施工现场学习

1、郑徐枢纽施工现场学习1分工：分享地面以上部分的学习体会，以及个人的一些思考一、桥墩二、挂篮三、内业2桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成。上部结构主要指桥跨结构和支座系统：主梁、支座、桥面铺装、排水系统、防护栏杆；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。3一、桥墩桥墩主要由顶帽、墩身组成。顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身。因此顶帽应采用不低于C30的混凝土，且厚度不小于40厘米。此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。墩身是支承桥跨的主体结构，不仅承受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直

2、接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载，所以墩身应具有足够的强度、刚度和稳定性。因此混凝土强度不低于C15,严寒地区不低于C20。4顶帽种类顶帽的类型：飞檐式和托盘式（见图）无托盘顶帽：高铁中，当墩形的力学指标都满足规范要求，采用无顶帽托盘的桥墩使墩形更加简洁并且施工更加方便5不等跨顶帽： 当桥墩上相邻跨梁的跨度不等时，为了减少桥墩在荷载作用下的偏心力矩，通常将大跨梁的支座中心布置在离桥墩中心线较近的地方，使桥墩中心线与梁缝中心线错开一定的纵向距离形成纵向预偏心。 另外，为了适应不同的梁高，在小跨梁一端应加高顶帽作为小支墩6曲线桥桥墩顶帽： 曲线梁布置与直线上的梁相同，为了适应

3、曲线的线路，常成折线布置，使梁缝内窄外宽，梁的端部和桥墩横向中心线不平行，平面上两端支座斜交放在支承垫石上。 现行各式重力式桥墩的标准设计中，曲线桥都采用横向预偏心桥墩。 所谓预偏心即是将桥墩纵向中心线向线路外侧移动一定距离，而桥墩中线和支承垫石位置不动。 预偏心目的：使桥跨自重和列车竖向活载对桥墩的压力产生向曲线内侧力矩，以平衡列车离心力引起的外侧力矩。78墩身： 1.墩身顶面尺寸 飞檐式：墩身顶面尺寸是顶帽纵横向尺寸减去两边飞檐的宽度。 托盘式：墩身顶面尺寸是托盘底部的尺寸。 2.墩身坡度 当墩身较低时（约在6m以内），其墩顶及墩底受力相差不大，为施工方便，可设直坡。 当墩身较高时，墩身的

4、纵横两个方向做成斜坡，坡度不缓于20:1，具体数值由试算决定。 一般用n:1(竖：横)表示，n越大，坡度越陡；n越小，坡度越缓。910桥墩设计： 11二、挂篮 1.挂蓝法施工也叫悬臂浇筑法，是预应力混凝土连续梁、T形钢构和悬臂梁分段施工的一项主要设备，它能够沿轨道整体向前。挂蓝施工可用：桁架式挂蓝、三角式挂蓝、棱形挂蓝和斜拉式挂蓝等工艺。 2.挂篮施工的优点：地形适应性强、设计施工技术成熟、跨径能力大、造价合理等。 3.挂篮施工特点（1）能承受梁段自重及施工荷载（2）刚度大，变形小（3）结构轻巧，便于前移（4）适应范围大，底模架便于升降，适应不同的梁高。 12挂篮结构：主桁架、悬吊系统、行走及

5、锚固系统、模板系统、上下横梁等13挂篮结构：传力过程14三角形挂篮与菱形挂篮（1）受力分析 受力上，菱形优于三角形15（2）变形分析 三角形变形： 菱形变形： 由上知三角形挂篮变形比菱形大，差值为： 但菱形挂篮的吊带比三角形要长h，吊带变形差值： 则三角形的总变形比菱形大： 变形上，菱形优于三角形（但变形差不多，无太大差别） 16（3）其他 菱形的吊点比三角形高，因此从整个空间结构的稳定性来看三角形优于菱形，三角形横向联接比菱形少，节省横向联系钢材。菱形施工操作面比较宽敞。 安全操作性上看，三角形比菱形好，在前横梁上操作，菱形高度比较高，而三角形只要在两三角形之前搭上跳板，两边三角形亦可作栏杆，非常安全。 选择时：根据具体项目及施工条件综合分析。 17内业 （1）复核图纸上的工程量 （2）协助整理检查资料 学习收获：以上内容；很多施工工艺（桩基施工、承台施工、桥墩施工、现浇梁浇筑以及挂篮施工）虽然之前也了解过