕，强振一遍以后每碾压一次即检测一次各项控制指标，以便统计压实次数、压实能量与压实效果之间的关系，通过分析得出适合的碾压组合方式。为正确的检测压实效果，准确验证各项施工参数。对同一测点分别进行密实度检测、轻型动态弹性模量仪检测，变形模量，K30每层检测一组(各测点).达不到技术标准要求，分析原因,重新补压,直到满足要求。根据试验结果分析检测密实度方法之间相关关系及采用核子密度仪快速检测的可靠度；分析K30检测与轻型动态弹性模量仪检测地基系数的相关关系,采用轻型动态弹性模量仪检测路基强度指标的可靠性.根据试验结果分析确定路基密实度检测与力学强度检测快速、有效的检测方法。压实标准详见表7、8、9。表7基床表层压实标准表填料压实标准地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（Mpa)孔隙率n（%）变形模量Ev2（Mpa)级配碎石≥190≥50＜18≥120检验数量及方法沿线路纵向每100m每压实层抽样检验Evd和n各6点，其中：左、右距路肩边线1。5m处各2点，路基中部2点;抽样检验K304点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点。表8基床表层填筑厚度标准表检验项目质量标准及允许偏差检验数量及方法级配碎石-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点，采用水准仪测量表9基床表层级配碎石表面高程、中线至路肩边缘距离、宽度、平整度质量标准及检验方法序号检验项目质量标准及允许偏差检验数量及方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点，采用水准仪测量2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点，采用水准仪测量3中线距路肩边线距离—0,+20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处，采用尺量4宽度不小于施工图标示值沿线路纵向每100m抽样检验5处，采用尺量5横坡±0。5％沿线路纵向每100m抽样检验5个断面，采用坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点,采用2.5m长直尺量7.9整修养护每层填筑合格修整完成后禁止任何车辆通行，防止表层扰动破坏。洒水并用土工布覆盖，养护7天。基床表层横断面全宽、纵向分层填筑，基床表层同时填筑、同时碾压成型，并逐层调整纵、横坡度，在路基基床表层部分填筑完毕前调整出与路基顶面设计坡度相符的纵坡、横坡。沿线路纵向行与行之间重叠40cm压实，各区段交接处,纵向搭接压实长度2m，上下两层填筑接头应错开3m。8、成品保护8。1封闭施工现场：悬挂醒目的禁行标志,设专人引导交通,看护已施工完成的地段。8。2严禁车辆及施工机械进入正处在养生期（一般为48h)等待检测的路段。8.3严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。8.4级配碎石养生期过后，如不连续施工应适当洒水湿润（采取喷水雾的方式）。8.5级配碎石填筑完毕后，如遇雷雨、暴雨天气应覆盖表面防止雨水冲刷带走面层细粒径集料。9、质量保证措施9.1质量保证组织措施⑴树立“百年大计,质量第一”思想,贯彻执行ISO9000系列标准,加强对施工过程的控制和记录。⑵加强对施工人员的专业技术培训,健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。⑶根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度,确保机械设备处于最佳使用状态。⑷各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查.9。2质量保证技术措施9.2.1原材料控制⑴控制骨料质量是从源头把关。拌合站建立骨料进厂验收制度，拒收不合格的骨料,对进场的骨料严格按按设计的规格粒级分隔堆放，细骨料专门覆盖防雨淋。⑵施工前,对骨料的颗粒级配、相对密度、压碎值、含水量等各项技术指标及混合料组成进行试验检测,符合设计要求后方开盘拌合.⑶级配碎石粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30％，硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。粒径小于0.5mm的颗粒的液限不大于25%,塑性指数小于6，不得含有黏土及其他杂质。⑷确保施工时的级配与室内实验的级配相符，这是保证混合料质量的关键。施工过程中进场抽检集料级配曲线，有变化时及时采取措施进行调整。⑸水泥采用指定的水泥，同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，按要求进行原材料检验。9。2.2拌合厂拌合控制⑴混合料的拌制质量是保证基床表层施工质量的基础，是至关重要的环节，在每次开盘前，均对级配碎石站的电子秤进行复核，没有明显异常后方开盘.⑵拌合过程中经常注意集料含水量的控制,在晴朗天气时拌合时含水量适当偏大，在阴雨天或晚上拌合时加水量适当减少，保证集料在最佳含水量控制范围内。