浅谈主减速器的装配与调整(1).doc

浅谈主减速器的装配与调整摘要：在载重汽车中，驱动桥的主减速器，不仅承受很大的径向力和轴向力，而且要承受巨大的扭力，且经常受到剧烈的冲击载荷。特别是一些车辆超载严重，更加剧其零部件磨损。使配合件的相对位置发生变化，造成配合间隙变大，齿轮啮合不良，破坏了本来完好的技术状态，造成主减速器损坏的故障。因此，谈谈自己对主减速器正确的装配和调整方法。关键词：主减速器 异响 调整 一、主减速器的故障现象几年前，我承修了一辆亚星JT6970型客车教练车。该车曾因主减速器响而进行了修理，但是行驶约3个月后，主减速器又出现了响声。于是，我跟随驾驶员试车，发现汽车起步短时间内或换挡时有金属撞击声，在车速稳定后撞击声变为连续噪声，在缓速或急剧改变车速时有“咯啦”、“咯啦”的响声。回到单位后，拆下尾牙后盖，检查从动锥齿轮，看到从动锥齿轮齿高处有少许损伤。二、拆检我拆下了尾牙总成，分解后，对主减速器主要零部件进行检查，经检查，发现以下问题：（1）主动锥齿轮磨损严重，且齿顶有少许崩脱现象，从动锥齿轮齿面中部磨损较严重。（2）主动锥齿轮支承圆柱滚子轴承42307较松，经检查，轴承轴向间隙为0.35mm，径向间隙为0.24mm，超过使用要求，该轴承主要是主动锥齿轮轴承的预紧力调整不当，主动齿轮轴向间隙过大，或轴承承孔变形造成的。三、异响的故障原因经以上检查，证实故障原因是因啮合工作面偏齿顶，使其啮合间隙过大，并在重荷时，造成齿尖损伤，这都是装配调整不正确而产生的后果。由于该主、从动锥齿轮损伤，且磨损较大，于是更换了主、从动锥齿轮及主动锥齿轮支承圆柱滚子轴承。四、装配与调整的技术要求（1）半轴齿轮与行星齿轮间隙要求更换了新的行星齿轮和半轴齿轮的齿推垫片后，装好差速器总成，并检查其啮合间隙为0.12mm，达到0.050.20mm的技术范围。（2）调整主动锥齿轮轴承预紧度的方法轴承预紧度调整过小，会使齿轮在大负荷时造成齿轮轴向串动使啮合情况变坏，造成齿轮早期损坏，预紧度调整过大，将影响传动效率，缩短轴承寿命，还会使轴承发热，甚至烧坏轴承。我调整该车主动锥齿轮轴承预紧度的方法是：按要求装配好后，慢慢转动主动锥齿轮轴凸缘，太紧时，拆开，适当增加隔套处的调整垫片，再以要求的220Nm的力矩拧紧螺母后，用手转动主动齿轮轴时，能转动且灵活，沿轴向推拉主动齿轮轴又无感到的轴向间隙，再将轴承座夹在虎钳上（图1），用弹簧秤沿实缘的切线方向测量转动轴所需的拉力，读数为20N（该车技术要求为16.725N）。达到要求后，重新装好主动锥齿轮轴总成。（3）调整差速器轴承预紧度的要求我把差速器组装好，进行从动锥齿轮轴承预紧度的调整。在未装入圆锥主动齿轮时，在主减速器壳上装上差速器总成，按标记装上轴承盖及调整螺母，将两边调整螺母上紧后，将轴承盖紧固螺柱以230Nm的力矩上紧，组装时用手转动圆锥从动齿轮，使轴承滚子处于正确位置，上紧轴承盖紧固螺柱后，调好后检查，用2Nm左右的力矩能转动差速器总成，用弹簧秤测量时，读数为16.7N，技术要求为11.318.6N。测量时达不到要求，可通过调整左右调整螺母的松紧来进行。（4）调整啮合工作面的技巧在减速器壳上放好调整垫片，将圆锥主动齿轮装上减速器壳体上，上好连接螺丝,然后,我在从动齿轮相隔120角的三处，取3个齿，均匀涂上红丹于齿面上，用手转动主动锥齿轮轴凸缘（顺时针），观察涂有红丹的从动锥齿轮正车面上，因与主动锥齿轮啮合而划擦出的痕迹，此痕迹为齿轮啮合位置。双曲面圆锥齿轮正确的啮合位置要求（图2）：位于齿长方向中部偏向轮齿小端，距小端边缘35mm，痕迹长达齿长的60%以上，即2032mm，位于齿高方向中部，距齿顶端为0.82mm痕迹高不小于有效齿高的50%。在调整过程中，印痕的位置有以下几种情况，即偏大端、偏小端、偏齿顶、偏齿根的接触，所以在遇到这些情况时，主要采取相应的调整方法，例如：当接触印痕在从动齿轮轮齿大端时，应将主动齿轮向从动齿轮靠拢，假如因此而使齿隙过小，可将从动齿轮向外移开。当接触印痕在从动齿轮轮齿小端时，应将主动齿轮移离从动齿轮，假如因此而使齿隙过大，可将从动齿轮向内移动。当接触印痕在从动齿轮轮齿顶端时，应将主动齿轮向从动齿轮靠拢，假如因此而使齿隙过小，可将从动齿轮向外移开。当接触印痕在从动齿轮轮齿根部时，应将主动齿轮移离从动齿轮，假如因此而使齿隙过大，可将从动齿轮向内移拢。主动锥齿轮轴向移动调整部位是轴承盖与主减速器壳体间的垫片，从动锥齿轮轴向移动调整部位是差速器左右轴承端的调整螺母。我反复进行调整，直到印痕在从动锥齿轮正车面上为：距小端为3.5mm，痕迹长达齿长的30mm，位于齿高方向中部，距齿顶为1.5mm。当调好工作面时，亦要注意保证其啮合间隙应符合0.150.40mm的技术要求，使用极限为0.7mm。经测量检查，我调整的啮合间隙为0.35mm。在调整中如间隙值不符合要求，可通过左右移动从动锥齿轮进行调整，但先调好的齿面啮合位置会随之发生变化，所以，啮合位置和啮合间隙的检查调整需反复进行，直到符合技术要求为止。最后，按规定力矩上紧差速器轴承盖上的螺柱，装上止动片，锁牢各处锁片。将以上项目按技术要求调整好后，最后将从动锥齿轮支承螺柱拧紧后，再退回1/4圈，并锁好。（5）最后总检查经过以上调整后，用手正向和反向转动凸缘，感觉转动灵活，无卡住现象，用铁棒左右撬动从动锥齿轮，无松动感。五、润滑油的使用要求要使主减速器能工作良好，还需要使用符合要求的润滑油，该车原采用中负荷GL4级齿轮油，我将该车改用重负荷GL5级齿轮油，按要求加注好齿轮油后，我检查清除了后桥壳上通气塞上的泥土灰尘。六、使用效果该车修好后，经试车，故障排除，之后，我没再听到车主对该车主减速器有响声的反映。七、结束语作者在撰写本文过程中，得到省汽车维修工技能监定所的教授和市交通技校老师的有益指