涪陵车务段高速铁路突发事件应急预案

目录l.1编制目的2.1组织指挥体系2.2应急机构职责目录l.1编制目的2.1组织指挥体系2.2应急机构职责4.10应急结束5.1善后处置4.10应急结束5.1善后处置6.7资金保障8.1培训8.2演练6.7资金保障8.1培训8.2演练 3 处置措 12下车时的应急处置措 16或疾病时的应急处置措施 5运行途中晃 车门故 通风口冒 管 1 动车组机车信号或LKJ故障动车组机车信号或LKJ故障 钢轨折 道岔故 涪陵车务段高速铁路突发事件应急预l.1编制目的1.2涪陵车务段高速铁路突发事件应急预l.1编制目的1.2编制依据1.3适用范围本预案适用于CRH1.4工作原则2.1组织指挥体系2.1.1组织机构负 2.2应急机构职责2.2.l应急2.1组织指挥体系2.1.1组织机构负 2.2应急机构职责2.2.l应急2.2.2应急2.2.3应急2.2.2应急2.2.3应急和、4.1应急响应标准、4.1.1Ⅰ级应急响应标准（1）30100和、4.1应急响应标准、4.1.1Ⅰ级应急响应标准（1）301004.1.2Ⅱ级应急响应标准（1）造成10人以上30或者50人以上（2）4.1.2Ⅱ级应急响应标准（1）造成10人以上30或者50人以上（2）50001（3）12484.1.3Ⅲ级应急响应标准（1）造成3人以上10人以下，或者10人以上（3）6124.1.4Ⅳ级应急响应标准（1）310（3）164.1.5应急响应的启动方式应急响应的启动按照启动级别，由铁道部（铁路局）铁路突发事件X级应急响应4.1.6应急响应行动4.1.4Ⅳ级应急响应标准（1）310（3）164.1.5应急响应的启动方式应急响应的启动按照启动级别，由铁道部（铁路局）铁路突发事件X级应急响应4.1.6应急响应行动4.1.6.1Ⅰ级应急响应或的4.1.6.2Ⅱ级应急响应应。（2故和的4.1.6.2Ⅱ级应急响应应。（2故和、4.1.6.3Ⅲ级和Ⅳ级应急响应。4.2应急响应行动、4.1.6.3Ⅲ级和Ⅳ级应急响应。4.2应急响应行动4.2.1车务段应急4.2.1车务段应急4.3信息报送（铁路局（车站现（车站解除应善后处（车站应 小组到段有 赶赴现现场处4.3信息报送（铁路局（车站现（车站解除应善后处（车站应 小组到段有 赶赴现现场处。4.4指挥和协调4.5应急处置4.6救护和医疗4.7应急。4.4指挥和协调4.5应急处置4.6救护和医疗4.7应急4.8社会力量的动员与参与4.9信息发布4.10应急结束5.1善后处置4.8社会力量的动员与参与4.9信息发布4.10应急结束5.1善后处置报6.1资料保障6.1.2相关资料：（1）障安全门、作业门等位置报6.1资料保障6.1.2相关资料：（1）障安全门、作业门等位置（5）动车组运行区段区间每公里对比里程表（止点。6.2通信保障。6.3交通（5）动车组运行区段区间每公里对比里程表（止点。6.2通信保障。6.3交通6.4治安保障6.5医疗卫生保障6.6物资保障6.7资金保障6.4治安保障6.5医疗卫生保障6.6物资保障6.7资金保障和关8.1培训8.2演练和关8.1培训8.2演练9.1名词术语的定义与说明9.2预案管理与更新和急9.4其他9.1名词术语的定义与说明9.2预案管理与更新和急9.4其他2.1须令下发后（邻线2.2上道2.1须令下发后（邻线2.2上道3.1须下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速向向3.2随车机械师下车前与手5.2动车组涉及旅客等5.3手动关门后，应通知，3.2随车机械师下车前与手5.2动车组涉及旅客等5.3手动关门后，应通知，1.3路局热备动车组值乘1.4热备动车组1.3路局热备动车组值乘1.4热备动车组关2.2在车站热备的动车组1020分。2.3。2.33部及3部及定⑽协作机制联系表（见附表）⑽协作机制联系表（见附表）的必..））的、，的、，厢每车不少于3⑦车站安排2同时安排3厢每车不少于3⑦车站安排2同时安排3和和⑶发生旅客以滞留列车的方式向铁路要求晚点或空调耐心细致地做好解释和相关的宣传工作，稳定情带，其。