汽车构造总复习

1、一、填空题1 汽车通常由发动机 、底盘、车身、电器设备等四部分组成2 发动机一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系等部分组成3 汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动装置等四部分组成4. 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等三部分组成5. 机械式传动系有离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等四个部分构成。6. 摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四个部分组成。7. 液力机械变速器由液力传动(动液传动)装置、机械变速器及操纵系统组成8. 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩

2、传递给驱动车轮，实现降速以增大转a矩。9.轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成10. 悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构等三部分组成。11. 机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成12. 液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸组成13.任何制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等四个基本部分组成。14.动力制动系包括气压制动系、气顶液制动系和全液压动力制动系三种。15.车轮制动器由固定部分、旋转部分、张开机构和调整机构等四部分组成。16.真空增压器由辅助缸、控制阀和真空伺服气室三部分组成。17. 活塞连杆组由活塞

3、、活塞环、活塞销、连杆等组成。18. 活塞环包括气环和油环两种。19. 变速器按传动比变化方式可分为有极式、无极式、综合式三种。20. 驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。21. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。22. 发动机的主要性能指标有动力性指标和经济性指标。23. 发动机的动力性指标包括有效转矩、有效功率和发动机转速等。24. 发动机的经济性指标是指燃油消耗率。25. 万向传动装置一般由万向节、传动轴组成，有时还加装中间支承。26. 汽油机供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给装置及废气排出

4、装置等五部分构成。27. 汽油的使用性能指标主要包括蒸发性、热值、抗爆性。二、选择题1.在做功行程时，面对发动机，气缸的（A）磨损严重A左侧B右侧C前部D后部2. 在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法( A )。 A由中央对称地向四周分几次拧紧； B由中央对称地向四周分一次拧紧； C由四周向中央分几次拧紧； D由四周向中央分一次拧紧。3V形发动机曲轴的曲拐数等于( B )。 A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数的一半加1 D气缸数加14直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于( D )。 A气缸数 B气缸数的一半 c气缸数的一半加1 D气缸数加l5按1-2-4-3顺序工作的发

5、动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( A )行程下止点位置。 A进气 B压缩 c作功 D排气6.曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A )。A.2：1 B1：2 C1：1 D4：l7.设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为( A )。 A+ B+ C+ D+8.喷由器开始喷油时的喷油压力取决于（ B ）。A.高压油腔中的燃油压力 B.调压弹簧的顶紧力C.喷由器的喷孔数 D.喷由器的喷孔大小9喷油泵柱塞行程的大小取决于( B )。 A柱塞的长短 B喷油泵凸轮的升程 C喷油时间的长短 D柱塞运行的时间10.发动机的正常工作温度应在水温表上

6、指示（C）。3040C B.6070C C.8090C D.低于100C11对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A )。 A一档 B二档 C四档 D五档12两轴式变速器适用于( AC )的布置型式。 A发动机前置前驱动 B发动机前置全轮驱动 C.发动机后置后驱动 D.发动机前置后驱动13.设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有( B )。 An1+n2=n0 Bn1+ n2=2n0 Cn1+n2=1/2n0 Dn1=n2=n014.车轮前束是为了调整(C )所带来的不良后果而设置的。A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾角 D.车轮内倾角15

7、.( AB )具有保证车轮自动回正的作用。A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾角 D.车轮前束16.循环球式转向器中的转向螺母可以( B )A转动 B轴向移动 CA，B均可 DA，B均不可是非题1.发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能（）改正：2.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好（ X）改正：在一定范围内汽油机压缩比越大动力性越好。3.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率降低。（ X ）改正：气门间隙过小4.过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。( X ) 改正：越稀5.过量空气系数A=1314称为火焰传播上限。( X ) 改正：火焰传播下限6.互锁装置的作用

8、是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。（ ） 改正：7.分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得挂低速档。( X )改正：非先接前桥而不得摘低速档；非先退低速档，而不得摘前桥；8当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。( X ) 改正：全浮式9.当悬架架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高。( X )改正：越低 11按l53624顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。( X ) 改正：压缩行程三、名词解释1.气缸的工作容积(气缸排量)Vh：活塞从上止点到下止点所扫过的容积，称为气缸的工作容积

9、(气缸排量)Vh。 Vh=D2S/41000(L)式中D气缸直径(mm)； S活塞行程(mm)。2.发动机的工作容积(发动机排量)V：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)VL。3.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比4.全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承式曲轴。5.气门间隙：为了补偿气门受热后的膨胀量，在发动机冷态装配时，在气门及其传动件之间留有一定的间隙。6.配气相位：进、排气门的开、闭时刻用相对于上、下止点的曲拐位置的曲轴转角来表示7.气门重叠角：进排气门同时开启时，曲轴所转过的角度。8. 空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质

