设备润滑常识

1、设备润滑常识1、润滑理论基础:磨擦按润滑状态分类：干摩擦：既无润滑又无湿气的摩擦，金属间的摩擦系数达，磨损严重，发热很多，寿命相对很短。流体摩擦(流体润滑)：两相对运动表面间被一层具有压力的流体完全隔开的摩擦。它的摩擦阻力很小，只与流体内部的分子运动阻力（即黏度）有关。摩擦系数约或更小，摩擦损耗功率小，几乎没有磨损，是一种非常理想的摩擦状态。1.1. 1.1. 3边界摩擦（边界润滑）：在摩擦表面间存在一层即具有润滑性能，又能吸附在表面上的极薄的边界膜（一般在以下），使其处于干摩擦和流体摩擦的边界状态。摩擦阻力的大小不取决于润滑剂的黏度，而与表面的吸附性质和边界膜有关。摩擦系数一般为，能比较有效

2、的降低摩擦阻力和减轻磨损。 边界膜按结构形式分为吸附膜和反应膜 a、吸附膜：润滑剂中的极性分子靠分子力吸附在金属表面上，形成定向排列的分子栅，亦称为物理吸附膜。形成膜既可以是单分子层，也可以是多分子层。分子间的内聚力使吸附膜具有一定承载能力，能有效的防止两摩擦表面直接接触，构成吸附膜之间的摩擦。这种边界膜的润滑性能通常称润滑油的油性，在温度、速度和载荷不太高的情况下极易形成并起作用。此外润滑剂中的活性分子靠离子键吸附在金属表面上，形成另一种熔点低、剪切强度小的化学吸附膜，可防止粘着和降低摩擦力。在重载、高温时吸附膜很容易破裂，使金属摩擦面直接接触。b、反应膜：在润滑剂中添加

3、硫、氯、磷等与金属表面进行化学反应生成的膜，称为反应膜，它的熔点高、剪切强度和摩擦系数较低，主要用在重载、高滑动速度和高温作条件下。 混合摩擦（混合润滑）：既有边界摩擦又有流体摩擦（即半流体摩擦）的混合状态。摩擦系数一般为，能较有效的降低摩擦阻力，减轻磨损。是一般机械设备在实际工况下最为常见的摩擦方式，尤其是在设备开停车的阶段时通常会发生此类摩擦。 、润滑油主要性能指标：黏度 是指润滑油抵抗剪切变型的能力，表示油液内部产生相对运动时内摩擦阻力的 大小。黏度越大、内摩擦阻力愈大、流动性愈差。黏度是润滑油最重要的性能指标，也是润滑油选用的主要依据。常用润滑油的黏度主要有三种：a

4、、动力黏度（绝对黏度）常用单位是²或（帕.秒） b、运动黏度 工业上常用动力黏度与同温下该流体密度的比值称运动黏度 ，国际单位制中运动黏度的单位是m²/s，物理单位制中运动黏度的单位是斯(St)或厘斯(cSt) m²/s 一般现行标准中润滑油的牌号#号润滑油是指该油在40时运动黏度以厘斯为单位的平均值。c、相对黏度（条件黏度）除运动黏度以外还经常用比较法测定液体的黏度。中国用恩氏黏度代表符号°Et ： 美国常用塞氏通用秒，代表符号SUS油性 是指润滑油中极性分子湿润或吸附于摩擦表面形成一层边界油膜的性能，是影响边界润滑性能好坏的重要指标。吸附能力愈强，油

5、性愈好。极压性能 普通润滑油的极压性能都不好，需要依靠添加抗磨极压剂（含硫、氯、磷的有机极性化合物）来改善这种性能。闪点和燃点 润滑油在火焰下闪烁时的最低温度点为闪点。闪烁持续5秒以上的最低温度称燃点，这是衡量润滑油易燃性的尺度。在较高温度和易燃环境中的润滑，应选用闪点高于工作温度2030的润滑油。凝固点 是指润滑油在规定条件下不能自由流动时的最高温度，它是润滑油在低温下工作的一个重要指标。低温润滑时应选用凝固点低的油。其他 包括反映腐蚀性能的酸值：反映氧化变质的氧化稳定性：反映与水混合的抗乳化性：反映激烈搅动而不起泡的抗泡性等。其中有许多性能需用添加剂加以改善，如抗氧化防腐剂、抗乳化剂、抗泡

6、剂 、降凝剂、增粘剂等。在实际生产中,在许多工况下添加剂使用可以使润滑油的性能大大改善，使用寿命也可成倍的提高。 润滑脂的主要性能指标：表观 包括颜色、光泽、透明度、稠度、杂质、均匀性等方面。一般在洁净、无色的玻璃上涂一薄层12mm润滑脂，对光检查。针入度 表征润滑脂稀稠程度的指标，标志润滑脂内阻力的大小和流动性的强弱。针入度愈小，润滑脂愈稠，承载能力强，密封性能好：反之则流动性愈强, 承载能力则相对较弱，密封性能也相对差一些。滴点 表示润滑脂在规定的加热条件下，从标准测量杯的孔口滴下第一滴时的温度，它表示润滑脂耐高温的能力。选择润滑脂的使用温度上限时，一般滴点应高于实际工作温度20

