第3章曲柄连杆机构(2)

1、汽车发动机构造汽车发动机构造第二章第二章机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构（二二）第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构 曲柄连杆机构曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 1. 曲柄连杆机构的组成与功能曲柄连杆机构的组成与功能 习惯上，曲习惯上，曲柄连杆机构是指柄连杆机构是指曲轴飞轮组曲轴飞轮组、连连杆组杆组和和活塞组活塞组所所组成运动部分组成运动部分 。 功能：将活功能：将活塞的往复运动转塞的往复运动转变为曲轴的旋转变为曲轴的旋转运动，将作用于运动，将作用于活塞上的力转变活塞上的力转变为曲轴对外输出为曲轴对外输出的转矩。的转矩。第二章第二章 机体组及曲柄

2、连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 1. 曲柄连杆机构的组成与功能第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 2. 活塞组活塞组活塞活塞 （1 1）活塞的工作条件及要求）活塞的工作条件及要求 功用：承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给功用：承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组连杆以推动曲轴旋转。活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。成燃烧室。 工作条件：承受工作条件：承受活塞顶气体力活塞顶气体力；承受高温和化学腐蚀；承受高温和化学腐蚀；沿气缸壁面高速

3、滑动，磨损严重。沿气缸壁面高速滑动，磨损严重。 要求：活塞有足够的刚度强度，要求：活塞有足够的刚度强度，质量轻；，质量轻；受热面积小，散热好；耐磨损腐蚀；活塞材料的导热受热面积小，散热好；耐磨损腐蚀；活塞材料的导热性、减摩性好，热膨胀系数小，密度低，热强度大。性、减摩性好，热膨胀系数小，密度低，热强度大。 （2 2）活塞材料）活塞材料 一般为一般为，少数用特殊铸铁或耐热钢。，少数用特殊铸铁或耐热钢。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （3 3）活塞各部名称）活塞各部名称 由顶部、头部和裙部等由顶部、头部和裙部等3 3部分构成。部分构成

4、。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （3 3）活塞各部名称）活塞各部名称 1-活塞顶；活塞顶；2-活塞头部；活塞头部；3-平衡重；平衡重；4-活塞销孔；活塞销孔；5-燃燃烧室凹坑；烧室凹坑；6-气门凹坑；气门凹坑；7-活活塞顶岸；塞顶岸；8-活塞环岸；活塞环岸；9-挡圈挡圈槽；槽；10 -活塞销座；活塞销座；11 -回油回油孔；孔；12-油环槽；油环槽；13-气环槽；气环槽；14-加强筋加强筋 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄

5、连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 A、活塞顶部、活塞顶部 活塞顶部形状与混合气形成方式、燃烧室形状和压缩比有关。活塞顶部形状与混合气形成方式、燃烧室形状和压缩比有关。 大多数大多数，优点是受热面积小，加工简单。，优点是受热面积小，加工简单。采用凹顶活塞，可以通过改变活塞顶上凹坑的尺寸来调节发动机采用凹顶活塞，可以通过改变活塞顶上凹坑的尺寸来调节发动机的压缩比。采用凸顶活塞是为了增大压缩比。的压缩比。采用凸顶活塞是为了增大压缩比。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 A、活塞

6、顶部、活塞顶部 活塞顶部形状与活塞顶部形状与混合气形成方式混合气形成方式、燃烧室形状燃烧室形状和和压缩比压缩比有关。有关。 大多数汽油机采用平顶活塞，优点是受热面积小，加工简单。大多数汽油机采用平顶活塞，优点是受热面积小，加工简单。采用凹顶活塞，可以通过改变活塞顶上凹坑的尺寸来调节发动机采用凹顶活塞，可以通过改变活塞顶上凹坑的尺寸来调节发动机的压缩比。采用凸顶活塞是为了增大压缩比。的压缩比。采用凸顶活塞是为了增大压缩比。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 A、活塞顶部、活塞顶部

7、 柴油机都采用凹顶活塞，形状取决燃烧室类型和混合气形成柴油机都采用凹顶活塞，形状取决燃烧室类型和混合气形成方式。方式。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 B、活塞头部、活塞头部 由活塞顶至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。由活塞顶至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。 活塞头部加工有安装气环和油环的气环槽和油环槽。在油环活塞头部加工有安装气环和油环的气环槽和油环槽。在油环槽底部还加工有回油孔或横向切槽，油环从气缸壁上刮下来的多槽底部还加工有回油孔或横向切槽，油环从气缸壁上刮下

8、来的多余机油，经回油孔或横向切槽流回油底壳。余机油，经回油孔或横向切槽流回油底壳。 活塞头部应该足够厚，从活塞顶活塞头部应该足够厚，从活塞顶到环槽区的断面变化要尽可能圆滑，到环槽区的断面变化要尽可能圆滑，过渡圆角过渡圆角 R 应足够大，以减小热流阻应足够大，以减小热流阻力，便于热量从活塞顶经活塞传给气力，便于热量从活塞顶经活塞传给气缸壁，使活塞顶部的温度不致过高。缸壁，使活塞顶部的温度不致过高。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 B、活塞头部、活塞头部 第一道气环槽上方设置第一

