液氮生产与汽车增压常识

1、.：.；汽车增压常识他说的液氮是N2O吧就是一氧化二氮，俗称笑气。加到发动机里分解成氮气和氧气，氧气有助燃作用，这就不用说了吧直接加氧气的话，会爆炸的。 涡轮增压就是添加发动机的进气量。 两者都是为了提高发动机的动力氮气无法熄灭，添加氮气在气缸中的比例等于添加了发动机的紧缩比，从而提高了发动机功率。 * 紧缩比是汽缸体积和熄灭室体积之比 * 熄灭室是指活塞运动到最接近汽缸顶端时，汽缸顶端到活塞顶部外表的体积。这个体积越小，空气和汽油的化合物产生爆燃的空间也就越小，爆燃对活塞的压力也就越大。 准确的说应该是废气涡轮增压器,现代汽车为了提高发动机输出功率、减轻汽车单位功率质量比、降低燃油耗费和废气

2、排放，在不添加发动机排量的根底上，采用增压器来提高进入气缸的空气密度和压力这个措施来实现。大家经常看到的汽车拉力赛中所运用的赛车，排量虽小，但功率大的令人之惊，普通地都是利用增压器来得到。尤其是在柴油发动机上安装增压器不但可以添加功率，增大扭矩，还可以减少汽车的排气污染。由于以上缘由，采用增压这个手段已成为现代汽车发动机开展的必然趋势和方向。 废气涡轮增压器英文为Turbo。 目前，车用发动机增压系统有多种类型：机械式增压器、气波增压器和废气涡轮增压器等。而汽油车上普通都是采用后两种型式。 废气涡轮增压器是利用发动机排出的废气能量，推进增压器中的涡轮旋转，并带动安装在同轴的压气机叶轮，将空气进

3、展紧缩，然后将经过紧缩的空气充入发动机的气缸，添加气缸中空气的密度和压力，从而提高发动机的功率。它与发动机之间没有机械联络，构造简单，任务可靠。它充分利用了发动机排出废气的能量，同时又改善了燃油经济性。所以在汽车中得到广泛运用。 废气涡轮增压器普通是由单级离心式压气机与单级径流式涡轮或轴流式涡轮组成，根据不同需求，增压器还有双涡轮式、顺序涡轮式、混合涡轮式。 轴流式涡轮增压器有流量大、效率高等特点，比较适宜用于大型或中型发动机上。它的叶轮直径较大，可从220-1000mm；转速低从5000-35000r/min；流量大从1.5-35kg/s，增压此为3.5 k，适用范围增压前功率从221-73

4、5kw。 径流式涡轮增压器普通用于小流量型车辆，它的叶轮直径小60-220mm，流量小，0.1-2kg/s，转速高，25000-200000r/min增压比1.4-3.5，顺应范围从29.4-367.7kw增压前功率。特点为：体积小、效率高、加速性能好、构造简单。 并列双涡轮式抑制了单级式涡轮体积大、转动能量大、呼应性差的缺陷。日产VG30D ETT发动机上就是这种直列顺序双涡轮增压器，它是采用二个直径尺寸不同的涡轮直列布置，它抑制了单级式涡轮增压器对节气门开度的呼应不太灵敏的缺陷，这个缺陷也就我们常说的涡轮增压器滞后。如86年消费的保时捷959就运用了这种增压器。 混合式涡轮增压器，它把涡轮

5、式和罗茨式组合运用。低转速范围时运用罗茨式，高速范围那么运用涡轮增压。这种混合式涡轮增压器在某些国外汽车厂家那么称之为超级涡轮增压器，日产公司曾有一款车和意大利的兰恰德塔S4的拉力赛车就采用这种安装。液氮怎样可以得到?普通运用氦制冷机组，产生超低温环境，将空气经过层层过滤。除去油和枯燥后，把其他可以过滤的物质都过滤了。得到根本只需气体的空气。 然后运用高压空气紧缩机看需求制造什么东西，假设是氧气之类的，0.8MPa足以，但制造一些稀有气体，就需求很高压力了 紧缩到容器里，然后开场冷冻，冷冻系统运转的同时也不断紧缩空气进去，然后到达所要提取的气体中，最高临界温度的一个的温度时，冷冻机组断开，并且

