新建铁路南昌至赣州客运专线棚下一号隧道实施性施工组织设计.doc

新建铁路南昌至赣州客运专线 棚下一号隧道实施性施工组织设计 棚下一号隧道施工组织设计目录目录11编制依据71.1编制依据71.2编制原则82工程概况82.1工程简介82.2 隧道地质情况92.2.4不良地质102.2.5超前地质102.3铁路主要技术标准103主要工程数量104工程重点、难点及主要对策105工程施工管理目标116施工总体规划及施工组织措施127施工方案137.1总体施工方案137.2施工进度安排157.3劳动力组织167.4施工机械设备配套方案177.5内业资料197.6施工程序197.6.1征地拆迁及场地清理197.6.2现场核对197.6.3工程措施207.6.4施工自检及报检签证217.6.5土地复耕227.6.6工程保修228施工供风、供水、供电、排水方案228.1施工供风方案228.1.1通风设计的标准228.1.2隧道内的污染形成有238.1.3通风计算238.1.4施工通风268.2施工供水方案268.3施工供电及照明方案278.4施工排水及污水处理方案278.4.1施工排水278.4.2隧道污水与垃圾处理278.5通风降尘施工方案288.5.1机械净化288.5.2水幕降尘289施工方法及工艺299.1 洞口施工299.1.1洞口测量与开挖299.1.2洞口锚喷防护299.1.3框架锚杆及骨架护坡299.2明洞工程329.2.1明洞排水339.2.2明洞开挖339.2.3明洞仰拱339.2.4明洞衬砌349.2.5明洞与暗洞的衔接359.2.6明洞回填359.3超前支护369.3.1超前小导管注浆369.3.2洞口段长管棚379.4洞身开挖409.4.1三台阶法409.4.2三台阶临时仰拱法429.5钻爆作业449.5.1爆破设计与施工459.5.2爆破安全技术措施549.6隧道出砟619.7超欠挖测定方法629.8初期支护629.8.1喷射混凝土施工639.8.2锚杆施工679.8.3钢筋网的安设709.8.4钢架施工709.9 仰拱及隧底填充759.9.1仰拱759.9.2隧底填充769.10 隧道防排水施工769.10.1隧道防排水的主要措施769.10.2防水层铺设工艺及要求779.11衬砌钢筋、安装作业要点809.11.1钢筋的加工809.11.2钢筋的安装819.12 施工缝及变形缝819.12.1施工缝的处理819.12.2变形缝的处理829.12.3施工缝、变形缝施工的注意事项829.12.4止水带施工注意事项839.13隧道洞身二次衬砌施工879.14附属构筑物899.14.1电缆槽及水沟899.14.2过轨919.14.3综合接地919.15隧道主要技术措施939.15.1拱部沉降、拱脚收敛及隧底上鼓的控制措施939.15.2保证拱顶填充密实的措施939.15.3衬砌混凝土防裂措施949.15.4提高混凝土耐久性的主要技术措施959.15.5保证混凝土外观质量措施969.15.6大断面隧道施工技术保证措施969.15.7隧道防渗漏施工技术保证措施9710监控量测9810.1监控量测目的9810.2监控量测计划内容9910.3现场监测项目、仪器及要求10010.4 确保监测质量的措施10110.5沉降监测10210.5.1观测断面和观测点的设置原则10210.5.2观测元件埋设10410.5.3观测技术要求10410.5.4隧道变形评估方法及判定标准10511超前地质预报方案10612质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施10712.1质量目标10712.2工程创优及质量保证体系10712.2.1创优规划10812.2.2创优保证措施10812.2.3质量保证体系11012.3质量保证制度11012.3.1坚持质量标准，进行质量策划11012.3.2建立内部质量“三检”制度11112.3.3坚持图纸审核、技术交底制度11212.3.4建立测量复核制度11212.3.5建立教育、培训、持证上岗制度11212.3.6质量事故报告制度11312.3.7建立质量回访制度11312.4原材料质量控制措施11312.5本隧道工程质量保证措施11412.5.1隧道开挖11412.5.2光面爆破11412.5.3喷射混凝土11512.5.4衬砌混凝土11512.5.5衬砌混凝土防渗措施11612.5.6.