⑶拌合好的料堆放不能过长，当天拌成的混合料必须当天铺筑完毕，以免含水量发生变化。9。2。3集料运输混合料拌制完成后,尽快运到铺筑现场，车上的混合料采用帆布覆盖，减少水分损失。摊铺前，将基床底层清扫干净，充分洒水湿润，并始终保持下层表面处于湿润状态。9。2.4集料摊铺碾压控制⑴每10m间距恢复中桩、边桩。摊铺机摊铺、粗平后，立即检测中桩、边桩松铺高程，现场标记相差值,供人工及时修正，现场用2.5m直尺随时抽检平整度.⑵含水量的控制级配碎石只有在接近最佳含水量条件下才能达到最佳压实效果，因此现场碾压应严格控制含水量。现场级配碎石摊铺后，应该及时碾压，延长碾压时间会使级配碎石水分蒸发,材料干硬、固结,不利于进一步碾压。如果含水量偏低，应根据情况以喷雾式洒水车适当洒水，使级配碎石在最佳含水量下进行碾压，使其达到要求的压实度。如果含水量过高，可用平地机等设备翻晒，待其干到接近最佳含水量时，再进行碾压。⑶集料碾压过程中及时对标高、横坡进行检测、调整。⑷碾压过程中应保持混合料表面始终湿润.如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压，施工中应尽量减少横缝、调头,避免纵缝。⑸施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在摊铺时局部有粗细集料离析严重时，应更换材料或按照设计配比,筛分掺拌,以消除因离析造成的基层强度降低。9。2。5养生每一段路基碾压完成并经压实度检查合格后，及时进行养生.采用洒水车洒水养护，基层的养生期为7d，但铺完路段24h内禁止车辆行走。每天洒水的次数应视气候条件而定,原则是在整个养生期间应始终保持基层表面潮湿。10、安全保证措施⑴本着“安全第一,预防为主"这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程,提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想,以防患于未然.⑵确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业.⑶施工区域设置警示标志，严禁非工作人员出入.⑷现场设专人进行统一指挥、调度，确定车辆运行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞,并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前安全教育制度.11、环保措施⑴配备洒水车对施工便道、作业区进行洒水固尘。要跨越地方路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘：⑵工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响.⑶在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。⑷经常清洗工程车辆车轮和车身。⑸对施工机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度,避免机械过于集中形成噪音叠加.合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。北京至石家庄客运专线新建铁路JS—3标土建工程路基表层填筑试验段施工作业指导书编制:审批:日期：中铁十一局京石客运专线五公司项目经理部1。试验段试验的目的确定本段路基基床表层填筑经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数。2。试验段试验的范围①基床表层级配碎石填筑的施工工艺及试验检测数据的相关性。②基床表层级配碎石过渡段填筑的施工工艺及试验检测数据的3。试验段选择3.1、根据我部路基预压及架梁工期的总体安排，再加上试验段要早日开工,尽快完工,为今后的路基填筑施工提供依据，因此试验段路基选定在DK157+449.81～DK158+219.05段，长769.24m,此段路基填筑高度在6。89m～7。63m之间,原地表主要为庄稼地。我部剩余级配碎石填筑工程量及试验段DK157+449。81～DK158+219。05段主要工程量见下表.路基基床表层级配碎石工程数量表路基段基床表层级配碎石过渡段级配碎石备注DK156+600～DK157+346.554833534DK157+449。81~DK158+219.055107568DK162+714.28～DK164+441。6910830.93013DK173+383.94～DK175+5001277633063。2、试验段方案①试验段分两阶段进行，第一阶段进行路基基床表层级配碎石填料的施工，每层松铺厚度按29cm厚度控制。第二阶段进行路基基床表层级配碎石过渡段填料的施工,每层松铺厚度按29cm厚度控制。②试验段施工：计划于2021年6月20日～2021年7月1日进行。4。试验段的施工准备4。1、现场施工准备路基基床底层填筑以完成，验收合格。沉降观测以通过验收,并将预压土卸载完毕。4.2、测量工作恢复中线、边桩,测量路基横断面，按照设计要求放出线路的边线.为了保证路基表层填筑的平整度和高程，路基横断面纵向每隔10m加设中、边桩。