6、坚持这个温度，开场减压，第一个气体空气中最高临界温度的开场蒸发。然后完成后，使机组坚持的温度设置低一点，第2个气体开场蒸发。 不断循环 到达氮气，得到的氮气还是不纯的90%所以还需求把这些气体只把氮气紧缩再做一次上面的步骤再做一次。 然后经过多次这样的操作，分别出高纯度的气体或者额定纯度的 然后再次冷冻，储存在低温液槽罐子内。当需求以气态卖给他人时，就蒸发一点出来，然后加压充装。 假设是要液体的，那么直接抽出来装到低温罐子或低温槽罐车里即可 由于氮在空气中有78%。所以很廉价 液体氮每立方米800元左右99.5%纯度液氮容器爆炸缘由分析2021年5月17日7：45时左右，某市照明电器有限责任公

7、司摩托灯具车间一台YDZ-100型液氮容器罐在静态时忽然发生爆炸，当场呵斥2名工人死亡。一、事故经过当日7：30时左右，2名当班工人象往常一样进入该公司摩托灯具车间正在做消费前的预备任务，7： 45时左右，车间内100升的液氮罐忽然发生爆炸，2名工人当场被炸成重伤，经送医院抢救无效死亡。事发后，安监、质监、公安等部门组成的事故技术调查组对事故现场进展了勘查，确认该起事故是由车间内的一台100升液氮容器罐爆炸所致。受事故调查组委托，省特种设备平安监视检验研讨院及时组织有关专家对该容器残骸进展了现场检验和分析。 二、缘由分析省特检院及专家对该容器残骸进展现场检测检验发现，内筒体外表纵向焊缝上存在一

8、条长15毫米穿透性缺陷，增压管底部零落口处有约5毫米长的未焊透，并认定：该液氮容器外筒体爆炸缘由是因内筒体液氮走漏到夹层中，液氮在短时间内迅速汽化，导致夹层空间压力升高，当压力升高至夹套资料强度极限时，致使容器外筒体发生爆炸。1、爆炸现场情况：外筒上封头爆炸后飞出，外筒筒体炸为平板，断口根本沿焊缝和热影响区撕裂，压力表零落，爆破片堵塞，未见排气阀和平安阀。内筒体根本完好，仅上下封头部分变形，内筒体顶部中心接纳断裂，增压盘管拉直，出液管和增压管管口拉断。爆炸后的容器残骸上已无任何产品标识。 2、容器根本情况：运用单位未能提供出厂资料，现场也未见任何产品标识。经对某低温液体资料公司销售单位的讯问，

9、该容器于2004年底从外省某公司购买， 2005年初运用。在消费一样产品灯泡的其他厂家搜集到同类型产品液氮容器的运用阐明书，阐明书上的容器规格、性能表中阐明，YDZ-100型液氮容器的相关参数为：容量100升，任务压力0.1MPa，静态日蒸发率1.4%，直径高度为550mm1250mm。经过对操作工的讯问，也证明了该容器操作压力0.1MPa。同时据反映，公司曾于2007年夏天对该容器抽过一次真空，年底或2021年初，该容器外壳距下环缝200mm处有结霜景象，面积大致为50mm的圆。事故发生前，该容器曾于5月16日9：00时左右充装过100L液氮，运用至5 月16 日16： 30时下班，估计容器

10、内尚存液氮量应在30L左右。 3、对该容器进展了以下工程的检验： 宏观检查：该容器对接焊缝高度普遍低于母材约0.1-0.2mm，内筒体顶部中心接纳焊脚高度偏低，增压管底部接纳有约5mm长的未焊透。 外观几何尺寸丈量：外筒体直径约550mm，总高约1250mm；内筒体直径约490mm，总高约650mm。 壁厚测定：内筒筒体壁厚1.5mm,内筒封头壁厚2.5mm；外筒筒体壁厚1.9mm，外筒封头壁厚3.0mm。 浸透检测：内筒体外外表距上环缝210mm处纵缝有一长15mm的条形缺陷显示，后用内视镜察看内外表相应部位，也有缺陷痕迹显示，阐明缺陷为穿透性。 4、容器外筒体爆炸缘由分析：该液氮容器因内筒