防衬砌开裂的技术措施11612.5.7防排水施工措施11712.5.8已完工程及设备保护措施11713安全目标和安全保证措施11813.1安全步距11813.2制订严格的安全防范措施和救护方案11813.3风险管理11913.3.1风险评估12013.3.2风险管理12113.4安全保证措施12113.4.1安全目标12113.4.2安全保证体系12213.4.3安全生产保证体系12613.5保证隧道工程施工安全的措施13213.5.1隧道施工一般安全技术措施13213.5.2洞口土石方施工安全技术措施13413.5.3爆破器材运输及爆破施工安全措施13513.5.4隧道开挖和钻爆施工安全技术措施13513.5.5火工品库13713.5.6隧道通风与防尘安全措施13913.5.7装砟与运输安全技术措施14013.5.8隧道预防塌方的技术措施14013.5.9隧道塌方的处理措施14113.6临时用电及照明安全措施14213.7机械作业施工安全措施14313.8冬、雨季施工应急预案14313.8.1事故应急处理制度和程序14313.8.2雨季施工应急预案和质量保证措施14513.8.3冬季施工应急预案14713.9保证人身安全措施14814施工环保、水土保护目标及措施14914.1施工环境保护、水土保持目标149节约施工临时用地，降低材料和能源消耗，最大限度减少对周围环境和水源的污染，保护森林资源，爱护野生动物。14914.2环境保护、水土保持组织机构14914.3环境保护、水土保持管理体系15014.4环境保护管理制度15114.5环境保护工作重点15114.6环境保护的方案和措施15214.6.1自然环境保护的方案和措施15214.6.2水环境保护的方案和措施15314.6.3固体废弃物处理的方案和措施15414.6.4大气环境污染、粉尘污染和噪音污染防治的方案和措施15414.7水土保持的方案和措施15514.8临时用地复垦方案及措施15714.8.1土地复垦原则15714.8.2使用临时用地的要求15714.8.3土地复垦工程方案及措施15714.9防止大气、噪声、水污染的措施15914.9.1防止大气污染措施15914.9.2防止噪声的措施16014.9.3防止水污染的措施16114.9.4水土保持措施16114.10景观保护16214.11环境恢复16215职业健康安全保障措施16315.1职业健康安全目标16315.2职业健康安全管理体系16315.3组织管理措施16315.4保障措施16315.4.1劳动保护措施16315.4.2医疗卫生保障措施16615.4.3卫生防病措施16615.4.4疫情报告制度16715.4.5职业病防治措施16716文明施工措施16816.1文明工地建设目标16816.2文明施工保证措施16917附图17061编制依据1.1编制依据 (1)昌赣客运专线指导性施组。 （2）南昌至赣州客运专线施工图棚下一号隧道设计图图号：昌赣客专施（隧）57 （3）南昌至赣州客运专线施工图双线隧道复合式衬砌图号：昌赣客专施（隧）参01 (4)南昌至赣州客运专线施工图双线明洞衬砌图号：昌赣客专施（隧）参02 (5)南昌至赣州客运专线施工图双线隧道洞门图号：昌赣客专施（隧）参03 （6）南昌至赣州客运专线施工图双线隧道预支护措施、防排水及施工方法图号：昌赣客专施（隧）参04 (7)南昌至赣州客运专线施工图双线隧道洞口缓冲结构图号：昌赣客专施（隧）参05 (8)铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 1005-2010） (9)高速铁路隧道工程施工技术规程Q/CR 9604-2015 (10)高速铁路工程测量规范条文说明（TB 10601-2009）（J962-2009）（11）高速铁路工程测量规范（TB 10601-2009）（J962-2009） (12)钢结构设计规范GB50017-2003 (13)铁路隧道防排水施工技术指南TZ331-2009 (14)高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010 J1149-20111.2编制原则 节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。 符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。2工程概况2.1工程简介新建铁路南昌至赣州客运专线位于江西省中南部，北连江西省会南昌市，南接江西省赣州市，衔接昌九城际、沪昆客专、昌福、井冈山、赣龙等铁路，辐射赣中南主要大中城市；是规划京九客运专线的重要组成部分。本线自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县至赣州市。