9、道气环槽上方设置一道较窄的隔热槽。其作用一道较窄的隔热槽。其作用是隔断由活塞顶传向第一道是隔断由活塞顶传向第一道活塞环的热流，使部分热量活塞环的热流，使部分热量由第二、三道活塞环传出，由第二、三道活塞环传出，从而减轻第一道活塞环的热从而减轻第一道活塞环的热负荷，改善其工作条件，防负荷，改善其工作条件，防止活塞环粘结。止活塞环粘结。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 B、活塞头部、活塞头部 活塞环槽的磨损是影响活塞使用寿命的重要因素。强化程度活塞环槽的磨损是影响活塞使用寿命的重要

10、因素。强化程度较高的发动机中，第一道环槽温度较高，磨损严重。为了增强环较高的发动机中，第一道环槽温度较高，磨损严重。为了增强环槽的耐磨性，通常在第一环槽或第一、二环槽处镶嵌耐热护圈。槽的耐磨性，通常在第一环槽或第一、二环槽处镶嵌耐热护圈。在高强化直喷式燃烧室柴油机中，在第一环槽和燃烧室喉口处均在高强化直喷式燃烧室柴油机中，在第一环槽和燃烧室喉口处均镶嵌耐热护圈，以保护喉口不致因为过热而开裂。镶嵌耐热护圈，以保护喉口不致因为过热而开裂。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 B、活塞

11、头部、活塞头部 在铝合金活塞的在铝合金活塞的头部铸入纤维增强合头部铸入纤维增强合金圆环，可以增强活金圆环，可以增强活塞的强度，并提高第塞的强度，并提高第一道环槽的耐磨性。一道环槽的耐磨性。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 C、活塞裙部、活塞裙部 活塞头部以下的部分为活塞裙部。活塞头部以下的部分为活塞裙部。 裙部形状应该保证活塞在气缸内得到良好的导向，气裙部形状应该保证活塞在气缸内得到良好的导向，气缸与活塞之间应保持均匀的、适宜的间隙。有足够的承压缸与活塞之间应保持均匀的、适宜

12、的间隙。有足够的承压面积，以承受侧向力。面积，以承受侧向力。 活塞裙部承受膨胀侧向力的一面称活塞裙部承受膨胀侧向力的一面称主推力面主推力面，承受压缩，承受压缩侧向力的一面称侧向力的一面称次推力面次推力面。 裙部横截面：裙部横截面：； 裙部纵截面：上小下大，圆锥形或桶形或抛物线等裙部纵截面：上小下大，圆锥形或桶形或抛物线等 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 活塞形状特殊活塞形状特殊的原因在于发动机的原因在于发动机工作时，活塞会发工作时，活塞会发生机械变形和热变生机械变形和热变形。

13、为使活塞工作形。为使活塞工作时裙部接近正圆形时裙部接近正圆形与气缸相适应，应与气缸相适应，应将活塞裙部的横断将活塞裙部的横断面加工成椭圆形，面加工成椭圆形，纵截面上小下大。纵截面上小下大。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 C、活塞裙部、活塞裙部 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 C、活塞裙部、活塞裙部 半拖鞋式活塞半拖鞋式活塞 在保证裙部承压面积足够的条件下，

14、在保证裙部承压面积足够的条件下，将不承受侧向力一侧的裙部部分地去掉，将不承受侧向力一侧的裙部部分地去掉，即为半拖鞋式裙部；若全部去掉则为拖鞋即为半拖鞋式裙部；若全部去掉则为拖鞋式裙部。优点是：式裙部。优点是： 质量轻；裙部弹质量轻；裙部弹性好；能够避免与曲轴平衡重发生运动性好；能够避免与曲轴平衡重发生运动干涉。干涉。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 E、特种活塞、特种活塞 恒范活塞恒范活塞在活塞销座处在活塞销座处镶铸恒范钢片的活塞。恒范钢镶铸恒范钢片的活塞。恒范钢片限制裙部在

15、活塞销孔轴线方片限制裙部在活塞销孔轴线方向的热膨胀量。向的热膨胀量。 自动热补偿活塞自动热补偿活塞用普通用普通 碳素钢片控制裙部的热膨胀量碳素钢片控制裙部的热膨胀量的活塞。双金属壁的热膨胀方的活塞。双金属壁的热膨胀方向与活塞膨胀方向相反。向与活塞膨胀方向相反。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 E、特种活塞、特种活塞 镶筒形钢片活塞镶筒形钢片活塞在活塞裙部的铝合金中间，镶铸镶在活塞裙部的铝合金中间，镶铸镶筒形钢片的活塞。筒形钢片限制外层的铝合金的热膨胀，而筒形钢片的活塞。筒形钢