耐心细致地做好解释和相关的宣传工作，稳定情带，其。⑻如需要使用非动车组热备车底替换动车组开行旅客⑻如需要使用非动车组热备车底替换动车组开行旅客组长：车站站长。职成职好调、组长：车站站长。职成职好调、。。。。。。（区内。。。（区内。。难等）后地时难等）后地时经作、经作、，守应守处置按照《铁路旅客人身及自带行李损失事故处理办，守应守处置按照《铁路旅客人身及自带行李损失事故处理办请请在不办理客运业务的车站组织两站台间没有地道的车站被（（。。取其即。（的。的。取其即。（的。的包。要字救护员培训班专业培训过的按规定做好个人防护接近。。开包。要字救护员培训班专业培训过的按规定做好个人防护接近。。开的：。的：。神要神要、、）排作、、）排作⑷，⑷，。安，。作18.2.4积极协助“120”急救中心医生对受伤旅客的救情。安，。作18.2.4积极协助“120”急救中心医生对受伤旅客的救情。18.4旅客供餐工作18.5事故善后工作18.4旅客供餐工作18.5事故善后工作 品检查和 品检查和执行消防管 情况下接发列车时 100％； 值 组组车人数通知单》掌握各次动车组旅客人数，确认CRH动车，汇负车人数通知单》掌握各次动车组旅客人数，确认CRH动车，汇负附件时1.1时，应按车载信息装置的提示和随车机械师的要。1.22.3车务应急值守附件时1.1时，应按车载信息装置的提示和随车机械师的要。1.22.3车务应急值守模式按LKJ如退行前胜任或随车机械师携带无线通信设备到达最后端室并不能与进行正常的通话联系确保安，确认前方区间空闲后，动车组按LKJ模式按LKJ如退行前胜任或随车机械师携带无线通信设备到达最后端室并不能与进行正常的通话联系确保安，确认前方区间空闲后，动车组按LKJ5.1运行途中列车员或车务应急值守，待本列无异常状况后恢复常速运5.2汇确定。后续首列为200～2505.1运行途中列车员或车务应急值守，待本列无异常状况后恢复常速运5.2汇确定。后续首列为200～250km/h列车时限速120km/h首列为200km/h以下列车时限速80km/h；（首列限80km/h时按120km/h、160km/h逐级6.1员向本线后续首列发布口头指示限速160km/h运行，限速位置按碰撞异物地点前后各加2km瞭6.1员向本线后续首列发布口头指示限速160km/h运行，限速位置按碰撞异物地点前后各加2km瞭6.2到6.3首列发布口头指示限速160km/h物地点前后各加2km确定。应加强瞭望，确认线路和接触网有无6.2到6.3首列发布口头指示限速160km/h物地点前后各加2km确定。应加强瞭望，确认线路和接触网有无6.4工务、供电、电务部门应利用天窗时间对上述碰撞异物地点前后2km范围内的设备进行重点检查。车7.17.2时7.3车7.17.2时7.37.4长度的判明方法是动车组前端距“合”电标的距离减去30m升弓受流恢复运8.18.2为行车凭证且显示距离不足200m应8.37.4长度的判明方法是动车组前端距“合”电标的距离减去30m升弓受流恢复运8.18.2为行车凭证且显示距离不足200m应8.3遇有降雨天气，重点防洪地段1小时降雨量达到45mm及以上时，列车限速120km/h；160mm及以上时，列车限速45km/h。当1够停车速度（最高不超过40km/h）度员或车务应急值守立即通知已进入区间的后续列车8.4应排8.5列车遇线路守45mm及以上时，列车限速120km/h；160mm及以上时，列车限速45km/h。当1够停车速度（最高不超过40km/h）度员或车务应急值守立即通知已进入区间的后续列车8.4应排8.5列车遇线路守8.6.28.6.3（200km/h上线路区段，在雨棚加固未完成前，遇有天气预报8级及160km/h8.6.28.6.3（200km/h上线路区段，在雨棚加固未完成前，遇有天气预报8级及160km/h（线8.7列控车载信号显示停车信号而机车信号显示进行9.2.1在区间运行时，动车组。