自学手册-ssp奥迪q7整车

Q7SUV

Q7比例。前端充满动态感的后掠形造型和带有大倾角D柱的坚实车尾让人看到了硬顶跑车的身影。奥迪造型设颠峰：体现在设 引言............................ 车身............................ 乘员保 底 电气系 空 提参信 系提参 并不是维修手册保养和维修工作请务必使用的技术资料 引简约整Q756-7允许总重量I无驾驶员空车重量I空气阻力系油箱容积（升带制动时的牵引负荷（坡12支撑负荷I允许车顶载荷 尺行李箱容 引车Q7SUV例如抗扭强度和抗弯强预定开发时模型车和原型车开发范计划的保险等奥 白车身的主要特征是总体刚度高且在车身结点和传递作用力部位优化了局部抗弯强度和抗扭强度白车开（opensky一个选装第三排座位

Q7标准带有第三排座位的标准（opensky（openskyQ7的型号中取消了B柱和C柱上的横梁。大天窗车顶模块承担这些功 连接技的要求，奥迪Q7上使用了以下连接技术：点MAG等离子焊

79815mm5403（车顶与侧壁骨架之间的无接缝连接）总长度为4420mm05A3SportbackA6Avant1438mm。在焊接夹钳接触不到的位置使用的MAG焊缝长度为15272mm。粘接点焊（未画出MAG焊接（未画出 车材根据每个部件的负荷和重量确定最合适的材料各种材料的比例按以下方式划26326 钢板轻约22千克。通过使用不同的半成品*进一步减轻利用精轧板材可以加强后部纵梁和地板盖板*

较小且因此壁厚也可以小一些。围排水槽区域内使用 车座椅方Q7Q7奥迪Q7可以选装电动可调式驾驶员和副驾驶员座椅。也提供前座椅 第二排座位的座椅可以根据需要单独纵向推移，乘员可以根据其身材纵向调整脚部空间Q76带有七个座椅的奥迪带有六个座椅的奥迪带有五个座椅的奥迪提提 第三排座位乘员可以利用便捷登车功能上车和锁舌可以推入D柱饰板内。因此在靠背翻转后，在行李160cm 乘员保Q7乘员保奥迪Q7的通用使用方案对开发团队提出了一个特殊 公 。这规使迪Q7完达了 奥车列高级性。Q7安全气囊控制两级驾驶员和副驾驶员安全气前部侧面安全侧面帘式气囊（头部安全气囊前部安全气囊碰撞传感 （用于识别正面碰撞的前部传感器B柱上用于识别侧面碰撞的碰撞传C柱上用于识别侧面碰撞的碰撞传前部安全带拉蓄电池断 装前部安全带锁扣内的开副驾驶员座椅内的座椅占用识别装 图图 E224副驾驶员侧安全气囊关 G128副驾驶员侧座椅占用传感器G179（BG180（BG256（CG257（C 驾驶员侧前部安全气囊碰撞传驾驶员侧安全气囊装（汽车左侧前端驾驶员侧安全气囊装置副驾驶员侧前部安全气囊碰撞副驾驶员侧安全气囊装置（汽车右侧前端副驾驶员侧安全气囊装置驾驶员侧安全带拉紧器装置安全气囊控制副驾驶员侧安全带拉紧器装置仪表板内的控驾驶员侧侧面安全气囊装舒适/便利功能系统控制单副驾驶员侧侧面安全气囊装数据总线接口（网关驾驶员侧头部安全气囊装发控制单副驾驶员侧头部安全气囊装蓄电池断路装安全带警告指安全气囊指副驾驶员侧安全气囊关闭指（PASSENGERAIRBAG 乘员保安全气囊控制单元集成在安全气囊控制单元内的电子装置探测并分析汽车度或汽车加速度，从而识别出汽车是否发生碰撞正面、侧面和尾部事故可以通过安全气囊控制单元识别安全气囊控制单元的另一个任务是，根据碰撞类型和严重程度激活相应的乘员保护系统（安全气囊电子装置主要有以 务碰撞识别（正面、侧面、尾部按规定使前部安全气囊第二级分析所有输入持 整个安全气囊系在规定时间段内通过电容器单独提供能（150通过故障警告灯显示故和碰撞信CAN（普通导线）激活安全带警ELSA 功能的VAS5051或VAS5052更新。安全气囊控制单元必须针对具体汽车相应设码和匹配如果未按规定进行设码或匹配，其它汽车系统，例 中可能出现功能失效情况 CAN 到传动系统CAN上激活安全带警数用于作动器测试的碰撞信ESP副驾驶员前部安全气囊激活/关闭状态（组合仪表内的显示安全气囊控制单元分析来自数据总线的以下信副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯（PassengerAirbagOff）其它控制单元利用碰撞信息使上锁后 门锁开锁，切断燃油供给，激活闪 装置等安全气囊指示灯J285CAN如果安全气囊控制单元的数据信息缺失，该指示灯由组合仪表自动接通尾部碰撞识发生尾部碰 （追尾）时汽车向行驶方向的加速度很大G283G284安全气囊电子装置分析这些信如果信号超出某一规定值，就 安全带拉紧器并激活蓄电池断 装置 乘员保安全带警A6‘05Q7开 后制员全信员感安全，合内安带指灯K9起发声号以醒员副驶意。安全带警告时间视觉和声音信号-安全带未及时系总线端车已系好安全安全带警告指

