机车车辆复习题答案

第31页共31页第一章

1

铁道车辆分成哪两大类？它们的用途各是什么？

客车主要运送旅客，或提供为旅客服务的功能；货车主要用于运送货物，有些棚车可临时运送旅客。

2

铁道车辆由哪几部分组成？

走行部、车体、制动装置、连接和缓冲装置、车辆内部设备。

3

你认为，对于客运车辆来说哪些要素可以反映其先进性？对于货车来说哪些技术指标能体现其先进性？

货车：自重系数、比容系数、最高运行速度、最高实验速度、轴重、每延米轨道载重、通过最小曲线半径；客车没有前两个，另加每个定员所占自重、车辆每米长所占自重、车辆每米长所能容纳的定员。

4

车辆标记有什么作用？车辆标记共有几种？

主要为了运用及检修等情况下便于管理和识别所设置；分产权、制造、检修、运用四类。

5

货车车辆段修与厂修各有多长的时间间隔

货车段修一年半，厂修八年；客车厂修七年半，段修一年半。

6

车辆方位的第一位是怎样确定的？

车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位,

相反的方向为第二位,

对有多个制动缸的情况则以手制动安装的位置为第一位,

如按上述方法确定方位仍有困难可人为规定某端为第一位。

7

我国规定标准车钩高是？是指空车还是重车？是指轨面距车钩哪个面的高度？

车钩高：车钩中心线距轨面高度。880m，空车。

8

确定车辆的全长与确定一般机器的全长有何不同？为什么铁道车辆这样来规定它的全长？

车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离,

以m

为单位。

9

车辆的换长是怎样计算？换长的计算有何作用？

换长:换长等于全长除以11

,

保留一位小数,

尾数四舍五入。换长也可以称为计算长度,

说明该车折合成11

m长的车辆时,

相当于它的多少倍,

以便在运营中计算列车的总长度。

10

铁路限界由哪几部分组成？限界的意义是什么？

铁路界限由机车车辆界限和建筑界限两者共同组成。铁路限界是铁路安全行车的基本保证,是铁路各业务部门都必须遵循的基础技术规程。

11

若一辆车在某横截面的总宽并不超限，是否可以确定该车辆一定不超限？

不能确定该车辆一定不超限，机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓。所有横向宽度均从中垂线向两侧计算。若一辆车在某横截面处的总宽虽不超限,

但只要某侧半宽超限即为超限。

12

我国铁路的标准轨距是多少？轨距具体是指钢轨哪个部位间的距离？

1435mm，

指两钢轨轨头部内侧间与轨道中心线垂直的距离，并规定在轨顶下16mm处测量。

13轨距与轴距又何不同？各是什么？

轨距为两钢轨轨头部内侧间与轨道中心线垂直的距离，并规定在轨顶下16mm处测量；轴距：通过车辆同一侧两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。对铁道车辆分固定轴距和全轴距，全轴距即最前轴到最后轴的距离，是影响列车“转盘长度”的主要参数；固定轴距：不论是两轴还是多轴同一转向架最前位轮轴中心与最后位轮轴中心线之间的距离为转向架固定轴距。

14

自重系数计算？

运送每单位标记载重所需的自重,

其数值为车辆自重与标记载重的比

15车辆全长是13米，车辆自重22吨载重，60吨。试计算每延米轨道载重是多少？

每延米轨道载重:其数值是车辆总质量与车辆全长之比。

4.62

16静态限界与动态限界，哪一个预留空间大？

静态界限

17车辆全长26.5米，车辆定距取多长，就能让车辆两端的偏移量与中间的偏移量相同？

26.5/1.4

18车辆的全长是指车辆那个部位间的长度？

车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离,

以m

为单位。

19轴重的意义有哪些？

轴重:

是指按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量。轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部的设计标准有关。

第二章

1

转向架有哪些作用？

支承车体,

承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间各种载荷及作用力。并使轴重均匀分配;保证车辆安全运行,

能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线;

充分利用轮轨之间的粘着,

传递牵引力和制动力,

放大制动缸所产生的制动力,

使车辆具有良好的制动效果,

以保证在规定的距离之内停车;

转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装,

使之具有良好的减振特性,

以缓和车辆和线路之间的相互作用,

减小振动和冲击,

减小动应力,

提高车辆运行平稳性和安全性;

2

转向架由哪些主要部件组成？

一般转向架的组成可以分为以下几个部分：轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架支承车体的装置。

3

转向架按定位装置分类有几个种类？目前较

常运用的有哪几种？

固定定位、导框式定位、干摩擦导柱式定位、油导筒式定位、拉板式定位、拉杆式定位、转臂式定位、橡胶弹簧定位。常用：拉杆式定位、转臂式定位、橡胶弹簧定位。

4

转向架支承车体有哪些承载类型？

转向架的承载方式可以分为心盘集中承载、非心盘承载和心盘部分承载三种。

5

摇动台装置有什么作用？

摇动台装置中的摇枕，摇枕弹簧、弹簧托板、吊轴和吊杆连同车体，在侧向力的作用下，可以做类似钟摆的运动，使之相对构架产生作用摇动，摇动台装置具有横向弹性特性。

6

我国客车一般使用哪些轴型？

客车采用C、D

两种轴型。随着我国铁路运输的发展,

其趋势是除少数特殊用途车辆之外,

新型客车主要采用D

轴。

7

我国货车一般使用哪些轴型？D轴轴重是多少？

21t

一般货车采用B、C、D、E

四种轴型,

新型货车主要采用D、E

两种轴,

8

车轴上的主要的几个部位名称是什么？

轴颈、轮座、防尘板座、轴身、螺丝孔和发电机传动车轴加长部分。

9

车轮上的主要的几个部位名称是什么？

目前我国铁路车辆上使用的车轮绝大多数是整体辗钢轮,

它包括踏面、轮缘、轮辋、幅板和轮毂等部分。

10

车轮滚动圆的直径是怎样确定的？

按规定,

钢轮在离轮缘内侧70

mm

处测量所得的直径为名义直径,

该圆称为滚动圆,

即以滚动圆的直径作为车轮名义直径。

11

磨耗型踏面有何优点？踏面斜率有何作用？

把车轮踏面一开始就做成类似磨耗后的稳定形状,

即磨耗型踏面,

可明显减少轮与轨的磨耗、减少车轮磨耗过限后修复成原形时旋切掉的材料、延长了使用寿命,

减少了换轮、旋轮的检修工作量。磨耗形踏面可减小轮轨接触应力,

即能保证车辆直线运行的横向稳定,

又有利于曲线通过。作用;便于通过曲线、可自行调中、踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。

踏面有锥形踏面和磨耗性踏面。

12

轮缘与钢轨最小游间怎样计算？其值是多少？

我国《铁路技术管理规程》规定,

对于标准轨距线路,

无论在直线上或曲线上的其最小轨距为1433

mm,

而轮对最大内侧距离为1359mm。钢轮轮缘最大厚度为32

mm,

轮缘与钢轨之间最小游间e

可由下式求得:e

=

1433

-

(

1359

+

32×2)