区9.2.2在车站发车时，9.2.1列控车载信号显示停车信号而机车信号显示进行9.2.1在区间运行时，动车组。区9.2.2在车站发车时，9.2.110.1及10.2（）接10.3故障处理10.4160km/h10.5，11.110.1及10.2（）接10.3故障处理10.4160km/h10.5，11.111.2（11.3即设备的起止里程11.2（11.3即设备的起止里程1.1动车组发生故障后，如果区间停车超过20分钟、站内停车超过301.21.31.41.1动车组发生故障后，如果区间停车超过20分钟、站内停车超过301.21.31.4名客运向距离动车组不少于300m（1.5车应加强瞭望，发现接触网临时故障时须立即停名客运向距离动车组不少于300m（1.5车应加强瞭望，发现接触网临时故障时须立即停车1.81.91.10救援列车进入1.111.12援协在CTCS-22.1.11.10救援列车进入1.111.12援协在CTCS-22.1.1300m时除外）2.1.2在故障动车组前部救援时，300m时除外）2.1.2在故障动车组前部救援时，调车模式运行，在接近被救援列车2km时，以在瞭在CTCS-0区段救援时在CTCS-0区段救援时，按本节第3.1、3.2、3.3规定200km/h和250km/h等级的CRH1A型动车组3.1.1通2km终点前停车，按LKJ调车模式进入故换端，按LKJ调车模式运行3.1.2行车凭证，以LKJ调车模式运行，在接近被救援列车3.1.1通2km终点前停车，按LKJ调车模式进入故换端，按LKJ调车模式运行3.1.2行车凭证，以LKJ调车模式运行，在接近被救援列车换端，按LKJ调车模式运行以调度命令作为行车凭证，以LKJ调车模式运行，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车3.3路局要在每年6月1日～10月31100公里左右设置固定热备客运内燃机车。按担当应急救援区段安装正反向LKJ基础数据和CIR机车综合无线通讯设备，配备G网手持终端和450M保证在接令153.3路局要在每年6月1日～10月31100公里左右设置固定热备客运内燃机车。按担当应急救援区段安装正反向LKJ基础数据和CIR机车综合无线通讯设备，配备G网手持终端和450M保证在接令15CRH1E行车；救援列车按LKJ方式运行遇车站出站信号不能开放，对LKJ装置进行降级，在出站信号机处对标开车，出站1轨道电路，列车调度员或车务应急值守人行车；救援列车按LKJ方式运行遇车站出站信号不能开放，对LKJ装置进行降级，在出站信号机处对标开车，出站1轨道电路，列车调度员或车务应急值守人2.列车调度员根据或车站情况,向值班报3.13.23.33.43.52.列车调度员根据或车站情况,向值班报3.13.23.33.43.53.63.73.8和4.1拉复起复法3.63.73.8和4.1拉复起复法130吨千斤顶21；φ43×15m钢丝绳1根或25T×25m尼龙绳1根；动车组200×300×10mm垫板4块；棘轮套筒扳手2套。意：顶起高度应保证车辆车钩中心差超过100ｍｍ。手二套；适合于动车组的起复设备1套（手二套；适合于动车组的起复设备1套（350mm300mm400mm4.3吊复起复法，4.3.1必备工具：均衡梁；40T×8.5M迪尼玛吊绳（双头圈）4根；40T×4M迪尼玛吊绳（双头圈）2根；40T×2M44.3吊复起复法，4.3.1必备工具：均衡梁；40T×8.5M迪尼玛吊绳（双头圈）4根；40T×4M迪尼玛吊绳（双头圈）2根；40T×2M420T×16M迪尼玛绳20.8M长枕4T-BX21-121440T气袋（含上下垫板4.3.2起复方法：第三步：将救援轨道起重机在本线或邻线适当位置定4根20T×8.5M迪尼玛第三步：将救援轨道起重机在本线或邻线适当位置定4根20T×8.5M迪尼玛2根40T×2M的迪2根20T迪尼玛吊装绳连接（图六第三步：将救援轨道起重机在本线或邻线适当位置定第三步：将救援轨