第九章立体交叉设计

土木工程学院

杨林道路勘测设计RoadSurveyandDesignYangLin

CollegeofcivilengineeringofNEFU第九章立体交叉设计

Chapter9Gradeseparationdesign东北林业大学土木工程学院杨林

第一节概述立体交叉：是利用跨线构造物使道路与道路（铁路）在不同高程相互交叉的连线方式。立体交叉的作用：减少或消灭了冲突点。使通过交叉口的交通安全、快速、经济、适用。一、立体交叉的组成：1、正线（或主线）；2、跨线构造物；3、匝道4、出口与入口；5、变速车道；二、公路立交与城市立交的主要区别2/4/20233第二节立体交叉的类型和适应条件一、按相交道路的跨越方式分类：1、上跨式2、下穿式二、按交通功能分类（一）分离式立交（二）互通式立交（见书277-281页）2/4/20234城市分离式立体交叉2/4/202351、完全互通式立交

1）喇叭形立交

2）苜蓿叶式立交

3）叶式立交

4）Y形立交

5）X形立交2、部分互通式立交

1）菱形立交

2）部分苜蓿叶式立交3、环形立交4、其他形式2/4/20236Return叶式立体交叉2/4/20237ReturnY型立体交叉2/4/20238ReturnX型立体交叉2/4/20239Return菱形立体交叉2/4/202310Return2/4/202311对角象限部分互通式对角象限平交型互通式相邻象限部分互通式相邻象限平交型互通式Return2/4/2023122/4/2023132/4/202314Return2/4/202315T型喇叭式立体交叉2/4/202316文昌街立体交叉Return2/4/202317Y型喇叭式立体交叉Return2/4/2023182/4/202319Return全苜蓿叶式立体交叉2/4/202320多路环形立体交叉双层式环形立体交叉三层式环形立体交叉2/4/202321动力广场立体交叉Return2/4/202322go2/4/202323第三节立体交叉的布置规划与形式选择一、立体交叉的布置规划：（一）立交的位置1、相交道路的等级2、相交道路的性质2、相交道路的任务3、相交道路的交通量5、人口数量6、地形条件7、经济条件（二）立交的间距1、满足交通密度的要求2、满足交织段长度的要求3、满足设置交通标志需要4、驾驶员操作顺适的要求2/4/202324二、立体交叉形式的选择（一）影响立交形式选择的因素交通条件、道路条件、自然条件、环境条件等。（二）立交形式选择的基本原则（三）立交形式选择的步骤和要点（见书285页表9-1）1、初定立体交叉的基本形式2、立体交叉几何形状及结构的选择3、立体交叉方案比选1）综合评价法2）技术经济比较法2/4/202325三、立体交叉的设计资料和设计步骤（一）设计资料1、自然资料2、交通资料3、道路资料4、排水资料5、文书资料6、其它资料（二）设计步骤1、初拟方案2、确定比较方案3、确定推荐方案4、确定采用方案5、详细测量6、具体设计2/4/202326第四节匝道设计一、匝道的设计依据（一）互通式立体交叉的类型及主线的线形指标（二）设计速度（三）设计交通量（四）通行能力二、匝道的基本形式1、右转匝道2、左转匝道：1）直接式2）半直接式3）间接式左转匝道任何象限中布置2/4/202327左出右进式左转匝道右出左进式左转匝道右转匝道示意图直接式左转匝道（左出左进）2/4/202328右出右进式左转匝道环圈式左转匝道2/4/202329十种左转匝道的基本形式2/4/202330三、匝道的线形设计标准（一）匝道的平面线形指标1、匝道圆曲线半径2、匝道回旋线参数3、分流点处匝道最小曲率半径2/4/202331（二）匝道的纵断面线形指标1、匝道的最大纵坡2、匝道竖曲线最小半径及最小长度（三）匝道的横断面及加宽1、匝道横断面2、匝道的加宽及其过渡（四）匝道的超高值及其过渡1、超高值2、超高过渡段3、超高设置方式（五）匝道的视距：识别视距、停车视距2/4/202332匝道横断面形式及组成2/4/202333四、匝道的线形设计要点（一）匝道平面线形设计1、一般要求2、匝道的平面线形及布设（二）匝道纵断面线形设计1、一般要求2、匝道的纵断面线形（三）匝道平、纵线形组合设计2/4/202334第五节匝道端部设计一、出口与入口设计1、主线的出入口（见书276页）入口处通视区域2/4/202335分流鼻处楔形端布置2/4/2023362、互通立交的平面交叉口二、变速车道的设计1、变速车道的形式（1）直接式（2）平行式2、变速车道的横断面3、变速车道的长度（1）加减速车道长度（2）渐变段长度变速车道的形式2/4/202337三、辅助车道1、基本车道数2、车道平衡原则（1）两条车流合流以后正线上的车道数应不少于合流前交汇道路上所有车道数的总和减一；（2）正线上车道数应不少于分流以后分岔道路的所有车道数总和减一；（3）正线上的车道数每次减少不应多于一条。Nc≥NF+NE-13、辅助车道2/4/202338第六节立体交叉的其它设计一、收费站和收费广场1、收费立体交叉设置收费站的方法2、连接线的设置原则3、连接线两端的交叉形式4、常用收费立体交叉的形式二、收费站三、收费广场设计要点2/4/202339第七节道路与铁路、乡村道路及管线交叉一、道路与铁路交叉（一）设置条件与位置选择1、设置条件2、位置选择（二）道路与铁路立体交叉设计要点二、道路与乡村道路交叉（一）交叉间距（二）交叉形式（三）立体交叉构造三、道路与管线交叉（一）道路与架空送电