11、体液氮走漏到夹层中，液氮在短时间内迅速汽化，导致夹层空间压力升高，当压力升高到一定程度时，致使容器外筒体发生爆炸。分析以为内筒体液氮走漏到夹层中能够的缘由有以下几种：、由于纵缝存在15mm长的穿透性缺陷，内筒氮气气相渗入夹层中，使夹套真空度受损，绝热效果降低，导致内筒压力升高，由于无平安维护安装，使其压力在升高过程中，无法得到控制，当压力升高到一定值时，使增压管底部接纳原有缺陷处开裂，液氮渗漏到夹层空间后汽化，夹层压力迅速升高导致外筒体爆炸。 增压管底部接纳原有缺陷处由于长期运用导致开裂，液氮渗漏到夹层空间后汽化，夹层压力迅速升高导致外筒体爆炸。 16日下班后，工人未将排气阀翻开或开度不够，使

12、液氮经过十几个小时的自然蒸发后，内筒压力升高，由于无平安维护安装，压力继续升高，增压管底部接纳原有缺陷处开裂，液氮渗漏到夹层空间后汽化，夹层压力迅速升高导致外筒体爆炸。 设备未按规定定期维护保养。车间长期运用液氮罐，几乎每天有人操作，但在运用操作过程中没有能按照定期维修检查和保养，设备存在不平安的隐患，本质平安性不高，容器周边平安环境差。 职工操作素质技艺差。液氮罐操作工人未能经过必要的针对性的平安教育上岗，仅凭师傅口头教授操作技艺。工人操作素质和技艺较差，无平安操作规程，现场作业没有明确规定，导致班组工人平安操作存在破绽。三、液氮的平安运用液氮Liquid nitrogen是一种特殊的工业制

13、废品，广泛运用于精细仪表制造和医药、食品等工农业消费、日常生活，主要是冷冻储存媒介。液氮来源于空气，空气中所含主要气体成分为氧气和氮气，其中，氮气约占空气的7809。液氮即为液化的氮气。 1、液氮特性：液氮由于是由氮气紧缩冷却的液体，其理化性质比较特殊。主要特性如下： 超低温性：液氮的沸点为1958，液氮气化时每公斤可吸热48大卡。液氮是无色、无臭、无毒的液体。液氮的浸透性很弱，但当人体皮肤接触液氮时会遭到严重冻伤。膨胀性：液氮是由空气紧缩冷却制成，其气化时能恢复为氮气。据测每一立升液氮气化，温度上升15，体积膨胀约为180倍。 窒息性：氮气本身不能致使人窒息，但在一定空间内，假设氮气过多而隔

14、绝氧气，操作者也会引起窒息。据测定，10公斤液氮在10立方米的室内瞬间蒸发，可使空间氧气忽然降到13，呵斥空间缺氧。在此条件下，就能引起人的窒息乃至死亡。 2、液氮储存：液氮储存种类普通可分为储存罐、运输罐两种。储存罐主要用于室内液氮的静置储存，不宜在任务形状下作远间隔 运输运用；为了满足运输条件，运输罐主要有专项防震设计，除静置储存外，还可在充装液氮形状下，作运输运用，但应防止猛烈的碰撞和震动；另外，在短时间、短间隔 内运用少量液氮时，也可以暂时运用保温瓶杯等器具存放，但在用保温瓶杯等物储存时，必需在瓶塞边缘切开一条牙签样大小的小沟，以便氮气的平安排出。 3、液氮的平安运用：正常情况下，液氮

15、储存在密封式罐体时，要留意将液氮罐口保管一定缝隙，否那么液氮气化时气体无法及时排出，极易呵斥爆炸事故。普通液氮罐的盖塞都留有一定的缝隙，在运用时千万不要人为将其堵塞。液氮运用本卷须知： 液氮是低温制品，在运用过程中要防止冻伤。 在液氮中操作及存取冷冻物品时速度要快，留意轻拿轻放，以免物品解冻，呵斥不用要的损失。 在运用和储存液氮的房间内，要坚持通风良好，以防止空间缺氧，呵斥人员窒息。 由于液氮不具有杀菌性，故接触液氮的器具要留意消毒。 液氮罐在运输过程中一定要固定好，以防震动和倒翻。 液氮罐长期储存物品时，要留意及时补充液氮。 容器的运用维护: 在运用过程中，每天都应随时检查罐体的运用情况，发