16、片限制外层的铝合金的热膨胀，而内层铝合金的热膨胀要先消除与筒形钢片之间的收缩缝隙。内层铝合金的热膨胀要先消除与筒形钢片之间的收缩缝隙。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 F、活塞销座、活塞销座 活塞销座受力较大，需要加强。措施有设置加强筋、增大直活塞销座受力较大，需要加强。措施有设置加强筋、增大直径（也会增加活塞高度）、加长销座和采取上宽下窄结构等。径（也会增加活塞高度）、加长销座和采取上宽下窄结构等。 活塞销孔轴线通常与活塞轴线垂直相交。活塞销孔轴线通常与活塞轴线垂直相交。

17、压缩行程结束、作功行程开始，活塞越过上止点时，侧向力压缩行程结束、作功行程开始，活塞越过上止点时，侧向力方向改变，活塞由次推力面贴紧气缸壁转变为主推力面贴紧气缸方向改变，活塞由次推力面贴紧气缸壁转变为主推力面贴紧气缸壁，活塞与气缸发生壁，活塞与气缸发生“拍击拍击”，产生噪声，有损活塞的耐久性。，产生噪声，有损活塞的耐久性。 为克服拍击，将活塞销孔轴线朝主推力面一侧偏离活塞轴线为克服拍击，将活塞销孔轴线朝主推力面一侧偏离活塞轴线 1 12 2 mm。压缩压力将使活塞在接近上止点时发生倾斜，活塞在。压缩压力将使活塞在接近上止点时发生倾斜，活塞在越过上止点时，将逐渐地由次推力面转变为由主推力面贴紧气

18、缸越过上止点时，将逐渐地由次推力面转变为由主推力面贴紧气缸壁，从而消减了活塞对气缸的拍击。壁，从而消减了活塞对气缸的拍击。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 F、活塞销座、活塞销座 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 G、活塞的冷却、活塞的冷却 为了减轻活塞为了减轻活塞顶部和头部的热负顶部和头部的热负荷，需对活塞进行荷，需对活塞进行冷却，这种活塞称冷却，这种活塞称

19、为油冷活塞。冷却为油冷活塞。冷却方式有：方式有： 自由喷射冷却自由喷射冷却 振荡冷却振荡冷却 强制冷却强制冷却 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞构造）活塞构造 H、活塞的表面处理、活塞的表面处理 对活塞进行特殊表面处理，以达到一些特殊目的。方法对活塞进行特殊表面处理，以达到一些特殊目的。方法有：有： 活塞顶进行硬膜阳极氧化处理。形成高硬度的耐热层，活塞顶进行硬膜阳极氧化处理。形成高硬度的耐热层，增大热阻，减少活塞顶部的吸热量。增大热阻，减少活塞顶部的吸热量。 活塞顶喷涂陶瓷层，增大热阻并隔热

20、，减少活塞顶部活塞顶喷涂陶瓷层，增大热阻并隔热，减少活塞顶部的吸热量。的吸热量。 活塞裙部镀锡或镀锌，可以避免在润滑不良的情况下活塞裙部镀锡或镀锌，可以避免在润滑不良的情况下运转时出现拉缸现象，也可以起到加速活塞与气缸的磨合作运转时出现拉缸现象，也可以起到加速活塞与气缸的磨合作用。用。 在活塞裙部涂覆石墨，石墨涂层可以加速磨合过程，在活塞裙部涂覆石墨，石墨涂层可以加速磨合过程，可使裙部磨损均匀，在润滑不良的情况下可以避免拉缸。可使裙部磨损均匀，在润滑不良的情况下可以避免拉缸。 2. 活塞组活塞组活塞活塞第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机

21、构 （3 3）活塞环各部名称）活塞环各部名称 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环 （1 1）活塞环的工作条件及功用）活塞环的工作条件及功用 活塞环分气环和油环两种。活塞环分气环和油环两种。 功用：功用： 气环气环密封和导热，辅助密封和导热，辅助刮油刮油 油环油环刮涂机油并使气缸壁油膜分布均匀，辅助刮涂机油并使气缸壁油膜分布均匀，辅助密封密封 工作条件：承受高温高压工作条件：承受高温高压气体气体和化学腐蚀；和化学腐蚀；沿气缸壁面沿气缸壁面高速滑动，磨损严重，受扭力和拉、压交变

22、载荷。高速滑动，磨损严重，受扭力和拉、压交变载荷。 要求：有足够强度，形状合理，质量轻；耐磨损腐要求：有足够强度，形状合理，质量轻；耐磨损腐蚀；导热性、减摩性好，散热好；弹性好，保证密封和蚀；导热性、减摩性好，散热好；弹性好，保证密封和传热。传热。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环 （2 2）活塞环的材料）活塞环的材料 一般为合金铸铁、球墨铸铁、优质灰铸铁和特殊铸铁或一般为合金铸铁、球墨铸铁、优质灰铸铁和特殊铸铁或耐热钢。耐热钢。 活塞环材料要求具有良好的耐磨性、导热性、耐热性、活塞环材料要求具有良好的

