海事船舶电站(选择题)

1、船舶电站一、船舶电力系统的组成1.下列不属于主配电板的组成部分的是_。DA汇流排B主发电机的负载屏C并车屏D岸电箱2.带有控制、调节、监视和保护发电机功能的是_。BA岸电箱B应急发电机控制屏C负载屏D 充放电板3.船舶电力系统中的电源装置不包括_。CA. 应急发电机组 B. 蓄电池 C. 岸电电源 D. 集装箱专用发电机组4.船舶主配电板不装_。BA电压表及转换开关B逆序继电器C电网绝缘指示灯D发动机调速装置5.船舶电力系统是由_组成的。BA控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘B电源设备、配电装置、电力网、负载C电源设备、负载D动力电源、照明电源、应急电源6.船舶电力系统是由_组成的。AA电站

2、（电源设备和配电装置）、电力网、负载B电站、负载C电源设备、负载D动力电源、照明电源、应急电源7.我国民用运输船舶多采用_作为船舶主电源。CA轴带发电机组B蓄电池C柴油发电机组D汽轮发电机组8.将我国船舶电网与陆地电网相比较，下列说法错误的是_。DA船舶电网与陆地电网的频率都是50 HzB船舶电网的电压与频率易波动C船舶电网的容量小D船舶电网电站单机容量大9.船舶电站单机容量的_要满足可能的最大负载工况，且一般船舶机舱中配有的机组数量为_。BA. 90、2台B. 80、3台C. 70、3台D. 60、2台10.船舶电力系统大多采用_供配电方式DA. 一台发电机组B. 多台同容量不同类型的发电机

3、组联合C. 多台不同容量同类型的发电机组联合D. 多台同容量同类型的发电机组联合11.为了避免电气设备受到外部固体和液体异物的侵入而发生故障或损坏,为避免人身遭受触电和机械伤害,一般电气设备都应有_。由于一些舱室机器密布,空间狭小低矮,存在着设备或人员遭受各种侵害的复杂环境,因此船用电气设备的_类型也比较复杂多样。BA.漏电保护/防护等级 B. 防护壳罩/防护等级C. 漏电保护/密封等级 D. 防护壳罩/防潮12.将船舶电网与陆地电网相比，下列说法错误的是_。CA船舶电网的频率、电压易波动B船舶电网的容量很小C船舶电网的电流小D我国船舶电网额定频率为50 Hz13.船舶电力系统的基本参数中不包

4、括_。DA.电流种类（电制） B.额定电压 C.额定频率 D.额定功率14.目前船舶电力系统最常见的电压等级是交流50 Hz,380 V和_。对应的发电机额定电压为_。DA. 50Hz,400V/380V,400V B. 60Hz,400V/380V,400VC. 50Hz,440V/380V,440V D. 60Hz,440V/400V,460V15.我国入级规范规定：非电力推进船舶的限制电压为_，动力负载、具有固定敷设电缆的电热装置等的额定电压为380V，照明、生活居室的电热器限制电压为_，额定电压为220V。AA. 500V/250V B. 450V/300V C. 440V/242V

5、D. 400V/230V16.我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为_；动力负载的额定电压为_。CA380 V/220 VB400 V/220 VC400 V/380 VD230 V/220 V17.下列不属于船舶电力系统基本参数的是_。BA额定电压B额定功率C额定频率D电制18.下列不属于船舶电力系统基本参数的是_。DA额定电压B电流种类C额定频率D电源种类19.船舶电力系统的基本参数是_。CA额定功率、额定电压、额定频率B电压等级、电流大小、功率大小C电流种类、额定电压、额定频率D额定功率、频定电压、额定电流20.为了避免故障对电站的连续供电造成直接影响，船舶电网线制采用_。BA中

6、性点接地的三相四线系统 B三相绝缘系统C中性点不接地的三相四线系统 D中性点接地三线制系统21.在下列船舶电网线制中，单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个线电压的对称关系的是_。AA三相绝缘系统 B中性点接地三相四线系统C中性点接地三线系统 D用船体作为中线的三线系统22.三相三线制380V的电网系统中，如果发生一根线对地短接，绝缘为零，此时另外两根线之间的电压是 。BA.380V2 B.380V C.220V D.380V1.41423.船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是_。AA三相绝缘系统B中性点接地的三相四线制系统C利用船体做中线的三线系统D中性点不接地的三相四线制系统24.

