助理物流师-运输模块

国家职业资格培训教程

——助理物流师（三级）

1第四章运输管理

鉴定范围理论知识%操作技能%运输管理10152第一节运输商务运作3第一节运输商务运作运输商务运作的概念（多项选择）包括（运输市场营销、运输合同订立、确定运费、运输保险）一、货物运输市场营销知识点：运输市场营销是运输执行的开端；表现为两个渠道：货运客户服务渠道；货物运输代理服务渠道；1、货运客户服务：（1）货运客户分类：A、按运输属性分类：货主、货运中介B、按合作期限分类：临时客户、长期客户（稳定业务来源）C、按客户层次分类：一般客户（重视价格优惠）、潜力客户（重视长期业务关系和定制式服务）、关键客户（长期稳定的伙伴）货运企业利润的主要来源---潜力客户、关键客户决定企业的短期财务收益----一般客户

4（2）客户分类对货运客户的作用

A、实行差别化服务；B、对关键客户—一对一服务，重视长期战略关系；C、一般客户，采用价格杠杆；2、货物运输代理（1）有四种代理人：运输代理、租船代理、船务代理、咨询代理；（2）货运代理代表货主办理：运输、转运、订舱、仓储、装卸、包装、检验、报关；功能服务：承揽货物、组织货运、费用结算、质量保障、组织联合运输和多式联运；5二、货物运输合同1、运输合同的形式：

运输合同分为：书面合同和契约合同；书面合同—正式书面协议形式的合同，租船运输合同。契约合同—以货物运输单据作为运输合同，海洋运输等。2、运输合同分类：（1）按运输工具分：公铁水空管，以国际海运合同最复杂；（2）按运送方式分：单一合同、联运合同3、货运合同当事人：托运人、承运人、收货人；4、运输合同的一般规定条款：（1）起运点、到达点；（2）运杂费（3）不得拒绝托运方正常与合理的运输要求；（4）承运方：在约定条件下安全送达；（5）违约处理5、货物运输合同纠纷的处理（1）货物运输纠纷种类：丢失、货损货差、延交、单证纠纷；运费及租金纠纷；运输工具损坏纠纷等。（2）纠纷解决途径：仲裁、诉讼

6三、确定货物运费1、基准运价—我国由主管部门主导确定；2、国家对铁路运价管理最严；对公路及航空运价较松；海运运价受国际市场影响。3、铁路货物运费：（1）包括：普通运价、优待运价、联运运价、地方运价；（2）普通运价是铁路运价的基本形式。（3）优待运价、联运运价和地方运价只在特定范围其较小的作用。（4）普通运价=发到基价+运行基价；（5）普通运价的分类：A、整车货物运价=（每吨发到基价+每吨公里的运行基价）*重量B、零担货物运价=按货品类别每10Kg发到基价+每10Kg*公里数的运行基价。C、集装箱货物运价=每箱发到运价+每箱公里运行基价。（6）普通运价计算货物运输费用的程序和内容；A、程序图B、内容C、确定运价里程D、查找运价率注意：零担运费比整车运费难算，保持零担运价与整车运价之间的合理的比例关系；防止：运费倒挂，化整为零。轻泡货物折算问题等。74、公路货物运费（1）汽车货物运输计费重量，整批以t为单位，尾数不足1Kg,四舍五入；轻泡货物每立方米折算333kg。（2）托送货物一律按实际重量计算，以过磅称重为准。（3）公路货物运输计费里程以公里为单位，不足1km，按1km算。（4）公路货物运输的其他费用：调车费、延滞费、装货落空损失费、排障费、车辆处置费、装卸费、通行费、保管费（5）运杂费结算：A、结算方式：起运时一次结清、预付、到付、随运随结。B、托运人或收货人不付运费，承运人对相应货物享有留置权。