7、30以上为宜。皂分 在润滑脂的组分中，作为稠化剂的金属皂的含量。皂分高，机械安定性好，但起动力矩增大。1.3.5机械杂质 润滑脂中机械杂质的来源包括金属碱中的无机盐类，制脂设备上磨损的金属微粒和外界混入的杂质（如尘土、沙砾等）。润滑脂中的决不允许含有机械杂质，它往往会造成设备的严重磨损和擦伤。1.3.6其它 包括抗水性和机械稳定性等。在实际生产中有许多工况下添加剂使用可以使润滑脂的性能大大改善，使用寿命可成倍的提高。 润滑剂的分类与构成：液体润滑剂 主要有动植物油、合成油、水和液态金属等，一般市场上常见润滑油是由基础油(一般占润滑剂质量百分比配方的95%以上，)、化学添加剂、其他成分

8、构成。半液体润滑剂（润滑脂） 俗称黄油、干油等。它是在液体润滑剂（基础油）中加入稠化剂而成的半固体膏状物。一般市场上常见润滑脂是由基础油（一般占润滑剂质量百分比65%-95%）、稠化剂（5%-35%）、化学添加剂（010%）、其他成分构成。固体润滑剂 它是利用固体粉末、薄膜或复合材料来代替润滑油、脂，主要用于极低温、高温、高压、强辐射、真空等特殊工况或不允许污染、不易维护、无法供油的场合。常用的材料有石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、尼龙、铅等气体润滑剂 空气、氧气、氮气、氦气、二氧化碳等都可作为气体润滑剂。气体的黏度低、黏温变化小、摩擦阻力极小、温升很低，特别适用于低温、高温、高速、轻载的场合。2

9、、润滑剂的一般选用原则润滑剂的一般选用原则 考虑因素选用原则a设备原始资料尽可能选用设备原始资料所推荐的润滑油品，因为优秀的产品和设计对设备所使用的润滑剂大都进行过详细的论证和细致的实验，一般情况下它们所推荐的润滑剂是非常可靠的。b同类其他设备选用时不妨寻访一下相似环境下工作的同类设备，他们所使用的是何种润滑剂，效果如何，进行技术分析比较后选用，效果一般比较理想。c相对运动速度两摩擦面相对运动速度愈高，其形成油楔的作用也就越强，因此在高速运动副上应采用低黏度润滑油和锥入度较大的润滑脂。反之应选用相对较高黏度的润滑油和锥入度较小的润滑脂d负荷情况运动副所承受的载荷愈大，应选用黏度较大的润滑油，反

10、之，运动副所承受的载荷愈小，就应选用黏度较小的润滑油e冲击负荷冲击震动负荷将对运动副造成瞬时极大的压强，往复运动、间歇运动对油膜的形成很不利，因此应采用黏度较大的润滑油，有时采取润滑脂或固体润滑剂，以保证可靠的润滑f环境温度环境温度低时，运动副应采用黏度较小，凝点较低的润滑油和锥入度较大的润滑脂；反之应采用黏度较大，闪点较高、油性较好、氧化安定性强的润滑油和滴点较高的润滑脂。温度升降变化大时应选用粘温性能较好的润滑油。g潮湿条件在潮湿的工作环境里，或者与水接触较多的工作条件下，一般润滑油容易变质或被水冲走，应选用抗乳化能力较强和油性、防锈蚀性能较好的润滑剂，润滑脂(特别是钙基、锂基、钡基等)，

11、有较强的抗水能力，宜用于潮湿的工况条件下，但具体应以各油品供应商所提供详细油品说明资料为准。h灰尘在密封设计与制造有一定困难的场合，采用润滑脂可以起到一定的隔离作用于防止尘屑的侵入。i表面间隙间隙愈小，润滑油的粘度应愈低，因低粘度润滑油的流动性和楔入能力较强，能迅速进入到间隙小的摩擦副起润滑作用.j表面粗糙度表面相对粗糙一些就要求相应使用一些粘度较大或锥人度较小的润滑油脂。反之，应选用粘度较小或锥人度较大的润滑脂。k表面位置在垂直导轨、丝杠、外露齿轮、链条、钢丝绳等润滑油容易流失，的部位,宜选用粘度较大的润滑油脂。m其他在循环润滑系统、油芯或毛毡滴油系统，此类系统一般都要求润滑油具有较好的流动

12、性，宜采用粘度较小的润滑油。对于循环润滑系统还要求润滑油有较高的抗氧化安定性能、很少的机械杂质，以保证系统长期的洁净和稳定。在集中润滑系中采用的润滑脂，就要求其锥人度应该大些，以便于输送。在飞溅及油雾润滑系统中，为减轻润滑油的氧化作用，宜选用有抗氧化添加剂的润滑油,对于需人工间歇加油的装置，则应采用粘度大一些的润滑油，以免迅速流失。 3、设备润滑注意事项：日常维护：定点：设备维护负责人应对每台设备须润滑部位非常清楚，按规定部位加注润滑油，不得遗漏。定质：每个润滑点都要求采用一定品种牌号的润滑油，在加注润滑油时一定要采用同一品种牌号的润滑油，避免不同品种牌号润滑油之间出现反应发生变质的