7、在下列船舶电网线制中，单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个线电压的对称关系的是_。AA三相绝缘系统B中性点接地三相四线系统C中性点接地三线系统D用船体作为中线的三线系统25.关于船舶电网下列说法错误的是_。CA动力电网是给电动机负载和大的电热负载供电B正常照明电网是经主变压器给照明负载供电C应急电网是由24 V蓄电池组成，向特别重要的辅机、导航设备供电D弱电网是向导航设备无线通信设备、报警系统供电26.图为同步发电机的外特性曲线，已知这四条曲线是负载分别为cos=0.6（感性）、cos=0.8（感性）、cos=0.6（容性）及纯阻性四种情况下所测得的。其中_为cos=0.6（感性）负

8、载所对应的特性曲线。_A_27.已知某三相同步发电机空载时，励磁电流为3 A，输出额定电压为400 V。若现带上一定大小的感性负载，要求保持端口电压额定，则励磁电流_。AA增大 B减小 C保持3 A D与实际转速有关28.同步发电机的外特性曲线是指_。AA发电机端电压和负载电流之间的关系 B发电机端电压和励磁电流之间的关系C负载电流和励磁电流的关系 D转速和励磁电流关系29.当同步发电机带上容性负载时，一般情况下，其电枢反应为_。_A_A兼有直轴增磁、交轴两种反应 B只有直轴去磁反应C只有直轴增磁反应 D兼有直轴去磁、直轴增磁两种反应30.同步发电机分别带下列三种不同性质的三相对称负载运行：（

9、1）cos=1；（2）cos=0.8滞后；（3） cos=0.8超前，在输出电压和输出电流相同情况下，所需励磁电流_。_B_A（1）最大 B（2）最大 C（3）最大 D一样大31.自励发电机在起动后建立电压，是依靠发电机中的_。_B_A电枢反应 B剩磁 C漏磁通 D同步电抗32.如图为三相同步发电机的空载特性曲线，E0为开路相电压，If为励磁电流，一般选图中_点为其空载额定电压点。_B_AA点 BB点 CC点 DD点33.同步发电机的额定容量一定，当所带负载的功率因数越低时，其提供的有功功率_。_A_A小 B大 C不变 D不一定34.船用无刷交流同步发电机的励磁方式属于_，大多采用旋转电枢式小

10、型_发电机作为励磁机。_C_A隐极直流 B凸极直流 C他励同步 D自励同步35.我国船舶柴油同步发电机的定子绕组一般是接成_；若柴油机额定转速为500 r/min，该同步发电机的磁极对数是_。_B_A“”6 B“Y”6 C“”5 D“Y”536.同步发电机的励磁绕组中的电流是_。_A_A直流 B交流 C直流、交流均可 D与同步发电机同频率的交流37.一台6极船用柴油发电机，额定频率为50 Hz，其额定转速为_。_A_A1 000 r/min B960 r/min C500 r/min D480 r/min38.下列电机中，没有电刷装置的是_。_A_A采用转枢式励磁机的三相同步发电机 B三相绕线

11、式异步电动机C直流并励发电机 D静止式自励三相同步发电机39.对于低速船舶柴油发电机转子多采用_极式；由于其离心力较_，故转速并不太高。_A_A凸大 B凸小 C隐大 D隐小40.同步发电机电枢绕组中空载电动势是由_产生的。_A_A主磁极磁通 B电枢反应磁通C定子漏磁通 D主磁极磁通和电枢反应磁通共同作用41.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是_。_D_A先增加继续运行机油门，再减小解列机油门B先减小解列机油门，再增加继续运行机油门C同时减小两机油门D减小解列油门，增加继续运行油门，要同时调节42.两台相同容量的同步发电机并车操作时，为保证电网频率、电压基

