汽车车型发展史

汽车车型发展汽车工程系吴芷红1885年，德国工程师卡尔·本茨（1844－1929）在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。奔驰一号车1885年，德国工程师卡尔·奔驰（1844-1929）在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。单缸785毫升,15公里/小时戴姆勒一号车1.1马力汽油机德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。本茨制造的三轮汽车，于1886年1月29日立案专利，因此1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，最初戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。

1894年德国奔驰的维洛牌

1890年，德国奔驰公司生产的维洛牌车首先开始采用橡胶充气轮胎。维洛牌（VELO）小客车（1894年）是奔驰公司初期著名的小客车。

1894年法国标致牌小客车

1889年，法国的标致研制成功齿轮变速器、差速器，并在1891年首先采用前置发动机后轮驱动。美国农民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一辆福特车。1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。1903年福特A型车

2缸8马力

1910年年福特特T型型车箱型汽汽车马车型型汽车车很难难抵挡挡风雨雨的侵侵袭，，美国国福特特汽车车公司司在1915年年生产产出一一种新新型的的福特特T型型车，，这种种车的的车室室部分分很象象一只只大箱箱子，，并装装有门门和窗窗，人人们把把这类类车称称为““箱型型汽车车”。。早期期的箱箱型汽汽车以以美国国的福福特T型车车最为为著名名，年年产量量达到到30万辆辆，占占美国国汽车车总产产量的的70%-80%。。美国1915年年生产产的福福特T型车车美国通通用汽汽车公公司1928年年生产产的雪雪佛莱莱美国通通用汽汽车公公司的的雪佛佛莱部部看准准用户户多样样化的的要求求，于于1929年制制造出出在散散热器器罩、、发动动机通通风口口和轮轮罩上上增加加豪华华装饰饰的汽汽车，，从而而博得得了用用户的的欢迎迎。随着生生活节节奏的的加快快，人人们对对车速速的要要求也也越来来越高高。要要想使使汽车车跑得得快，，有两两条主主要途途径：：一是是增大大功率率，二二是减减小空空气阻阻力。。因此此人们们开始始降低低车的的高度度减小小空气气阻力力。随随着车车顶高高度的的降低低，前前窗不不断变变窄，，影响响前方方的视视野，，乘员员感到到十分分憋闷闷。后后来放放弃了了降低低高度度提高高速度度的方方法，，转而而通过过提高高功率率的方方法来来克服服空气气阻力力。这这样一一来，，发动动机由由单缸缸变成成四缸缸、六六缸、、八缸缸，而而且汽汽缸是是一列列排开开的，，因而而发动动机罩罩也随随之变变长。。典型型的例例子就就是意意大利利1932年生生产的的阿尔尔法··罗密密欧牌牌汽车车的外外形。。意大利利阿尔尔法··罗密密欧牌牌敞篷篷车作为高高速车车来讲讲，箱箱型汽汽车是是不够够理想想的，，因为为它的的阻力力大，，大大大妨碍碍了汽汽车前前进的的速度度。所所以人人们又又开始始研究究一种种新的的车型型--流线线型。。甲壳虫虫型汽汽车1934年年美国国的克克莱斯斯勒公公司生生产的的气流流牌小小客车车，首首先采采用了了流线线型的的车身身外形形。1940-Buick-Limited-Black-fa-nf牌流线线型小小客车车。此此车散散热器器罩很很精练练，并并具有有动感感，俯俯视整整个车车身呈呈纺锤锤形，，很有有特色色。流线型型车身身的大大量生生产是是从德德国的的“大大众””开始始的。。1933年德德国的的独裁裁者希希特勒勒要求求波尔尔舍（（1875-1951））设计计一种种大众众化的的汽车车，波波尔舍舍博士士设计计了一一种类类似甲甲壳虫虫外形形的汽汽车。。波尔尔舍最最大限限度地地发挥挥了甲甲壳虫虫外形形的长长处，，成为为同类类车中中之王王，甲甲壳虫虫也成成为该该车的的代名名词。。