=

10

mm

由上式可知,

每侧轮缘与钢轨之间的平均最小游间为5

mm,

故能保证正常状态下轮缘与钢轨不致发生严重磨耗。

13

按最不利条件，车轮踏面安全撘载量怎样计算？

《铁路技术管理规程》规定最小曲线半径区段的最大轨距为1456

mm,而车辆标准型轮对的最小内侧距离为1350

mm,

轮缘厚度最薄为22mm,

轮辋厚为130

mm(

旧型车轮)。假定一侧轮缘紧贴钢轨,

则另一侧车轮踏面的安全搭载量e1

可由下式求得:e1

=

1350

+

22

+

130

-

1456

=

46

mm

如果考虑到运用中可能产生的不利因素:

(1

)

钢轨头部圆弧半径最大为13

mm;

(2

)

钢轨负载后造成的弹性外挤开为8

mm;

(3

)

车轮踏面外侧圆弧半径为6

mm;

(4

)

轮对负载后内侧距离减小量为2

mm。

按最不利的条件累计后,

则车轮踏面安全搭载量e1

为:

e1

=

46

-

13

-

8

-

6

-

2

=

17mm

由上述计算可知,

足以保证行车安全,

不会因搭载量不足而导致车辆脱轨。

14

轮对内侧距过大或过小，在过道岔时会出现什么情况？

轮对最大内侧距离加上一个轮缘厚度应小于或等于1391

mm,

如大于1391

mm,

车轮将骑入辙叉的另一侧,

导致脱轨;

轮对最小内侧距离应大于1348

mm,

否则,

轮缘内侧面将被护轮轨挤压,

不能安全通过道岔。

15

铁道曲线段外轨为何需要垫高？铁路曲线段与直线段的轨距相等吗？

在曲线段，由于列车的离心力，因此在此区段线路受力较大，列车运行于曲线段要克服附加的阻力，轮轨间磨耗也比直线段严重，为了给列车提供一个平衡离心力的重力分量，曲线段的外轨要比内轨高。

16

如果弹簧挠力图是一段曲线，这个弹簧是有什么特性？如果是一条斜直线又具有什么特性？

非线性弹簧特性;

表示力与挠度呈线性关系,

即弹簧刚度为常量。

17

车辆上一般采用弹性元件有哪些类型？各有何特点？

按其主要作用的不同,

大体可分为三类:

一类是主要起缓和冲动的弹簧装置,

如中央及轴箱的螺旋圆弹簧;二类是主要起衰减(消耗能量)

振动的减振装置,

如垂向、横向减振器;

三类是主要起定位(

弹性约束)作用的定位装置,

如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装置,

摇动台的横向缓冲器或纵向牵引拉杆。

18

为什么采用两级刚度弹簧？怎样实现两级刚度？

采用两级刚度的螺旋弹簧组,

可使空车时因刚度小而有较大的弹簧静挠度,

改善其运行品质,

同时使轮重减载率减小,

有利于防止脱轨的发生。在重车时选用刚度较大的第二级弹簧刚度,

可避免弹簧挠度过大而影响车钩高度。所以,采用两级刚度螺旋弹簧组时,

可兼顾空、重车两种状态。为避免卷与卷之间发生卡住或簧组转动，要求双卷弹簧内外圈反向。

19

橡胶弹性元件有哪些优点和缼点？

可以自由确定形状,

使各个方向的刚度根据设计要求确定；可避免金属件之间的磨耗,

安装、拆卸简便,

并无需润滑,

故有利于维修,

降低成本;

可减轻自重;具有较高内阻,

对高频振动的减振以及隔音性有良好的效果;

弹性模量比金属小得多,

可以得到较大的弹性变形,

容易实现预想的良好的非线性特性。它的缺点主要是耐高温、耐低温和耐油性能比金属弹簧差,

使用时间长易老化,

而且性能离散度大,

同批产品的性能差别可达10%。

20

车辆的抗侧滚装置有何作用？提高车辆的侧滚能力有哪些方法？

抗侧滚扭杆装置实现了既增强了中央悬挂装置的抗侧滚性能,

又不影响或基本上不影响中央悬挂装置中原弹簧的柔软弹性。采取措施之一是在转向架中央悬挂装置中设置抗侧滚装置,

采取措施之二是尽量增大中央悬挂装置中空气弹簧或钢弹簧的横向间距,

以增大其角刚度,

从而增强抗侧滚性能。

21

空气弹簧有何作用？与空气弹簧配套使用的有哪些装置？

主要是由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。空气弹簧的刚度可选择低值,

以降低车辆的自振频率。空气弹簧具有非线性特性,

可以根据车辆振动性能的需要,

设计成具有比较理想的弹性特性曲线。空气弹簧的刚度随载荷而改变,

从而保持空、重车时车体的自振频率几乎相等,

使空、重车不同状态的运行平稳性接近。

22

减振器的作用原理是什么？有哪些常用减振装置？

车辆上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起缓冲作用,

缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力,

而减振器的作用是减小振动。而减振器的作用是减小振动。它的作用力总是与运动的方向相反,起着阻止振动的作用。通常减振器有变机械能为热能的功能,

减振阻力的方式和数值的不同,直接影响到振动性能。摩擦和油压减震装置。

23

油压减振器为何要设置卸荷孔？

5

mm

直径的节流孔的作用是防止减振器因振动速度过大,

致使油压过高,

即限压作用,

故又称卸荷孔。

24

弹簧减振装置中油压减振器和圆钢弹簧分别起什么作用？（见22）

25

在鞲鞴运动速度相同的情况下油压减振器的压缩阻力和拉伸阻力哪一个大？为什么？

压缩阻力大。

26

油压减振器的阻力大小与哪些量有关？

在心阀侧面下部开有两个直径为2

mm

和两个直径为5

mm

的节流孔。组装后,

2

mm

直径节流孔的一部分露出套线,

露出部分的节流孔称为初始节流孔,减振器的阻力主要决定于初始节流孔的大小。27

摩擦减振器之所以能减振的两个主要条件是什么？

摩擦式减振器是借助金属摩擦副的相对运动产生的摩擦力,

将车辆振动动能转变为热能而散逸于大气中,

从而减小车辆振动。

第三章

1

货车转向架有两大类型？

焊接构架式转向架和三大件式转向架。

2

什么是三大件转向架？

两个侧架一个摇枕组成的转向架

4

三大件转向架侧架上有哪些部位名称？各有什么作用？

这种侧架的两端具有宽度较大的导框,

侧架的导框插入承载鞍(或轴箱)