12、本不变，有功功率的正确调节方法是_。_D_A先减小原运行机油门，再增加新并机油门B先增加新并机油门，再减小原运行机油门C同时增加两机油门D减小原运行机油门，增加新并机油门，要同时调节43.同步发电机的负载（感性）功率因数由0.6上升到0.8，为了保持发电机输出电压不变，励磁绕组中电流需_。_B_A增大 B减小 C不变 D视有无恒压装置确定44.为维持同步发电机的输出电压恒定，随着输出电流的增大，在感性负载时应_励磁电流；在容性负载时，应_励磁电流。_B_A减小不变 B增大减小 C增大不变 D减小增大45.若单机运行的同步发电机输出的有功功率端电压保持不变，当功率因数分别为 cos=1、cos=

13、0.8（滞后）、cos=0.8（超前）三种情况下，该发电机控制屏上的励磁电流表和发电机线电流表的示数最大的情况分别是_。_A_A、 B、 C D、46.同步发电机的外特性曲线是指_。_A_A电机端电压和负载电流之间的关系 B电机端电压和励磁电流之间的关系C负载电流和励磁电流的关系 D转速和励磁电流关系47.图为同步发电机的外特性曲线，已知这四条曲线是负载分别为cos=0.6（感性）、cos=0.8（感性）、cos=0.6（容性）及纯阻性四种情况下所测得的。其中_为纯阻性负载所对应的。_B_48.图为同步发电机的外特性曲线，已知这四条曲线是负载分别为cos=0.6（感性）、cos=0.8（感性）

14、、cos=0.6（容性）及纯阻性四种情况下所测得的。其中_为cos=0.6（容性）负载所对应的。_D_49.图为同步发电机的调节特性曲线，已知这四条曲线是负载分别为cos=0.6（感性）、cos=0.8（感性）、cos=0.6（容性）及纯阻性四种情况下所测得的。其中_为cos=0.8（感性）负载所对应的。_B_50.已知某三相同步发电机空载时，励磁电流为3 A，输出额定电压为400 V。若现带上一定大小的感性负载，要求保持端口电压额定，则励磁电流_。_A_A增大 B减小 C保持3 A D或增大或减小均可，但不能不变51.若单机运行的同步发电机输出的有功功率、端电压保持不变，当功率因数分别为co

15、s=1，cos=0.8（滞后），cos=0.8（超前）三种情况下，该发电机控制屏上的励磁电流表和发电机线电流表的示数最小的情况分别是_。_A_A B C D52.关于应急发电机的要求，下列_不满足。CA 应置于最高连续甲板之上 B 有独立的燃油供给C 任何原动机都可驱动 D 燃油闪点不低于43C53.下列属于应急供电的设备是_。AA航行灯 B锚机 C主海水泵 D空压机54.关于铅蓄电池进行过充电的下列说法，错误的是_。AA蓄电池一周没有使用，必须进行过充电B蓄电池已放电至极限电压以下，必须进行过充电C以最大电流放电超过10 h，必须进行过充电D如果蓄电池板抽出检查，清除其附着的沉淀物后，必须进

16、行过充电55.蓄电池的容量是用_表示。CA安培伏B安培秒C安培时D瓦特56.关于应急配电板下列说法错误的是_。AA应急配电板与主配板均应安装在机舱内B应急配电板与主配电板通常由应急发电机控制屏和应急配电屏组成C应急配电板是用来控制和监视应急发电机组的D应急配电板不需设并车屏和逆功率继电器57.应急电源系统不包括_。DA应急发电机组B应急配电板C应急蓄电池D兆欧绝缘表58.小应急电源主要向_设备供电。BA舵机B临时应急照明C应急空压机D应急消防泵59.一旦主电网失电,应急发电机应在_内，_起动，并_合闸投入供电。DA20 s，自动，自动B30 s，自动，人工C20 s，人工，自动D30 s，自动