4。3、填料选择和室内试验本项目部选用的表层级配碎石均产自满城永胜石料厂，水泥产自鹿泉鼎鑫水泥厂，原材料经检验合格后,运送至东顾庄拌合站。级配碎石填料在东顾庄拌合站加工拌合,符合设计及规范的表层级配碎石填料要求后,运输车运输到填筑地点。5。试验段主要施工技术指标及基床表层外形尺寸检查5.1。试验段路基表层级配碎石各部位各层次的施工控制参数详见施工控制参数表(见附表）。5。2。级配碎石压实标准基床表层级配碎石压实标准表线路等级填料压实标准地基系数K30(MPa/m)变形模量Ev2（MPa)动态变形模量Evd(MPa）孔隙率（n)无砟轨道级配碎石≥190≥120≥50＜18%5.3。施工工艺允许偏差基床表层外形尺寸允许偏差、检验频率和检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪3中线至边缘距离0，+20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡±0。5％沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量7厚度－20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪6.试验段施工方法6。1路基表层填筑本试验段正线基床表层的路基本体全部采用级配碎石填筑,路基表层施工在基床底层施工完成检验合格后进行。试验段施工工艺流程见：试验段路基填筑施工工艺流程图.机械选用机械选用检测维修自检、监理检查原料检验、运输材料试验基床底层施工原料及工厂加工合格合格不合格不合格压实自检、监理检查分析数据测定各项指标记录数据下一层填筑合格不合格布料、整平施工放样施工前的准备附表：路基基床表层级配碎石拟采用的施工控制参数表序号部位填料种类最大粒径（cm）松铺厚度（cm）压实厚度（最大）（cm）碾压组合（遍数×方式）压实标准地基系数K30（Mpa/m）孔隙率n（%）EV2EV2/EV1压实度k动态变形模量Evd（MPa）1基床表层级配碎石碎石（90%）+石粉（10%）+水(10%）31。529241静压+2弱振+4强振+1静压≥190≤18%≥120≤2.3≥0。95≥502基床表层级配碎石+5％水泥碎石（90％)+石粉(10％）+水（10%）+5％水泥31。529241静压+2弱振+4强振+1静压≥190≤18％≥120≤2。3≥0。95≥50路堤横断面全宽、纵向分层填筑，碾压成型。填筑时由两边向中心填筑,并逐层调整纵、横坡度，在路基基床表层部分填筑完毕前调整出与路基顶面设计坡度相符的纵坡、横坡。路基与路基的接头部位每层预留不小于1m的接头段（接头按阶梯设置),在进行接头施工时翻松后与后施工的部位共同碾压成形.6.1。1、填料生产运输与填筑级配碎石场拌法施工工艺流程图合格拌和合格拌和生产生产配合比自动计量配料拌和取样检验理论配合比室内试验原始级配料自动计量配料拌和取样检验理论配合比室内试验原始级配料不合格不合格，调整配料级配碎石采用强度符合规范要求,不易风化的石料，碎石粒径、级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》（科技科【2005】101号）的规定。颗粒的粒径、级配应符合“级配碎石的级配范围表”中规定，且不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0。02mm以下的颗粒质量不得大于3%.基床表层级配碎石及下部填土之间应满足D15/d85＜4的要求。当与下部填土不能满足此项要求时,基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料.级配碎石的级配范围表级配编号通过方孔筛孔边长(mm）质量百分率（％)4531.522.47。11。70。50。1110087—10067-9141—7513—467—320-11填筑过程按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段;四区段：即填料区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实.填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据每层松铺厚度（按29cm的厚度进行计算）、松铺系数（初拟按1.2计算）、车辆装运能力、路基断面宽度,确定布料时每车填料摊铺后的面积，并按布料面积画方格网，按网格卸料以确保摊铺厚度的一致和填料的均匀性，现场派专人负责统一指挥布料。上下两层如有接头，则错开不小于3m。6。1.2、摊铺摊铺使用推土机进行粗平，将成堆的填料分散开并大致整平，并根据设计要求调整出排水横坡。整个填筑段粗平完毕后用平地机顺线路方向进行精平。机械整平的过程中专人跟踪进行监控,指挥机械施工，控制填料的松铺厚度。填筑层表面应达到无显著的局部凹凸,并有符合设计要求的排水横坡.机械整平完毕后，检查填料的松铺厚度和填筑层表面和边坡部位，松铺厚度符合试验段方案预定的厚度，对于粗料集窝的部位补细料后拌和均匀.6.1。3、含水量调整现场整平摊铺完毕后，经现场试验检测含水量,检测后视填料的干湿程度决定是否需要洒水闷料或晾晒，均匀洒水后6~8小时再进行碾压.6.1。