轨道交通大断面地下暗挖工程风险控制

1、轨道交通大断面地下暗挖轨道交通大断面地下暗挖工程风险控制工程风险控制汇报汇报张永福张永福目目 录录1、研究背景2、研究成果 3、主要创新点4、研究内容5、技术路线 6、总结与展望1 1、研究背景、研究背景近年来，我国城市规模不断扩大，城市人口快速增长，机动化出行增长很快，城市交通拥堵已经成为城市可持续发展面临的重要问题。城市轨道交通作为一种大容力、便捷、节约、环保的城市公共交通方式，在缓解城市交通拥堵，优化完善城市空间布局，提高人民生活质量等方面发挥了重要作用。1 1、研究背景、研究背景1 1、研究背景、研究背景城市轨道交通施工常面临各种复杂地质条件及周边环境因素的制约，在施工过程中存在较多风

2、险。制约因素地质条件复杂临近构、建筑物较多管线密集等1 1、研究背景、研究背景针对核心城市轨道交通地下暗挖车站工程的地质条件和环境特点控制地层变形目的保证结构（包括既有建（构）筑物和既有管线等）安全的风险管理体系，手段从技术层面上提出相应的风险控制指标和规避措施，形成相关风险评估报告2 2、研究成果、研究成果形成课题报告1份公开发表2篇学术论文形成施工风险评估报告3份制定出青岛城市轨道交通施工管理用表2 2、研究成果、研究成果课题报告2 2、研究成果、研究成果发表论文2 2、研究成果、研究成果发表论文2 2、研究成果、研究成果评估报告3份施工验收用表3、主要创新点主要创新点1、对轨道交通大断面

3、地下暗挖工程施工风险分析 本课题通过对城市轨道交通地下暗挖工程的风险源分析，分别从周边环境、地质情况、埋深、断面尺寸、开挖方式等进行风险分析。3、主要创新点主要创新点2、对轨道交通大断面地下暗挖工程施工风险评估和管理 通过研究提出了依据城市轨道交通风险评估指南，采用基于层次分析法(AHP)与专家打分法的综合集成风险评估法，以青岛城市轨道交通地下大断面暗挖车站为例子进行评估并提出了管理方法。3、主要创新点主要创新点3、针对不同地质情况提出合理的施工工法 通过对青岛地铁一期工程不同地质条件、周边环境、开挖方式的风险分析和评估，提出了合理的施工工法。特别是对浅埋暗挖大断面工程的CD法、CRD法等的临

4、时支撑设置提出了针对青岛地铁一期工程地质特点的优化施工工法。3、主要创新点主要创新点4、提出针对不同情况下大断面地下暗挖工程施工控制措施 以青岛地铁一期工程为例子，针对浅埋暗挖大断面工程提出施工控制措施，并编制出施工用表和质量管理标准化，便于在工程实际中应用。针对软弱围岩条件下施工提出“一控六专项”的控制方法，即专项勘察、专项设计、专项施工方案、专项监理细则、专项监测方案、专项应急方案预案；严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，控制施工风险。3、主要创新点主要创新点4、提出针对不同情况下大断面地下暗挖工程施工控制措施 并依据围岩变形原理，提出青岛市城市轨道交通地

5、下暗挖工程施工“三要素”控制方法，即根据不同围岩“严格控制爆破开挖时间、初喷时间、钢架安装及混凝土喷射时间”三要素，确保隧道围岩变形控制在风险可控范围内。4、研究内容研究内容以青岛城市轨道交通和重庆城市轨道交通大断面暗挖车站为案例，对不同地质条件下的地下暗挖工程进行研究：轨道交通大断面地下暗挖工程施工风险分析研究轨道交通大断面地下暗挖工程施工风险评估和管理研究轨道交通大断面地下暗挖工程施工风险控制研究轨道交通大断面地下暗挖工程施工技术研究5、技术路线技术路线针对不同地质条件下大断面地下暗挖工程施工风险进行辨识、分析、评估，进行施工风险管理研究，并总结出相应的风险管理方法和施工工法。5、技术路线

6、技术路线24311、轨道交通大断面暗挖工程的施工方法研究2、轨道交通大断面地下暗挖工程对城市运营的影响3、找出工程的主要风险源及其在施工过程中的分布，对施工中所涉及的风险实施有效的管理与控制4、对特殊断面如：双联拱隧道、三联拱隧道、大小断面隧道变换、小净距平行隧道等的风险评估及控制5、技术路线技术路线根据风险等级的评定标准来判断各风险因素的风险等级各层次风险权重计算各层次风险系数专家对层次分析法模型底层风险因素发送可能性与后果非效用值评分青岛地铁一期工程君峰路站专家打分法层次分析法5、技术路线技术路线城市轨道交通工程项目风险评估模型的确定是在工程项目风险源列表完成之后，对各底层风险因素进行分类

7、，整理而成的一个树状模型。以青岛地铁一期工程地下大断面暗挖工程车站为例，通过组织专家研究论证，主要对工程施工建设全过程的风险因素进行梳理，各风险因素包括暗挖车站施工风险（进洞、暗挖工法、爆破开挖、初支、二衬、附属结构施工等）、周围环境风险、地质及自然风险等，形成风险评估模型。5、技术路线技术路线在得到风险评估模型后，组织专家对各底层风险因素进行打分。以青岛城市轨道交通工程风险分级标准为打分基本参照标准，包括风险发生可能性等级标准、风险损失等级标准，如表3-1、表3-2：5、技术路线技术路线根据城市轨道交通及地下工程建设风险管理指南，建立基于R=PC的风险评估矩阵以及相应的风险接受准则，其中R为

8、风险分级，P为风险因素发生的可能性，C为风险因素发生后后果。风险评估矩阵如表3-3，风险接受准则如表3-4：5、技术路线技术路线5、技术路线技术路线将车站各层次风险判断矩阵得出的总风险分归纳，得出青岛地铁一期工程某车站风险评估成果表，如表3-5。5、技术路线技术路线据分析评估成果表所示，君峰路车站总施工风险为三级，整个施工过程中，需要对一些较大的风险源进行必要的控制。本暗挖车站重大风险点包括：钻爆开挖、初期支护、暗挖工法转换、断层破碎带、道路及地下管线等。5、技术路线技术路线结合课题对青岛地铁一期工程进行风险分析和评估，于2013年3月8日对剩余工程汇总出了风险源，提出了控制措施，形成青岛地铁一期工程君峰路站土建施工风险评估报告、青岛地铁一期工程君西区间土建施工风险评估报告、青岛地铁一期工程西永区间土建施工风险评估报告，并由设计单位发布供参建单位在施工过程中进行控制。