国际物流1(1) - 副本

第七组国际海运(hǎiyùn)物流国际空运物流精品资料目录(mùlù)航空货物运输的运价(yùnjià)与运费→国际空运物流基础知识

→海运提单

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国际海运物流基础知识

→精品资料海运(hǎiyùn)特点海运的特点(tèdiǎn)运输量大；单位运输成本低；能耗低续航能力大劳动生产率高海运国际性特点船公司的业务经营对国际海运市场的依存性高。主要货运单证具有较强的国际通用性。在适用法规方面具有国际统一性。精品资料进出口海运(hǎiyùn)基本流程1、出口海运(hǎiyùn)基本流程签订装运条款

备货

报检

租船订舱货物集中港区出口报关和装船装船通知与投保制单结汇与支付运费

2、进口海运基本流程租船订舱

投保收集和整理单证签订装运条款

报关

报检

监卸和交接

进口代运

支付运费精品资料班轮(bānlún)运输特点BDACE“四固定(gùdìng)”，即固定(gùdìng)的航线、固定(gùdìng)港口、固定(gùdìng)船期和相对固定(gùdìng)的运价；

不计算滞期费、速遣费；

承运人和货主之间权利、义务和责任豁免通常以承运人签发的提单背面条款为依据

承运人对货物所承担的责任期间是“船舷至船舷”或“钩至钩”，即从货物装上船起至货物卸下穿为止；承运人负责装货作业、卸货作业和理舱作业及全部费用；精品资料杂货班轮运输的代理(dàilǐ)业务出口(chūkǒu)货物杂货班轮运输装运业务流程出口商货运代理（托运人）船舶代理（装货港）船舶银行海关检验检疫机构船舶代理（卸货港）（1）（10）（7）(2)(3)(9)(6)(10)(4)(5)(8)(11)精品资料1、出口货物杂货(záhuò)班轮运输中主要业务流程.2、进口货物(huòwù)代理业务流程

货主委托

货证齐备后接受委托

缮制货物清单

向船公司或船代订舱安排货物集港代理报检、投保、报关

装船

签发收货单

换取已装船提单寄提单给货主发装船通知通知发货人货主委托落实货证后接受委托租船订舱

掌握船舶动态代理投保、报检、报关卸船交接货物入库代运至外地收货人船边提货

货主通知卖方及装港代理收集、保管、分发有关单证精品资料海运(hǎiyùn)进出口货物代运委托书精品资料海运(hǎiyùn)出口托运单.精品资料装货单.精品资料海运(hǎiyùn)提单样本海运提单（BillofLading,B/L）是承运人签发给托运人的表示货物已被承运人收讫(shōuqǐ)的货物收据，是一种货物所有权凭证。海运提单精品资料海运(hǎiyùn)提单的性质作用1，提单是承运人收到货物后，发给托运人的一张货物收据。如果是已装船(zhuānɡchuán)提单，它是在货物装船(zhuānɡchuán)后，托运人从船方取得的大幅收据，寄向船长或代理公司换取的，他表面承运人已收到货物并已经装船(zhuānɡchuán)付运。2提单是所载货物的物权凭证。收货人货提单持有人凭此可以在目的港取货，即持有提单的人有权支配该批货物。3作为运输契约的凭证，提单也是承运人额托运人双方权利和义务的依据。提单上印有若干条款，规定了承运人的责任、义务、权利和豁免，相应的也表明了托运人的责任，双方都受其约束。注意：1、提单本身并不是运输契约，由于运输契约是在装货提单前商顶的，而提单一般是在装货后签发的，因而提单只是运输契约的证明。2、提单持有人必须在货物运抵目的港一定时间内把货物提走。过期不提，视为无主货物，承运人对货物有行使处置权。精品资料提单(tídān)的签发与流转程序提单的签发提单由承运人或其代理人签发，或是由船长或其代理人签发。承运人自身签署的要注明ascarrier；如果是代理人签署，则代理人须注明被代理人的名称和身份，标明asagentforthecarrierxxx。签发时间一般要在货物装船以后凭场站收据签发，如果在装船前签发，就构成预借提单。预借提单即违约有违法，通常被视为欺诈行为，在实际业务中应避免采用。还有倒签提单也应避免。提单的流转值得注意的是：作为(zuòwéi)货运代理，只可将提单交给托运人，千万不可将提单随意交给第三人。精品资料海运提单(tídān)的种类海运提单的分类：1、按货物是否已装船划分：（1）已装船提单（ShippedB/LorOnBoardB/L）（2）备运提单（收讫待运提单）(ReceivedforShipmentB/L)2、根据提单对货物外表状况有无不良批注划分：（1）清洁(qīngjié)提单（无不良批注）(CleanB/L)（2）不清洁(qīngjié)提单（有不良批注）(UncleanB/L)3、根据提单收货人抬头不同划分：（1）记名提单(StraightB/L)（2）不记名提单（BearB/L）（3）提示提单(OrderB/L)提单上的收货人栏内仅填写“凭指示”或“凭某某人指示字样”，这种提单经背书后可转让给他人提货。精品资料