17、，自动60.为防止发生应急电源和主电源同时并联投入供电，故要求应急发电机和主发电机之间有_环节。AA连锁控制B互锁控制C自锁控制D顺序起动控制61.船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重_；充电过程中，比重_。BA降低/降低B降低/升高C升高/降低D不变/不变62.应急配电板不设_。BA控制屏B并车屏C负载屏D汇流排63.对于装有主电源、大应急、小应急的船舶电站，小应急容量应保证连续供电_。CA1 hB20 minC30 minD2 h64应急发电机配电板不装有_。CA电流表及转换开关B电压表及转换开关C同步表D频率表65.船舶主电源与大应急电源_电气连锁关系；大应急电源的起动一般是_进行的。

18、CA有手动B无手动C有自动D无自66.当主电网失电，船舶应急发电机的起动是_进行的；应急发电机主空气开关是_合闸的。AA自动/自动B自动/人工C人工/人工D人工/自动67.当主电源故障，主汇流排失电后，应急汇流排与主汇流排之间的母线联络开关应_。CA值班人员将其打开B值班人员将其闭合C自动打开D自动闭合68.当排除主电源故障，重新起动恢复供电后，应急发电机主开关应_。CA值班人员将其分闸B值班人员将其合闸C自动分闸D自动合闸69.属于小应急电源供电设备的是_。AA航行灯B锚机C主海水泵D空压机70.属于应急供电设备的是_。AA应急消防泵B锚机C主海水泵D淡水泵71.不属于应急供电设备的是_。A

19、A燃油输送油泵B旅客舱室照明C消防设备控制站照明D各通道、梯道出口处应急照明72.在装有主电源、大应急、小应急的船舶电站中，三者关系是_。DA各自有其供电范围，故相互独立同时供电B主电源供电时，大应急可以人工起动并供电C当大应急起动失败后，小应急立即投入D当大应急起动成功后，小应急应自动退出73.铅蓄电池充电终了的标志是_。CA电解液的比重达1.20B单个电池的电压达2 VC电解液中出现了大量的气泡,单个电池的电压达2.5 VD电解液的比重达1.20并出现了大量的气泡74.对于已充好电、容量为2 00 Ah的铅蓄电池,下列说法正确的是_。CA若放电电流为40 A，则可工作5 hB若放电电流为5

20、0 A，则可工作4 hC若放电电流为20 A，则可工作10 hD若放电电流为100 A，则可工作2 h75.一般而言，铅蓄电池以_h放电率作为标准放电电流；镉/镍蓄电池以_h放电率作为标准放电电流。BA20/10B10/8C20/8D10/176.正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为_。DA将蒸馏水和浓硫酸按比例同时倒入容器中搅匀B将蒸馏水倒入浓硫酸中，用玻璃棒搅匀C将蒸馏水加热至50 ，再慢慢倒入浓硫酸中搅匀D将浓硫酸慢慢倒入蒸馏水中，用玻璃棒搅匀77.保持铅蓄电池通气孔的畅通，注意加强电池室的通风，主要目的是_。CA防止铅蓄电池硫化B散热需要C防爆D防止触电事故78.兆欧表及与岸电箱相连的

21、岸电开关一般装在_上。DA并车屏 B主发电机控制屏 C岸电箱 D负载屏79.负序继电器的作用是_。BA逆功率及断相保护B逆相序及断相保护C断相及过载保护D逆相序及短路保护80.负序（逆序）继电器用于_，其作用是_。DA短路保护保护发电机B过载保护保护电网C逆功率保护保护电网D逆相序和断相保护保护电网负载81.船舶接岸电时，应保证主发电机脱离电网，为安全可靠，主发电机开关与岸电开关之间应设有_保护。AA互锁B逆序C连锁D自动切换82.船舶接用岸电时，必须是_与船电系统参数一致才行。DA额定电压、额定电流、额定容量B额定电压、额定电流、额定频率C额定容量、额定电流、额定频率D电制、额定电压、额定频

