R134a冷媒用汽车空调压缩机油技术资料1解析

1、HFC用汽車空調油的要求特性和出光汽車空調油的特征出光興産株式会社润滑性、耐磨损性热稳定性化学稳定性氧化稳定性与密封材料的适合性与冷媒的相溶性消泡性与干燥剂等的适合性与冷媒的相溶性 低温流动性与冷媒的相溶性 和橡胶管的适合性 压缩机冷凝器 蒸发器膨張阀感温筒汽车空调系统与冷冻机油的要求特性要求特性和关联事项要求特性关联事项润滑性、耐磨损性滑动部的磨损和烧结热、化学、氧化稳定性油泥的生成、从密封部的冷媒的泄漏与有机材料的适合性冷媒的泄漏与干燥剂的适合性添加剂的消耗消泡性因起泡使油被带出与冷媒的相溶性突然启动时烧结、回油、热传导率低温流动性回油、热传导率油在系統内循環相溶性液体冷媒与油的均一溶解性

2、油分率二层分离温度分离分离溶解富油层富冷媒均一二层分离温度液体冷媒与油分离、溶解状态变化的温度压缩机冷凝器 蒸发器膨胀阀感温筒低温的相溶性不好、油将不能返回压缩机润滑油不足会造成压缩机的烧结高温的相溶性不好侧镜会显示白浊冷媒充填量的不合适为何要求相容性？为何有必要开发新油品？R12(CFC)矿物油R134a(HFC)矿物油相溶性良好不相溶！为了不改变基本系统、需要开发具有相溶性的油从相溶性的观点、作为候补有PAG和脂类(ESTER)(氟元素油因为成本昂贵被从后补中排除)石蜡系基 环烷系基 矿物系基础油的成分石蜡系基油与环烷系基油的特点型式组成特点与HFC(R134a等)的相溶性环烷系基油以环烷

3、系基化合物为主 具有良好的低温流动性 蜡的成分少 与R22的相溶性出色 与石蜡系基油比较密度高石蜡系基油 石蜡系基化合物为主粘度指数与环烷系基油相比较高具有出色的稳定性无 PAG的分子结构PAG的特征与相关事项PAG的特征 相关事项与HFC(R134a等)的相溶性出色能通過稀冷媒回油可通过側镜确认冷媒量结合而成的化合物不容易加水分解。从橡胶管吸湿也不与基础油发生反应粘度指数高有优秀的低温流动性、且高温领域的粘度 可以保持很高更容易发挥挤压添加剂的效果有优秀的润滑性和安定性于矿物油比较吸湿性高要注意充填时的吸湿性电子绝缘性低对于密闭型压缩机会产生漏电R1 - O - (CH2CHO)n -(CH

4、2CH2O) m- R2R1，R2 ： -CH3，-H R1，R2 与 -CH3的PAG是世界的主流CH3図4.3 脂类的分子结构表4.3 脂类的特征与相关事项脂类的特征相关事项HFC(R134a等)相溶性出色冷通過希冷媒回油可通过测镜确认冷媒量与水反応、加水分解 油泥的生成 金属的腐蚀 (毛细吸管的闭塞)有好的电绝缘性对于密封压缩机使用可能R2 - C - CH2 - O - C - R4R1R3OR1-C-O- (CH2)m-OC - (CH2)n - C-O - (CH2)m-Ol- C-R2OOOO(1) COMPLEX ESTER(2)POE圧縮机冷凝器 蒸发器膨胀阀感温筒开放型：从

5、开口的密封材料混入水分避免不了水分的混入为何要求有耐加水分解性橡胶管道吸収水分何故、选用PAG?脂的加水分解R1COOR2 H2O R1COOH R2OH与水不发生反应R1-O-R2 H2O 不反应是腐食、油泥生成的原因R1COOH Fe (R 1COO)2FeH2伴随向HFC移行需要选定合适的基础油(总结)汽车空调的特征： 开放型、使用橡胶管道 除相溶性对水的安定性也重要採用 1. PAG的 基本构造 末端基主链末端基PO (丙烯氧化物）EO (环氧乙烷） -OCnH2n+1 (两末端） -OH (酒精)-OCOR (油脂)-OCOOR (碳氢化合物） 2. 汽车空调用PAG具有代表性的构造

6、 双末端PAG ： CH3- (PO)n(EO)m-CH3 单末端PAG ： C4H9-(PO)n(EO)m-OHPAG的基本构造与汽车空调压缩机油的构造PAG的构造与问题点PAG的特性随基油的末端与主链的不同而不同润滑性吸湿性氧化安定性防锈性相溶性 滑动部的磨损烧结开口管的泄漏双末端PAG：最适合的基础油 CH3- (PO)n(EO)m-CH3伴随移向HFC的其他课题 R12 Cl |Cl | R134a | | | | 作为积压剂的氯提供润滑性油剤自身的潤滑性重要添加剂的作用润滑性高的基础油充分发挥添加剂效果的基础油PinV Block Refrigerant/Oil TCP添加PAG的润

7、滑性评价条件 （密闭FALEX）基础油的构造烧结负荷 (N)磨损量 (mg)CH3-(PO)n-OCH3CH3-(PO/EO=7/3)n-OCH3CH3-(PO/EO=5/5)n-OCH3CH3-(PO)n-OHH-(PO)n-OHFe/AlAl/Al添加一定量TCP的PAG的潤滑性评价结果双末端PAG与单末端PAG相比、TCP的効果好PinV Block Refrigerant/Oil 条件1是条件2的4倍的发热 PAG(添加了添加剤)的潤滑性評価条件(密閉FALEX)负荷 冷媒入口排油口熱電偶冷媒出口加速時計疲劳寿命的评价条件和评价装置Seizure Time (sec.)Seizure

8、Time (sec.)PAG(添入添加剤)的润滑性评价结果対于不能期待积压剂的领域，基础油本身的润滑性有效051015基础油的构造疲劳寿命 (L50106rev.)CH3-(PO)n-OCH3CH3-(PO/EO=7/3)n-OCH3CH3-(PO/EO=5/5)n-OCH3CH3-(PO)n-OHH-(PO)n-OH0510基础油的构添加剤疲労寿命(50106rev ）CH3O-(PO)n-CH3CH3O-(PO/EO=7/3)n-CH3CH3-(PO)n-HCH3-(PO)n-HCH3O-(PO)n-HCH3O-(PO/EO=7/3)n-HAABCDE疲劳寿命试验的结果A)无挤压剂B)有挤

9、压剂催化剂线圈氧气吹入管油、水O2特平油氧化安定试验 (TOST)的装置和条件0204060801000.00010.0010. 010. 1110Ratio of CH3O-(PO)n-H (wt%)1/Time until Rust Occur(1/hrs.)TOST试验后的锈的发生时间CH3-(PO)n-OHCH3-(PO)n-O H-+各PAG抽出水的PH值TOST后油的IRA)双末端PAGB)单末端PAGTOST试验后油的外观 双末端PAG与单末端PAG的低温粘度比較双末端PAG在低温時的粘度低低温启动时动力损失小对无离合器华对应也有利误用油有何后果？HFC的系统里加入矿油的情况?回油不良造成压缩机烧结加入脂类油时因为油泥的发生