线路全长415.734km（包括新建长度398.482公里，利用既有线17.252公里），既有线改建8.473单线公里，联络线21.727单线公里，动车运用所（或存车场）2处，动车走行线7.007单线公里）。棚下一号隧道里程范围为DK392+715DK392+960，全长245m。本隧道为双线隧道，设计时速为350Km，进口里程DK392+715，出口里程DK392+960，单面下坡。2.2 隧道地质情况2.2.1地层情况 隧道区出露的地层为第四系残坡积粉质黏土（Qel+dl）、白垩系上统茅店组及寒武系上统高滩组。丘坡表层覆盖Qel+dl粉质黏土，黄褐色，硬塑，层厚约0.5-3m，含砾；下伏基岩为白垩纪系茅店组砂砾岩，砂砾岩间夹砂岩，全风化弱风化，全风化呈砂土状；强风化层，紫红色，岩芯呈碎块状、短柱状，层厚约36m；弱风化紫红色，岩芯呈长柱状，岩体较完整完整；下为寒武系下统牛角河组变质砂岩夹板岩，强弱风化，紫红色、青灰色、土灰色，强风化岩芯为碎块状和片状，层厚512m，下部为弱风化层。2.2.2地质构造隧址区附近地层及构造多呈北东南西向展布，棚下一号隧道附近岩层产状约15985，岩体陡倾，隧道整体上右侧顺层，白垩系上统茅店组砂砾岩平行不整合上覆于寒武系下统牛角河组砂岩上，受构造及地形影响，隧址区岩体节理裂隙发育，岩体松散破碎。2.2.3水文地质条件隧道区地表水无侵蚀性，地下水有二氧化碳侵蚀，化学作用等级为H1，无盐类结晶破坏作用，无氯盐侵蚀性。最大涌水量42m3/d。2.2.4不良地质隧址区段内未见不良地质分布。2.2.5超前地质隧道超前地质报计划工作量见“隧道超前地质预报计划工作量一览表”。2.3铁路主要技术标准(1)铁路等级：客运专线；(2)正线数目：双线；(3)设计速度：350km/h；(4)正线线间距：5.0米；(5)坡度：3；(6)列车运行控制方式：自动控制；(7)调度指挥方式：调度集中。3主要工程数量隧道名称起讫里程总长（m）围岩情况起点终点棚下一号隧道DK392+715DK392+9602452454工程重点、难点及主要对策工程重点、难点及主要对策分析表序号项目主要对策1超前地质预报成立地质预报小组，配备齐全先进的预报仪器，专业地质工程师进行预报和结果判释；采用长短结合、物探和钻探相结合的综合预报技术进行地质预报；将超前地质预报纳入隧道施工工序，贯穿施工全过程。2隧道不良地质段施工隧道洞口段施工前一一排除崩坍、落石等安全隐患。洞口施工避开雨季、短开挖，放小炮，及时支撑，以防洞口坍塌，并尽快修筑洞口段结构，以策施工安全。施工过程中做好洞门与桥台的施工协调，先做施工桥台及台背回填，再施工隧道，避免相互干扰。洞口段施工工序：截水天沟施工临时边仰坡施工洞口开挖防护导向墙施做（开挖至上台阶时）管棚施工法及注浆洞门、明洞分段施工及回填洞口及明洞永久边仰坡防护暗洞施工。施工过程中进行地表下沉监测和量测，发现异常情况，及早妥善处理。3软弱围岩隧道级地段级围岩上台阶每循环开挖支护进尺不大于1榀钢架间距；边墙每循环开挖进尺不大于2榀钢架间距；仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚固，每循环开挖进尺不大于3m；隧道开挖后初期支护应及时施做并封闭成环，级围岩封闭位置距离掌子面不大于35m;加强监控量测，进行信息化施工；设置完善的排水系统，配备足够的排水能力；制定严格的安全防范措施和防灾救护方案。4压入式通风按照设计要求布置通风管；进口和出口各设置DTF-12.5风机2台串联（1600Pa/台）加强施工管理，保证通风质量。5工程施工管理目标 质量目标达到国家、中国铁路总公司（原铁道部）颁布的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。 工期目标 棚下一号隧道于2016年2月20日开始进行施工准备，2017年5月16日完成施工，总工期为15个月。 安全目标建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任制。消灭设备、火灾、爆炸等责任事故。杜绝较大及以上责任事故，责任人身负伤人数控制在每年10以下，责任人身重伤及以上人数控制在每年0.8以下。消灭行车较大及以上责任事故。创建安全文明标准工地。 环境保护执行国家环境保护法、水土保持法和地方政府有关规定，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染。本隧道施工采取“以堵为主、堵排结合、限量排放”的原则，防止隧道修建过程中对环境产生过的危害。隧道出口设置污水处理池，隧道排水经处理符合环保要求后，方可排放。6施工总体规划及施工组织措施我们按照“高效精干”的原则，根据标段的特点，组建成立“中铁二十一局集团有限公司昌赣客专项目经理部二分部”，按照项目法要求组织施工，全面履行合同规定的各项义务和责任。