道起重机在本线或邻线适当位置定420T×8.5M迪2根40T×2M的迪20T（见图七起重机邻线作业，可采取整体吊复法和单端分别吊复九30T迪尼玛吊装绳连接；第五步：将4根0.8M长枕木分别放在转向架和拴挂30T迪尼玛吊装绳连接；第五步：将4根0.8M长枕木分别放在转向架和拴挂；2根30T×9M140T×4M的迪尼玛绳，穿过车底部拉出绳头分别经过Ｕ型环扣将2根30T迪尼玛吊装绳连2根30T×9M140T×4M的迪尼玛绳，穿过车底部拉出绳头分别经过Ｕ型环扣将2根30T迪尼玛吊装绳连第五步：将2根0.8M长枕木放在车体外侧，使吊绳；单端分别吊复更换作业程序与本线单端吊复更换作业在按在按员3.1，守。160km/h员3.1，守。160km/h160km/h3.2120km/h160km/h3.3落350mm350mm120km/h160km/h3.3落350mm350mm3.4应况下，CRH1A型限速140km/h可在车站由随车机械师在重联端向故障动车组连接AC400V的调度命令和邻线列车限速160km/h械师合接地装置放电，确认接触网停电及动车组放电完毕械师合接地装置放电，确认接触网停电及动车组放电完毕5.3如重联动车组中一组全部主断路器均故障无法闭合CRH1A端向故障动车组连接AC400V应急供电线。7.17.2CRH17.17.2CRH1救援模式，由前组牵引运行，限速40km/h运行。8.1制动系统故障。8.2发10.1常用制动停车，随车机械师须下车检查、点温确认,10.1.1误10.1.2发10.1常用制动停车，随车机械师须下车检查、点温确认,10.1.1误10.1.2监视轴温变化情况；若轴温≥11040Km/h10.2时，按前述第10.1条办理。10.3，调度员及车务应急值守，列车调度员反馈红外线值班随车机械师确认轴温超过规定值时，立即通知监视轴温变化情况；若轴温≥11040Km/h10.2时，按前述第10.1条办理。10.3，调度员及车务应急值守，列车调度员反馈红外线值班随车机械师确认轴温超过规定值时，立即通知停守向13.2动车组端端向13.2动车组端端守报手，报手，在手册上签认限速条件，同时通过16.2异状应急处理措施。知，发现空调故障信息或列车长发现空调故障在手册上签认限速条件，同时通过16.2异状应急处理措施。知，发现空调故障信息或列车长发现空调故障。18.218.3车门的开关和相关限速。18.3.118.3.3，。18.218.3车门的开关和相关限速。18.3.118.3.3，18.3.440km/h18.4车站处置18.3.440km/h18.4车站处置的DC100V电过度导致电压低于DC97V。车站车站/CTC车站车站/CTC1.2列控限速调度命令通过车站/CTC1.3车站务应急值守/CTC设备单套车务终端无法操作时，车发现CTCLKJ或随车机械师按规定将列控车载设备断电30秒机使用列车无线调度通信设备列车调度员或车务应急1.3车站务应急值守/CTC设备单套车务终端无法操作时，车发现CTCLKJ或随车机械师按规定将列控车载设备断电30秒机使用列车无线调度通信设备列车调度员或车务应急动车组运行途中，LKJ在CTCS-0更换动车组或采取救援（遇前方站次一区间内设置有CTCS-0CTCS-2（点后，按列控车载设备显示运行CTCS-2更换动车组或采取救援（遇前方站次一区间内设置有CTCS-0CTCS-2（点后，按列控车载设备显示运行CTCS-2级与CTCS-0LKJ20km/h按前述第3.2.1条办理。CTCS-2LKJLKJ20km/h至前方站停车，按前述第3.2.1条办理。4.1LEU进LKJ4.2设置有源应答器的CTCS-245km／hLKJLKJ4.3设置有源应答器的CTCS-2LKJ4.2设置有源应答器的CTCS-245km／hLKJLKJ4.3设置有源应答器的CTCS-24.4设置有源应答器的CTCS-2发现DMI6.14.5（区间中继站除外即4.6区间中继站列控中心、LEU故障，在相应车站的T由电务部门登记时注明定的通过信号机外方停车后转为LKJ4.7发现DMI即4.6区间中继站列控中心、LEU故障，在相应车站的T由电务部门登记时注明定的通过信号机外方停车后转为LKJ4.7发现DMI4.8未装备TSRS的区段，车站（含区间中继站）在4.94.8未装备TSRS的区段，车站（含区间中继站）在4.9闭塞法行车的终止站且前方交路皆为CTCS-7.2区间通过信号机故障车机械师。