10、量比。9.过量空气系数：燃烧lkg燃料，实际供给的空气质量与完全燃烧lkg燃料理论所需的空气质量的比值。10.柱塞的有效行程hg：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。11.全浮式半轴：两端均不承受任何反力和弯矩的半轴。12.半浮式半轴：内端不承受任何弯矩，而外端承受全部弯矩的半轴。13.主销后倾角：在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度称为主消后倾角。14.主销内倾角：在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度称主销内倾角15.车轮外倾角：在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。16.车轮前束：汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离B小于两轮后边

11、缘距离A，此种现象称为车轮前束。17.汽车制动：使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动的这些作用统称为汽车的制动。18.行车制动系：用以使行驶的汽车减低速度甚至停车的制动系称为行车制动系19.驻车制动系：用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系则称为驻车制动系。四、简答题1. 轿车依据什么分类？各分为哪几个等级？1)轿车是指乘坐29人的载客汽车，它按发动机工作容积的不同分为：(1)微型轿车发动机工作容积lL以下。(2)普通级轿车发动机工作容积为1.O1.6L。(3)中级轿车发动机工作容积为1.62.5L。(4)中高级轿车发动机工作容积为2.54L。

12、(5)高级轿车发动机工作容积为4L以上。 2.活塞是由哪几部分组成的?各个部分的作用是什么? 由三部分组成即顶部、头部和裙部。 2)作用：顶部(1)构成燃烧室的一部分。 (2)承受压力 (3)传导热量。 头部(1)密封气缸，以防漏气或漏油。 (2)用以传热和散热。 裙部(1)导向。 (2)传力。(3)承受侧向反作用力。3.活塞环包括哪两种?它们的作用是什么? 1)包括气环和油环两种。 2)气环的作用：是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏人曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或空气带走。油环的作用：油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上铺涂一

13、层均匀的机油膜，这样即可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减少活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。此外，油环也起到封气的辅助作用。4.四冲程六缸机的发火间隔角是多少?试画出以l4-26_35次序发火时的工作循环表。5. 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置? (1)发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之问，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起关闭不严，造成发动机在压缩和做工行程中的漏气，而使功率下降，严重时甚至发动机无法起动。(2)如果间隙过小，

14、发动机在热态下可能漏气，导致功率下降甚至气门烧毁；如果间隙过大，则传动零件之间及气门和气门座之间将产生撞击、响声，从而加速磨损，同时也会使气门开启持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。(3)对于气门顶置式配气机构，气门间隙应在气门杆端与摇臂之间进行测量，测量时可将塞尺塞人到两件之间，读取间隙值，若不符合要求，则通过摇臂另一端的调整螺钉来调整。对于气门侧置式配气机构，气门间隙应在气门杆端和调整螺钉之间进行测量，若不符合要求，则直接通过调整螺钉来调整。4)调整气门间隙时，挺柱应处于配气凸轮的最小失径位置。5. 汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求?为什么? 1)冷起动工况： 要求化油

15、器供给极浓的混合气，=0.20.6。 因为冷起动时，发动机的转速极低(100r/min左右)，使得空气的流速非常低，汽油得不到良好的雾化，大部分以油粒的状态存在，使进入气缸的混合气过稀。 2)暖机工况： 要求化油器提供的可燃混合气的浓度能随温度的升高，从起动时的最小值逐渐增大到稳定怠速所要求的数值。发动机冷起动后，开始自行运转，机体的温度逐渐上升，直到稳定怠速为止，这是一个过渡工况，所以没有确定值。 3)怠速工况： 要求化油器提供很浓的混合气，=0.6O.8。 因为怠速工况时，汽油机的转速仍然很低，一般为300-700rmin，节气门近于关闭状 态，吸入气缸内的可燃混合气的量极少且雾化不良，而

16、且气缸中残留的废气对可燃混合气的稀释作用也很强。 4)小负荷工况： 要求化油器提供较浓的混合气，=0.70.9。 因为小负荷工况时，新鲜混合气的品质改善，废气对混合气的稀释作用也逐渐减弱，因而混合气溶度可以减小至=0.70.9。 5)中等负荷工况： 要求化油器提供稀混合气，=0911(主要是1的稀混合气)。 因为车用发动机大部分时间都是在中等负荷工况下工作的，此时，对经济性的要求是首要的。且中等负荷工况时，节气门有足够开度(60)，废气稀释的影响可以忽略不计。 6)大(全)负荷工况： 要求化油器提供功率混合气，=O85095。 因为车用发动机在大(全)负荷工况下工作时，节气门处于全开或近于全开

