芜湖长江公铁大桥接线工程施工期间交通组织可行性方

1、.商合杭芜湖长江公铁大桥接线工程施工期间交通组织可行性方案目 录1项目概况12工程简介11.1施工步骤11.2封锁位置21.3项目工期23施工联络小组54交通标志55附表51.1附表商合杭公铁两用桥引桥工程施工期间交通疏解图（一）61.2附表商合杭公铁两用桥引桥工程施工期间交通疏解图（二）71.3附表商合杭公铁两用桥引桥工程施工期间交通疏解图（三）81.1P4盖梁门洞布置图91.1P5盖梁门洞纵剖面布置图101.1P5盖梁门洞平面布置图111.1P6盖梁门洞纵剖面布置图121.1P6盖梁门洞平面布置图13:16中国路桥工程有限责任公司1. 项目概况本工程作为新建商丘至合肥至杭州铁路芜湖长江公铁

2、大桥的组成部分，为公路桥接线跨越宁芜、宁安铁路段桥梁工程。根据铁路部门要求，为配合目前正在进行的改建宁芜线、新建宁安城际铁路工程，本工程需要先行启动实施。本工程的起止桩号范围为K7+782- K7+942，与宁芜下行线里程K110+060相交，桥梁组合45+40+35+45+35m全长200m。其中第二跨上跨宁芜线、第三跨右侧侵入赤铸山路、第四跨跨越宁安线进入赤铸山路、第五跨接入赤铸山路，桥梁宽度为36m。本桥共1联5跨，跨径组合为45+40+35+45+35m全长200m，桥梁结构采用先简支，后连续的施工工艺。根据本工程实际情况以及施工进度安排，P5优先施工，然后再施工P6桩，同一工序流水施

3、工。2. 工程简介2.1. 施工步骤本交通组织分为两步骤进行：步骤一：本桥P5-1、P6-1墩柱位于赤铸山路中央分隔带处。桩基、承台、墩柱、箱梁架设及湿接缝施工，推荐2个交通疏解方案供其选择；交通疏解一；封闭赤铸山路右幅（南侧），左幅（北侧）占一车道位置，左幅形成双向单行道，道宽3.5m。交通疏解二；封闭中间双向四车道，预留两侧单车道行驶。封锁分析：交通疏解一；优点，封闭右幅方便施工机械、物资材料、泥浆、防护钢板桩插大、承台开挖土方、混凝土罐车进出运输方便、施工车辆进出不与社会车辆交叉通行，有助于加快施工进度，减少封锁时间。缺点影响交通。交通疏解二：优缺点与以上反之。建议：经过认真仔细比选建议

4、采用交通疏解一方案，此方案经济实惠，参照交通疏解二有助于交通安全（施工车辆不与社会车辆行驶交叉）、提前完工等诸多优点。桩基、承台、墩柱和箱梁架设施工详见附表商合杭公铁两用桥引桥工程施工期间交通疏解图（一、二）。步骤二：P4盖梁支架施工跨越左幅（南侧）道5.0m左右、P5盖梁支架施工跨越左幅（南侧）及右幅道路道5.0m左右、P6盖梁支架施工跨越左幅（南侧）及右幅道路道。盖梁施工期间，为了协调施工期间对赤铸山路交通的影响，经过认真仔细调查交通流量，盖梁施工期间，采用双向单车道交通组织，在左右幅靠外侧预留一车道宽（3.5m），盖梁施工位置设置门洞通过，门洞高（5.5m）。施工区域采用彩钢瓦加钢管立柱

5、进行有效封闭，改道两侧采用软隔离进行引导车辆通行。人行道、非机动车道均设门洞保证畅通无阻。盖梁施工详见附表商合杭公铁两用桥引桥工程施工期间交通疏解图（二）。2.2. 封锁位置赤铸山路东端封锁位置：自P6-1墩位东侧100m的位置进行变道，变道长度70m，过新建宁安桥解除施工封锁。非机动车道与人行道正常通行。赤铸山路西端封锁位置：过了宁安新建铁路桥解除封锁，留有一定余地满足施工要求。2.3. 项目工期施工封锁为110天，2014年7月开始封锁施工，2014年11月完工。商合杭引桥工程施工期间赤铸山路交通封锁时间表序号项目工艺工程量单位时间效率封锁时间封锁类型备注1桩基旋挖钻12根8.1-8.25

6、1根/2天25封锁左幅2承台钢板桩260根8.26-9.14222/1天21基坑开挖钢筋绑扎222/1天混凝土浇筑445.4M33墩柱钢筋绑扎140M39.15-9.3015混凝土浇筑4路面恢复9.15-9.205盖梁门洞支架搭设600M310.11-10.3019双向单行钢筋绑扎混凝土浇筑6箱梁架设及湿接缝箱梁架设及湿接缝24片10.30-11.3030左幅、右幅轮换封锁3. 施工联络小组序号岗 位人数责任人联 系 方 式124. 交通标志在九华中路与赤铸山路交叉路口设置2块交通疏导牌；在银湖中路与赤铸山路交叉路口设置2块交通疏导牌；在行车前方设置距离施工地点交通疏导牌各4块；过了封锁位置设置解除封锁牌各1块。5. 附表 5.1. 附表商合杭公铁两用桥引桥工程施工期间交通疏解图（一）5.2. 附表商合杭公铁两用桥引桥工程施工期间交通疏解图（二）5.3. 附表商合杭公铁