4、按运输方式划分：转船提单，直达提单，联运提单5、按船舶营运(yínɡyùn)方式的不同划分：班轮提单，租船提单6、根据提单内容的繁简划分：全式提单，略式提单7、根据提单的使用效力划分：正式提单，副本提单8、其他种类提单：集装箱提单，舱面提单，过期提单精品资料概念：海上货物国际公约主要是为统一世界各国关于海运提单的不同法律规定，建立船货双方均等平摊海上运输风险的责任制度，并确定双方在海上货物运输的权利和义务。国际海上货物运输的国际公约主要有：1、《海牙规则》于1931年6月2日生效，共16条，明确规定了承运人的最低限度的义务和责任，制止了公共承运人利用契约自由的原则扩大免责范围、任意(rènyì)降低承运人责任和义务的现象，使国际海上件杂货运输有一个统一的法律规定，便利国际贸易的发展。2、《维斯比规则》于1977年6月23日起生效，共17条，是在《海牙规则》的基础上修改形成的。3、《汉堡规则》于1992年生效，分7章34条，其目的是为了取代《海牙规则》，对《海牙规则》作了全面修改，基本思想是公平的分配承运人与货主之间在国际商海上货物运输过程中的风险责任。海上(hǎishànɡ)货物运输的国际公约精品资料国际海上货物运输公约实质上的区别：一、公约适用范围不同。《海牙规则》只适用于缔约国所签发的提单。《汉堡规则》则避免了这一缺憾。它不仅规定公约适用于两个不同缔约国间的所有海上运输合同，而且规定①被告所在地；②提单签发地；③装货港；④卸货港；⑤运输合同指定地点，五个地点之中任何一个在缔约国的都可以适用《汉堡规则》。二、承运人的责任基础不同。《海牙规则》对承运人责任基础采用了“不完全过失原则”。《维斯比规则》对这点没加任何修订。《汉堡规则》则将其改为了“推定的完全过失原则”加大了承运人的责任。三、承运人的责任期间不同。《海牙规则》与《维斯比规则》规定承运人的责任期间是“自货物装上船舶开始至卸离船舶为止的一段时间”，即“钩至钩”。《汉堡规则》则将责任期间扩大为承运人或其代理人从托运人或托运人的代理人手中接管货物时起，至承运人将货物交付收货人或收货人的代理人时止，包括装货港、运输途中、卸货港、集装箱堆场或集装箱货运站在内的承运人掌管的全部期间，简称(jiǎnchēng)为“港到港”。四、承运人的最高责任赔偿限额不同。从《海牙规则》到《汉堡规则》依次提高了对每单位货物的最高赔偿金额。五、对灭失或损害货物的计量方法。《海牙规则》是以每件或每单位来计量货物。《维斯比规则》和《海牙规则》都规定如果以集装箱或托盘或类似集装运输工具运送货物，当提单内载明运输工具内货物的包数或件数时，以集装箱或托盘所载货物的每一小件为单位，逐件赔偿；当提单内未载明货物具体件数时，则以一个集装箱或一个托盘作为一件货物进行赔偿。精品资料六、对货物的定义不同。《海牙规则》对货物定义的范围较窄，将活动物、甲板货都排除在外。《汉堡规则》扩大了货物的定义。七、对承运人延迟(yánchí)交货责任的规定不同。《海牙——维斯比规则》对延迟(yánchí)交货未作任何规定。《汉堡规则》则在第二条规定：“如果货物未能在明确议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟(yánchí)交付”，承运人要对延迟(yánchí)交付承担赔偿责任。赔偿范围包括：①行市损失；②利息损失；③停工、停产损失。赔偿金额最多为延迟(yánchí)交付货物所应支付运费的2.5倍，且不应超过合同运费的总额。