22、率83.主配电板发电机控制屏上的电压表所测量的是_，电流表所测量的是_。CA发电机相电压发电机相电流B发电机相电压发电机线电流C发电机线电压发电机线电流D岸电的线电压岸电线电流 84.船舶主配电板是由_组成的。AA发电机控制屏、并车屏、负载屏和汇流排B发电机控制屏、应急配电屏、调压屏、负载屏C应急配电屏、发电机控制屏、应急配电屏、负载屏D岸电箱、照明配电板、应急配电屏、负载屏85.用于控制、调节、监视和保护发电机组的是_。CA动力负载屏B照明负载屏C发电机控制屏D汇流排86.下列不属于主配电板的组成部分的是_。BA主发电机的控制屏B应急发电机的控制屏C并车屏D主发电机的负载屏87.船舶主配电板

23、是由_组成的。AA发电机控制屏、并车屏、负载屏和汇流排B发电机控制屏、应急配电屏、调压屏、负载屏C应急配电屏、发电机控制屏、应急配电屏、负载屏D岸电箱、照明配电板、应急配电屏、负载屏88.船舶主配电板不装有_。AA逆序继电器B功率表C同步表D调压装置89.交流船舶的主发电机控制屏上除装有电流表、电压表外，还须装有_。AA频率表、功率表、功率因数表B频率表、功率表、兆欧表C功率表、频率表、转速表D频率表、兆欧表、转速表90.绝缘指示灯是装在主配电板的_上。BA并车屏B负载屏C应急发电机控制屏D主发电机控制屏不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是为了_。BA节省电网成本B提高重要负载供电的可靠

24、性C逆相序保护的需要D提高重要负载的功率因数91.在并车屏上装有_。DA整步表、整步指示灯、功率因数表B整步指示灯、功率因数表及其转换开关C功率因数表、频率表及其转换开关D整步表、整步指示灯、频率表及其转换开关92.在负载屏上装有较多的开关是_。AA装置式自动空气开关B万能自动空气断路C转换开关D组合开关93.船舶电网根据供电电源的不同可分为_。CA.主电网，副电网，应急电网B.主电网，应急电网，动力电网C.主电网，应急电网，小应急电网D.主电网，应急电网，照明电网94.小应急电网主要向_设备供电。BA舵机B临时应急照明C应急空压机D应急消防泵95.船舶主电网意外断电时，应急电网应该能在_内供

25、电。BA.60S B.45S C.30S D.20S96.民用船舶500V以下电网结线方式常用_。BA放射式，环式 B树干式，桥式 C综合式 D闭式97.下列由主配电板直接供电的设备是_。AA锚机、空压机、空调压缩机B燃油分油机、锅炉鼓风机、冰机C机舱风机、航行灯、起货机D机舱污水泵、生活水泵、压载水泵98.下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是_。BA空压机B航行灯控制箱C起货机D海（淡）水泵99.为了保护电缆和电源不因短路时的特大电流而损坏或烧毁，通常在线路中加_实现短路保护。 CA接触器 B隔离开关 C熔断器 D热继电器100.属于应急供电设备的是_。AA应急消防泵 B锚机

26、C主海水泵 D淡水泵101.下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是_。DA舵机、锚机 B滑油泵 C空压机 D舵机、航行灯102.不经过分配电板，直接由主配板供电的方式是为了_。CA节省电网成本B操作方便C提高重要负载的供电可靠性D减小中间过渡环节的损耗二、船舶同步发电机并联运行1.理想的并车条件是待并机与运行机(或电网)之间需满足_条件。BA. U1=U2；1=2 相序一致 B. U1=U2；f1=f2；1=2 相序一致C. f1=f2；1=2 D. U1=U22.将同步发电机投入并联运行时，最理想的合闸要求是当接通电网的瞬时，该发电机的_为零。CA有功功率 B功率因数 C电流 D

27、电压的相位差3.在航行期间，同步发电机并车时，一般来讲不必检测的条件是：待并机与运行机的_。AA相序一致B电压有效值相等C频率相等D初相位相同4.不属于同步发电机并车条件的是_。待并机与运行机的_。DA初相位一致B电压相等C相序一致D功率相等5.当用同步表检验待并机与电网的频差时，若同步表指针4 s转一周，则可知频差为_。DA1 HzB0.5 HzC0.4HzD0.25 Hz6.同步发电机并车时，若满足电压相等、频率相等、相序一致但初相位不同，则当初相位差为_时，冲击电流最大。CA/4B/2CD3/27.对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是_。BAU6%UN、f0.5 H