23、耐磨性、导热性、耐热性、冲击韧性、弹性和足够的机械强度。冲击韧性、弹性和足够的机械强度。 此外，还需要进行表面处理。此外，还需要进行表面处理。 第一道活塞环：多孔性镀铬或高熔点和多孔性喷钼第一道活塞环：多孔性镀铬或高熔点和多孔性喷钼 其他活塞环大都采取镀锡或磷化，钢带环多孔性镀铬其他活塞环大都采取镀锡或磷化，钢带环多孔性镀铬第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环结构 A、气环开口形状、气环开口形状 气环的开口形状有：气环的开口形状有： 直开口直开口工艺性好，但工艺性好，但密封性差；密封性差； 阶梯开口阶梯开口

24、密封性好，密封性好，工艺性差；工艺性差； 斜开口斜开口密封性和工艺密封性和工艺性介于前两种开口之间，斜角性介于前两种开口之间，斜角一般为一般为30 或或45 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环结构 B、气环断面形状、气环断面形状 按气环的断面形状，活塞环有：矩形环、锥面环、扭曲按气环的断面形状，活塞环有：矩形环、锥面环、扭曲环、梯形环、桶面环、开槽环和顶岸环等。环、梯形环、桶面环、开槽环和顶岸环等。 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄

25、连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环结构 B、气环断面形状、气环断面形状 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环 矩形环：形状简单，加工方便，与气缸壁接触面积大，有利矩形环：形状简单，加工方便，与气缸壁接触面积大，有利于活塞散热。但磨合性差，易产生于活塞散热。但磨合性差，易产生“泵油作用泵油作用”，使机油消耗量，使机油消耗量增加，活塞顶及燃烧室壁面积炭。增加，活塞顶及燃烧室壁面积炭。 锥面环：外圆面为锥角很小的锥面。磨锥面环：外圆面为锥角很小的锥面。磨合性好，接触压力大，对气缸壁形状的适应合性好，接触压力大，对气缸壁形状的适应能力强。活塞下行时可起到能力强。活

26、塞下行时可起到“刮油作用刮油作用”。上行时，由于锥面的油楔作用，锥面环能滑上行时，由于锥面的油楔作用，锥面环能滑越过气缸壁上的油膜而不将机油带入燃烧室。越过气缸壁上的油膜而不将机油带入燃烧室。锥面环传热性差，不能做第一道气环。为避锥面环传热性差，不能做第一道气环。为避免装错，在环的上侧面标有向上的记号。免装错，在环的上侧面标有向上的记号。 第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环结构 B、气环断面形状、气环断面形状 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环 扭曲环：扭曲环断面不对称，气环装入气缸后，由于弹性内扭曲环：扭曲

27、环断面不对称，气环装入气缸后，由于弹性内力的作用使断面发生扭转。力的作用使断面发生扭转。 正扭曲环正扭曲环内圆面内圆面的上边缘或外圆面的下边的上边缘或外圆面的下边缘切掉一部分，气环扭曲缘切掉一部分，气环扭曲成碟子形。成碟子形。 反扭曲环反扭曲环内圆面的内圆面的下边缘或外圆面的上边缘下边缘或外圆面的上边缘切掉一部分，气环扭曲成切掉一部分，气环扭曲成盖子形。盖子形。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环结构 B、气环断面形状、气环断面形状 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环 扭曲环：扭曲环断面不对称，气环装入气缸后，

28、由于弹性内扭曲环：扭曲环断面不对称，气环装入气缸后，由于弹性内力的作用使断面发生扭转。力的作用使断面发生扭转。 扭曲环在受较小压力扭曲环在受较小压力时，由于扭曲，其外端面时，由于扭曲，其外端面与气缸壁的接触等同与锥与气缸壁的接触等同与锥面，而且上下都和活塞环面，而且上下都和活塞环槽接触，没有上下窜动，槽接触，没有上下窜动，冲击磨损小，消除泵油现冲击磨损小，消除泵油现象。受高压燃气作用时，象。受高压燃气作用时，气环不能扭曲，像矩形环气环不能扭曲，像矩形环一样工作。一样工作。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环

29、结构 B、气环断面形状、气环断面形状 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环 梯形环：侧向力换向活塞左右摆动时，梯形环的侧隙、径向梯形环：侧向力换向活塞左右摆动时，梯形环的侧隙、径向间隙都发生变化将环槽中的胶质挤出，故抗粘结性好。楔形与梯间隙都发生变化将环槽中的胶质挤出，故抗粘结性好。楔形与梯形环相似。由于断面不对称，装入气缸后也会发生扭曲。梯形环形环相似。由于断面不对称，装入气缸后也会发生扭曲。梯形环多用作柴油机的第一道气环。多用作柴油机的第一道气环。 桶面环：环的外圆面桶面环：环的外圆面为外凸圆弧形。其密封性、为外凸圆弧形。其密封性、磨合性及对气缸壁表面形磨合性及对气缸壁表面形状的适应性都比较好。

