隧道施工测量实习日记1

1、2012年2月26日今天是我来到中遂股份合福高铁闽赣段七工区的第一天，是把自己所学的理论知识用到实践 中来的时候了，很开心！这一天单位上的所有人对我的到来表示欢迎，他们热心地为我讲解 本工区的概况，尤其是他们正在施工的合福高铁项路井隧道的工程概况，通过他们的讲解我 得知合福高铁项路井隧道是合福高铁控制性工程，为分离式隧道，结构采用复合式衬砌，左 洞全长5020米，右洞全长5079米。为加快项路井隧道的施工进度，中遂股份在更新大型机 械设备、上足人力物力的基础上，转变常规开挖隧道方式，在隧道中部开挖两座1290米长 的斜井，确保工程安全、高效推进。项路井隧道目前是控制性工程，工期紧，任务重。在隧

2、道中部打通两个斜井，可以加强 正洞的通风能力，改善作业环境。同时，施工方还增加掌子面，四个掌子面同时开挖，对尽 早完成项路井隧道的施工、提高进度有很大的帮助。讲解完这些东西后，他们带领我去工区 的各个施工段了解了一下施工情况。2012年2月28日今天是实习的第3天，我终于见到了我在实习单位的老师七工区总工高级工程师张宏鹏他首 先对我的到来表示欢迎，我也表示会在这宝贵的一个月里努力向他学习施工测量方面的经 验。既然是隧道工程施工测量实习，那么首先应该掌握测量仪器的操作，我虽然学过经纬仪 和水准仪，但当张工让我操作示范一下的时候我却出现了很多问题，但张工很快就一步一步 地帮我有效地解决了这些问题。

3、通过今天对水准仪和经纬仪的操作，我认识到，书本上的知 识固然重要，但太理论了，在实际施工测量中可以对书本上的步骤进行适当的调整以适应工 程上的需要。2012年3月2日今天是实习的第五天，本测量小组进行了隧道洞身开挖施工测量放线：首先要根据路线曲线要素表计算出隧道路线的逐桩坐标，再根据隧道轮廓图计算出隧道中心线位置的逐桩坐 标，然后就是有拱架的地方，放出拱顶位置（坐标和高程），再放出两个拱架拱脚位置（坐 标和高程），拱架这三个位置对了就没问题了，无拱架的地方，根据计算的隧道中心线位置 的逐桩坐标结合隧道轮廓图用线绳帮木棍画出轮廓就行了！我们之所以要采用这种方法是因 为要开挖的掌子面特别平整，如果

4、掌子面不平整，误差就特别的大！ 2012年3月4日今天是实习的第7天，通过前几天的施工测量，我发现虽然我操作经纬仪和水准仪没有问题 了，但在全站仪的操作上存在很大的问题，对此我就此问题向我的老师张工请教了一番，张 工告诉了我全站仪的具体操作方法和步骤：先大致架好仪器，按开机键，进入对中整平界面。 在激光点的指示下进行对中。对中后，踩实脚架，通过调节脚架的高低，使水准气泡居中， 调节脚螺旋，进行精平。调平后，检查是否仍然对中。如果激光点偏离钢筋头，松开螺旋， 通过移动全站仪，使激光点再次对在钢筋头上，继续整平。如此反复多次，直至仪器完全整 平为止，按F确定。4设站。按方向键，选择程序一测量一设站

5、一坐标定向一查找站点一输入仪器高一设置后视点 一按F4确定 后视。瞄准后视点棱镜中心一按F1测量一按F1计算一根据算出的差值，选择用新值或旧值或均值一按F2测量，开始放样2012年3月7日今天是实习的第10天，本小组的任务是隧道标高： 放样标高的目的是为了控制底板高度 和坡度。在开挖和打仰拱时需要放样。放出的是激光点距线路内轨的距离。放样标高一般是和放样开挖线同时进行的，也要通过计算器进行计算，然后 标在边墙上。放样过程与开挖相似，主要是计算器编程。在标高的过程中张工告诉我，标高 对隧道非常重要，他关系到隧道的造价和今后列车的通过情况等问题，因此必须仔细谨慎。 听后我表示会谨记张工的话，保证将