85、海运货物运费（1）班轮运费A、组成：基本运费、附加运费B、计算标准：W/MC、计算公式：基本运费+附加运费（2）租船运费A、航租船：租船人只支付运费及合同规定的装卸费，其他一切费用由船主承担；B、定期租船：租船人除租金外，还承担与航程有关的费用。(3)集装箱海运运费A、件杂费基本费率（运费吨单位）+附加费B、包箱价（以集装箱为单位），三种包箱费率：FAK（不细分货类，不计货量）FCS（按不同货物等级制定包箱费率）FCB（按不同货物等级或货类及计算标准制定费率）96、航空货物运费

国际航线运费—根据国际航空运输协会制定的三个不同区划费率。国内航线运费---根据民航总局颁布的“公布运价”，制定本公司不同启运港的普通货物运价表。（1）计费重量A、实际重量，重量大体积小货物，按实际重量计算；B、体积重量，体积大，重量轻的轻泡货物，按体积重量计算。国际：7000立方厘米=1Kg国内：6000立方厘米=1Kg计费重量按实际毛重与体积重量孰高原则处理。（2）普通货物运价一般以45kg作为重量划分，45kg以上分为300kg,500kg,1t,三个档次。（3）特种货物运价特种货物运价在普通货物运价的基础上计收。（4）优惠价优惠价主要由市场供求关系确定。

10四、货物运输保险1、陆上货物运输保险条款（1）基本险别：A、陆上运输险：全部或部分损失赔偿（自然灾害和意外事故）B、陆上一切险：全部或部分损失赔偿（自然灾害、意外事故和外来风险）（2）责任起始与中止：仓对仓条款；如未运抵指定收货仓，如何处理？60天期限

2、海上货物运输保险条款

（1）基本险别：A、平安险（自然灾害造成的货物全损、船只全损、部分损失及施救费用）B、水渍险：（平安险内、自然灾害造成货物部分损失）C、一切险：（平安、水渍险内，外来原因造成的货物全损、部分损失）（2）附加险：A、一般附加险（由一般外来风险造成）B、特殊附加险（由特殊外来风险造成，如：战争、罢工、拒收、关税）113、航空货物运输保险条款（1）基本险别：A、运输险：（自然灾难、空难造成的全损或部分损失）B、一切险：除运输险外，还包括外来原因造成的全损、部分损失。（2）责任起始与中止：适用仓对仓条款，未进仓，在最后卸载地离机30天止。4、保险索赔程序：损失通知（申请检验）---向承运人提出索赔---采取合理措施施救，防止损失扩大---备妥索赔单据（检验报告、保险单或保险凭证正本、运输单据、发票及装箱单），向承运人等第三责任方请求：赔偿的函电及必要单证、货损货差证明、列明索赔金额及计算依据，以及有关费用开支和用途的索赔清单等单证。12

第二节：运输过程的控制13一、货物运输计划（很重要）1、货物运输量计划运输量计划是预计在计划期内完成的货物运输量和周转量，通常以年为计划期2、运输工具计划：确定计划期（年度计划）内的运输能力，反映企业在计划期内的平均运输能力与营运工具数量。3、运输工具运用计划（以月度计划反映），反映营运工具的使用效率。包括：运输工具的平均完好率、工作效率、行程使用率等。注意的知识点：铁路货运计划性最强；铁路运输以列车编组计划、车站作业计划高度周密地组织列车货物运行。水运计划主要是班轮计划（以航次为计划期）公路和航空运输计划灵活性高，适应运量不大、时间要求快的应时性运输。铁路运输计划、公路运输计划、航空运输计划和沿海长江干线及联运的运输计划由铁道部、交通部、民航总局集中管理、综合平衡。14二、货物运输调度1、运输工具调度的内容;

(1)检查运输作业准备：货源、运载工具、装卸设备、工作人员。（2）检查运输工具作业计划（3）根据流量、流向、变化规律，利用配载网络组织回程货源配载。（4）根据线路状况，调整运输线路。（5）运用信息技术，实时监控。2、运输调度方法（1）以货流为基础，组织运输工具把提高运输工具的装载质量放在首位。尽可能组织回程配载及调整空车流向，减少空驶。（2）随机因素处理影响运输计划执行的随机因素：6项运输计划打乱后，处理原则是：5项15（3）加强作业计划检查