的导槽之内。导框和导槽的作用限制了轴箱与侧架之间前后、左右方向的相对位移。侧架中部有一较大的方形孔,

在这个空间内安装摇枕和摇枕弹簧。在方孔两侧的立柱内侧平面上固定安装磨耗板。在侧架方孔后面焊有两个楔块挡。它的作用是在摇枕弹簧横向失稳或轴瓦垫板脱出(

对于滑动轴承轴箱)时,

防止左右两侧架与摇枕分离。方形孔的下部为面积较大的弹簧承台,

承台上铸出7

个固定弹簧用的圆脐子。在侧架内侧面还铸有制动梁滑槽。

5

三大件转向架摇枕有哪些安装座？各有什么作用？

摇枕中央有八个心盘螺栓孔3

,

心盘用螺栓固定在摇枕中央。心盘和摇枕的中心处有一较大的心盘销孔,

中心销就安插在此孔中。摇枕靠近端部有两个下旁承座,

下旁承铁安放在下旁承座中。摇枕两端支承在弹簧上,

因此摇枕端部的下面做成平面形,

同时每端铸出五个突出的圆脐子,

作为弹簧定位和牵制侧架位移之用。

6

三大件转向架与构架是转向架哪区别？构架式转向架采用焊接一体式刚性构架,由于采用轴箱弹簧悬挂,

其簧下质量仅为轮对和轴箱,

从而大大减小了轮轨间的相互动作用力。与三大件式转向架相比，整体构架式转向架两个侧梁的点头刚度较大，适应线路扭曲变形的能力差，因此构架式转向架的主悬挂装置应设置在轴箱与构架之间，并要求有一定的经挠度，以满足转向架通过扭曲线路的安全要求。采用轴箱单斜侧式变磨擦减震器，采用球面心盘。

7

三大件转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？

三大件转向架有两套弹簧减振装置,

分别装在两侧架中央的方形空间内。

8

构架式转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？

安装在导框和轴箱处。

9

在三大件转向架中，垂直载荷会经过哪些部件从心盘传递到钢轨上？

摇枕、枕簧，侧架、轴箱（承载鞍）、轮对、导轨

10

承载鞍的主要作用是什么？

侧架的导框插入承载鞍的导槽内，导框和导槽的作用限制了轴箱与侧架之间前后、左右方向的相对位移。

11

我国货车主要采用什么形式减振？

主要采用摩擦式减震器。

12

减振器能让振动能量消失吗？不，减震器的作用是减小振动，将机械能转变为热能。

13

在摩擦减振器工作时振动的能量是怎么被减掉的？

摩擦式减震器借助金属摩擦副的相对运动产生的摩擦力，将车辆振动能转变为热能而逸散到大气中，从而减小车辆震动。

14

三大件转向架是什么定位方式？

转8A

型转向架采用导框式轴箱定位。

15

构架式转向架是什么定位方式？

采用导框式定位。

16

K2转向架与转八A的有何不同?

转K2转向架是在转8A的基础上发展起来的，通过采取在两侧架间加装弹性下交叉支撑拉杆装置、空重车两级刚度弹簧、双作用常接触弹性旁承、心盘磨耗板等技术设计而成。

17

K2转向架的交叉支撑杆起何作用？

限制两个侧架的菱形变形，提高转向架的抗菱刚度，有利于提高转向架的运动稳定性。

18

K2与K4转向架有何不同？

K4在两个侧架间增设了一个弹簧托板，枕簧放在托板上，托板下与摇动座相连；转向架的摇枕挡被取消；基础制动装置由高摩合成闸瓦、单侧滑槽式L-C型组合制动梁。

19

K2与K4转向架的轴重是多少？

都是21T

20

K5与K6转向架的轴重是多少？

都是25T

21

摆式转向架的主要特点有哪些？

两个侧架间增设了一个弹簧托板，枕簧放在托板上，托板下与摇动座相连；转向架的摇枕挡被取消；基础制动装置由高摩合成闸瓦、单侧滑槽式L-C型组合制动梁。减震装置由两级刚度螺旋弹簧及斜楔式变摩擦减震装置组成。

22

摆式转向架是怎样实现横向两级弹簧刚度的？

侧架横向位移分为两个阶段。第一阶段可称为低阻力保护阶段，此阶段转向架的横向刚度值为侧架横向等效刚度与二系悬挂横向刚度的串联刚度；第二阶段可称为对完全压实侧向冲击的高阻力保护阶段，此阶段转向架的横向刚度值为二系悬挂的横向刚度。因此，侧架摇摆式转向架利用弹簧托板，横向止挡使其横向悬挂特性形成类似的多级刚度。

23

什么是D轴转向架？

轮对采用D轴的转向架

24

什么是E轴转向架？

轮对采用E轴的转向架

25

我国货车空重车挠度大约是多少？能否增大？受什么条件制约？

空车静挠度一般为18~22mm，重车静挠度一般为40mm，可以增大，但受到车钩高的限制。

26

我国货车主要采用什么形式的减振器？怎样实现减振的？

斜切式变摩擦减震装置，

27

什么是径向转向架？

车辆通过小半径曲线时，所有轮对都具有趋于曲线径向位置能力的转向架。

28

径向转向架有哪两种形式？

径向转向架分为自导向转向架和迫导向转向架两大类。

29

为什么同是空车，车钩高会不同？

30

五轴转向架的轴距怎么确定？

第四章

1

客车转向架有哪些组成部分?

无论何种客车转向架基本上由轮对轴箱弹簧装置、摇枕弹簧装置、转向架构架和基础制动装置等四个部分组成。

2

从外形怎样识别206与209型转向架？

206转向架的构架为U型，209枕簧旁边有纵向牵引拉杆。

3

第一系弹簧减振装置安装在什么位置？

在轴箱和构架之间设有轴箱弹簧(又称第一系悬挂弹簧)

。4

第二系弹簧减振装置安装在什么位置？

在摇枕与构架之间设有摇枕弹簧(

又称中央弹簧,

或第二系悬挂弹簧)

。

6

轴箱弹簧减振装置有何作用？

1.

联接作用:

把两个轮对和构架联为一体,

组成转向架。

2.

隔离和缓和振动和冲击:

在轮对与构架之间的一系弹簧悬挂装置,

能够隔离和缓和由轮对传来的振动和冲击。

3.

定位作用:

使轮对相对于构架在纵横两个方向的运动受到一定的弹性约束,

从而可以抑制轮对的蛇行运动。

7

构架是簧上还是簧下质量?

（簧上）

8

轴箱是是簧上还是簧下质量？

（簧下）

9

客车转向架与货车转向架相比有哪些不同？

客车转向架通常采用两系弹簧装置,

客车转向架的基础制动装置,

一般均采用双侧闸瓦踏面制动、盘形制动或者混合制动。横向和垂向液压减震装置。

10

客车转向架的摇动台主要作用是？采用什么结构形式可以代替摇动台的作用？

摇动台式的摇枕弹簧装置,

不但利用枕簧的作用可以第二次缓和来自轮对的垂向振动和冲击,

而且在横向由于摇动台吊杆的摆动使转向架具有横向复原作用,

可以缓和来自水平方向的振动和冲击。空气弹簧或者横向液压减震器。

11

空气弹簧在使用中还需哪些主要部件？

空气弹簧装置由上盖、胶囊、密封圈、橡胶支承座、底座和高度控制阀等组成。

12

高度控制阀主要作用是什么？

维持车体在不同静载荷下都与轨面保持一定的高度；在直线上运行时，车辆在正常振动情况下不发生进排气作用；在车辆经过曲线时由于车辆倾斜，使左右高度控制阀分别产生进排气作用，从而减少车辆倾斜。