30、桶状的适应性都比较好。桶面环在气缸内不论上行或面环在气缸内不论上行或下行均能形成楔形油膜，下行均能形成楔形油膜，将环浮起，从而减轻环与将环浮起，从而减轻环与气缸壁的磨损。气缸壁的磨损。 第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环结构 B、气环断面形状、气环断面形状 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环 开槽环：在外圆面上加工出环形槽，在槽开槽环：在外圆面上加工出环形槽，在槽内填充能吸附机油的多孔性氧化铁，有利于润内填充能吸附机油的多孔性氧化铁，有利于润滑、磨合和密封。滑、磨合和密封。 顶岸环：断面为顶岸环：断面为“L”

31、形。形。顶岸环距活塞顶面近，作功顶岸环距活塞顶面近，作功行程时，燃气压力能迅速作行程时，燃气压力能迅速作用于环的上侧面和内圆面，用于环的上侧面和内圆面，使环的下侧面与环槽的下侧使环的下侧面与环槽的下侧面、外圆面与气缸壁面贴紧，面、外圆面与气缸壁面贴紧，有利于密封。有利于密封。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环结构 C、活塞环密封原理、活塞环密封原理 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环结构

32、 C、活塞环密封原理、活塞环密封原理 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环 活塞环在自由状态下不是正圆形，其外廓尺寸比气缸直活塞环在自由状态下不是正圆形，其外廓尺寸比气缸直径大。径大。 活塞环装入气缸后，在其自身的弹力作用下环的外圆面活塞环装入气缸后，在其自身的弹力作用下环的外圆面与气缸壁贴紧形成第一密封面，环的下侧面与环槽的下侧面与气缸壁贴紧形成第一密封面，环的下侧面与环槽的下侧面贴紧形成第二密封面。贴紧形成第二密封面。 如果几道活塞环的开口相互错开，就形成了迷宫式漏气如果几道活塞环的开口相互错开，就形成了迷宫式漏气通道。通道。 由于侧隙、径向间隙和端隙都很小，气体在通道内的流由于侧隙、径向间隙和

33、端隙都很小，气体在通道内的流动阻力很大，致使气体压力迅速下降，最后漏入曲轴箱内动阻力很大，致使气体压力迅速下降，最后漏入曲轴箱内的气体就很少了，一般仅为进气量的的气体就很少了，一般仅为进气量的0.21.0第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环结构 D、活塞环泵油作用、活塞环泵油作用 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环 活塞下行，活塞环下部活塞下行，活塞环下部侧隙的容积增加，压力下降侧隙的容积增加，压力下降，使机油进入间隙；当活塞，使机油进入间隙；当活塞换向上行，换向上行，活塞环上部侧活塞环上部侧隙的容积增加，使机

34、油从隙的容积增加，使机油从下部一侧进入上部的侧隙下部一侧进入上部的侧隙。周而复始，就像油泵一。周而复始，就像油泵一样将机油送入气缸样将机油送入气缸。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环结构 E、油环类型、油环类型 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环 油环的内圆面基本上没有气体力的作用，刮油能力主要靠油油环的内圆面基本上没有气体力的作用，刮油能力主要靠油环自身的弹力。环自身的弹力。 油环有油环有、和和3种类型。种类型。 槽孔式油环槽孔式油环为了减小环与气缸壁的接触面积，增大接为了减小环与气缸壁的接触面积，增大接触

35、压力，在环的外圆面上加工出环形集油槽，形成上下两道刮油触压力，在环的外圆面上加工出环形集油槽，形成上下两道刮油唇，在集油槽底加工有回油孔。由上下刮油唇刮下来的机油经回唇，在集油槽底加工有回油孔。由上下刮油唇刮下来的机油经回油孔和活塞上的回油孔流回油底壳。这种油环结构简单，加工容油孔和活塞上的回油孔流回油底壳。这种油环结构简单，加工容易，成本低。易，成本低。 第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环结构 E、油环类型、油环类型 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环 槽孔撑簧式油环槽孔撑簧式油环在槽孔式油环的内圆面加装撑

36、簧即为在槽孔式油环的内圆面加装撑簧即为槽孔撑簧式油环。一般作为油环撑簧的有槽孔撑簧式油环。一般作为油环撑簧的有、和和三种。这种油环由于增大了环与气缸壁的接触压力，而三种。这种油环由于增大了环与气缸壁的接触压力，而使环的刮油能力和耐久性有所提高。使环的刮油能力和耐久性有所提高。 第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）活塞环结构）活塞环结构 E、油环类型、油环类型 2. 活塞组活塞组活塞环活塞环 钢带组合油环钢带组合油环有多种结构。钢带组合油环由上、下刮有多种结构。钢带组合油环由上、下刮片和轨形撑簧组合而成。撑簧不仅使刮片与气缸壁

37、贴紧，而且还片和轨形撑簧组合而成。撑簧不仅使刮片与气缸壁贴紧，而且还使刮片与环槽侧面贴紧。使刮片与环槽侧面贴紧。另外，上下刮片能单独动。另外，上下刮片能单独动作，因此对气缸失圆和活塞变形的适应能力强。但钢带组合油环作，因此对气缸失圆和活塞变形的适应能力强。但钢带组合油环需用优质钢制造，成本高。需用优质钢制造，成本高。 第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 2. 活塞组活塞组活塞销活塞销 （1 1）活塞销的工作条件及功用）活塞销的工作条件及功用 功用：功用：连接活塞与连杆，将活塞的力传给连杆或相反。连接活塞与连杆，将活塞的力传给连杆或相反