17、(80)状态，要求输出尽可能太的功率，即此时动力性是第一位的。 7)加速工况： 要求化油器供给足够浓的可燃混合气。 因为加速时，驾驶员猛踩加速踏板，使节气门开度突然加大，空气流量随着增加，但是，由于液体燃料的惯性远大于空气的惯性，其燃料流量的增长比空气流量的增长要慢得多。而且，在节气门急开时，进气管内压力骤然增加，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内的温度降低，致使燃料韵蒸发量相对减少，出现瞬时混合气过稀现象。 综上所述，车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中负荷工况下要求化油器能随着负荷的增加，供给由浓逐渐变稀的混合气。当进人大负荷范围直到全负荷工况时，又要求混合气又稀变浓，最后加速到能保证发

18、动机发出最大功率。7.结合理想化油器特性曲线，说明现代化油器各供油装置的作用。理想的化油器特性曲线如图6中的曲线l所示，即理想的化油器要求，在小负荷和供给的可燃混合气的浓度能随着节气门开度的增加而由浓逐渐变稀。在大负荷工况时，再由稀逐渐变浓。而简单化油器特性(曲线2)则恰好相反，所以必须对简单化油器进行改造。1)主供油系统的作用：保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随节气门开度的增加而由浓逐渐变稀，并在中等负荷工况达到最经济的成分。这样它就将除怠速和极小负荷工况下的简单化油器特性转变为理想的化油器特性。理想化油器与简单化油器特性曲线 2)怠速供油系统的作用：保证怠速和小负荷时，供给很浓的

19、混合气，使怠速和极小负荷工况下的化油器特性曲线与理想化油器特性曲线一致。 3)加浓系统的作用：保证发动机在大、全负荷工况下获得浓混合气，并在全负荷时获得功率混合气，使大、全负荷时的化油器特性曲线接近于理想化油器特性曲线。 4)加速系统的作用：在进气门突然开大时，将一定量的额外燃油一次性地喷人喉管，临时加浓可燃混合气，以满足发动机加速的需要。 5)起动系统的作用：当发动机冷起动时，供给气缸极浓的混合气，以保证发动机顺利起动8L型电控汽油喷射系统有何特点? 1)采用空气流量传感器，以空气流人量为控制基础。 2)以空气流量与发动机转速作为控制喷油量的基本因素；同时还可接受节气门位置、冷却水温度、空气

20、温度等传感器检测到的表征发动机运行工况的信息作为喷油量的校正，使发动机运转稳定。9L型电控汽油喷射系统由哪些部分构成? 主要由燃油供给、空气供给和电路控制三个部分构成。 1)燃油供给装置：包括燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器及压力调节器等。 2)空气供给装置：包括空气滤清器、空气流量传感器及进气管等。 3)电路控制部分：它实际是一个微型计算机，内有集成电路、电子元件与印刷电路板，包括起动机起动与关闭控制单元、发动机转速控制单元、节气门开度控制单元、空气流量控制单元、喷油量控制单元、冷却水及空气温度控制单元等。10试述L型电控汽油喷射系统的工作过程。1)燃油供给：燃油从燃油箱经过电动汽油泵以约0.

21、25MPa的压力流经燃油滤清器，除去杂质后，进人分油管。由此分油管后端的压力调节器调整分油管中的燃油压力在O.25MPa左右，过量的燃油将通过此调节器无损失地返回油箱。调节后的0.25MPa的压力油，将通过分配器的各支管分送到各喷油器，接受电控单元的指令控制，燃油喷至进气门的上方，当进气门打开时，才将燃油与空气同时吸入气缸中。 2)空气供给：空气经过滤清器、滤除空气中的灰尘杂质后，流经空气流量传感器，经过计量后，空气流沿着节气门通道流人进气支管，在分别供人到各个气缸中。汽车行驶时空气流量是由驾驶员通过加速踏板操纵节气门控制的。3)电路控制：电控单元通过电路接受的输入信号有：分电器点火线圈接收的

22、是发11.什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响? 1)定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。 2)影响：间隙过大时会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。12.膜片弹簧离合器的优点如何?1)膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。2)由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。3)由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。4)因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。13.什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