行业会计比较(第一版) 03第三章-运输企业会计

运输企业会计

第三章*1第三章运输企业会计

第一节运输企业会计概述第二节存货的核算第三节营运成本的核算第四节营运收入的核算本章学习目的和要求目的：掌握运输企业存货、营业成本及收入核算。

要求：了解运输企业经营特点，明确运输企业存货、营运成本及收入的构成，掌握运输企业各种收入、成本及费用的核算方法。第一节运输企业会计概述

一、业务范围和生产经营特点1、交通运输企业

指利用交通运输工具专门从事运输生产或直接为运输生产服务的企业。按运输方式分，铁路运输、公路运输、水上运输、民用航空运输和管道运输。2、交通运输企业经营特点1）生产过程具有流动性、分散性；

2）生产过程中不改变劳动对象的属性和形态，只改变其空间位置；3）运输生产与销售同时进行；4）运输中只消耗劳动工具，不消耗劳动对象；5）固定资产比重大，流动资产占用少；6）各种运输方式之间，替代性较强。二、会计核算特点

（一）存货构成、计价工业企业运输企业原材料、产成品、半成品、在产品、低值易耗品等。燃料、零配件、修理配件、工器具等。燃料是运输企业存货的重要组成部分，其计价核算采用满油箱制和盘存制两种作法。二、会计核算特点（二）成本结转直接性工业企业运输企业先归集发生的料工费，然后在完工与在产之间分配。企业产销同时进行，直接结转销售成本。二、会计核算特点（三）主营业务核算多样性工业企业运输企业以加工制造为主，只计算产品制造成本。运输方式、运输对象决定业务核算多样性。如：公路、铁路、海洋、航空运输业务，客运、货运业务。二、会计核算特点（四）收入结算复杂性工业企业运输企业银行转账结算较多，形式比较单一。以现收为主，付款方式灵活多样，涉及部门多，跨地域。第二节交通运输企业存货核算一、存货的分类

存货——指企业在生产经营过程中为销售或耗用而储存的实物资产。按存货在营运中发挥的作用不同，可分为燃料、轮胎、材料、低值易耗品。存货的分类存货1、燃料：最重要的存货；占较大比重。可用于营运，也可自用。2、轮胎：营运中损耗最大，更换最频繁，占存货比重较大。经营过程中为维护、保养、修理而储存或耗用的材料；如，内胎、垫片。但不构成经营产品实体。3、材料：4、低值易耗品：不作为固定资产核算的工、器、具。二、燃料的核算1、账户设置——“燃料”总账账户性质：资产类明细账：“燃料——库存”、“燃料——车存”；用来核算不同储存方式下各种燃料增减变动及结存情况。具体核算方法：满油箱制、盘存制。二、燃料的核算2、满油箱制满油箱制是运输企业的一种燃料管理制度，它要求投入运营的车辆，在每次加油时必须充满油箱，月末根据领料凭证计算出车辆耗油的数额，从而考核车辆的耗油情况。

在月初、月末车辆都充满油的情况下，车辆本月耗油的总数就等于本月领油凭证上数字的累计。二、燃料的核算2、满油箱制

满油箱制下，只需通过“燃料”总账进行核算。月末，财会部门根据领油凭证计算出各部门的耗油总额后，账务处理如下：借：主营业务成本——运输支出——客车（营运部门耗用）

——货车（营运部门耗用）管理费用（企业管理部门耗用）其他业务成本（对外销售）贷：燃料二、燃料的核算3、盘存制

盘存制下，需设“燃料——库存”、“燃料——车存”账户

每一个投入运营的车辆都应根据实际需要领料加油，月末经盘存油箱的实存数后，计算出当月实际耗油的数量。其计算公式：当月耗油数=月初车存油数+本月领用油数-月末车存油数盘存制下领用燃料核算：根据领油凭证：借：燃料——车存贷：燃料——库存月末，根据实测油箱存油数后，计算当月耗油的实际数量，结转耗油成本时，借：主营业务成本——运输支出（客车）（营运耗用）（货车）（营运耗用）管理费用（企业管理部门耗用）其他业务成本（对外销售）贷：燃料——车存——库存（对外销售部分）三、轮胎的核算

1.

轮胎构成——外胎、内胎、垫片三、轮胎的核算

注意：轮胎内胎、垫片因价值较低，视同一般消耗性材料，在“原材料”账户中核算。2、特点：运输企业重要部件，库存量大，损耗量大，更换频繁。3、账户设置：“轮胎”资产类账户，专门用于核算运输企业在库和在用轮胎外胎的成本增减变动及结存情况的账户。4、账务处理运输企业领用轮胎：（1）一次摊销法——

领用轮胎时，将轮胎外胎的成本一次全部计入当期运输支出。

借：主营业务成本贷：轮胎4、账务处理运输企业领用轮胎：（2）按行驶公里数预提法

将领用轮胎的价值按各月行驶公里计算预提额，分月计入各月的运输支出。a.按计划成本领用新轮胎；

b.按实际行驶公里数，预提轮胎费用。4、账务处理

A:

千公里轮胎费用=外胎计划成本—预计残值X1000外胎使用里程定额（2）按行驶公里数预提法每月预提轮胎费用=该月行驶里程X千公里轮胎费用B:4、账务处理（2）按行驶公里数预提法——

a.按计划成本领用新轮胎；借：预提费用贷：轮胎

b.按实际行驶公里数，预提轮胎费用。

借：主营业务成本贷：预提费用比较分析：一次摊销法：将成本一次全部计入当期支出与工业企业低值易耗品的摊销方法相同按行驶公里数预提法：按照完成的行驶公里数分月摊销其价值与工业企业固定资产折旧“工作量法”相类似相同点：核算时均不设“生产成本”账户，使用“主营业务成本”账户。第三节营运成本的核算一、营运成本（一）营运成本概述1.含义营运成本——指交通运输企业各类业务的运输生产成本。2.运营成本核算特点成本构成工业企业运输企业