13

差压阀主要作用是什么？

在空气弹簧中起保证安全的作用。

14

橡胶堆弹簧中加装的钢板起何作用？

增强散热性

15

哪些弹簧不仅能缓冲振动还能吸收噪音？

橡胶元件、空气弹簧

16

哪种类型的弹簧不仅能缓冲振动还能减振？

圆簧

17

如果要增加客车的抗侧滚的能力，有什么方法可用？

在转向架中央悬挂装置中设置抗侧滚装置。

尽可能增大中央悬挂装置中空气弹簧或钢弹簧的横向间距，以增大其角刚度，从而增强抗侧滚性能

18

抗侧滚装置为什么能抗侧滚？

车体侧滚时，水平放置的两个扭杆对于扭杆分别有一个相反的力和力矩的作用，使弹性扭杆承受扭矩而产生扭转变形，骑着扭杆弹簧的作用，扭杆弹簧的反扭矩总是和车体发生侧滚角位移的方向相反，以约束车体的侧滚运动。

19

车辆侧滚是指车体绕哪个方向的转动？垂向

20

一般客车的重车挠度是多少？

170mm

21

两级弹簧刚度和二级弹性悬挂有何不同？

两级弹簧刚度是指使用弹簧在空车时具有较小的第一刚度，这样能提升空车的弹簧静挠度，改善其运行品质；而在重车时具有较大的第二级刚度，可避免弹簧挠度过大而影响车钩高度。二级弹性悬挂指的是转向架中同时采用轴箱弹簧装置（第一系悬挂）和摇枕弹簧装置（第二系悬挂），这样能改善车辆的动力性能。

22

与货车相比，客车的制动装置有哪些不同？

客车的基础制动装置一般采用双侧瓦踏面制动以改善制动性能和车轴受力情况，高速客车上采用盘形制动或者盘形制动加踏面制动的复合制动装置。

23

客车车辆制动有哪些制动形式？

双侧闸瓦踏面制动

、盘形制动和混合制动

24

客车转向架的轴距与货车转向架的轴距谁更大？

客车

25

客车转向架的轴重的选取与运行速度有关吗？

无关

26

209客车转向架的支承车体装置属于哪种类型

旁承式承载

27

206PK型客车转向架的支承车体装置属于哪种类型？

全旁承承载方式

28

206PK中的P和K代表什么？

无摇动台结构转向架

29客车的轮径是多少？

915mm

30货车的轮径是多少？

840mm

第七章

1.车钩缓冲装置的作用是什么？

车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一,

它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定距离,

并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力和冲击力。

2.车钩缓冲装置装置有哪些基本组成？

车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。

3.非钢性车钩和钢性车钩在连接时有何差别？

非刚性车钩允许两个相连接的车钩在垂直方向上有相对位移，当两个车钩的纵轴线存在高度差时,

连接着的两钩呈阶梯形状,

并且各自保持水平位置。刚性车钩不允许两相连接车钩在垂直方向彼此存在位移,

但是在水平方向可产生少许转角,

如果在车辆连接之前两车钩的纵向轴线高度存在偏差,

那么在连挂后,

两车钩的轴线处在同一直线上并呈倾斜状态。两车钩的尾端采用销接,

从而保证了两连挂车辆之间的位移和偏角。

4.车钩有哪三态？

闭锁、开锁、全开

5.我国货车常用哪些型号车钩？1号车钩能否用在货车上？为什么？

我国货车上采用的车钩类型有2

号、13

、16、17号车钩,

客车上采用1

号、15

号车钩。

不能

6.缓冲器的工作原理是什么？

缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力,

同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。

7.缓冲器主要有哪些类型？

一般可将缓冲器分为以下几种类型:

弹簧式缓冲器;摩擦式缓冲器;

橡胶缓冲器;

摩擦橡胶式缓冲器;

粘弹性橡胶泥缓冲器;

液压缓冲器及空气缓冲器等。目前应用最广泛的为摩擦式缓冲器和摩擦橡胶式缓冲器。

8.缓冲器的主要技术参数有哪些？

决定缓冲器特性的主要参数是:

缓冲器的行程、最大作用力、容量、初压力及能量吸收率等。

9.我国调车作业时允许车辆连挂速度是多少？

5km/h

MX－1橡胶缓冲器的主要问题是什么？

MX-1

型橡胶缓冲器在运用中存在的问题主要是橡胶的性能不稳定,

受气温的影响和老化问题,

箱体结构不合理容易产生裂纹。箱体采用底部大敞口结构,

当橡胶片损坏需调换时,检修操作不便。此外,

橡胶的反冲作用的速度较快,

调车作业时易引起车辆分离,

而且当冲击力超过橡胶强度时,

将使橡胶破损。所以这种缓冲器对于更大的冲击力和更高的调车冲击速度已不能适应。

11.橡胶泥缓冲器的工作原理是什么？

橡胶缓冲器的工作原理,

是借助于橡胶分子内摩擦和弹性变形起到缓和冲击和消耗能量的作用。

第六、八章

1.东风4型内燃机车转向架水平力及垂向力是如何传递的？

垂向力：车体、弹性旁承、构架侧梁、轴箱圆簧、轴箱、轮对、钢轨

纵向力：轮对、轴箱、轴箱拉杆、构架、牵引杆装置、车体、车钩

横向力：钢轨、轮对、轴箱、轴箱拉杆、构架、摩擦旁承或侧挡、车体

2.东风11型内燃机车转向架是何种定位方式？

无导框轴箱的拉杆定位

3.东风11型内燃机车的轴列式是何种形式?

C0—C0

4.机车转向架电机悬挂有哪几种结构形式？

轴悬式、架悬式、体悬式

5.东风11型内燃机车的电机属于哪种悬挂方式？

轴悬式

机车的轮径有哪些尺寸？轴重一般是多少？

23T

电力机车轮径

新1250

旧

1200

内燃机车轮径

新1050

旧

1000

SS8机车是电力机车还是内燃机车？

电力机车

8．NY型机车是什么类型的机车？

内燃机车

9．ND型机车是什么类型的机车？

内燃机车

10．横动装置有何作用？

11．SS8机车的轴重是22吨，其机车总重是多少？

12．东风11型内燃机车轴重是23吨，其机车总重是多少？

13．东风11型内燃机车的构架是簧上质量还是簧下质量？

14．现代内燃机车的有哪些基本组成？

发动机、传动装置、车体车架、走行部及辅助装置五大部分。

15.按传动方式分类，内燃机车有哪些类型？

按传动方式分类

电力传动

液力传动

机械传动

电力传动内燃机车（可分为四类）

直－直流电力传动

交－直流电力传动

交－直－交电力传动

交－交流电力传动（我国目前还没有

16.