28、z、30BU10% UN、f0.5 Hz、15CU10% UN、f2 Hz、30DU10% UN、f2 Hz、158.同步发电机并车时，有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足，待并机则出现_。AA冲击电流B制动转矩C驱动转矩D冲击转矩9.一直处于正常运行状态的同步发电机出现并车失败的原因不可能是_。DA操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸B并车后未能及时转移负载C电网上原有发电机处于空载状态D相序不一致导致10.同步发电机并车时的整步操作，主要就是调整_条件。DA电位差B频差C相位差D频差和相位差11.用同步表检验待并机与电网的频率差。当频率差为0.25

29、Hz，则整步表指针转一周需_。DA1 sB2 sC3 sD4 s12.在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是_。CA顺时针转动（35 s转一周）到同相位点位置B逆时针转动（35 s转一周）到同相位点位置C顺时针转动（35 s转一周）到11点位置D逆时针转动（35 s转一周）到11点位置13.采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明_。BA待并机的频率低于电网频率B待并机的频率高于电网频率C待并机的频率等于电网频率D待并机的频率很低14.船舶同步表故障后，可以采用“灯光旋转法”并车，将电网和发电机的三相电压同比降压后接成“灯光旋转法”，而同步发电机电压与电网电压同相位的

30、标志是_。DA三灯均灭 B三灯均亮 C对接相的灯亮；叉接相的灯灭 D对接相的灯灭；叉接相的灯一样亮15.利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是_。AA为使频差为0，并车时整步表转动越慢越好B并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转C按合闸按钮应有适当的提前相角D并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2 s16.采用“灯光旋转法”并车，从灯光旋转的快、慢反映出_，从灯光旋转的方向判断出_。AA频差大小待并机与电网哪个频率高B频差大小相位差大小C频差大小电压差大小D相位差大小待并机与电网哪个频率低17.采用“灯光明暗法”来并车，应当在灯光每35 s明暗一次（

31、这是满足了_条件），在接近灯光暗区的中心时（这满足了_条件 ），按下合闸按钮。BA相位频率B频率相位C频率相序D电压相位18.采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明待并机_；此时应操作调速装置使待并机_。BA频率偏高/减速B频率偏低/加速C电压偏高/减速D电压偏低/加速19.并车完毕后，应将同步表切除工作，其主要原因是_。BA为了省电B整步表为短时工作制表C并车后整步表失去作用D整步表不切除，无法进行有功功率转移20.采用“灯光明暗法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是_。AA三灯均暗B三灯均亮C其中有一相的灯亮；另二相的灯暗D其中有两相的灯亮；另一相的灯暗21.关于并车电

32、抗器的下列说法正确的是_。AA该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是自动切除B该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是手动切除C主开关合闸后仍保留在线路中通电工作，为下次合闸做准备D当进行准同步并车时使用22.关于并车电抗器作用的下列说法正确的是_。AA限制冲击电流和冲击转矩B增大冲击电流和冲击转矩C限制冲击电流，增大整步转矩D限制整步转矩，增大冲击电流23.在用“粗同步并车法”时，整步操作的_和准同步并车要求一样，_较准同步放宽。BA电压条件频差条件B频差条件相位条件C相位条件电压条件D频率差条件电压条件24.关于“粗同步并车法”中，电抗器的下列说法错误的是_。AA电抗器一般采

33、用铁芯线圈，其电感值可以改变B电抗器一般采用空心式电感线圈C电抗器为短时工作，并车后自动切除D在按下列并车按钮后，待并机经电抗器接入电网25.关于并联运行同步发电机的解列，下列说法正确的是_。CA只需按下被解除列发电机的解列按钮即可B要将被解列机的全部负荷转移给运行机后方可解列C解列操作时，注意被解列机的功率表，当功率表指针低于5%额定功率值时按下解列按钮D解列操作时，仅操作留用发电机组的调速开关，使负荷全部转移到留用机上26.在下列交流船舶电站并车的说法中，错误的是_。BA在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败B在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败C电网上原有发电机