料、工、费构成，归集在“生产成本”、“制造费用”账户核算。不消耗劳动对象，无直接材料；因生产与消费同时完成，不设置“生产成本”账户，直接通过损益类科目归集，在“主营业务成本”中核算。2.运营成本核算特点成本与完成业务量的关系工业企业运输企业成本与制造产品的数量直接相关。成本与其完成客、货运量无关，只与运输里程相关。2.运营成本核算特点成本核算对象工业企业运输企业以产品品种作为成本核算对象。以运输工具、运输项目、运输路线等作为成本核算对象。2.运营成本核算特点成本计算量度单位工业企业运输企业周转量：吨公里、人公里、班次公里等。产量：件、个、台、公斤等实物计量单位。2.运营成本核算特点成本计算期工业企业运输企业公历制——月份除按月份计算外，还按航班、班次、航次计算。（二）营运成本项目构成

汽车运输企业在众多的运输企业中更具特殊性，所以本章主要以公路（汽车）运输企业为例，阐述运输企业营运成本等有关核算。1.营运成本的内容运输企业的营运成本是指企业在营运生产过程中实际发生的与运输、装缷、堆存和代理业务等运营生产直接有关的支出。其主要包括：运输成本、装缷成本、堆存成本等。

2.汽车运营成本项目的构成

3）其他直接费用。是指企业在营运生产过程中发生的固定资产折旧费、行车杂费、车辆牌照和检验费、车辆清洗费、过路费、司机途中住宿费、保险费、差旅费、取暖费、办公费等支出。4）营运间接费用。是指基层单位组织与管理汽车运营所发生的车队经费和车站经费等支出。

1）直接材料。是指汽车在运营生产过程中实际消耗的各种燃料、轮胎、材料、润料、低值易耗品、备品备件、专用工器具等支出。2）直接人工。是指企业直接从事营运生产活动人员的工资、奖金、津贴、福利费和补贴等。3.运营成本核算程序

2）劳务成本——辅助营运费用、营运间接费用二级账户；账户设置：

总账：主营业务成本、其他业务成本、劳务成本等账户。

1）主营业务成本——运输支出、装卸支出、堆存支出、代理业务支出等二级账户；3）主营业务成本——运输支出——客运、货运设置明细账户组织明细核算。3.汽车营运成本核算程序

4）劳务费用的归集与分配。如，依据有关各项费用分配表等，进行劳务成本的归集与分配，并登记有关账户。运输企业成本核算程序

1）根据有关的原始凭证，编制各项运输费用归集分配表，如：粉料费用的归集与分配、轮胎费用的归集与分配。2）依据各项费用归集与分配计算表编制会计分录。3）根据会计分录登记相关总账及所属明细账，如：“主营业务成本”、“劳务成本”和“其他业务成本”明细账等。

5）计算整理“主营业务成本”总账及明细账金额即可求得。4.汽车营运成本的核算1）成本核算对象：可以是客、货车运输业务；2）成本核算项目：主要是车辆费用（直接费）和车队车站费用（间接费）两部分。

3）核算方法：运输过程中发生的直接费用计入“主营业务成本——运输支出”账户；间接费用先计入“劳务成本——运营间接费用”账户，期末分配计入“主营业务成本——运输支出”账户。【例题】见教材第四节营运收入的核算

一、营运收入概述（一）营运收入内容1.营运收入——运输企业在提供与运输有关的各种劳务后，按规定的费率向旅客、货物托运人收取的运输费、装卸费、堆存费和杂费等收入。

2.营运收入的内容

营运收入按照经营业务划分，可分为以下几类：

1）运输收入；2）装卸收入；3）堆存收入；4）代理业务收入；5）其他业务收入。2、营运收入的分类

1）运输收入交通运输企业最主要的主营业务收入。指企业经营旅客、货物运输业务所取得的各项营业收入。按收入的不同来源可进一步划分为：

a:客运收入

b:货运收入

c:其他运输收入2、营运收入的分类2）装卸收入，指企业经营装卸业务所取得的主营业务收入。包括按规定费率向货物托运人收取的人工装卸费；联运换装、火车汽车倒装及临时出租装卸机械的租金收入。3）堆存收入，指企业经营仓库、堆场业务所取得的主营业务收入。如：存货场地收取的寄存费。2、营运收入的分类

4）代理业务收入，指企业办理联运业务以及为其他运输企业办理各种代理业务收取的手续费收入。如：代办运输、转运业务手续费；保险代理业务手续费等。

5）其他业务收入，指除以上各项业务收入以外所取得的收入。如：车身广告收入、客运服务收入、材料销售收入等。（二）营运收入的特点1）劳动报酬的取得通常在劳务提供之前一般情况下，旅客都是先购票，后乘车旅行；货物的托运人一般是先付托运费，后托运货物。这与其他企业采用的营销方式不同。

2）收入实现的分散性和收入结算的复杂性运输收入通常一次性由运地或目的地核收，企业内部各部门（单位）相互协作服务，产生内部结算；收入分别由沿线不同地点的车站、港口、代办网点等收取，结算环节多、结算方式多样、各种计费标准不同、运价及费率复杂。

二、营运收入的核算

（一）企业内部营运收入结算为了核算运输企业内部往来款，应设置“应收内部单位款”和“应付内部单位款”账户。运输公司通常下设独立核算基层站，站下设分站。

1.基层站营业收入核算每日确认取得的收入时：借：银行存款/库存现金