C0－C0的含义是什么？

C表示3，动轴数为3，注脚0表示每一动轴为单独驱动。

17.现代内燃机车车体上包含哪工作室？I司机室、电气室、动力室、冷却室、II司机室

18.16V240ZJB表示的内容有哪些？

16缸、V型、四冲程、缸径240mm、增压、铁路机车

19.低于多少温度，柴油机不准起动？柴油机可以工作的最低温度是多少？20、40

20.内燃机车上的辅助装置主要有哪些？它们在机车运行中起什么作用？

冷却系统：冷却各受热部件，是内燃机工作在正常温度范围

机油系统：减小机械摩擦损失，带走摩擦产生的热，清洁零件表面微粒

燃油系统：根据柴油机工况准时准量的提供燃油

空气滤清系统：保证进入柴油机气缸和其他冷却空气系统的空气的清洁度。保证柴油机正常工作延长使用寿命

预热系统：启动柴油机前对柴油、水进行预热；保持一定的油水温度便于柴油机随时起动。

辅助驱动装置：驱动机械传动装置及静液压传动装置,带动通风机,冷却风扇,启动发电机，电气控制系统。简言之，带动内燃机上各个辅助元件正常工作。

21.内燃机车冷却系统由哪些部分组成？

通风冷却系统：通风机、进排风道以及空气滤清装置等组成。

水冷却系统：散热器、中冷器、各类油水热交换器、水泵、膨胀水箱、冷却风扇、热风机、管道及仪表。

22.电力机车主断路器、牵引变压器、调压开关、转换硅机组、整流硅机组的主要作用是什么？

主断路器：电力机车电源的总开关，机车最重要的保护装置。连接受电弓与牵引变压器高压绕组，用以接通或切断机车的电流，当机车某上处所发生故障，例如主电路接地、短路，则主断路器自动跳闸起保护作用。

牵引变压器

：把单相工频25kv的高压电变成适合直流电机使用的电压。固定绕组的电压是1040V，调压绕组每一抽头间电压是125V．

调压开关

：由分级转换开关和绕组转换开关两部分组成。分级转换开关作用：变换变压器调压绕组抽头；绕组转换开关作用：是在不增加变压器调压抽头的情况下增加调压级数(由17级增加到33级)，使牵引力变化缓和。

转换硅机组

：利用二极管单向导电性能，使调压开关在进退级转换中牵引力既不中断又不发生短路电流。转换硅机组，装在两组相邻的分组转换开关之间。

整流硅机组：由大功率二极管混联组成。把单向交流变成脉动电流。

23.受电弓接受的电源电压是多少？是单相还是多相？25KV

单相

第九章

l．现代机车的车体车架主要分成哪两大类？机车承载式车体有几种形式？

衍架式、框架式

车架承载式车体、整体承载式车体

2．机车采用承载式车体有何优势？

承载式车体，即车体及车架作为一个整体共同承受各种方向的载荷。可以优化底架设计，自重较小和重心下降，从而提高了机车的功率。

3．车辆总重200吨，自重40吨，该车的自重系数是多少？

0.2

铁道货车车辆有哪几种承载结构？

底架承载结构、侧墙底架承载结构和整体承载结构三种

5．平车它属于哪种承载结构形式？

底架承载结构

6．敞车它属于哪种承载结构形式？

侧墙底架承载结构

7．敞车的上边梁采用封闭的箱形梁有何作用？

改善上边梁的受力工况，

8．集装箱专用平车与普通平车其垂直载荷的作用方式有何不同？

集装箱是通过4个下“脚”件座入底架锁闭装置的锁座上，以集中载荷的方式直接作用在侧梁上，锁闭装置的锁头沿车辆纵向能承受相当于3g加速度的纵向载荷，普通平车是通过枕梁把侧梁承受的垂直载荷传至心盘。

9.

为什么有的罐车不设底架？无底架罐车的纵向载荷是如何传递的？

由于罐车是一个整体筒形结构，具有较大的的强度和刚度，罐车不但能承载所装物体的重量，而且也可承担作用在罐体上的纵向力。因此，罐车的底架比较简单，新研制的罐车一般取消底架，称为无底架罐车。

l0.长大货物车有哪些种类？凹底平车为什么要做成下凹型的？

长达平板车、凹地平车、落下空车和钳夹车等。

对于载重较大的车辆，由于车轴和转向架数量增多，这样就会使底板面抬得很高，从而影响装货物的净高度，因此可将底架中央的装货部分做成凹形以增大净空，中部底板面的高度根据底架纵向承载梁的高度和下部界限尺寸来决定。