13、现象；加油器具要妥善保管与使用,不得污染，加注油杯、加油口在加油前应彻底搽洗干净，一般机油在加注前应至少要用100#不锈钢滤网过滤杂质洁净。定量：加注润滑油时一定要按规定剂量加油，油量过多或过少都不好，一般应按设备所配带油杯、视窗、油尺刻度或标线加注。其他浸油润滑，当n>1500r/min时油位应在轴承最下部滚珠中心左右，当n<1500r/min油位应在轴承最下部滚珠上缘左右。脂润滑当n>3000r/min时加脂量为轴承箱其余容积的1/3，n<3000r/min时加脂量为轴承箱其余容积的1/2。定时：设备润滑要有计划，每台设备、每个润滑点都要定期巡检、定期加油、定期换油

14、。对于一般设备普通油品最好每月能够安排加油一次、运行2000小时更换润滑油，具体依据设备技术手册和知名品牌油品质量保证书为准。在有条件的企业对油品进行定期检测有计划的换油效果最佳。脂润滑的轴承最好能在1000015000小时左右彻底更换润滑脂一次。定人：每台设备的润滑都应有专人进行管理，计划、组织、实施、记录、检查都要到位设备才有可能高效率、高可靠性、低成本的运行。设备润滑系统常见故障分析：机泵类轴承寿命在一年左右，轴承振动逐渐增大,为原设计寿命的1/51/10，拆检发现滚珠或滚柱、滚道表面常见为有许多小麻点 。几个更换周期以后轴承的寿命逐渐延长。故障分析：在目前我国各生产单位所生产的设备中,

15、机体、轴承箱等大部分为铸造或焊接结构，由于产品在出厂前各公司工艺处理方法的不同,造成粘砂或焊接飞溅、熔渣皮清理效果不同，许多产品在出厂时粘砂、飞溅、熔渣皮等依然存在相当的数量。如果在施工时方法不当或未加以认真的对待处理, 这些杂物就会在润滑油的浸泡与冲刷下混入油中,严重的影响润滑油的品质,同时也大大缩短了各个运转部件的寿命。加注完润滑油后，设备运转时油温过高。故障分析：每一台设备要求所加注润滑油的数量是一定的，一般设备上都设有油杯、油窗或油标尺等油位标识部件。加油时应加注在油窗的三分之二为宜,油标尺最高不宜超过油位刻度线的上线。润滑脂最多不宜超过油窒空间的三分之二。过低则会导致运转部件得不到足

16、够的润滑油来进行润滑和冷却,过高则往往会导致产生较多热量而且热量又不宜及时导出,因此往往导致设备运转时油温过高。加注完润滑油一段时间后，轴承温度升高，再加油也无明显改善。故障分析： 在设备使用过程中上述现象并不罕见，主要原因是加注了被污染的油品或可与原油品能够进行反应导致油品变质的润滑油,生产实践中往往表现为不同品牌润滑油的混用导致变质,引发设备故障。油品在被污染后润滑效果就会变差往往导致运转部位温度过高,一般情况下以脂润滑的部位最为常见。在这些部位折检后发现变质的润滑脂大部分出现了硬化结块现象，只有把轴承箱和轴承彻底清洗干净重新加注好新润滑油后，设备才能正常的运行。电机直联型机组经常出现电机

17、定子绕组浸油。故障分析：在很多情况下,此类故障多发于电机直联卧式减速机类设备。由于此类设备在设计和制造时如果油封的封油效果不是很理想,再加上加油时油位偏高,油品往往就会泄漏到电机的定子绕组中去,泄漏时间久了就会导致电机定子绕组绝缘下降,引发电机故障。对于此类设备一般情况下加油时油位不宜偏高,油位最高不超过输出轴下限,一般就可以避免此类故障的发生。机组安装或检修完毕后出现油压降低、油过滤器堵塞、轴承出现不同程度磨损等故障。故障分析：机组在安装或大修阶段对于机体、油箱和油管路的处理非常关健，机体、油箱要彻底清洗干净,一般在清理完箱体内的粘砂和焊接飞溅、熔渣后,要用棉布仔细地搽洗, 搽洗干净后再用和好的面粘除干净。油管则要在冲洗和吹除干净后用胶带封口作好标记待用。如果在清理油箱时不彻底或用了错误的擦洗方法(如用棉纱擦洗)这样就会有许多硬质的细小微粒残留在设备内,造成设备严重的磨损;或者有许多棉丝纤维被挂留在箱体内糙面上，这些细小纤维在设备运行时就会堵塞油过滤器或狭小的润滑通道，造成供油压力的降低。此外当设备初次安装投用或大修完毕后第一次使用,设备内的润滑油应在使用200300小时后更换或者使用滤油机过滤后再进行使用。这主要是考虑到油润滑系统内一些很细小的未被清除干净硬质杂物的影响和新机组磨合期新产生杂质的影响。运转设备故障与润滑管理统计:在实际生产中运转设备的故障