八、诉讼时效不同。《海牙规则》的诉讼时效为一年。一年后“在任何情况下承运人和船舶都被解除其对灭失或损害的一切责任”《维斯比规则》规定诉讼时效经当事各方同意可以延长。并且在“一年期满之后，只要是在受诉讼法院的法律准许期间之内，便可向第三方提起索赔诉讼”，但时间必须在三个月以内。《汉堡规则》一方面直接将诉讼时效延长至两年，另一方面仍旧保留了《维斯比规则》90天追赔诉讼时效的规定。精品资料海运事故(shìgù)的种类和原因精品资料海运货运(huòyùn)事故处理的程序是：海运(hǎiyùn)货运事故处理索赔程序是：发出索赔通知提交索赔申请书举证确定索赔金额与赔偿精品资料国际(guójì)空运物流基础知识第一第二第三第四第五航空货物运输的特点运输(yùnshū)速度快不受地面条件影响可以节约包装、保险、利息的费用基本建设周期短，投资少适于高附加值、低重量、小体积的物品运输、急快件货物运输以及时效性和季节性强的货物运输精品资料（1）民用(mínyòng)航运输飞机和空集装器（2）机场(jīchǎng)（3）航线（4）空中交通管理系统及空运货运站航空货物运输系统：精品资料国际(guójì)货物运输航空运输的经营方式陆空联运(liányùn)班机运输包机运输集中托运航空快递航空货物运输发展至今，其运输方式主要有班机运输、包机运输、集中托运、航空快递和陆空联运几种。精品资料陆空联运(liányùn)班机(bānjī)运输包机运输集中托运航空快递班机运输是指在固定航线上定期开航的有固定始发站、到达站和经停站的飞机运输方式精品资料陆空联运(liányùn)班机(bānjī)运输包机运输集中托运航空快递包机运输主要是不定期运输，是相对班机运输而言的另一种运输形式精品资料陆空联运(liányùn)班机(bānjī)运输包机运输集中托运航空快递集中托运是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式精品资料陆空联运(liányùn)班机(bānjī)运输包机运输集中托运航空快递航空快递，也叫航空快运或航空速递，是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地，通过自身或代理的网络送达收件人的一种快速运输方式精品资料陆空联运(liányùn)班机(bānjī)运输包机运输集中托运航空快递陆空联运是指包括空运在内的两种以上运输方式的联合运输精品资料国际货物航空运输代理(dàilǐ)业务（一）出口货物(huòwù)空运业务流程：精品资料国际货物航空运输代理(dàilǐ)业务1委托人办理托运2货物收运3预配仓、预订舱、与订舱4接单接货5制单、报关、装箱、出仓6航空公司签单7货交承运人8办理货物发运后的事宜国际航空出口货运(huòyùn)代理流程精品资料国际货物航空运输代理(dàilǐ)业务（二）进口(jìnkǒu)货物空运业务流程：精品资料理货与仓储(cāngchǔ)、理单与发到货通知及制单与报关代理预报(yùbào)与交接单货收费与发货、送货与转运国际货物航空运输代理业务123国际航空出口货运代理流程精品资料航空货物运输运价(yùnjià)与运费航空运价又称运费，是指承运人为运输(yùnshū)货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用，特指机场与机场间的空中费用，不包括承运人、代理人或机场收取的其他费用。运费：是根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输(yùnshū)费用。其他费用：其他费用是指由承运人、代理人或其他部门收取的与航空货物运输(yùnshū)有关的费用。在组织一票货物自始发地至目的地运输(yùnshū)的全过程中，除了航空运输(yùnshū)外，还包括地面运输(yùnshū)、仓储、制单、国际货物的清关等环节，提供这些服务的部门所收取的费用即为其他费用。精品资料Diagram协议运价是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定(yīdìng)数量的货物航空公司则向托运人提供一定(yīdìng)数量的运价折扣。航空(hángkōng)货物运价体系国际航协运价是指LATA在TACT运价资料上公布的运价。国际货物运价使用IATA的运价手册结合并遵守国际货物运输规则共同使用精品资料航空运输计费(jìfèi)重量计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。航空运费中货物的计费重量分为实际毛重、体积重量、计费重量三种。计算规则：不论货物的形状是否为规则的长方体或正方体，计算货物体积时，均应以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计算。长，宽、高的小数部分按四舍五入取整。体积重量的折算(shésuàn)，换算标准为每6000立方厘米折合l公斤。国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤计算。例如:105.001kg

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