34、处于轻载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败D并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”三、船舶同步发电机电压及无功功率自动调节1.同步发电机的自励恒压装置不具有_。BA同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压的作用B当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功率的作用C在负载大小变化时，能自动保持电压基本不变的作用D在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变的作用2.我国钢质海船入级规范中，船舶应急发电机系统的静态电压调节率为_。CA10%以内 B5%以内 C3.5%以内 D2.5%以内 3.在衡量船舶发电机自动

35、调压装置的品质时，应_。DA只考察其静态指标即可B只考察其电压恢复时间即可C只考察其动态指标即可D动态、静态指标均要满足钢质海船入级规范的要求4.不可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按_调节励磁，从而实现恒压的目的。AA按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化B按负载电流大小变化及相位变化C按发电机端口电压偏差及负载扰动D仅按负载电流大小变化5.可控相复励自励恒压装置中设有按发电机端口电压偏差调节的自动电压调节器（AVR）。在AVR和发电机端口电压互感器PT、电流互感器CT之间常接有称之为“电流稳定装置”的电阻环节。该环节作用是_。DA实现频率的自动调整B实现静态电压的自动调整C实现动态电

36、压的自动调整D带有电压降的动、静态电压的自动调节6.所谓相复励恒压调节系统是指_。CA仅根据负载电流的大小进行励磁调节的B仅根据负载功率因数的变化进行励磁调节的C既根据负载电流大小又根据负载功率因数的变化进行励磁调节的D既根据负载电流又根据端口电压变化进行励磁调节的7.不可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按_调节励磁，从而实现恒压的目的。BA按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化B按负载电流大小变化及相位变化C按发电机端口电压偏差及负载扰动D仅按负载电流大小变化8.同步发电机自励恒压装置应有_作用。DA当负载大小发生变化时，能自动保持有功功率基本不变B当负载性质发生变化时，能自动保持无功

37、功率基本不变C当电网负载变化时，能自动按比例均匀分配有功功率D当负载大小和负载性质发生变化时，能自动保持电压基本恒定9.在一般情况下，供电系统的功率因数总小于1的原因是_。CA用电设备多属于容性负载B用电设备多属于阻性负载C用电设备多属于感性负载D由发电机本身决定的10.维持同步发电机_和_的恒定是保证电力系统，供电品质的两个重要指标。AA电压频率B电压有功功率C频率有功功率D电压无功功率11.在船舶同步发电机的自动励磁恒压装置中，整流桥的直流侧或整流元件两端并接有一电阻与电容串联支路。该支路的作用是_。AA整流桥的阻容过压保护B补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化C补偿由于负载电流相

38、位变化引起发电机端电压变化D起压12.在某相复励同步发电机的自励调压装置中，整流桥的交流测接有一呈形连接的电容。该电容的作用是_。DA整流桥的阻容保护B补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化C补偿发电机无功功率的需要D谐振起压13.船舶同步发电机能够自励起压是由于发电机内部_。 AA.转子有剩磁 B.定子有剩磁 C.电子有剩余电压 D.励磁机能先建立一定的电压14.如图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若发电机带载后，当保持功率因数不变，发电机输出电流降低时，则_。AAIf不变BIf增大CIf减小DIf不能调节电压15.比较不可控相复励自动励磁装置（按负载扰动调节）及可控硅

39、自动励磁装置（按电压偏差调节）：一般说来，静态指标_好一些；动态指标_好一些AA前者/后者 B后者/前者 C前者/前者 D后者/后者16.在不可控相复励自动调压装置中，移相电抗器是_，一般通过调节移相电抗器的_可整定发电机的空载额定电压。CA三相铁芯线圈线圈线径大小 B三相空心线圈线圈匝数C三相铁芯线圈气隙 D三相空心线圈气隙17.所谓可控相复励调压器与不可控相复励调压器在原理上最重要的区别；在于前者比后者多了一个_环节。CA.频率校正 B.电流校正 C.电压校正 D.转速校正18可控相复励调压装置是一种_调节系统，所以调压精度_ ，动态特性_。CA.开环，较高、差 B.闭环、高、稍差C.开环