根据本工程的规模及特点，项目经理部设项目经理一名，副经理两名，总工程师一名。经理部内设工程技术部、计划合同部、物资设备部、财务部、质量安全部、综合管理部、精测队、中心试验室。二分部组织机构图 分部经理 分部副经理 分部书记 分部总工 工 安 计 物 综 财 中程 质 划 资 合 心管 环 合 设 管 务 实理 保 同 备 理 验部 部 部 部 部 部 室 隧道架子队 开 支 衬 挖 护 砌 作 作 作 业 业 业 班 班 班 组 组 组7施工方案7.1总体施工方案隧道工程遵循“新奥法”原理，按照“保护围岩、内实外美、重视环境、动态施工”的原则。隧道的总体施工顺序为：截水天沟边仰坡开挖及喷锚网防护锚固桩施工开挖施工场地及洞口管棚的施作暗洞施工明洞施工（按规范和设计要求做好明暗交接）洞门施工及明洞施工明洞防排水及回填施作洞口防护工程完善边仰坡。 洞口土石方采用人工配合机械自上而下分层施工，并及时做好坡面防护。正洞施工工序为：超前预探预报超前支护（软弱围岩）开挖初喷砼初期支护（打设锚杆、挂网、架立钢架、喷砼）仰拱防水结构（安装排水管、铺设防水板）衬砌养护水沟电缆槽等附属。隧道工程遵循“新奥法”原理，按照“保护围岩、内实外美、重视环境、动态施工”的原则。棚下一号隧道采取由进口单口掘进，顺坡排水。隧道开挖前，首先完成洞顶截水沟施工，完善洞口区域的截、排水设施。洞口土石方采用人工配合机械自上而下分层施工，并及时做好坡面防护。全隧共出砟3.185万方（紧方）。隧道进口与出口的出洞段均为路基，且隧道出口的出洞方向为下坡，洞口侧沟端头设置30cm厚C30混凝土封堵，中心矩形盖板沟在洞口里程处往洞内10m长度内取消设置。隧道暗洞开挖前对洞口明洞临时边仰坡进行喷锚网防护，锚杆采用22砂浆锚杆，L-4m和L-6m，间距1.51.5m，梅花型布置;喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用6，网格2020cm。同时锚喷网防护内间距33设置长约10m的120仰斜排水孔，孔内插入100打孔波纹管外包无纺布。隧道二次衬砌采用仰拱先行，混凝土均采用拌和站集中拌和、砼运输车运送、泵送入模工艺。棚下一号隧道支护设计及辅助施工措施表序号起始里程终止里程长度（m）围岩级别衬砌类型钢架设计超前支护措施施工方法1DK392+715DK392+73318帽檐斜切式洞门I22a钢架，间距0.6m明挖法2DK392+733DK392+74310bI22a钢架，间距0.6m108洞口长管棚六步CD法3DK392+743DK392+77330bI22a钢架，间距0.6m108洞口长管棚三台阶临时仰拱法（设临时钢架）4DK392+773DK392+79724bI22b钢架，间距0.6m双层小导管，3.0m/环三台阶临时仰拱法（设临时钢架）5DK392+797DK392+84245bI22b钢架，间距0.6m型小导管，3.0m/环三台阶临时仰拱法6DK392+842DK392+90260cI22b钢架，间距0.6m双层小导管，3.0m/环三台阶临时仰拱法7DK392+902DK392+94240bI22b钢架，间距0.6m108洞口长管棚三台阶临时仰拱法（设临时钢架）8DK392+942DK392+96018帽檐斜切式洞门明挖法7.2施工进度安排施工进度按照“突出重点，统筹规化，均衡快速，确保安全、质量和工期”的原则进行安排。主要分项工程工期安排表序号工程名称开工时间完工时间工期（天）一施工准备2015.11.52016.01.0591二隧道工程2016.01.062017.05.205011锚固桩2016.01.262016.03.30652棚下一号隧道开挖及支护施工2016.03.312017.02.103173棚下一号隧道仰拱及二次衬砌施工2016.05.102017.03.203154棚下一号隧道水沟及电缆槽施工2016.06.152017.04.103005竣工验收及场地清理2017.04.112017.05.20407.3劳动力组织隧道作业队每个作业面按5个工班组织施工，分别为掘进工班、衬砌工班、保障工班、技术工班和辅助工班。