4、碾压压实前，由技术及测量人员进行检查,确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。试验段的碾压采用用2台YZ20型振动压路机同时碾压，拟采用的碾压组合为1遍静压＋2遍弱振＋4遍强振＋1遍静压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，最快碾压速度控制在4km/h以内。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压;曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。各区段交接处,应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm.两侧路肩及接触网支柱基础四周采用人工配合小型夯机夯实。施工过程中做到压实均匀，没有漏压、死角。碾压完毕后，路基表面应平整且无明显轮迹。6.1。5、试验检测路基基床以下采用地基系数K30、孔隙率n，压实度k，静态变形模量EV2，动态变形模量Evd等指标控制,具体压实指标详施工控制参数表。第一层填筑完毕，强振一遍以后每碾压一次即检测一次各项控制指标，以便统计压实次数、压实能量与压实效果之间的关系,通过分析得出适合的碾压组合方式。为正确的检测压实效果,准确验证各项施工参数，在试验段按规范严格检测：沿路线纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n6个点,其中距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；为每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K304点，其中距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点.6.2、路基基床表层过渡段（涵路和桥路过渡段)路基基床表层过渡段采用级配碎石+5％水泥填筑，填料最大粒径不大于31。5cm。级配碎石+5%水泥采用厂拌法集中拌和，由自卸车运至现场填筑施工。6。2。1路桥过渡段施工路堤与桥过渡段设置如《路桥过渡段示意图》所示。①过渡段级配碎石压实标准应满足K30≥150MPa/m及Ev2≥80MPa，Evd≥50MPa和孔隙率n≤28%。②过渡段总长度不得小于20m.与桥台连接的过渡段范围(不小于20m)内的基床表层级配碎石掺5％水泥。③过渡段桥台基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。6.2。2路堤与涵洞过渡段施工①当涵洞顶面至路基面的高度h≥2。0m时，采用“路堤与涵洞过渡段设计图一”,当涵洞顶面至路基面的高度0.4m≤h＜2。0m时，采用“路堤与涵洞过渡段设计图二"，过渡段级配碎石填筑压实标准应满足K30≥150MPa/m及Evd≥50MPa，Ev2≥80MPa和孔隙率n<28%.路堤与涵洞过渡段设计图一路堤与涵洞过渡段设计图二②当横向结构物与线路斜交时，过渡段应采用斜交正做，既沿线路方向结构物与路基的两交点之间部分路基填料全部为级配碎石,级配碎石内掺入5％水泥，按照与过渡段相同的标准进行碾压，之后设置标准的正交过渡段。6。2。3施工准备路基基床底层测试结果符合设计与规范要求后,对路基基床底层表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准、EV2、EVD、K30。不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。6.2.4填筑施工路基基床表层级配碎石+5％水泥填料分层填筑的松铺厚度为29cm，最大压实厚度不超过24cm；填筑过程中检查核实每层填料的试验和实际使用情况,当实际使用填料发生变化时，另取样进行土工试验鉴定。在每一层的填筑过程中，确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计规范要求后，再进行碾压。已填筑好的表层要控制车辆通行.路基基床表层过渡段填筑施工工艺同表层填筑方案，压实按1遍静压＋2遍弱振＋4遍强振＋1遍静压进行压实。掺加5%水泥的级配碎石的摊铺、填筑、碾压必须在拌制后2个小时内完成。6.2。5试验检测路基基床表层过渡段部分采用地基系数K30、动态变形模量Evd与孔隙率n，静态变形模量EV2，EV2/EV1等指标控制。具体压实指标施工控制参数表。第一层填筑完毕,强振一遍以后每碾压一次即检测各项压实指标,以便统计压实次数、压实能量与压实效果之间的关系，通过分析得出适合的碾压组合方式；为正确的检测压实效果，准确验证各项施工参数，在试验段检测时加大检测频次:沿路线纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n6个点，其中距路肩边线1m处各2点,路基中部2点；为每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd各4点,其中距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。7。