列车停车等候2min过20km／h，直到列控车载设备收到允许运行信号，按列7.3在CTCS-27.2区间通过信号机故障车机械师。列车停车等候2min过20km／h，直到列控车载设备收到允许运行信号，按列7.3在CTCS-27.4车信号显示红黄闪7.5车站电码化故障动车组停车后，向列车调度员或车务应急值守报车信号显示红黄闪7.5车站电码化故障动车组停车后，向列车调度员或车务应急值守报8.1电务部门应设立应急技术8.2.2若备用动车组不非LKJ8.3应，8.48.2.2若备用动车组不非LKJ8.3应，8.48.4.145km/h出站后，45km／h8.4.2车信号、LKJLKJ向区段应转列8.4.145km/h出站后，45km／h8.4.2车信号、LKJLKJ向区段应转列8.6在CTCS-0CTCS-2，级转换，维持CTCS-0级方式继续运行，或到下一车站停车8.7级转换，维持CTCS-0级方式继续运行，或到下一车站停车8.7员到LKJCTCS-1.2动车组机车综合无线通信设备（CIR）故障当动车组机车综合无线通信设备（CIR）1.3当动车组机车综合无线通信设备（CIR）1.3.1影响动车组（机车）装置良好的情况下，GSM-R区GSM-R1.2动车组机车综合无线通信设备（CIR）故障当动车组机车综合无线通信设备（CIR）1.3当动车组机车综合无线通信设备（CIR）1.3.1影响动车组（机车）装置良好的情况下，GSM-R区GSM-R。1.3.2CIR故障不能通话时通信设备进行通话时，应立即使用GSM-R手持终端（450M手持终端。1.3.3CIR故障不能通话，GSM-R手持终端（手持终端（2）如更换GSM-R手持终端。1.3.2CIR故障不能通话时通信设备进行通话时，应立即使用GSM-R手持终端（450M手持终端。1.3.3CIR故障不能通话，GSM-R手持终端（手持终端（2）如更换GSM-R手持终端（450M手持终端）及员，有条件时可更换良好的GSM-R手持终端（450M手持终端）并将更换情况或GSM-R号码（3）如更换车站的GSM-R手持终端（450M手持终守当MSC宕机时，影响本交换机GSM-R全部业务，对重要局向(等)业务MSC、GSM-R手持终端等守当MSC宕机时，影响本交换机GSM-R全部业务，对重要局向(等)业务MSC、GSM-R手持终端等MSC与BSC(TRAU)通信中断时，应判别MSC,BSC或当业务支持节点(SGSN)、网关业务支持节点当GPRS设备故障时，应通过检查数据、软复位或当结合部接口设备故障引起GPRS业务部分中断4.1当传输故障应采取倒代、迂回措施恢复。BSC及TRAU设备当GPRS设备故障时，应通过检查数据、软复位或当结合部接口设备故障引起GPRS业务部分中断4.1当传输故障应采取倒代、迂回措施恢复。BSC及TRAU设备4.2当单网交处理。GSM-R调度所FAS系统调度员操作台故障5.2调度所FAS调度系统设备故障当调度所高速铁路FAS车站FAS车站FAS或GSM-R车站FAS调度系统设备故障车站FAS或GSM-R手持终端进行通信联5.5当调度所设备发生故障时，机车乘务员可通过5.2调度所FAS调度系统设备故障当调度所高速铁路FAS车站FAS车站FAS或GSM-R车站FAS调度系统设备故障车站FAS或GSM-R手持终端进行通信联5.5当调度所设备发生故障时，机车乘务员可通过或GSM-R手持终端拨打“901用光纤、GSM-R区间6.2因622M和2.5G小等2M业务和自动用光纤、GSM-R区间6.2因622M和2.5G小等2M业务和自动7.2当传输设备或光缆发生