隧道施工劳动力安排表班组人员人数职 责 分 工掘进工班钻爆组16钻爆或机械人工开挖出砟组8装砟支护组16超前锚杆、喷混凝土、锚杆、挂网、立钢拱架风水组4供水、排水、供高压风、通风、管道延伸与维修与保养排险组6排险、安全衬砌工班防水板组12安装透水管、焊接、铺设防水板钢筋组12钢筋加工及绑扎模板组12模板支设砼浇筑组10开混凝土输送泵、安装、拆卸管路、混凝土浇筑、振捣养护组3混凝土养护保障工班管理人员4现场管理、调度安全组3安全运输组6各种运输电工组2电气设备安装与维修机修组2各种机械设备维修远程监控组1负责远程监控系统管理技术工班技术员2全面技术工作安全员4安全检查质检员2质量、自检签证测量组3施工测量、监控量测、地质超前预报试验组2试验、化验辅助工班10辅助作业合 计1407.4施工机械设备配套方案隧道开挖以多功能作业平台配合风钻为主，挖掘机、侧翻式装载机、自卸汽车等进行开挖出碴作业。采用自动计量拌合站生产衬砌及喷射砼，砼湿喷机配机械手联合作业方式进行初期支护；二次衬砌采用泵送砼入模，液压模板台车整体浇注的方式；仰拱施工采用仰拱栈桥。形成开挖、装运、支护及二衬等机械化平行流水作业线，实现隧道施工的快速、连续、均衡生产，全面完成工程各项预定目标。主要机械设备配备详见下表。棚下一号隧道机械设备配备表（各工作面）编号机械设备名称数量配备说明一、开挖设备1凿岩台架2自制2风动凿岩机20YT-283空气压缩机8VW-18/7二、出砟、装运设备4挖掘机2DH215-75侧卸装载机4LG855C6自卸汽车5三、通风设备7轴流通风机420m/min电动空压机组网四、超前与初期支护、衬砌设备8超前地质钻机2MKD-5S型全液压钻机9管棚钻机2ZSL-4010注浆泵42ZBQ-30/311锚孔注浆泵4DML30212配料机2喷砼上料13搅拌机1喷砼上料14湿喷机4GYSP-叶轮式15喷射砼机械手216空压机2177SCY，开挖设备共用17仰拱栈桥4长10m18钢模衬砌台车2长12m19混凝土泵2HBTS6020砼输送车6五、防排水设备21防排水作业台车2长12m22焊接机4超声波热熔焊接23抽水机4大里程段正洞反坡排水六、超前地质预报24TSP203系统1全标段配备1套，共用25红外探测仪126地震波反射探测仪127地质雷达128水平地质钻机和超前支护共用七、其它设备29弧焊机2BX1-50030电焊机4NBC-35031弯曲机1GW-40A32调直机1GT3-1233型钢成型机1WGJ-25034变压器2小于1km配500KVA35发电机组1250KW36隧道人员进洞登记及定位系统17.5内业资料配备专门的资料人员，及时收集有关工程活动中的文字材料、图纸、图表、计算材料、声像材料等。做到工程资料随工程进度同步填写、收集、整理，施工记录中的内容详细具体与技术交底保持一致，所收存的技术资料均为原件，保证工程资料真实、有效、完整。项目竣工时，按新建昌赣客运专线竣工资料整理要求编制竣工文件，并分别按从小里程到大里程的顺序组成案卷，做到规格统一，项目齐全，直到形成一套完整的竣工资料上交有关单位。7.6施工程序7.6.1征地拆迁及场地清理进场后及时进行征地拆迁工作，做好永久性征地及临时征地工作。建立台账，收集第一手资料。征地拆迁完成后及时进行场地清理，为施工做好准备工作。7.6.2现场核对在正式开工前，会同监理工程师做好现场核对工作，并形成资料。本工程现场核对主要内容有：图纸审核情况；进、出口位置是否合理；边仰坡开挖是否合理，措施是否到位；洞门类型；是否处于岩堆、滑坡体上；弃碴场是否完善；排水系统是否完善。7.6.3工程措施在施工过程中，严格按照设计文件及原铁道部颁布的现行施工指南和工程质量验收标准进行施工，同时严格执行国家、铁道部强制性的规定。7.6.3.1加强开工前的技术管理控制工作严格按照监理单位和业主批复的实施性组织设计组织施工，确保满足施工需要的人员、机械设备按时进场到位。做好开工前各部位、各工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的内容做好作业指导书、技术交底，按照三级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的部位、工序和施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。7.6.3.2做好施工工序的质量控制工作有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训。技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。组织强有力的测量人员进行测量控制。严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始资料保存归档工作。严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。7.6.3.3做好施工材料的质量控制严格施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，材料采购遵循质量优先、便于运营维护的原则。