l1.我国现有客车有哪些种类？

硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车。

YZ25型硬座客车车体钢结构由哪些部件组成？

底架钢结构、侧墙钢结构、车顶钢结构、端墙钢结构、风挡、一、四位翻板安装、二、三位翻板安装、脚蹬组成、15

号高强度车钩、水箱横梁、横梁、水箱吊梁。

枕梁、缓冲梁与牵引梁组成的结构被称为牵枕缓结构。

13.25型客车比22型客车有哪些改进？

25

型客车比22

型客车增加了定员；构造速度提高到140

km/

h

,

比22

型客车120

km/

h

高出16%

,

标志着技术含量增大,是更新换代产品；改进了车体钢结构,

采用了无中梁底架整体承载结构,

在车体加长1.9

m

及车体高出150

mm

的情况下,

钢结构自重仍较22

型有所降低；)采用低噪声、耐磨耗风挡,

克服了22

型铁风挡缓冲杆磨耗严重,

车辆连挂通过小曲线半径、反向曲线及道岔时,

面板错动量大、难以复原,

运行中冲击噪声大,

甚至危及行车安全等；提高了乘座舒适性、安全性；新型铝合金单元车窗的采用,

提高了车窗的密封性,

改善了通风条件,

减轻了窗口钢结构的腐蚀,

同时也起到美观的作用。

第四章

1.什么是簧下质量？

它是指不由悬挂系统中的弹性元件所支撑的质量

构架的质量是簧上还是簧下质量？

货车的是簧下；客车的是簧上。

侧架是簧上还是簧下质量？

同上4.摇枕是簧上还是簧下质量？

簧上

轮对是簧上还是簧下质量？

簧下

6.基础制动装置是:货车的是簧下；客车的是簧上。1、铁道车辆是指那种必须沿着专设轨道运行的车辆。2、一般的转向架包括轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架或侧架、基础制动装置、转向架支承车体装置。3、弹性悬挂装置包括弹簧装置、减振装置和定位装置等。4、转向架在曲线上的三种位置分别是_弦形位置__、_最大倾斜位置_和_中间位置__。5、机车轴列式C0－C0中C代表3根轴、下标0代表每一动轴单独驱动。6、我国电力机车、内燃机车、客车和货车车轮轮径分别为1250mm1050mm915mm840mm。7、车钩缓冲装置中，车钩的作用是用来实现机车车辆或车辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离，缓冲器的作用是减缓冲击和振动，从板和钩尾框的作用是传递纵向力。8、内燃机车的辅助装置包括六大系统：分别是冷却系统、机油系统、燃油系统、预热系统、空气滤清系统和辅助驱动装置。9、电力机车由机械部分、电气部分和空气管路三大部分组成。10、25T型客车采用了全钢整体的承载方式，其车底两侧的裙板可以防石击及减小车体运行阻力，风挡上方设有车端阻尼装置，可减轻车辆运行中的横向摆动和车钩撞击现象。11、C76系列敞车采用了单浴盆底架结构，有效地降低了车辆重心高度；C80系列运煤专用敞车的两侧墙间有一个K形结构和两根拉杆，防止车体侧墙外涨。12、对于一些油罐车，由于罐体是一个整体厚壁筒形结构，具有较大的强度和刚度，因此可以采用无底架结构。1.内燃机车标称功率：机车各牵引电动机输出轴处可获得的最大输出功率之和2.三角坑：指在规定距离内两股钢轨交替出现的水平差超过规定值的线路病害。3.弹簧刚度：是指弹簧产生单位挠度下所需的力的大小。4.车辆定距：转向架中心之间的距离。5.缓冲器能量吸收率：缓冲器在全压缩过程中，被阻尼消耗的能量与缓冲器容量之比值。6.车钩的三态：车钩具有闭锁、开锁、全开三种作用的状态。四、问答题：前5题，每题5分，第6题10分。共35分。1.客车车辆上为什么要安装车钩复原装置？答：当车辆在曲线上运行时，车钩中心线与车体纵向中心线之间将产生一定偏角。由于客车车体较长，在曲线上车钩的偏移量较大，如果车钩偏移后不能迅速地恢复到正常位置，势必会增加车辆运行时的摆动量，而且还会造成车辆摘挂困难。因此，在客车上均装有车钩复原装置。2.我国评定车辆运行平稳性主要采用什么方法？有几个等级？主要考虑哪些因素？答：通常采用动荷系数、车体加速度幅值以及Sperling平稳性指数三种方法。我国主要采用Sperling平稳性指数来评价车辆的平稳性等级。有三个等级。主要考虑车辆振动的幅值、频率、加速度、加速度变化率以及车辆振动时的动能大小。3.K2转向架与转8A型转向架相比，增加什么装置？有何作用？答：增加了弹性下交叉支撑杆装置、空重车两级刚度弹簧、双作用常接触弹性旁承、心盘磨耗板等装置。起作用是：1)提高转向架的抗菱刚度和运动稳定性；2）增大了空车状态的弹簧静挠度，使空重车均具有良好的动力学性能；3）抑制转向架蛇形运动，提高其失稳临界速度；4）减少了上下心盘间的磨耗量。4．列举5种采用交流传动技术的重载运输电力和内燃机车的型号和对应轴列式。答：HXD1：2（B0-B0）;HXD2:2（B0-B0）;HXD3：（C0-C0）;HXN3:（C0-C0）;HXN5:（C0-C0）5．减振器性能试验主要测出什么数据？有何意义？压缩阻力和拉伸阻力哪一个大？答：主要测出油压减振器的阻力系数C。其意义：掌握油压减振器的构造及工作原理，并初步学会对产生故障的原因进行分析。正常情况下，油压减振器压缩阻力总是大于拉伸阻力。因为当油压减振器拉伸时，活塞头上部受到压力，当油压减振器压缩时，活塞头下部受到压力，而活塞头下部的面积大于活塞头上部的面积，所以在活塞运动速度相同的条件下，压缩阻力总是大于拉伸阻力。6.机车牵引车辆时，电机的扭矩是如何传递到机车车体上的？制动时，纵向冲击力又是如何通过车钩哪些零件传递到车体上的？，两种情况下，车钩缓冲器是受压还是受拉？答：机车牵引车辆，电机的扭矩通过输出轴传递到齿轮→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆装置→车体。（5分）制动时，冲击力通过车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁→车体。（3分）两种情况下，车钩缓冲器都是受压。（2分）1.机车是由、、组成的。2.SS3B型电力机车的通风系统按冷却对象可分为、和。3.影响列车运动状态的力有牵引力、和。4.SS7型电力机车的通风系统按冷却对象可分为、稳定电阻柜通风系统、变压器散热器通风系统和。5.机车上常用的弹性元件有板弹簧、和。6.采用侧制动可以改善闸瓦摩擦性能。7.车架和排障器按组成属于电力机车的部分。8.车体与转向架的连接装置的作用有传递力、力和力。9.SS7型电力机车高压室的设备有柜、柜和柜。10.SS3B型电力机车齿轮传动装置包括大齿轮、和。11.机车牵引力方向与运行方向，可以由司机控制大小。12.列车运行在制动状态，作用在列车上的外力有、。13.SS7型电力机车车体与转向架的连接装置由圆弹簧、橡胶弹性元件、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形减振器和等组成。14.闸瓦摩擦系数的影响因素有闸瓦的压力、温度、摩擦表面的材质，列车速度，直径。15.对机车设备布置的要求有：、、安全、经济。16.轴箱定位应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作；保证弹簧装置能够充分发挥其的作用；在机车通过曲线时，轴箱应当能够相对于转向架构架作小量的。二、单项选择题：1.在不发生空转的情况下，机车所能实现的最大牵引力称为[]A.机车牵引力B.黏着牵引力C.车钩牵引力D.牵引电动机牵引力2.造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于[]A.摩擦力B.黏着牵引力C.轮轨间的粘着力3.机车牵引特性是描述机车轮周牵引力与机车()之间的关系。[]A.电流B.电压C.加速度D.速度4.SS3B型电力机车的硅整流装置柜装在[]A.司机室B.辅助室C.高压室D.变压器室5.承担机车主、辅电路故障时的最终保护性分闸的部件是[]A.受电弓B.主断路器C.避雷器D.劈相机6.SS7型电力机车通风系统按冷却对象可以划分为()大通风系统分路。[]A.3B.4C.5D.67.转向架构架按轴箱定位方式分为[]A.