接关v>10v<10是控声音信关时接总线端闭10闭1010v车v已系好安全安全带警告指制 90制 90秒声音信关时如果线端15接通”期间安全带状态发生变化，则会重新启用该警 副驾驶员侧座椅占用传感器G128的电阻较高。随着负荷的增加，电阻逐渐减小。5kg椅占用传感器G128和安全带锁扣开关的信息。分座椅430姆座椅430姆或更140姆或更 乘员保安全带开驾驶员侧安全带开关副驾驶员侧安全带开关（驾驶员和副驾驶员座椅的安全带锁扣内带锁扣内集成有安全带开关E24和E25。所安装的开关是一 开关开关在外部磁场的作用下从“开关开启”切换为“开关接合”。弹簧壳针*内的磁铁1在锁舌为 将锁 安全带锁扣时会推移弹簧壳针*弹簧壳针内的磁铁1可以不再作用于

弹入针 弹入针开弹入针 开 磁铁 簧加载芯弹361_040 / :/:驾驶员侧安全带拉紧 装置1副驾驶员侧安全带拉紧 装置1奥迪Q7的前座椅装备了经过验证的紧凑型拉紧器。国），通过安全气囊控制单元以电气方式。发生碰撞时部安全气囊触发前激活安全带拉紧器。为

安全副驾驶员侧安全气囊关闭开关安全气囊控制关闭开关E224K145（PASSENGERAIRBAGOFF）。副驾驶员侧安K145安全气囊控制 （PASSENGERAIRBAGOFF）K145

乘员保安全气驾驶员和副驾驶员侧前部安全气囊装备了两级气体发生器 之间的时间间隔（约5ms至30ms）。 每次都 两个气体充气装置。因此避免了安全气囊触发后某一气体充气装置处于激活状态驾驶员安全 装置I 驾驶员安全气囊内的气体发生器利用两个爆发充气式气体充气装置工作材 壳 盖金属过滤气体充气装置

金属过滤喷嘴 装置 装置气体发生器起减震器的作用 驾驶员侧安全气 装置I 装置I将 材料I引燃。借此通过喷嘴孔将独立的气体充气装置I 如果气体充气装置I燃烧产生的气体压力超过了某一规定值，气体发生器壳体就会变形并 材料 壳金属过滤气体充气装置