38、。 工作条件：承受周期性工作条件：承受周期性高冲击载荷、交变载荷、高温、高冲击载荷、交变载荷、高温、润滑条件差。润滑条件差。 要求：有足够强度刚度，质量轻；耐磨损耐腐蚀。要求：有足够强度刚度，质量轻；耐磨损耐腐蚀。 （2 2）活塞销材料）活塞销材料 低碳钢或低碳合金钢，外表面渗碳淬硬，再经精磨和抛低碳钢或低碳合金钢，外表面渗碳淬硬，再经精磨和抛光等精加工。光等精加工。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 2. 活塞组活塞组活塞销活塞销 （3 3）活塞销结构）活塞销结构 活塞销的结构基本上活塞销的结构基本上是一个厚壁空心圆柱。其是一个厚壁

39、空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。截锥形和组合形。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （3 3）连杆各部名称）连杆各部名称 3. 连杆组连杆组 连杆由小头、杆身和大头构成。连杆由小头、杆身和大头构成。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 3. 连杆组连杆组 （1 1）连杆组的工作条件及要求）连杆组的工作条件及要求 功用：功用：连接活塞与曲轴，并将活塞的力传给曲轴或相反。连接活塞与曲轴，并将活塞的力传给曲轴或相反。将活塞的往复运动转变为曲轴的

40、旋转运动。将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 工作条件：做复杂平面运动，承受拉、压、弯等各种交变载工作条件：做复杂平面运动，承受拉、压、弯等各种交变载荷，同时承受化学腐蚀。荷，同时承受化学腐蚀。 要求：有足够的抗疲劳强度和结构刚度，形状合理，质量要求：有足够的抗疲劳强度和结构刚度，形状合理，质量轻；制造精度要求高。轻；制造精度要求高。 （2 2）连杆材料）连杆材料 中碳钢或中碳合金钢，毛坯由模锻制成。连杆螺栓通常用优中碳钢或中碳合金钢，毛坯由模锻制成。连杆螺栓通常用优质合金钢质合金钢40Cr40Cr或或35CrMo35CrMo制造。制造。 连杆及螺栓一般要经过调质热处理，以提高综合机械性能

41、，连杆及螺栓一般要经过调质热处理，以提高综合机械性能，即强度高、抗疲劳强度高、柔韧性好。大多数连杆还要进行喷丸即强度高、抗疲劳强度高、柔韧性好。大多数连杆还要进行喷丸处理。处理。 连杆产品最后要进行磁力探伤，防止出现使用中断裂。连杆产品最后要进行磁力探伤，防止出现使用中断裂。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （3 3）连杆各部名称）连杆各部名称 3. 连杆组连杆组1-1-连杆体；连杆体；2-2-连杆连杆衬套；衬套；3-3-连杆轴承连杆轴承上轴瓦；上轴瓦；4-4-连杆轴连杆轴承下轴瓦；承下轴瓦；5-5-连杆连杆盖；盖；6-6-螺母；螺

42、母；7-7-连连杆螺栓；杆螺栓；A - A - 集油集油孔；孔；B-B-喷油孔喷油孔第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）连杆结构）连杆结构 A、连杆小头、连杆小头 连杆小头的结构取决于活塞销的尺寸及其与连杆小头的连杆小头的结构取决于活塞销的尺寸及其与连杆小头的连接方式。连接方式有：全浮式和半浮式。连接方式。连接方式有：全浮式和半浮式。 3.连杆组连杆组第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）连杆结构）连杆结构 A、连杆小头、连杆小头 全浮式活塞销工作时，可在连

43、杆小头孔和活塞销孔中转全浮式活塞销工作时，可在连杆小头孔和活塞销孔中转动，以保证活塞销沿圆周磨损均匀。动，以保证活塞销沿圆周磨损均匀。 半浮式活塞销半浮式活塞销工作时，工作时，活塞销只在活塞销只在。 3.连杆组连杆组第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）连杆结构）连杆结构 A、连杆小头、连杆小头 全浮式活塞销工作时，可在连杆小头孔和活塞销孔中转全浮式活塞销工作时，可在连杆小头孔和活塞销孔中转动，以保证活塞销沿圆周磨损均匀。动，以保证活塞销沿圆周磨损均匀。 半浮式活塞销半浮式活塞销工作时，工作时，活塞销只在活塞销孔内转动。活塞销

44、只在活塞销孔内转动。 3.连杆组连杆组第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）连杆结构）连杆结构 B、连杆杆身、连杆杆身 杆身断面为工字形，杆身断面为工字形，刚度大、质量轻、适于模刚度大、质量轻、适于模锻。工字形断面的锻。工字形断面的Y-Y轴轴在连杆运动平面内。有的在连杆运动平面内。有的连杆在杆身内有油道，用连杆在杆身内有油道，用来润滑小头衬套或冷却活来润滑小头衬套或冷却活塞。用于塞。用于冷却活塞时，冷却活塞时，小小头顶部加工出喷油孔。头顶部加工出喷油孔。 3.连杆组连杆组第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2