德国国大大众众牌牌1200甲甲壳壳虫虫型型小小客客车车4缸缸风风冷冷汽汽油油机机34马马力力115公公里里小小时时由于第二二次世界界大战的的原因，，甲壳虫虫型汽车车直到1949年才真真正大批批量生产产，并开开始畅销销世界各各地，同同时以一一种车型型累计生生产超过过二千万万辆的记记录而著著称于世世。船型汽车车美国福特特公司经经过几年年的努力力，与1949年推出出具有历历史意义义的新型型的福特特V8型型汽车。。这种车型型改变了了以往汽汽车造型型的模式式，使前前翼子板板和发动动机罩，，后翼子子板和行行李舱罩罩溶于一一体，大大灯和散散热器罩罩也形成成一个平平滑的面面，车室室位于车车的中部部，整个个造型很很象一只只小船，，所以人人们把这这类车称称为“船船型汽车车”。福福特特V8型型汽车的的成功，，不仅仅仅在外形形上有所所“突破破”，而而且还首首先把人人体工程程学应用用在汽车车的设计计上。强强调以人人为主体体的设计计思想，，也就是是让设计计师置身身于驾驶驶员及其其乘员的的位置，，来设计计便于操操纵、乘乘坐舒服服的汽车车。船型汽车车不论从从外形上上还是从从性能上上来看都都优于甲甲壳虫型型汽车。。而且还还解决了了甲壳虫虫型汽车车对横风风不稳定定的问题题。这是是因为船船型车发发动机前前置，汽汽车重心心相对前前移，而而且加大大了行李李舱，使使风压中中心位于于汽车重重心之后后的缘故故，所以以遇到横横风就不不会摇头头摆尾。。美国1954-Chevrolet-Corvette-white-le.车车后带带有尾翼翼从五十年年代开始始一直到到现在，，不论是是美国还还是欧亚亚大陆，，不管是是大型车车或者是是中、小小型车都都采用了了船型车车身。从从而使船船型造型型成为世世界上数数量最多多的一种种车型。。我国国红旗轿轿车就是是以美国国1955年型型的克莱莱斯勒““帝国””牌轿车车为蓝蓝本设计计制造的的，该车车亦采用用船型车车身。鱼型汽车车船型汽车车尾部过过分向后后伸出，，形成阶阶梯状，，在高速速时会产产生较强强的空气气涡流。。为了克克服这一一缺陷，，人们把把船型车车的后窗窗玻璃逐逐渐倾斜斜，倾斜斜的极限限即成为为斜背式式。由于于斜背式式汽车的的背部象象鱼的脊脊背，所所以这类类车称为为“鱼型型汽车””。最初的鱼鱼型车是是美国1952年生产产的别克克牌小客客车。1964年美国国的克莱莱斯勒··顺风牌牌1967年的福福特·野野马牌鱼型汽车车和甲壳壳虫型汽汽车光从从背部来来看很相相似，但但仔细观观察可以以看出鱼鱼型汽车车的背部部和地面面的角度度比较小小，尾部部较长，，围绕车车身的气气流也比比较平顺顺，涡流流阻力也也较小。。另外鱼鱼型汽车车基本上上保留了了船型汽汽车的长长处，车车室宽大大，视野野开阔，，舒适性性也好，，另外鱼鱼型汽车车还增大大了行李李舱的容容积。鱼型汽车存存在的缺点点：由于鱼鱼型车后窗窗玻璃倾斜斜太甚，面面积增加两两倍，强度度下降，产产生结构上上的缺陷。。鱼型车还还有一个潜潜在的重大大缺点，就就是对横风风的不稳定定性。鱼型型车发电机机前置，车车身重心相相对前移，，一般来讲讲横风的风风压中心和和车身重心心接近。但但由于鱼型型车的造型型关系在高高速时会产产生一种升升力，使车车轮附着力力减小，从从而抵挡不不住横风的的吹袭，发发生偏离的的危险。鱼型车的这这一缺点，，人们想了了许多方法法加以克服服，例如人人们在鱼型型车的尾部部安上一只只翘翘的““鸭尾”，，以克服一一部分扬力力，这便是是“鱼型鸭鸭尾”式车车型。楔型汽车为了从根本本上解决鱼鱼型汽车的的升力问题题，人们设设想了种种种方案，最最后终于找找到了一种种楔型。就就是将车身身整体向前前下方倾斜斜，车身后后部象刀切切一样平直直，这种造造型能有效效地克服升升力。1963年司司蒂倍克··阿本提第第一次设计计了楔型小小客车。“阿本提””诞生于船船型车的盛盛行时代，，与通常的的外形形成成尖锐的对对立，因此此，未能起起到引导车车身外形向向前发展的的作用。直直到1966年才被被奥兹莫比比尔·托罗罗纳多所继继承。楔型对于目目前所考虑虑到的高速速汽车，已已接近于理理想的造型型。现在世世界各大汽汽车生产国国都已生产产出带有楔楔型效果的的小客车，，这些汽车车的外形清清爽利落、、简洁大方方，具有现现代气息，，给人以美美的享受。。日本本田田牌未来汽车汽车发展到到鱼型，关关于空气阻阻力的问题题就已经基基本解决了了，楔型继继承了这一一成果，并并有效地克克服了鱼型型车的升力力问题，使使汽车的行行驶稳定性性有了显著著的提高，，楔型成为为目前较为