金属过滤喷嘴驾驶员侧安全气 装置II 一压力后会将第二级盖帽顶起，然后通过第I级的燃烧室进入气囊内。盖 气体充气装置金属过滤燃烧气体充气装置

金属过滤装置 乘员保副驾驶员安全气 装置I 装置副驾驶员安全气囊模块的壳体由塑料制成在副驾驶员侧上使用一个两级混合气体发生器压缩气瓶内有两个爆发充气的气体充气装置，这些装置由安全气囊控制单元单独控制。压缩气瓶内所谓的冷气体带有250bar（98）（2）140螺旋弹簧用于使气体充气装置的药剂保持在预定位置（预紧）材料 气体充气装置 螺旋弹过滤材料 气体充气装置 螺旋弹 保险

压缩气气体：氩约为98氦约为2压力：约250 副驾驶员侧安全气 装置I 装置I供电并借此将 材料I引燃。材料再次将自己的气体充气装置I 材料 气体充气装置 螺旋弹 保险过滤副驾驶员侧安全气 装置II第二级的工作方式与第一级相过滤材料 气体充气装置 螺旋弹 保险 乘员保侧面安全 Q7的 在个别市场中第二排座位侧面安全气囊为选装装备

第一排座位侧面安全 每次只激活车辆事故侧的侧面安全气囊

第二排座位侧面安全

驾驶员侧侧面安全气 装置副驾驶员侧侧面安全气 装置 材装 气体充气装

金属过滤 流出流出驾驶员侧后部侧面安全气 装置副驾驶员侧后部侧面安全气 装置 织物套装 气体充气装带流出口的过滤器 保险片 保险片 冷气体容气体：氩约为97氦约为3压力：约240 乘员保头部安全（侧面帘式气囊驾驶员侧头部安全气 装置副驾驶员侧头部安全气 装置几乎覆盖了从A柱至D柱的整个侧面车窗区域。（80）（20）组成的冷混合气作为充气气体，这种冷混合气在压缩气瓶内，压力为300bar。如果安全气囊控制单元将气体充气装置，相应压力就会使保险片I破裂。从而导致压缩气瓶内压力升高。II40

保险片 保险片 过滤气体充气装 压缩气气体：氦约为80氩约为20胀开的侧面帘式 / :/:蓄电池断 装置 其控制通过安全气囊控制单元实现池断路装置。如果爆发充气的气体充气装置，相激活后必须更新蓄电池断路J234Q7上，蓄电池断路装置N253蓄电池断 装 蓄电池断 装置已激销 带活塞的销装 装带接口的连接元 带接口的连接元 乘员保市场乘员保护系统的补充为了能满 市场的法律要求和市场特有的要求，奥 装备了一 的副驾驶员座椅占用识别装置和一个侧（翻车）识别装置侧J234副驾驶员侧座位占用识别如果安全气囊控制单元J234得到副驾驶员座椅未占用或者安装了儿童座椅的 该系统主要由以下部件组座座椅占用识别装置座椅占用识别装置安全带拉紧力传感器K145（PASSENGERAIRBAG座副驾驶员侧安全带开安全气囊控制单 座位占用装置安带拉力座椅占用识别装置座椅占用识别装置控制单座椅下的插头连分开位 座椅占用识别装置控制单元J706G452G453座椅占用识别装置安全带拉紧力传感器信号表示安全带上的拉紧力多大20kg“儿童座椅”并通知给安全气囊副驾驶员前部安全气囊由安全气囊控制单元关25kg25kg在 变化对做应。座椅负 安全带拉紧 识小于20很小或没儿童座25很儿童座大于25低成年安全气囊控制单元J234与座椅占用识别装置控制单元J706之间的 通过LIN总线实现。 乘员保座椅占用识别装置安全带拉紧力传感 件保持在位置。在这个位置时磁铁I和II对霍尔