40、加闭环，高、好 D.开环加闭环、一般、好19.具有AVR调节器的可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于_调节励磁，从而是恒压的。CA按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化B按负载电流大小变化及相位变化C按发电机端口电压偏差及负载扰动D仅按负载电流大小变化20.船舶无刷同步发电机的励磁机_。AA、是旋转电枢式的 B、是旋转磁极式的C、定子是三相交流电枢 D、转子是直流励磁绕组21.船舶无刷发电机的主要缺点是励磁系统电磁惯性_，故动态特性_。BA、小，较好 B、大，较差 C、大，较好 D、小，较差 22.船舶无刷发电机的励磁机转子提供的是_，通过_向主发电机的励磁供电。DA.交流单相电源/单相整

41、流桥 B.交流三相电源/三相整流桥C. 交流单相电源/单相旋转整流桥 D. 交流三相电源/三相旋转整流桥23.一台同步发电机在与电网并联运行时，增大该发电机的励磁电流，则_。CA、电网电压升高 B、发电机无功功率增加C、（AB） D、发电机频率升高24.船舶两台同步发电机并联运行时，需要自动调压装置来调整发电机的电势，从而减小机组间的环流，使并联运行机组处于合理而稳定地分配 。CA、有功功率 B、无功功率 C、功率因数 D、额定电压25.均压线对于同步发电机并联运行的作用是_。CA实现频率的自动调整B实现有功功率的自动调整C实现无功功率的自动调整D起压26.两台同容量的同步发电机并联运行时，若

42、两者电流表示数相同；功率因数表示数不等，则说明两机_。CA有功分配均匀，无功分配不均B无功分配均匀，有功分配不均C有功和无功分配都不均匀D有功和无功分配都均匀27.当电网cos降低会带来_和_。DA发电机容量不能充分利用 / 线路的功率损耗降低B电流上升 / 电压下降C电流下降 / 电压下降D发电机容量不能充分利用 / 线路的功率损耗增加28.两台容量相同，但调速特性、电压调整性不同的同步发电机并联运行，当负荷(包括有功和无功)增加时，下面表述中_是正确。 DA、调差系数小的，承担的有功、无功负荷都小。B、调差系数小的，承担的有功负荷大，承担的无功负荷小。C、调差系数小的，承担的有功负荷小，承

43、担的无功负荷大。D、调差系数大，承担的有功、无功负荷增量都小。四、船舶电力系统频率及有功功率自动调节1.对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法正确的是_。CA均为无差特性，是最为理想的B一台为有差特性，一台为无差特性，并联后一定可以稳定运行C均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的D均为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行2.如图为船舶柴油机调速器的调速特性。下列说法正确的是_。DA该特性为无差调节特性B由于随着P增加n降低，故油门开度减小C曲线上的各点油门开度不变D当人为调节使转速增大，曲线平行上移3.交流电站中，若电网负载无变化，电网频率不稳多由_引起

44、。BA励磁 B调速器 C调压器 D均压线4.手动转移并联运行中的发电机的有功功率，为保持电网电压和频率不变，应调节_。CA发电机的励磁B均压线C原动机的油门D调压器5.两台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率略低于额定频率。欲手动调整到额定频率，应_。BA操作两机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整B操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整C操作两机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整D调节两机的励磁电流6.若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调载装置未投入），由于有功负载的变动，则_。AA有功负载分配不再均匀B机组间功率震荡C有功负载分配仍保持均匀D一定导致一台发电机逆功跳闸7.假设1#同步发电机为电网运行机，2#同步发电机并车成功后，应如何转移负载_。DA向“快”方向先调节2#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节1#机B向“慢”方向先调节1#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节2#机C同时同方向调节两机的调速器伺服马达手柄D同时调节两机的调速器伺服马达手柄，1#机向“慢”方向，2#机向“快”方向8.两台并联运行的同