6、工作做得一丝不苟。2012年3月9日今天是实习的第12天，本小组对隧道的中线进行了测量，具体步骤如下：在底板上标 定隧道中线（也可以把点标在边墙上，并标明距中线的距离）主要是为了在 打二衬时指挥二衬台车通过。由于二次衬砌的施工进度与斜井掘进的进度相差较远，所以在距掌子面较远 的零时转点，可能被遮挡或破坏。故在放样此中线时，应用了自由设站的方 法。关于全站仪自由设站点1、2为距掌子面较近的临时转点（已知点），点3为站点（距二衬台车较近的任意点）在3号点架站，整平仪器后，分别后视1、2两点进行相应的平差操作后 即可进行中线点的放样。全站仪自由设站应该注意的问题PP后方交会危险圆上图中，ABC三点为

7、已知点，P点为待定点，由上图知，当P点位于ABC的外接圆上时，点 P无论位于该园上的任何位置，所测得ZBPC与匕BPA均不变。此时，P点位置不定，坐标无 解，我们把此圆称为危险圆。尽管在实际工作中，P点处于危险圆上的情况极为偶然，但在 危险圆附近的情况是很容易出现的，此时计算出的坐标将有较大误差。为避免这种情况的出 现，后方交会的交会角和固定角ZCBA不应在160到200之间。2012年3月12日今天是实习的第15天，本小组进行了洞外平面控制测量。对于直线隧道，洞外平面控制测量的目的主要是获取两端洞口较为精确的点的平面位置和引测进洞的方向；由于项路井隧道为曲线隧道，所以洞外平面控制测量除具有与

8、直线隧道相同的目的外， 还在于间接求算隧道所在曲线的转向角及两端洞口控制桩与交点的相对位置，进而按设计选 配的圆曲线半径和缓和曲线长重新确定隧道中线的位置。建立洞外平面控制的常用的方法有：中线法、精密导线法、三角网和GPS网等。项路井隧道采用了精密导线法，导线最短边长为315m，相邻边长的比为1.2 : 3。2012年3月15日今天是实习的第18天，本小组进行了洞外高程控制测量的任务，即按照测量设计中规定的 精度要求，以洞口附近一个线路定测点的高程为起算高程，测量并传算到隧道另一端洞口与 另一个定测高程点闭合。闭合的高程差应设断高，或推算到路基段调整。这样，既使整座隧道具有统一的高程系 统，又

9、使之与相邻线路正确衔接，从而保证隧道按规定精度在高程方面正确贯通，保证各项 建筑物在高程方面按规定限界修建。隧道高程控制测量一般采用水淮测量，对于四、五等高程控制测量也可采用光电测距三角高程测量。项路井隧道为四等高程控制测量故采用了光电测距三角高程测量。2012年3月18日今天是实习的第21天，本小组对隧道进行了洞内平面控制测量，洞内平面控制通常有 两种形式，即中线形式和导线形式。中线形式就是以定测精度或稍高于定测精度，在洞内按中线测量的方法测设隧道中线。这种 方法只适用于短隧道，由于项路井隧道长达五公里，故采用了导线形式中的导线环法。 在实际测量中本小组发现项路井隧道洞内导线应注意的问题是导

10、线点应尽量布设在施工干扰小、通视良好、地层稳固的地方；点间视线应离开洞内设施0.2 m以上；导线的边长在直线地段不宜短于200m，在曲线地段不宜短于70 m，并尽量选择长边 和接近等边；导线点应埋于坑道底板面以下1020cm，上面盖铁板以保护桩面及标志中心不受损 坏，为便于寻找，应在边墙上用红油漆预以标注；2012年3月21日今天是实习的第24天，我的实习期将满，因此我今天没有测量上的工作任务，我的任 务就是对这一个月以来的测量工作进行总结和分析，经过分析和总结我觉得通过这次实习， 锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌 握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差 的来源，了解了如何避免测量