霍尔传感器与磁铁I和II之间的距离发生变化。因此机械限位位置用于防止发生碰撞时传感器单元裂开位 带有拉紧磁铁磁铁II弹 安全带开安全带开关（ 安全带锁扣内，磁铁I和II就会作用 开关保持打开状态弹入针

I位于可移动弹入壳针*磁铁II与 安全带锁扣内，弹入壳针就会与磁铁I一起移动。磁铁II单独作用 弹入针磁铁 磁铁 磁铁 磁铁开 开 弹入

*弹入芯 乘员保座椅占用识别装置压力传感器G4520.2（高负荷）4.8（低负荷）之间变化

提提座椅占用识别装置 ）的配件（维修套件）已事先经过校准，绝对不允许拆下座椅占用识别装置控制单元进行安装工作时压力软管和座椅占用识别装置垫绝对不允许折弯 驾驶员侧安全带拉紧 装置1副驾驶员侧安全带拉紧 装置1在供 市场的奥迪Q7上，用于驾驶员和副驾驶员 位（安全带轴）连接。齿轮驱动两个齿轮I和II。II塞达到减震元件处或者通过安全带的反作用力超体充

减震元齿轮滚棘轮外气体发生扭转结触结 发 变速箱组奥迪Q7上市时只提供（09D）6A6档自动变速箱与3.0lV6TDI和4.2lV8FSI 参参SSP363Q73.0lV6TDI共轨喷射装 AL7506A6档自动变速4.2l 直接喷射装置 AL7506A6档自动变速以后还将提供两种带FSI技术的 ，与6档手动变速箱ML400、6档自动变速箱AL420和AL750配合使用。扭矩率曲扭矩率曲功率 4.2lV8 缸体V形内侧左侧气缸盖上技术特在动力输出侧采用链条传动装选择 直接喷射装置独立棒状点火224转速排V84163功257kW（350PS），6800rpm扭440Nm，3500rpm缸84.5冲92.8压缩气缸中心间90重198点火顺废气净化系1-5--8-6-3--2otronicMED废气再循2个前尾气催化净化器，2个主尾气催化净化排放标EU4（4 发3.0lV6TDI技术特在动力输出侧采用链条传动1600bar8带有可变涡轮机几何结构的涡轮增压钢制预热柴油颗粒过滤扭矩率曲

功率000 转速发代V6油90°V形 排2967功171kW（233PS），4000rpm扭500Nm，从17502750缸83冲91.4压缩气缸中心间90重221点火顺1-4-3-6-2-发管理BoschEDC16废气再循冷却式废气再循环，切废气净化系氧化催化净化器，氧传感器，颗排放标EU4（欧洲4 3.0lV6TDI在越野时 情况下必须保证 内的机油供给Q7在油底壳上部件内加装有附加的挡板，用于挡回机油。较低的油底壳下部件确保了机油抽吸接管始终位于机油机油带有挡板功能的油底壳上部油底壳下部机油抽吸提提在这种 上不允许吸出 油 发4.2lV8曲轴90°V（ZKG）430mm520mm，90mm84.5mm为了实现5.5mm薄的气缸间壁而放弃了气缸套。铝合金气缸滑动表面精加工采用三级空腔掘进工序气缸曲轴箱（ZKG）上部桥形轴承气缸曲轴箱（ZKG）下部参参SSP377 机油回机油系统以典型的湿式油底壳方案为基础为了保油较，此一油热器该换于发 前壳。机油滤清器模块安装在 的内 形处，便于进行保养。滤芯不 工具即可更换。它由聚合无纺布组成带有聚合无纺布的机油过滤压力机油通油水热交换 主油由链条传动装置D 发燃油系30100bar低压燃油压力传感器带燃油计量阀N290的高压燃油燃油压力传感器 油 的油箱箱体采用相同的部件。有效容积为103l。主要区别在于油箱通风系统和油箱 经过相应设计的油箱通风系统考虑了便捷的加油过程，可防止汽车翻车后油箱内的燃油流出 磁铁位置传感器（MAPPS）。在每个腔内都使用了活性炭泄 （仅 除气泡容通风通风E形接口参SSP282 发发油箱内有一个燃油输送单元。该单元布置在右侧主腔内 泵用于将燃油泵入输送单元内。燃油供油泵G6由燃油泵控制单元J538控制，泵输出压力位于3.5与5.5bar之间。燃油滤清器安装在左侧法兰接口内。活性碳罐位于油箱加注口后柴油每个腔内都安装了一个燃油输送单元。每个输送单元驱动另一个腔内的一 泵 油 视G燃油存量显G6燃油供油泵 G169燃油存量传感器 泵 排气装4.2lV8FSI它们对气流流动特别有利，因此有助于迅速加热尾气催化净化发 都布有带感和跃感。在地板附近有两个陶瓷主尾气催化净化器 具有“串音功能”，这种功能对发 陶瓷主尾气催化净化带 分隔部位的吸音式带有“串音功能”的吸音式3.0lV6TDI