试验段总结试验段施工结束后及时对试验结果及各项检测资料进行总结，将试验段总结报告上报监理。8。质量保证措施1、树立“百年大计,质量第一"思想，贯彻执行ISO9000系列标准，加强对施工过程的控制和记录.2、加强对施工人员的专业技术培训,健全岗位责任制,由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作.3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备,健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4、各级技术人员应经常深入现场,对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查.9。安全保证措施1、本着“安全第一、预防为主”原则，提高安全意识,健全施工现场意外伤害应急预案,认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能,树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。2、确保机械设备安全使用,机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书,严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。10。环保措施1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中,要跨越地方沥青(混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘;2、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。3、在运输易飞扬的散料时,装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。4、经常清洗工程车辆车轮和车厢.5、对施工机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。钢筋加工场地选择尽量远离居住区.车辆途经居住场所时减速慢行,不鸣喇叭。适当控制机械布置密度,避免机械过于集中形成噪音叠加。6、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。路基填筑施工作业指导书一、路基基底处理一般原则（1）路基施工前，清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土。（2）田垅及易积水地段,先开挖排水沟，沟沿线路纵横方向呈方格网型布置,最外侧排水沟边缘离红线0.5米,横向排水沟间距不大于20米，沟内积水排出红线以外，然后再清基回填，碾压密实。（3）填挖交界处或自然坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应大于1米，并将顶部做成2%∽4%的内倾斜坡。(4）填筑高度小于1。0米（包括零填)的路堤，清除地表土后，应将表土翻松30厘米，分层压实后再进行填筑.其压实度不得小于95%。(5)路堤填筑高度大于1.0米时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤。其压实度应符合技术规范要求.(6）路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施,于交界处超挖深度应不小于30cm，按1：5斜坡顺接。二、路基填筑（1）施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程"进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明,以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理,保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开,平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后,用人工配合摊铺及小型夯实机械压实.=1\*GB3①填料选择及填料试验a、土工试验按照《铁路工程土工试验方法》（TBJ102－96）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认.b、现场工艺试验路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批.现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据.当路基填料或机械组合发生变化时,安排重新作压实试验,以确保工程质量。c、填料选择通过土工试验将路基拟用填料按规范规定分为A、B、C、D类，施工中禁用D类填料，控制使用C类填料，或将C类填料加入掺料改性后使用，尽量使用A、B类填料,C类填料只能用于基床以下填层。根据上述原则，施工时剔除路基中的粉砂土、有机土、粘粉土和粉土，并尽可能少使用细粒土中的砂粉土、砂粘土,细砂土只用于基床填筑，在基床以下填层中不使用细砂土。