做好材料进货的检验和标识工作。7.6.3.4加强施工过程的试验与检验检验和试验是为了确保使用合格的物资（设备），避免不合格工序或不合格品的出现和流转下一工序以及不合格过程产生，为竣工的工程项目（产品）符合合同规范要求提供保障和证据。加强过程检验、过程试验和最终的检验和试验工作。重点做好混凝土材料的检验、试验，避免碱骨料反应的发生。7.6.4施工自检及报检签证每道工序施工都认真执行“三检制”，质检人员及技术人员及时深入施工现场，进行监督检查，对发现的问题及时整改。工序完工后，质检及技术人员按照设计文件和施工规范要求，认真进行自检。7.6.4.1报检签证工序完工后，质检及技术人员按照设计文件和施工规范要求，认真进行自检，自检合格后，上报监理工程师检查，检查合格后，方可进入下道工序。7.6.4.2试验检测选择合格的材料供应商。材料入库前，材料人员与质检人员根据出厂证明认真核对材料的数量、规格及批号，并对进库材料的外观质量进行详细的检查，经检查不合格的材料坚决退回。经外观检查合格后，进行抽样试验，试验不合格的材料坚决不用。7.6.5土地复耕为节约土地资源，保护耕地，在工程完成后根据要求对临时征地做好复耕、绿化工作。本工程主要做好弃碴场的绿化，及施工大临用地的绿化复耕工作。7.6.6工程保修 根据合同文件及相关规定做好工程保修工作。8施工供风、供水、供电、排水方案8.1施工供风方案8.1.1通风设计的标准 （1）空气中氧气的含量，按体积不得小于20。 （2）粉尘容许的浓度，每立方空气中含有10以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg，每立方中含有10以下的二氧化硅矿物性粉尘不得大于4mg。 （3）瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20m内，风流中瓦斯的浓度必须小于1，总风道风流中瓦斯浓度必须小于0.75，开挖面瓦斯浓度大于1.5时，所用人员必须撤至安全地点并加强通风。 （4）有害气体的最高允许浓度：一氧化碳最高容许浓度30mg/m；在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为100mg/m，但工作时间不得大于30min。二氧化碳按体积不得大于0.5。氮氧化物按二氧化氮算，为5mg/m以下。 （5）隧道气温不得大于28。 （6）隧道噪声不得大于90dB。 （7）隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量。8.1.2隧道内的污染形成有 （1）隧道内污染的形成 施工期间：爆破、施工设备、瓦斯 运营期间：汽车排放出的废气，CO和烟雾 隧道内突发事件的产生：火灾、消防、交通混乱 （2）改善隧道内污染的途径 消除污染源-改造汽车 滤毒滤烟设备，还原被污染空气 将污染空气稀释到容许浓度值以下 突发事件应急措施研究、隧道结构研究、路面结构研究 （3）隧道通风设计要考虑的主要问题 空气中有害物质的容许浓度：人的忍受程度、行车安全视距 需风量计算问题：考虑交通量、排放量 通风方式及通风设备选择：经济性和耐久性8.1.3通风计算 根据隧规及设计说明，风量计算主要从四个方面考虑，即按洞内最多人员所需的新鲜空气，计算出所需量Q；在规定时间内，稀释一次性爆破使用最多炸药量所产生的有害气体到允许的浓度，计算出所需的风量Q；根据不同的施工方法，按坑道内规定的最小风速，计算出所需风量Q;当隧道内的内燃机械施工时，还需按内燃机械的总功率，计算出所需风量Q；通过上述计算取Qmax=MAX(Q,Q,Q,Q),再考虑风管的损失率（百米漏风率），即确定洞内所需的总量Q，从而确定风机的功率和风管的直径。 （1）计算参数的确定 一次开挖面积：S=80m 一次爆破的最大耗药量：G=70Kg(每次开挖按0.6m算) 同一时间洞内作业最多人数：m=60 爆破后通风排烟最长时间：t=30min 通风管直径：=1.5m 管道百米漏风率：=1.5 （2）风量计算 按洞内最多人员所需新鲜空气Q=3km=31.2560=225m/min 3隧规规定每人每分钟所需新鲜空气标准为3m/min k风量备用系数，一般取1.151.25，按最大取1.25。 本隧道设计三台阶开挖法，30分钟内稀释一次性爆破使用最多炸药量所产生的有害气体到允许的浓度，计算： Q=V1-(KV/V)=192m/min V一次性爆破产生的炮烟体积V=SLs=8030=2400m S一次开挖的最大断面面积，按80m Ls炮烟抛掷长度，按经验Ls=15+G/5=30m G同时爆破的炸药量消耗量 V一次性爆破所产生的有害气体的体积 V=aG=401070=2.8m，a单位重炸药爆破产生的有害气体换算成CO的体积40L/Kg KCO的允许浓度，取100ppm.