在这种 上从涡轮增压器起排气装置为单通道结构 金属尾气催化净柴油颗粒过反射 底一（）合。前在此使用了双横摆臂车轴。其结构原理源 Touareg。修改了弹簧、减震器、稳定器和下横摆臂 后原理源于VWTouareg。支撑座、车轮轴承和横摆臂属于继承部件。加大14mm的轮距通过修改车轮托架实现。制动装前后 配 ，V6FSI和 V6FSI最小车轮规制动器类制动活塞数644制动活塞直径制动盘直径 底制动装下建立制动压力。借此可以在ESP泵的抽吸侧建立预压。ESP泵可以借此快速建立起制动压力。某些SP电磁线TEVESMk25E1ESP与奥迪A8‘03上安装的传感器相同。Q7 最佳稳定

公路调调节程度取决于最佳牵引

越野路调ESPESP/ASR/EDS和ABS对牵引力的干预和在松软路面（越野）上的制动过程（<3s）ESP 底转向系在此使用的传统转向系统带有叶片泵、旋转滑阀和变数比齿条转向器。servotronic（电控转向助力系统）功能为标准装备。在此使用AudiA8‘03ServotronicII（SSP285）。电控转向助力系统电磁阀通过车载电网控制单元J520进行控制。 奥迪A6‘05相同。供货方按钮、Tiptronic和可加热式方向盘轮缘。8A605（SSP285）。奥迪Q7的转向柱也装备了一个电动转向锁止系统。作为选装装备提供一个电动转向柱。电气驱动装置与奥迪A8‘03的转向柱相 车轮和轮 配 标准车 选装车轮 选装车轮 选装车轮 冬季车7.5Jx18ET53 8Jx18ET56 8.5Jx19ET62 9Jx20ET60 7.5Jx18ET53 6 235/60R 255/55R 265/50R 双275/45R

235/60R8Jx18ET568 255/55R（在6缸发

8.5Jx18ET58255/55R轮胎充气压 系在奥迪Q7上轮胎充气压力 和工作原理与奥迪A6‘05相同（见SSP324）。 电气系控制单元参参SSP364Q7图数据总 接口 控制单元左后车门控制单元2 功能副驾驶员座椅调节控制单

图2 控制单元2舒适/便利功能系统 控制单元 进 的天 单元参参SSP375AudiQ72 33无线电时 电气系联控制单元2组合仪表内的控制发

接发

电源管理系偏转率传感

自动变速

辅助加热装单元2进入及起车载电网控制单

轮胎压

机系

Climatronic

发送器

按键式听CD动器的电视调谐R

1机

车顶遮阳卷

MOST总线CANCAN车距调节CANLIN总线进入及起 开

进 的天 单

总线系车

喇

空一在新款奥迪Q7上空调器为标准装备。有三种不同的空调器可供选择空调器 舒适空调自动装 四区域舒适空调自动装提提类似。Climatronic自动空调控制单元J255以奥迪A6‘05为基础，为了在奥B调器时还通过C柱内的出风口调节。于VWTouareg。Q7VWTouareg