=2\＊GB3②测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿线路方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0。3～0。5m.=3\*GB3③地表排水及表层清理填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50㎝×50㎝的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净,晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0。3～1。0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放;原地面的坑、洞等及时回填并夯实;清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于85%控制，填土高度小于80cm时，基底压实度按不小于95%控制，当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。=4\＊GB3④摊铺平整自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部人工配合处理。=5\＊GB3⑤含水量检测及压实压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合羊足碾、振动压路机压实。=6\*GB3⑥检测每层按厚度压实后,及时进行压实度、宽度等指标的检测。压实度检测方法按《铁路工程土工试验方法》进行,采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪和K30荷载板试验仪进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。路基基床、过渡段的填料及压实标准表基床表层基床底层基床以下过渡段填料类别K30（Mpa／m）孔隙率n填料类别K30（Mpa／m)压实系数K填料类别K30（Mpa／m）压实系数n填料类别K30（Mpa／m）孔隙率n中粗砂≥120细粒土、软质岩弃碴≥80≥0。93细粒土、软质岩弃碴≥70≥0.90砂卵石≥150＜28%砾石类≥100砂卵石≥150＜28％=7\＊GB3⑦路基成型路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉降量，路堤填筑高度在小于或等于5米时，可按平均堤高的0.5％～2％预留沉降量；路堤高度大于5米时，另计入超过部分平均堤高0～0.5%取值；对于边坡高度大于12米的路堤,应在填筑完成后选有代表性的断面进行路基面沉降观测。观测点宜设在边坡脚高一侧的路肩附近，定期进行观测，应用拟合沉降曲线推算最终沉降量和剩余沉降量，并以修正预留沉降量；预留沉降提高路基面的端的两端,应向相邻的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减；顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度加2‰；然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩,采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。=8\＊GB3⑧边坡整修路基填筑过程中,每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的土方刷至坡底，整型后做为路基护道。最后进行坡面防护施工。施工准备（2）工艺流程施工准备测量放线测量放线地表排水地表排水地表清理地表清理原地面碾压原地面碾压填料选择击实试验填料选择击实试验现场填筑工艺试验上土现场填筑工艺试验上土分层上料分层上料未达到设计标高未达到设计标高摊铺平整含水量检测含水量检测不合格碾压不合格碾压压实度检测压实度检测路堤标高、宽度检测路堤标高、宽度检测边坡整修、路面平整边坡整修、路面平整坡面防护坡面防护结束结束(3)技术要求和标准=1\＊GB3①所有路基填料符合规定要求，不合格填料清除干净.=2\*GB3②路堤基底地表水、地表附着物清理干净，原地面含水量符合要求,压实度（按重型击实标准）在0.90以上。=3\＊GB3③路基各填层压实度符合规范要求，基床以下填层的压实度达到0。90以上，路基基床底层压实度达到0。93以上，路基基床表层压实度达到紧密，孔隙率小于28％。（按重型击实标准）。=4\＊GB3④路堤预留沉落量符合要求，路基标高（加预留沉落量）控制在设计标高的±5㎝范围内。=5\＊GB3⑤路基宽度不小于设计宽度,线路中线点至路肩一侧的宽度误差在±5㎝范围内。=6\＊GB3⑥基床表面做到肩棱明显、路拱坡面合度，路基表面平整度误差不大于15㎜。=7\＊GB3⑦路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固，坡面平整度误差15㎜以下，变坡点位置准确,偏差控制在±200㎜以内。