即110m t通风时间，30min 按洞内允许最低风速算： Q=60VS=600.1580=720m/min V洞内允许最小风速，取0.15m/s。 按稀释内燃机废气计算风量： 1台R215-7挖掘机功率148KW，2台JGM755-II装载机,总功率为324KW，自卸车同一时间最多按四台算，满载时一台的功率99KW，取机械的平均利用率为70，按隧规1KW需要供风量不小于3m/min。 Q=(148+99+324)0.73=1199.1m/min。 设备的供风能力取Qmax=MAX(Q,Q,Q,Q)=1199.1m/min 管道百米漏风率：=1.5时， 洞口风机的风量Q=Qmax/(1-)=1262m/min,其中L=340m。 （3）风压计算 通风机应有足够的风压以克服管道系统阻力，hh,按下式计算： h=h+h+h 管口动压h一般考虑为50Pa 沿程压力损失为h=LUPQmaxg/S,其中风管摩擦阻力系数，取=310Kg.s/m,L风管长度取340m，漏风系数P=1/(1-)=0.817，Qmax=19.98m/s,g=9.8m/s,S为风管面积即1.76m,U为周长即4.71m，即h=362Pa。 局部压力损失，按沿程压力损失的10估算：h=h10. h=50+362+36.2=448.2Pa8.1.4施工通风 根据上述所算，结合本隧道单口掘进，采用独头压入式通风由洞口回风，通风最长路径为340m。按照设计要求布置通风管；采用1.5m风管，拐弯处用刚性风管；加强施工管理，保证通风质量。通风效果措施和注意事项：通风管的出风口距工作面距离按规定执行。通风机装有保险装置，发生故障时能自动停机。通风系统定期检测通风量、风速、风压，检查通风设备的供风能力和动力消耗并做好记录。如通风设备出现事故或洞内通风受阻，所有人员撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体之前，任何人均不得进入洞内。组织通风工班，负责风机、风管的安装、运转、维护等工作。施工通风中一个突出问题是衬砌与掘进平行作业时，通风管路在衬砌台车处被隔断或弯曲、缩颈，大大降低通风效果，根据隧道施工通风经验以及国内外科研成果，可采取以下两种方法处理：一是在衬砌台车上专配一节与风管同直径的刚性风管，两端与软风管相连；二是在衬砌台车上放置折叠伸缩式管筒，随台车的移动前后伸缩，与风管相通。8.2施工供水方案在隧道出口工区设置贮水池，水池容量50m，负责隧道生产用水。生产用水来自洞口附近的河流、溪水或地表水，生活用水采用打井取水方案。采用高压泵从贮水池抽水，进行洞内施工供水。设DN100mm上水管路，洞内供水干管采用150mm钢管。8.3施工供电及照明方案 在隧道进口设置1台500KVA变压器。洞口另配备250KW的发电机，作为工程用电的补充。距离掌子面100m范围内，考虑作业人员集中，采用24伏安全电压供电。经DJMB2-5000照明变压器隔离降压后为照明提供电源。8.4施工排水及污水处理方案8.4.1施工排水本隧道全程从小里程到大里程为单面下坡，采用进口掘进，机械排水。8.4.2隧道污水与垃圾处理隧道施工废水排量大，生产生活垃圾量大，根据各施工污水排放情况，在各工点建污水处理设施和垃圾处理场。施工废水、生活废水按环保有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道，处理合格后排出。生产生活垃圾分类集中存放、集中处理。污水处理池，设置在进、出口附近，对施工污水进行集中处理后再排放。施工污水采用混凝、沉淀、过滤处理，达到一级标准后排放，设计规模为40m/h。钢筋混凝土调节沉淀池为200m，全套设备包括：组合式气浮处理装置（含气浮池、刮渣机、溶气罐、空压机、管道混合器、投药设备、搅拌系统反冲洗水泵溶气水泵、控制柜等）。8.5通风降尘施工方案8.5.1机械净化无轨运输洞内废气污染主要为大功率的内燃机械，且主要集中到装砟运输工序，为此在该隧道施工中，必须加强通风除尘的工作。(1)加强对进洞机械的维修保养。定期检查空气滤清器是否堵塞、进、排水是否畅通，喷油嘴及时更换，使喷油效果好。雾化程度高，使柴油充分地燃烧。(2)掺柴油添加剂。为了节油和消烟掺加柴油添加剂。(3)部份机械进行机外净化。主要给装载机装配上带有催化剂的附属箱，连接在尾气排放管上，把发动机排出的废气用催化剂和水洗的办法来降低其中有害气体。