铸钢构架和焊接构架B.有导框式构架和无导框式构架C.封闭式和开口式构架D.两轴转向架构架和三轴转向架构架8.弹簧调整的主要目的，是要调整机车的[]A.单轴功率B.轴重C.结构速度D.最大速度9.SS3B型电力机车牵引装置，结构型式为[]A.中央斜单杆推挽式牵引杆B.平行牵引杆C.中间推挽式牵引杆D.摆式连接装置10.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称[]A.阻力B.制动力C.牵引力D.重力11.一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与()的乘积。[]A.摩擦系数B.重量C.制动率D.制动力12.列车运行在惰性状态，作用在列车上的外力有[]A.牵引力B.阻力C.制动力D.重力13.SS3B型电力机车一次侧电流达到()A时，电流继电器动作使主断路器分闸。[]A.100B.200C.400D.60014.SS7型电力机车车顶的人孔天窗设有安全接地连锁装置，将车顶()KV电路接地，确保安全。[]A.19B.25C.27.5D.2915.SS7型电力机车变流装置用于主电路整流，每一台向()台牵引电动机集中供电。[]A.2B.3C.4D.516.SS7型电力机车车体主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、()等组成。[]A.底架B.侧墙C.车顶盖D.排障器17.转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的[]A.最大速度B.额定速度C.限制速度D.结构速度。18.设置在机车转向架构架与轴箱之间的是[]A.弹性元件B.减振器C.一系悬挂D.二系悬挂19.制动力的产生方法有()、动力制动和电磁制动三类。[]A.摩擦制动B.电阻制动C.回馈制动D.紧急制动20.单机运行，在牵引电机给定电流时，车钩牵引力的值[]A.等于轮周牵引力B.等于0C.等于黏着牵引力D.等于机车牵引力21.列车高速运行时，基本阻力主要为[]A.轴承摩擦B.轮轨间的滑动摩擦C.空气阻力D.滚动阻力22.机车升弓风压不够时，依靠蓄电池供电使()工作打风。[]A.压缩机组B.辅助压缩机组C.离心通风机组D.轴流通风机组23.SS7型电力机车通风系统按冷却对象可以划分为()大通风系统分路。[]A.3B.4C.5D.624.SS7型电力机车稳定电阻柜通风系统采用的通风机为[]A.离心式通风机B.轴流式通风机C.叶轮式通风机D.涡轮式通风机25.轮心上和轮箍套装的部分，称为[]A.轮辐B.轮毂C.轮辋D.轮箍26.踏面有l：20及()两段斜度。[]A.l：10B.1:20C.1:30D.1:4027.SS3B型电力机车齿轮传动比为[]A.87/20B.74/17C.88/19D.82/1728.机车对外输出的轮周功率最大的工况是[]A.在恒功率速度范围在列车起动时内满负荷运行时B.在列车起动时C.在制动时D.在最大速度时29.列车低速运行时，基本阻力中()占有较大比例。[]A.轴承摩擦B.轮轨间的滑动摩擦C.空气阻力D.滚动阻力30.一辆自重21t的空货车的总基本阻力比一辆总重84t的重货车总基本阻力[]A.小B.大得多C.大D.相等31.SS3B型电力机车的硅整流装置柜装在[]A.司机室B.辅助室C.高压室D.变压器室32.SS7型电力机车轴式为[]A.C0-C0B.B0-B0C.2(B0-B0)D.B0-B0-B033.SS3B型电力机车()的风是直接由大气吸入风道而不经过车内通道。[]A.牵引通风系统B.制动通风系统C.变压器通风系统D.变流装置通风系统34.轮心上和车轴压装的部分，称为[]A.轮辐B.轮毂C.轮辋D.轮箍35.SS3B型电力机车安装()套接地装置。[]A.4B.5C.6D.736.SS3B型电力机车牵引装置，结构型式为[]A.中央斜单杆推挽式牵引杆B.平行牵引杆C.中间推挽式牵引杆D.摆式连接装置37.轮周牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力叫[]A.牵引电动机牵引力B.机车牵引力C.车钩牵引力D.黏着牵引力38.SS7型电力机车采用全控+半控二段桥和他励控制，实现电力机车()调速和无级磁场削弱。[]A.有级B.无级C.变频D.变极39.当闸瓦压力增加一倍时，制动力也跟着[]A.增加一倍B.增加C.减小D.减小一倍40.承担机车主、辅电路故障时的最终保护性分闸的部件是[]A.受电弓B.主断路器C.避雷器D.劈相机41.SS3B型电力机车牵引通风系统采用的通风机为[]A.离心式通风机B.轴流式通风机C.叶轮式通风机D.涡轮式通风机42.SS3B型电力机车车体主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、()、排障器等组成。[]A.底架B.侧墙C.车顶盖D.台架43.转向架以()为基础组装在一起，使转向架成为一个整体部件。[]A.轮对B.构架C.轴箱D.齿轮传动装置44.轮箍是与钢轨直接接触的部分，由()和踏面组成。[]A.轮辐B.轮缘C.轮辋D.轮毂45.弹簧装置也称悬挂装置，包括弹性元件及[]A.减振器B.圆弹簧C.旁承D.牵引装置46.列车运行阻力按产生的原因分为基本阻力和()阻力。[]A.附加B.总C.单位D.坡道47.机车电阻制动特性指机车轮周()与机车速度的关系。[]A.牵引力B.阻力C.制动力D.重力48.列车运动方程是表示在列车上的()与列车速度变化的关系的方程式。[]A.外力B.牵引力C.阻力D.制动力49.SS3B型电力机车采用()电阻制动。[]A.2级B.分级C.1级D.加馈50.电力机车的走行部是指[]A.车体B.转向架C.车体与转向架的连接装置D.牵引缓冲装置51.SS3B型电力机车车顶能拆下的顶盖有()块。[]A.3B.4C.5D.652.轮对一般由车轴、车轮和()组成。[]A.轮箍B.轮心C.轮辋D.传动大齿轮53.弹簧调整的主要目的，是要调整机车的[]A.单轴功率B.轴重C.结构速度D.最大速度54.SS7型电力机车牵引电动机悬挂方式为[]A.轴悬式B.全悬挂C.架悬式D.体悬式三、判断题：1.发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。[]2.SS3B型机车高压室介于辅助室和变压器之间,室内以高压电器设备为主,两端设备斜对称布置。[]3.机车运行中，构架除承受垂向重力，纵向的牵引力、制动力，及横向的轮轨侧压力、离心力等力外，还经常受到严重的动作用力。[]4.电磁制动属于黏着制动，应用在高速列车上。[]5.SS3B型机车紧急放风阀安装在司机侧，便于司机在紧急情况下采取紧急措施。[]6.轴重越大，机车的粘着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。[]7.机车高速运行时，所发挥的最大牵引力受到黏着牵引力的限制。[]8.SS3B型机车高压室介于辅助室和变压器之间,室内以高压电器设备为主，两端设备斜对称布置。[]9.机车运行中，构架除承受垂向重力，纵向的牵引力、制动力，及横向的轮轨侧压力、离心力等力外，还经常受到严重的动作用力。[]10.制动力大小与制动缸活塞直径的大小有关。[]11.SS7型电力机车稳定电阻柜有4层电阻元件，每一层的阻值、结构相同，可以互换。[]12.SS7型电力机车采用三轴转向架，曲线通过性能好。[]13.机车速度变化影响黏着系数，机车速度增高时，黏着系数增大，黏着牵引力增大。[]14.滑行不易造成车轮踏面擦伤。[]15.SS3B型机车牵引变压器既大且重，占用整个牵引变压器室。[]16.列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。[]17.车架承载式车体所有载荷均由车架承担，车体侧壁、车顶部不参加承载。[]18.轴箱定位起到了固定轴距和限制轮对活动范围的作用。[]四、简答题：1.什么叫结构速度？2.简述转向架的作用。3.简述SS3B型电力机车一系悬挂装置有哪些部件组成。4.摘钩、挂钩的充分必要条件分别是什么？5.什么叫机车的牵引特性？6.简述油压减振器的作用？7.