(4)技术措施=1\*GB3①准确放样，采用全站仪测量放线,路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺.=2\＊GB3②做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数,以指导土方填筑施工.=3\*GB3③按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。=4\＊GB3④设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。=5\＊GB3⑤及时检测密实度，采用核子密度仪、K30荷载板试验仪等先进的检测手段,保证检测快速准确.=6\*GB3⑥上下层采用不同的填料时,下层填料表面按要求做成相应路拱。=7\*GB3⑦边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍,增加边坡密实度。=8\＊GB3⑧路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。=9\*GB3⑨基床表面需补填时，如补填厚度小于10㎝,将原压实层翻挖10㎝以上，再补填压实.4)路堤铺设土工格栅（1)施工方法=1\＊GB3①铺设前填层表面必须碾压平整，不得有凸出石块和尖锐杂物。=2\＊GB3②土工格栅铺设应使其长幅沿线路横断面方向铺设,其受力方向的接头不低于整幅强度，各幅之间可采用搭接连接,其搭接宽度应不小于0。3米，各幅之间亦可采用紧密排放，但其连接必须牢固。=3\*GB3③铺网时必须将网调直、拉紧、两端用钢钎或木桩固定，不得有褶皱、扭曲。④土工格栅铺好后应及时田土覆盖；严禁施工机械直接在上面行走、碾压。⑤路堤基底采用铺设0。3米厚中粗砂夹一层土工格栅加固时，土工格栅置于中粗砂中部；路堤基底采用铺设0。5米厚中粗砂夹两层土工格栅加固时，两层土工格栅各置于15厘米＋20厘米＋15厘米砂垫层之间。（2）工艺流程土工格栅检测填层（中粗砂）碾压平整土工格栅检测填层（中粗砂）碾压平整铺设土工格栅铺设土工格栅铺设中粗砂铺设中粗砂碾压填层碾压填层结束结束（3)技术质量措施=1\＊GB3①土工格栅材料经监理工程师和有关部门检测合格后，才能进入现场。=2\＊GB3②土工格栅自下而上逐层铺设，搭接0。3米以上，搭接部分每隔1米采用钢钎或木桩固定。5)喷播草籽(1)施工方法=1\*GB3①路基成型后，按设计坡率对边坡进行整修、平整，并对边坡坡面夯实。=2\＊GB3②粉碎细粒土，并将其与草籽、营养液按一定比例采用机械拌合均匀。=3\＊GB3③采用湿式喷法进行草籽混合料的喷播施工。=4\＊GB3④覆盖，用草袋或草垫覆盖。=5\*GB3⑤喷水养护。（2)工艺流程边坡整修边坡整修草籽混合料的拌制草籽混合料的喷播覆盖喷水养护结束（3）技术质量措施=1\＊GB3①拌和所用的各种材料均经过试验合格.=2\＊GB3②拌合混合料必须严格按配合比要求进行。=3\*GB3③严格控制喷播厚度。=4\＊GB3④养生时间不少于30天.=5\＊GB3⑤草籽的品种选择要适合土质，气候以及根深、发展快的要求。三、质量保证措施路基施工首先处理好基底.按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号满足施工需要,通过试验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到《规范》压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的层面留4%的双向排水坡,不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度符合《TBJ202-86》规定及冬季施工规定。（1）开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程.（2）路基开工前首先应做好堑顶天沟，堤底水沟,排水涵渠,永久和临时排水相结合，保证排水通畅。（3)不良地基应及时进行处理:①软弱路基：换填渗水土、铺设土工织物等复合地基处理措施都要符合《地基处理技术规范》(JGJ79-91)要求。处理后的复合地基标准灌入和触探测试值必须符合密度要求，静动载试验应符合（JGJ79-91）承载力要求.②复合地基均应作荷载试验。单桩和多桩复合地基采用压板法分8－12级加载,总加载量应大于设计承载力的2倍。每加一级荷载后半小时读记一次，一小时内沉降增量小于0.1mm时，即可加下一级荷载。当沉降急骤增大，累计沉降已大于压板直径或宽度的10%,总加载量已为设计要求的两倍以上即停止试验，视为不合格路基.（4）路基工程施工要提高机械化作业程度，要配足开挖、装运、平土和碾压机械，台后涵边大型机械压不到的地方，应配小型碾压机械，以机械化正规施工保证路基质量。（5)路基施工前,必须先选择填料料场，对料场土源的表层和下层取样做土工试验，以确定填料性质、组类，为选择填料提供依据。(6）填料试验主要对细粒土作颗粒分析、天然含水量、天然密度和颗粒比重、液塑限、膨胀率和击实等试验;对粗粒土作天然含水量、天然密度、颗粒分析、最大和最小密度试验；对岩块作岩性、颗粒分析及单轴饱和抗压强度试验。（7）选择好填料后,须在现场选择一般路堤作试验段，