16、现罐体瓶盖上或上部有水珠和结霜情况，阐明罐体质量有问题，应立刻停顿运用；在罐体无水珠或结霜景象时，可以用手触摸外壳 ，假设觉得上部冷，下部热，这也阐明罐体质量有一定的问题，即液氮日增损较大，应留意察看，防止液氮耗损，最好停顿运用；同时在日常运用过程中，还要参照相关压力容器平安技术监察规程要求，定期对液氮罐及平安设备仪表附件进展检测校验，确保其平安完好。 运用前要仔细检查容器相关平安仪表和附件，当仪表、附件处于完好的正常形状下，才干正确掌握和调整其所需压力和容量； 假设发现外表挂霜，应立刻停顿运用，及时检验检测和维修。 液氮罐在充填液氮之前，首先要检查外壳有无凹陷，真空排气口能否完好；假设被碰坏

17、，真空度那么会降低，严重时进气不能保温，这样罐体上部就会结霜，液氮损耗大，会失去继续运用的价值；充填液氮时更不能将液氮倒在真空排气口，以免呵斥真空度下降；同时，充填液氮前罐内要有少量液氮坚持预冷形状。 液氮罐要存放在通风良好的阴凉处，不要在太阳光下暴晒。由于其制造精细及固有的特性，无论在运用或存放时，严禁液氮罐倾斜、横放、倒置、堆压、相互撞击或与其他物件碰撞，要一直坚持罐体直立。 用于长期储存时，那么需求定期补充液氮，补充时普通应在液氮剩余量为总容量的三分之一为宜。 放进或取出冷冻物品时，要尽量使罐口翻开时间短，以减少液氮耗费，也不要把提筒完全提出来。 严禁在容器盖上放置物体和密封颈口。 严禁

18、用硬物去除颈管内的冻霜，以免损伤颈管。 液氮罐只用于盛装液氮，不允许盛装其他液体或混存。 运输: 运输时应运用海棉或其它软垫物品对液氮罐加以固定，预防翻倒。 正确选用运输罐(YDS-XB)，制止运用储存罐作运输罐用。 自增压式液氮罐 液氮灌区走漏事故应急处置措施第一步 事故汇报：发惹事故后，当班的班长包括平安员、副班长要在组织人员进展前期处置的同时还必需马上了解事故初步情况并向厂、调度室和公司有关部门汇报、报警；汇报内容为发惹事故的种类、发生时间和准确地点、有无人员伤亡或被困情况发生等并将情况向厂一切岗位人员报告； 第二步 发惹事故后在岗人员的处置：白班班长(或厂值班人员)马上组织能出动的一切

19、人员在迅速做好自我防护正确佩戴好空气呼吸器后到出事地点进展相关处置：成立暂时抢险小组；首先在平安条件允许的前提下对出现受伤和被困的人员进展脱离现场的紧急救护；及时、准确切断走漏源，用蒸汽或消防水稀释走漏点，处置过程中防止液氮窒息和冻伤；假设不能切断走漏源， 断定事故罐部位后迅速封锁对应罐的阀门并检查封锁事故罐与相邻罐的连通阀门，组织岗位人员进展相关流程的变卦，主要是切断进料源，停顿输出作业，防止和延缓罐体内的液氮走漏量，防止进一步扩展事态； 现场确不具备救人和开关阀门的平安条件那么放弃由厂管理人员加快向消防部门恳求援助。第三步 事发现场的处置人员应加强事故现场的监控和处置任务，防止事故和人员伤亡情况扩展，并随时报告事故进展情况。1事故场所、设备周围采取的紧急平安疏散：在发生艰苦走漏事故，可根据走漏程度进展公司内部人员或经有关部门通知周围居民或人员向上风向平安地带疏散。消费区内在主控楼、循环水框架楼顶部、紧缩厂房顶部、废品罐顶部等部位分别设有