45、.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）连杆结构）连杆结构 C、连杆大头、连杆大头 连杆大头应具有足够的刚度，外形尺寸小，质量轻。一连杆大头应具有足够的刚度，外形尺寸小，质量轻。一般的连杆大头在拆卸发动机时能从气缸上端取出。连杆大头般的连杆大头在拆卸发动机时能从气缸上端取出。连杆大头是剖分的，连杆盖用螺栓或螺柱紧固，为使结合面在任何转是剖分的，连杆盖用螺栓或螺柱紧固，为使结合面在任何转速下都能紧密结合，连杆螺栓的拧紧力矩必须足够大。速下都能紧密结合，连杆螺栓的拧紧力矩必须足够大。 连杆大头剖分方式有连杆大头剖分方式有和和两种。结合面与两种。结合面与连杆轴线连杆轴线的为的为，结合面与连

46、杆轴线成，结合面与连杆轴线成夹角的为夹角的为。 连杆盖与连杆体装配是要保证定位。定位方式有：止连杆盖与连杆体装配是要保证定位。定位方式有：止口定位、套筒定位、定位销定位、锯齿定位和连杆螺栓杆定口定位、套筒定位、定位销定位、锯齿定位和连杆螺栓杆定位等位等5 5种。种。 3.连杆组连杆组第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构 （4 4）连杆结构）连杆结构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 C、连杆大头、连杆大头 3.连杆组连杆组第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）连杆结构）连杆结构 D、连杆螺栓、连杆螺栓

47、3.连杆组连杆组 连杆螺栓承受交变连杆螺栓承受交变载荷，结构上应尽量增载荷，结构上应尽量增大其弹性，加工方面要大其弹性，加工方面要精细加工过渡圆角，消精细加工过渡圆角，消除应力集中，以提高其除应力集中，以提高其抗疲劳强度。连杆螺栓抗疲劳强度。连杆螺栓用优质合金钢制造，经用优质合金钢制造，经调质后滚压螺纹，表面调质后滚压螺纹，表面进行防锈处理。进行防锈处理。 第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）连杆结构）连杆结构 E、V型发动机连杆型发动机连杆 3.连杆组连杆组并列连杆并列连杆主副连杆主副连杆叉形连杆叉形连杆 V型发动机左右两

48、个气缸的连杆安装在同一个曲柄销上，其结型发动机左右两个气缸的连杆安装在同一个曲柄销上，其结构随安装形式的不同而不同。构随安装形式的不同而不同。 第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）连杆结构）连杆结构 E、V型发动机连杆型发动机连杆 3.连杆组连杆组3-13-1第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 曲轴飞轮组的组成曲轴飞轮组的组成 由曲轴、飞轮、平衡块、曲轴正时齿轮、扭振减震器和其它由曲轴、飞轮、平衡块、曲轴正时齿轮、扭振减震器和其它一些零件、附件组成。一些零件、附件组

49、成。 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 要求：有足够的抗弯曲和扭转的疲劳强度和刚度；应有要求：有足够的抗弯曲和扭转的疲劳强度和刚度；应有足够大的承压表面和耐磨性，润滑充分；形状合理，质量轻；足够大的承压表面和耐磨性，润滑充分；形状合理，质量轻；制造精度要求高制造精度要求高 。 （2 2）曲轴材料）曲轴材料 中碳钢或中碳合金钢，毛坯由模锻制成。球墨铸铁或球墨合中碳钢或中碳合金钢，毛坯由模锻制成。球墨铸铁或球墨合金铸铁，毛坯由铸造制成。金铸铁，毛坯由铸造制成。 钢曲轴一般要经过淬火、表面渗碳或氮化等热处理，以提

50、高钢曲轴一般要经过淬火、表面渗碳或氮化等热处理，以提高耐磨性。大多数曲轴表面还要进行喷丸处理以消除应力集中。耐磨性。大多数曲轴表面还要进行喷丸处理以消除应力集中。 曲轴产品最后要进行磁力探伤，防止出现使用中断裂。曲轴产品最后要进行磁力探伤，防止出现使用中断裂。 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴（1 1）曲轴的工作条件及要求）曲轴的工作条件及要求 功用：功用：把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。辅助装置。 工作条件：承受周期性变化的气体力、惯性力，承工作

51、条件：承受周期性变化的气体力、惯性力，承受周期性弯曲和扭转交变载荷。同时承受化学腐蚀。受周期性弯曲和扭转交变载荷。同时承受化学腐蚀。 第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （3 3）曲轴各部名称）曲轴各部名称 1-1-曲轴前端；曲轴前端；2-2-主轴颈；主轴颈；3-3-曲柄臂；曲柄臂；4-4-曲柄销；曲柄销；5-5-平衡重；平衡重；6-6-曲轴后端；曲轴后端；7-7-单元曲拐单元曲拐 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）曲轴结构）曲轴