简述SS7型电力机车变流装置通风系统的组成及冷却通路。8.简述SS7型电力机车牵引装置牵引力和制动力的传递顺序。9.什么叫基础制动装置？10.试述列车阻力的定义和分类。11.简述离心式通风机的优缺点。12.简述SS3B型电力机车牵引装置牵引力和制动力的传递顺序。13.什么叫机车粘着牵引力？14.什么叫轴箱定位？15.简述转向架的组成。16.什么叫一系悬挂、二系悬挂、簧上重量、簧下重量？17.什么叫机车轴重？18.什么叫自动车钩？19.简述SS3B型电力机车车体的组成。20.什么叫轮对的横动量？21.什么叫单轴功率？单轴功率与轴重的关系？22.简述SS7型电力机车司机室设备布置。23.简述电力机车车体的作用。24.简述车体与转向架的连接装置的作用。五、论述题：1.拉杆式轴箱定位的优缺点分析。2.试述转向架力的传递。3.试述机车轴列式的表示方法及含义。4.轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析。5.试述通风机在机车上的应用。6.简述电力机车总体的组成及各部分的作用。参考答案一、填空题：1.电气部分、机械部分、空气管路系统2.牵引通风系统、制动通风系统、变压器通风系统3.阻力、制动力4.牵引通风系统、变流装置通风5.圆弹簧、橡胶弹簧6.双7.车体8.垂向、纵向、横向9.高压电器、稳压电阻、PFC电容10.小齿轮、齿轮箱11.相同12.阻力、制动力13.牵引装置14.制动缸15.重量均匀分布、安装和维修方便16.垂向跳动、缓和冲击、横动二、单项选择题：1.B2.C3.D4.C5.B6.B7.B8.B9.B10.B11.A12.B13.C14.B15.B16.D17.D18.A19.A20.B21.C22.B23.B24.B25.C26.A27.A28.A29.A30.A31.C32.D33.B34.B35.C36.B37.C38.B39.B40.B41.A42.D43.B44.B45.A46.A47.C48.A49.D50.B51.C52.D53.B54.A三、判断题：1.√2.×3.√4.×5.×6.√7.×8.×9.√10.√11.√12.×13.×14.×15.×16.√17.√18.√四、简答题：1.答：转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的结构速度。是反映机车和转向架设计制造水平的重要参数。2.答：（1）传力：在轮轨接触点产生牵引力、制动力，并将其传给车钩。（2）承重：承担机车上部的重量，并把重量均匀分配给每个轮对。（3）转向：在钢轨的引导下，实现机车在线路上运行。（4）缓冲：缓和线路不平顺对机车的冲击，减少运行中的动作用力及其危害。3.答：SS3B型电力机车每台转向架有六组完全相同的轴箱独立悬挂装置。每个悬挂装置由两组完全相同的弹簧组、上下压盖、弹簧座和垂向液压减振器等组成。每个轴箱设置两个弹簧组，每个弹簧组有内、中、外3圈弹簧。4.答：挂钩的必要充分条件是其中一个车钩处于全开位。摘钩的必要充分条件是其中一个车钩处于开锁位。5.答：机车牵引特性:机车牵引特性是描述机车轮周牵引力F与机车速度v之间的关系。6.答：油压减振器的作用是衰减振动。它将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发掉，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。7.答：变流装置通风系统采用轴流式通风机，有两个独立、且完全相同的通风支路组成，冷却对象为变流装置。其冷却通路为：车外冷空气→侧墙百叶窗→滤尘网→变流装置→变流装置通风机→车底大气。8.答：轮轨接触点产生牵引力（或制动力）→轮对→轴承→轴箱→牵引导柱→构架横梁→拐臂、横向拉杆→水平牵引杆→斜牵引杆→车体牵引座→缓冲器→车钩。9.答：基础制动装置是机车制动机制动力的部分，主要由制动缸、传动装置，闸瓦等组成。10.答：（1）列车阻力是与列车运行方向相反、阻碍列车运行的、司机不可控制的外力。（2）列车阻力分类按产生原因分为：基本阻力和附加阻力；按作用范围分为：总阻力和单位阻力。11.答：风压较大，风力比较集中，适应于较远距离通风，出风体积大；但转速较低（受叶轮形状和强度的影响），效率也较低。12.答：轮轨接触点产生牵引力（或制动力）→轮对→轴承→轴箱→轴箱拉杆→构架牵引梁→拐臂、连接杆→牵引杆→车体牵引座→缓冲器→车钩。13.答：在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力。14.答：轴箱与转向架构架的连接方式，称为轴箱定位。由于轴箱位置决定了轮对的位置，所以轴箱定位起到了固定轴距和限制轮对活动范围的作用。15.答：转向架一般包括构架、轮对、轴箱、轴箱悬挂装置，牵引电动机及其悬挂、齿轮传动、基础制动装置等主要组成部分，以构架为基础组装在一起，使转向架成为一个整体部件。16.答：一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。二系悬挂，又称次悬挂，设置在车体底架与转向架构架之间。把一系悬挂以上的重量，称为“簧上重量”。一系悬挂以下的重量，称为“簧下重量”或称为“死重量”，包括轴箱、轮对的重量。17.答：机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为轴重。轴重越大，机车的粘着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。18.答：所谓自动车钩，就是具有自动连挂性能，具有开锁、闭锁、全开位置作用的车钩。19.答：SS3B型电力机车采用的是整体承载结构形式，主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。20.答：轮对相对于轴箱可以左右横动，轴箱相对于构架可以上下、左右移动。为了便于通过曲线，轮对相对于构架有必要的横动量。21.答：机车每根轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率。轴重相同，单轴功率越大，机车所达到的运行速度越高。单轴功率反映了机车牵引电动机和转向架的制造水平。22.答：司机室设备布置：司机室左侧设置正司机操纵台、主要设备有：主司机控制器、调车司机控制器、主台开关、空气制动阀、电空制动控制器等。右侧设置学习司机操纵台，主要设备有：副台开关、紧急放风阀等。23.答：车体是电力机车上部车厢部分。它的作用是：（1）车体是乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。（2）安装各种电气、机械设备，并保护车内设备不受风沙雨雪的侵蚀。（3）传递垂向力。（4）传递纵向力。（5）传递横向力。24.答：（1）传递重力。（2）传递纵向力和横向力。（3）改善机车的动力学性能。（4）保证机车的灵活性和稳定性。（5）缓和钢轨对机车的冲击和振动，改善部件的工作可靠性和乘务员的舒适度。五、论述题：1.答：拉杆式轴箱定位的优点是：没有磨耗件，不需要润滑，减少了保养工作量；有一定的横向刚度，轮对不能自由横动，有利于改善运行中的蛇行运动，轮缘磨耗较小；轴箱与构架的弹性联结具有缓和冲击和隔音作用；橡胶件起到了降低动作用力，提高运行平稳性的作用，运行中没有噪音；不影响一系弹簧悬挂的单独设计，更易得到推广。缺点：采用这种方式定位，由于拉杆的约束，使一系弹簧悬挂的刚度有所增加。2.答：转向架在运行中，除承受垂向重力，纵向牵引力、制动力，横向钢轨对轮对的侧压力外，还常常经受很严重的动作用力，如线路不平顺对轮对的冲击力等，受力十分复杂。（1）垂向力的传递（以重力为例）：机车上部重量→车体与转向架的连接装置→转向架构架→轴箱弹簧悬挂装置→轴箱→轮对→钢轨。（2）纵向力的传递（以牵引力、制动力为例）：轮轨接触点产生牵引力或制动力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→牵引装置→车体底架→缓冲器→车钩。（3）横向力的传递（以轮轨侧压力为例）：钢轨对轮对的侧压力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→车体与转向架的