中国智能交通系统现状分析

中国智能交通系统概况 2 目录 智能交通系统的概念 开发智能交通系统的背景及 必要性 中国智能交通系统发展情况及应用事例 中国智能交通发展存在的不足及今后对策 日本智能交通系统概况以及与中国的区别 3 ITS定義 ITS、最先端情報通信技術用人道路車両 情報、交通事故、渋滞 道路交通問題解決目的構築新交通。 ITS機能 高度交通情報（ ATIS） 高度交通管理（ ATMS） 高度公共交通（ APTS） 高度車両管理（ AVCS） 緊急支援（ EMS） 料金収受（ ETC） ITS関連 4 发展智能交通系统的背景及必要性 1. 经济的高速增长 2. 汽车保有量的激增 3. 交通拥挤、交通事故频发 4. 巨大的时间浪费 5. 财产损失 6. 环境污染 它是目前世界交通运输领域研究的前沿课题，也是目前国际公认的解决城市交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污染等的最佳途径。可以预见，智能交通系统将成为 21世纪现代化地面交通运输体系的模式和发展方向，是交通运输进入信息时代的重要标志。 背景 必要性 5 智能交通系统的发展情况 1999年 11月 国家科技部批准成立了国家智能交通系统工程 技术研究中心。 2000年 3月 国家科技部组织全国交通运输领域专家组成专家组， 起草了中国智能交通系统体系框架。 2002年 6月 “ 智能交通系统关键技术开发和示范工程 ” 确定 目前 我国已取得了包括智能导航技术、先进的交通管理 系统 (ATMS)等成果在内的一系列拥有自主知识产权 的智能交通技术新成果。 6 智能交通系统关键技术开发和示范工程 国家“十五”科技攻关重大专项 “智能交通系统关键技术开发和示范工程”确定了 10个示范城市 北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、济南、青岛、杭州、中山 而在这些城市中北京和广州走在我国前列。 1. 道路交通控制 2. 公共交通指挥与调度 3. 高速公路管理 4. 紧急事件管理 北京 4大 ITS系统 1. 交通信息共用主平台 2. 物流信息平台 3. 静态交通管理系统 广州 3大 ITS系统 7 智能交通系统在我国的应用事例 公路收费 计重收费系统 联网收费软件 联网不停车收费 综合信息平台 电子警察 智能信号控制系统 车载导航系统 公路交通信息化 城市道路交通 管理服务信息化 城市公交信息化 调度管理平台 地理信息系统 车辆跟踪调度技术 无线通信技术 8 我国智能交通发展的不足及今后对策 各省和地区缺乏应有的衔接和配合 存在着人力和物质资源的浪费现象 严重缺乏智能交通人才 还没有被传统的交通行业广泛接受 有效整合行业资源 培养和吸纳优秀的智能交通技术人才 健全智能交通新技术的成果推广 加强新技术的产业化 不足 对策 50个以上大城市 推广 交通信息服务平台建设 200个以上的城市 发展 城市智能控制信号系统 100个以上的大城市 推进 大城市公共交通系统建设 9 日本 ITS、9開発分野、 21利用者 高度化 自動料金収受 安全運転支援 交通管理最適化 道路管理効率化 公共交通支援 商用車効率化 歩行者等支援 緊急車両運行支援 交通関連情報 提供 目的地情報提供 自動料金収受 走行環境情報 提供 交通流最適化 維持管理業務 効率化 公共交通 利用情報提供 商用車 運行管理支援 経路案内 緊急時 自動通報 危険警告 交通事故時交通 規制情報提供 特殊車両等 管理 公共交通運行、 運行管理支援 商用車 連続自動運転 危険防止 緊急車両経路誘導、 救援活動支援 運転補助 自動運転 通行規制情報 提供 開発分野（ 9） 利用者（ 21） 10 我国与日本的智能交通系统建设间的差距 智能交通系统框架体系完善 走政府与民间企业相互合作的道路 因地制宜开发智能交通系统 日本交通控