Q7参参SSP301 制冷循环概VWTouareg所使用的制冷剂 R134a。两区域装置与四区域装置相比，制冷剂和制冷剂油的加注量不同两个两区域装置的制冷循VWTouareg制冷剂温度传感器G454是否安装取决于发 温度并将温度信息传输给Climatronic自动空调控制单元J255。制冷剂温度传感带有干燥剂筒的维修接维修接前部空调器内的高新鲜空

配

膨胀

蒸发器温度 空四区域舒适空调自动装置的制冷循环四区域自动空调的两个蒸发器并联在制冷循环回路内由一个外部控制的压缩机提供制冷剂。在带有V6TDI发 的汽车上通过一个多楔带驱动，在带有V8FSI发 冷却液温度传感干燥剂压缩维修接

高压传感

维修接膨胀膨胀阀前部空调器内的蒸发前部空调器内的

蒸发器温度传感 取高 新鲜空 发来自乘员区的循环空

机配

膨胀后部空调器内的 前部空调前部空调器的结构和功能与VWTouareg相同。为此使用了附加的伺服马达。所有三个装置都是调节空气的装置安装在固定板上的伺服马 粉尘及花粉过滤热交换 蒸发伺服马达原则上可以在仪表板处于安装状态时更换；具体维修项目请查阅维修前部乘员区内的气流新鲜空气在排水槽右侧区域内由鼓风机吸入空气通过粉尘及花粉过滤器和直接连接在花粉微尘过滤器上的蒸发器安装 空调器时，两个温度风门通过一个轴彼此固定连接在一起。对驾驶员和副驾驶员来说前部出风口温度相同 空 伺服马空调器>自调1左侧脚部空间风XX控制左右脚部2左侧温度风XX控制左右温度安装在空调器3电位XX4左侧侧面出X控制左右侧面和左右中间出风口风5左侧中间出X6右侧中间出X7右侧侧面出X8右侧温度风X9右侧脚部空间风X电位X不带电位X右后温度风X右后风量风X左后风量风X左后温度风XB脚部空间截止风X左后仪表板出风X右后仪表板出风XB脚部空间截止风XV113V113G143V113没有电位器时无法进行故障识 后部空调鼓风机马后热交换后部新鲜空气鼓风机控制单

尾部空调器尾部空调器 于 在下更后热器后新气风等。 空操作元空调器 ）操作元安装了空调器时可以通过旋转开关调节温度、鼓风（选装装备）A6‘05分3档调节。舒适空调自动装舒适空调自动装置的操作与奥迪A6‘05相同。空调控 已根据奥迪Q7的空间比例进行调整。 的数据包括驾驶员和副驾驶员侧的设定温驾驶员和副驾驶员侧的气流分驾驶员和副驾驶员侧的座椅加热设风量（鼓风机风量 四区域自动ClimatronicE265A8‘03相似。这样即Q7自ClimatronicJ255ClimatronicE265器。如果受的传感器或者部件内出现故障，就会将故障及故障类型数据在相应控制单元的故障器内。故障器为性器，因此与是否供电无关。这两个控制单元通过以下地址代 08Climatronic Climatronic