作业计划检查从两方面执行：A、运输中途站点检查，工作人员将工具执行情况直接报各级调度；B、运输结束站点检查，工作人员根据回收的单据检查分析；16三、货物运输单据1、货运单据种类

国内通常有三种单据：提单、运费单、索赔单。（1）提单：是最重要的运输凭证，是运输合同的表现形式。提单的作用：A、记录运输内容B、物品收据C、物权凭证。（2）运费单：是承运人收取运费的依据，也是托运人支付运费的发票。A、运费单的内容包括：货物名称、发货站、目的地、收货方、运输与货物术语、税费及总价格。B、支付形式：提前支付延后支付（3）索赔单：在发生损失、运输延迟，以及多付运费情况下，托运人向承运人索赔。A、索赔时效：承运人交货后9个月内。B、索赔的关键：确定损失赔偿金额。

172、货物运输单据流转（1）公路运输单据A、托运单：托人填写的货物运单是公路运输提单，是托运人托运货物的原始依据，也是承运人承运货物的原始凭证。B、货票：是运费单。是承运人财务部门开给托运人的财务性质的单证。

是根据托运单填制的。（除托运单内容外，还有运杂费内容）

作用：在发货站，向发货人核收运费的依据；在到达站，收货人办理货物交付的凭证；也是统计运输量，核算运费收入的原始凭证。C、行车路单:是整车货物运输营运车辆从事运输作业的凭证，是整车货运作业中最重要的原始纪录，是企业调度机构签发给汽车驾驶员的行车指令。使用程序：计统部门设计单据—车队调度签发—完成任务后—调度审核---交统计审核、统计、记账、计算运量及消耗和各经济技术指标。18（2）铁路货物运输单据A、货物运单：是托运人向承运人的托物托运申请表；是承运人承运货物、核收运费、填制货票以及编制内部记录的依据。组成部分：货物运单领货凭证（注意传递过程）B、货票：整车货物装车后（零担货物过磅后，集装箱货物装箱后），货运员将签收的货物运单交给货运部填制货票，核收运杂费。货票是铁路运输的凭证、作为承运货物的依据和交接运输的凭证，也是财务单据。货票一式四联：甲联：发站存查联；乙联：报告联；丙联：托运人报销联；丁联：运输凭证（收货人签收联）（3）水路货物运输单证（以国内单据为例）

A、货物运单（属提单范围），承运人在接收货物时签发货物运单作为收据，是承运人收取运费的见证，是承运人、托运人、港口经营人处理商务的凭据以及货物交接的凭证。一次直达运输涉及的四方运作：承运人、托运人、到港经营方、收货人一般一式五份。19B、货物交接清单承运方在接受托运方的货物托运，双方签订货物运单或独立的运输合同后，承运方将同一航次、同一船舶运输的货物汇总，按照到达港的顺序编织成货物交接清单。在整个运输过程中，船舶与港口、中途港都要使用货物清单。在直达运输中，涉及四方：装货港方、船舶方、到达港方、港内安排作业与结算方。20第三节：运输合理化

重点内容21一、运输合理化(一）运输距离运输距离的长短是影响运输合理化的最基本因素。（二）运输环节尽可能的减少运输环节。（三）运输工具运输工具是由运输方式决定的。目前运输工具的发展趋势是智能化、大型化、高速化。（四）运输时间运输时间过长会造成运输成本增加。（五）运输费用运费在物流费用中占有最大的比例。运费降低也是托运与承运双方的基本目标。运输成本包括：固定成本、变动成本、返程成本、公共成本。22二、不合理运输的类型1、单程空载：空车或无货载行驶时最不合理的运输形式。

调运不当、货源计划不落实造成空驶，构成严重的运输不合理。2、对流运输：（1）明显的对流运输：由信息不畅造成。（同一线路上）（2）隐蔽的对流运输：由非正常经济行为造成。（平行线路上）3、重复运输：由批发机构或商业仓库设置不当，或计划不周造成。重复运输增加装卸搬运费。不延长运输里程。4、过远运输：由正常商品经济受阻或地方保护主义造成。5、运输方式选择不当：（1）终端运输选择不当，门到门运输