8.5.2水幕降尘在距掌子面30m处边拱两侧各设一台水幕降尘器，在放炮前10分钟打开阀后，放炮后半小时后关闭，打开后高压水在高压风的作用下，雾化程度高，射程远，水雾使隧道面封闭，充分降尘。9施工方法及工艺9.1 洞口施工9.1.1洞口测量与开挖依据设计准确放出开挖边线、截水沟的位置，及洞口中心桩位置、洞门里程和底板标高，并报申监理工程师，批复后方可施工。洞口施工先对明挖段采取分段施工，对边仰坡及时进行封闭处理。为确保施工的顺利进行，在进行暗洞施工前应对洞口开挖临时边仰坡及掌子面进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。进洞开挖严格按照三台阶临时仰拱法进行，采取自上而下，分层开挖。采用多打眼，少装药，弱爆破不得超挖或人工开挖。在满足作业空间和台阶稳定的前提下，尽量缩短台阶长度，装载机配合自卸车运砟。9.1.2洞口锚喷防护人工配合修整边坡达到设计要求，然后对边、仰坡锚喷网防护。洞门临时边坡采用喷锚网防护，锚杆采用22砂浆锚杆，L-6m，间距1.51.5m，梅花形布置；喷锚混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用6，网格2020cm，土质边仰坡开挖后，为降低水对边仰坡稳定性的影响，坡面均匀布置排水孔，间距33m，仰斜角15，采用120排水孔，长度10m，孔内插入100打孔波纹管外包无纺布。9.1.3框架锚杆及骨架护坡隧道进口回填后外露边仰坡采用框架锚杆防护，框架内植草植灌木，坡比1:1.25；隧道出口回填面采用拱形截水骨架护坡，坡比1:1.5，骨架内植草植灌木。9.1.3.1框架锚杆设计要求：锚杆2根长,10mHRB400级25mm的钢筋电焊并联制作，间距33m，杆身每隔1.5m，设一个对中支架（12mm钢筋），锚杆外露弯折10cm，并采用厚0.07m的C30混凝土封闭，锚杆体与水平面的夹角为20。锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，灌注M30水泥砂浆，注浆压力为0.5MPa1.0MPa,使用Po42.5级普通硅酸盐水泥,注浆过程中注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。锚头与框架梁同时浇筑。纵向每隔9m坡面设置一条混凝土预制排水槽，上与坡顶镶边相连，下与平台截水沟相接。坡顶坡脚设置C25的混凝土镶边，高0.5m，厚0.3m。框架内一般采用基材（客土）植生绿色防护，铁丝网埋设与框架槽内，框架梁面与坡面平齐。 施工流程：确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安设锚杆制作框架梁。锚杆施工方法：锚杆孔位测量，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置控制桩，中间视条件加密并保护不被破坏，其他孔位以固定桩为准用钢尺丈量，全段同意放样，孔位误差不得大于5cm，节点间距3m，竖梁的长度可根据实际边坡高度具体确定。钻孔，采用干钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结功能。钻孔速度根据使用的钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难和其它事故发生。锚杆孔的清理，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，稳钻12分钟，防止孔底尖面、达不到设计孔径。钻孔完成后，使用高压空气（0.20.4MPa），将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆和孔壁的粘结强度。如遇孔内有承压水流出，待水压、水量变小后，方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当位置设置排水孔处理。安装锚杆，安装前确保每根锚杆体顺直，除锈、除油污，安装前再次确定锚孔编号，确定无误后用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测外露的锚杆长度，计算孔内长度，误差控制在-310cm范围内，确保锚固长度。 框架梁的施工方法：测量放样绑扎框架梁的钢筋前应对坡比进行复核，凸出部分要人工平整，需要开槽的人工开挖，以保证框架梁的外观线型，然后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度，精确挖出单根梁的内轮廓。 钢筋绑扎，在坡面打短钢筋锚钉，准备好与混凝土保护层厚度一样