52、结构 由若干个单元曲拐构成。由若干个单元曲拐构成。单缸发动机的曲轴只有一。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐，多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同，个曲拐，多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同，V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。将若干个单元曲型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。将若干个单元曲拐按照一定的相位连接起来再加上曲轴前、后端便构成一根拐按照一定的相位连接起来再加上曲轴前、后端便构成一根曲轴。曲轴。 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 A、曲轴分类、曲轴分类 （4 4）曲轴结构）曲轴结

53、构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴按单元曲拐按单元曲拐连接方法分连接方法分整体式曲轴整体式曲轴组合式曲轴组合式曲轴整体式曲轴：所有单元曲整体式曲轴：所有单元曲拐和曲轴其它部分拐和曲轴其它部分组合式曲轴：所有单元曲组合式曲轴：所有单元曲拐和曲轴其它部分通过拐和曲轴其它部分通过连接为完整的曲轴。连接为完整的曲轴。按主轴颈数按主轴颈数与单元曲拐与单元曲拐数的关系分数的关系分全支承式曲轴全支承式曲轴非全支承式曲轴非全支承式曲轴主轴颈数比单元曲拐数主轴颈数比单元曲拐数多多1 1的曲轴，每个曲柄的曲轴，每个曲柄销的两端都有主轴颈。销的两端都有主轴颈。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机

54、构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 B、轴颈结构、轴颈结构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 一般为实心，部分曲轴的曲柄销或主轴颈制成空心。一般为实心，部分曲轴的曲柄销或主轴颈制成空心。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 B、轴颈结构、轴颈结构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 一般为实心，部分曲轴的曲柄销或主轴颈制成空心。一般为实心，部分曲轴的曲柄销或主轴颈制成空心。 曲柄销与主轴颈有一定重叠。曲柄销与主轴颈有一定重叠。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及

55、曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 B、轴颈结构、轴颈结构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 绝大多数曲轴的曲柄销与主轴颈之间有油道。绝大多数曲轴的曲柄销与主轴颈之间有油道。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 B、轴颈结构、轴颈结构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 绝大多数曲轴的曲柄销与主轴颈之间有油道。绝大多数曲轴的曲柄销与主轴颈之间有油道。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 C、曲柄臂结构

56、、曲柄臂结构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 曲柄臂多为椭圆形，重心靠近主轴颈轴线。曲柄臂多为椭圆形，重心靠近主轴颈轴线。 D、平衡重结构、平衡重结构 平衡重用来平衡旋转惯性力及其力矩平衡重用来平衡旋转惯性力及其力矩。 对称布置的曲轴，旋转惯性力及其力矩是外部平衡，但内部对称布置的曲轴，旋转惯性力及其力矩是外部平衡，但内部不平衡。不平衡。 平衡重的布置有完全平衡和不完全平衡两种。平衡重的布置有完全平衡和不完全平衡两种。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲

57、轴飞轮组曲轴曲轴 平衡重形状多为扇形，平衡重形状多为扇形，。 D、平衡重结构、平衡重结构 平衡重可与曲轴制造为一体，也可通过装配与曲轴连接。平衡重可与曲轴制造为一体，也可通过装配与曲轴连接。第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 曲拐布置与气缸数、气缸排列和发火顺序有关。曲拐布置与气缸数、气缸排列和发火顺序有关。 E、曲拐布置、曲拐布置 发火顺序的选择：发火顺序的选择： 连续作功的两个气缸相距尽可能远；连续作功的两个气缸相距尽可能远； 各气缸发火的时间间隔应该相同；各气缸发

58、火的时间间隔应该相同； V型发动机左右两列缸应交替发火；型发动机左右两列缸应交替发火； 举例：举例： 六缸发动机：六缸发动机： 1-5-3-6-2-4 或或 1-4-2-6-3-5 四缸发动机：四缸发动机： 1-3-4-2 或或 1-2-4-3第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 E、曲拐布置、曲拐布置第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 E、曲拐布

59、置、曲拐布置第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 F、曲轴构造实例、曲轴构造实例马自达马自达 6 L3 发动机曲轴发动机曲轴雪铁龙雪铁龙 U25/651 发动机曲轴发动机曲轴第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 F、曲轴构造实例、曲轴构造实例解放解放CA6102 发动机曲轴发动机曲轴第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3

60、 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 F、曲轴构造实例、曲轴构造实例夏利夏利 TJ376Q发动机曲轴发动机曲轴第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 F、曲轴构造实例、曲轴构造实例桑塔纳桑塔纳 JV 发动机曲轴发动机曲轴第二章第二章 机体组及曲柄连杆机构机体组及曲柄连杆机构2.3 2.3 曲柄连杆机构曲柄连杆机构 （4 4）曲轴结构）曲轴结构 4. 曲轴飞轮组曲轴飞轮组曲轴曲轴 F、曲轴构造实例、曲轴构造实例上海 SH