后部空调面

空气流分部区域 空调器与舒适空调自动装置的气流分配相同；区别在于空调器的结构和两个型号的风门控制B在四区域自动空调中，第二和第三排座位上的乘员由后部空调器供风。尾部空调器将经过调节的空气送至B柱和C柱 一览：以四区域舒适空调自动装置为例的空气流图示为安装了选装装备四区域舒适空调自动装置时，车内空间的气流分配情况前部空调柱出风柱出风后部空调 余热利用30ON/OFF1ClimatronicE265和Climatronic自动空调控制单元J255实现。利用余热利用功能可以在 关闭后通过热空气加热汽 空间 无论冷却液温度多高，车内空间都可以利用出厂时选装的驻车暖风来加热电动冷却液根据 配置冷却液循环通过不同的泵来保证 运行时 的冷却液泵通过这些电动泵提供支持在带有8缸发 或6缸柴油发 的汽车上安装了冷却液循环泵V50。在带有6缸 的汽车上使用水泵V36。带有6 提提V36V50 空传感器和高压传Q7高压传感器G65在这个款式上不是LIN的组成部分。故 记录可能是于上断路损坏只有制冷剂压力大于31bar且紧接着有5秒钟时间一直超过27bar时，才 日照光电传感器G107与奥迪A6‘05一样，挡风玻璃后仪表板内也安装了一 车外温度传为分析车外温度，舒适空调自动装置和四区域舒适空调自动装置中使用了两个传感器车外温度传感器G17J285CANClimatronicJ255新鲜空气风道温度传感器ClimatronicJ255G89ClimatronicJ255度值。如果两个车外温度都已损坏，就会持续利用替代值10°C工作。制冷剂温度传感器测量制冷剂温度并将其继续传输给Climatronic自动空调控制单元J255。Climatronic自动空调控制单元J255可以利用制冷剂当 器内记录的故障“制冷剂泄漏”保持不变，该 器G454的测量值恢复到标准范围。例如，这可以通过密 配置。在带有V6MPIV6FSI

提提制冷剂温度传感器G454的接口内没有阀 空新鲜空气鼓风机控制单元空气鼓风机控制单元J126用于调节鼓风机转速。ClimatronicJ255ClimatronicClimatronic自动空调控制单信总线端总线 联Climatronic自动空调控制单元J255连接在舒适功能CAN总线内。这个主控控制单元用于后窗玻璃加热装置、选装驻 ClimatronicJ255LINJ126不是LIN的组成部件。系统使用串行数据串 组合仪表内的控制

前部信息显示和作单元控制单16插头连 接口

控制单

数据总 接进入及起

车载电网控制单可加热式后窗玻

捷系控制单

信 系奥迪Q7信 基本型 基本型MMI升级标准装显示单色6.5"6.5"操作面4作面4作面显示和操作单元的控制单CD换碟器安装在中间扶手下时，该单元安装在CD换碟器安装在中间扶手下时，该单元安装在表板表板包括收音机包括收音机包括音CD包括CD包括用于84x20放大功率放大集成在显示和操作单元的控制单7DSP总功180W，位于收音带有天线多相择优功能和功能的收音机集成在显示和操作单元的控制单元功能在作面板上通过收音机置进行CD动集成在显示和操作单元的控制单集成在显示和操作单元的控制单导航系__选CD换CD换CD换碟器位于仪表板 移 适配移 适配装包包括

蓝牙移蓝牙移 适配装置集成在中间扶手包 语音操作功包括 作面BOSE_ BOSE_BOSE6000BOSE10275_ ____ ____ _____电视接__ CD航系统的基MMIMMI（多界面单色6.5"7"色屏8作面8作面中间扶手下包括收音机包括导航模CD用于导航或音频位于仪表板内手套箱7DSP总功180W，位于李箱内右后侧，带有11声7DSP总功180W，位于李箱内右后侧，带有11扬声带有天线多相择优功能和TP功能的收音机，带有双调谐器、天线多相择优功能和TP功位于行李箱内右后CD换碟器位于仪表板CD导航系统集成在显示和操作单元的控制单元___数字收音机位于行李箱内右后数字收音机位于行李箱内右后蓝牙移 适配装置集成在中间扶手-包 语音操作功蓝牙移动适配装置集成在中间扶手BOSE6000带10大器，总功率为27514声BOSE6000带BOSE控制10大器，总功率为27514扬声_DVD导航系统位于行李箱内右后_固定安装包括无绳手持话_语音操K_当地的模拟电视或者混合式（数字和模 信 系