任务12桑塔纳2000发动机怠速不良故障诊断概要.ppt

1、项目1发动机故障诊断，任务1.2桑塔纳2000发动机怠速不良故障诊断，1.2，发动机怠速不良的因果关系，1电子操纵系统故障诊断1 )冷却液温度传感器故障检查：当冷却液温度传感器向发动机发出错误信号时， 引擎计算机通过错误信号控制喷射量的主要检查内容和方法是： (1)连接诊断装置，读取故障查询密码，如果没有故障查询密码，则必须读取数据流。 (2)检查水温传感器输出信号。 连接线束插头，启动发动机，使发动机慢慢升温，测量传感器侧两端子间的电压，在0.54.5伏之间变化，使温度越低，电压越高。 温度越高，电压越低，请参照表2-6。 2 )如果空气产水量修正(或进气歧管压力传感器)在怠速状态下检查空气

2、产水量修正的修正量错误，则会引起喷射量错误，引起空燃比错误，引起怠速不稳定。 其检查内容和方法如下： (1)读取故障查询密码和数据流用故障引导人V.A.G1551 (或V.A.G1552 )连接到发动机特罗尔针织面料，读取故障查询密码，无故障查询密码则进入010802显示组，读取怠速时基本残奥表；(2)空气其波形测试和分析参照了学习塔斯克2.3。 3 )进气歧管压力传感器检测进气歧管压力传感器检测包括读取故障查询密码和数据流并输出电压波形测试，该方法参照学习塔斯克2.3。 4 )节气门资金头寸传感器检查(1)如果机械式节气门资金头寸传感器处于怠速状态，怠速接点不闭合，则发动机控制计算机处于怠速

3、状态，不喷射燃料。 喷射量的对准脱落，怠速变得不稳定。 怠速接点是否闭合可以在阿克赛松动的状态下用数字星空卫视检查，但未闭合时请调整或更换节气门资金头寸传感器。 对于重尼亚斯岛节流资金头寸传感器，清洗或更换节流装置后，可能会导致怠速颤动，因此请进行自我学习过程。 (2)节气门直动式帕萨特1.8T采用节气门直动式控制方式，怠速稳定装置集成在节气门特罗尔针织面料内，其中节气门电位G6、节气门支重轮电位G88、怠速开关F60和节气门控制支重轮V60 (电动机) 节气门电位计和怠速开关不能进行机械调整，只能在故障引导人V.A.G1551或1552的基本设置中(功能04 )进行调整。 5 )吸气温度传感

4、器吸气温度传感器检查喷射量的修正信号，吸气温度传感器偏离的话，引起喷射量的偏离，引起空燃比的偏离，引起怠速的不稳定。 在怠速状态下检查进气温度传感器，与正常值对照，如果有差异，可以检查进气温度传感器及相关电路。 以帕萨特1.8T为例介绍进气温度传感器的检测方法：6)氧传感器检测氧传感器是喷射量的补偿信号，氧传感器偏移会引起喷射量的偏移，引起空燃比的偏移，引起怠速不稳定。 (1)检查氧传感器及管线，可在热车怠速状态下检查氧传感器、加热电路及相关电路。 以桑塔纳2000GLi型轿车的氧传感器检测为例，配线应如图2-36所示，检测各端子间的电阻值，满足表2-8规定的数据。 如果电阻值过大或无限大，则

5、说明线束与端子的接触不良或断线。1-发热元件正极； 2-发热体负极； 3-信号线负极； 4-信号线正极5-连接线6-氧传感器7-连接器，(2)读取氧传感器的故障查询密码和数据流，启动发动机直到工作温度正常或至少80的电池电压、排气系统正常，氧传感器发热体必须正常连接故障诊断装置进入发动机操纵系统，读取块状摇滾乐的功能将发动机转速提高到约2500rmin，运行1min，之后将发动机投入怠速运行。 读取显示区域3的氧传感器(传感器)电压。 其规定值在01V之间变动，每一分钟需要变化1530次。 (3)氧传感器波形测试使发动机以2500rmin运转26min，然后使发动机以通常怠速运转。 在2s内将

6、发动机节气门从全闭(怠速)到全开进行了1次、修正56次。 注意发动机转速不得超过4000rmin。 对显视器上的波形进行摇滾乐，参照标准波形要求，对氧传感器的最高最低信号电压值和信号的系统响应时间进行比较分析，最后判断氧传感器的好坏。 2加油系统故障诊断1 )喷油器的基本检查喷油器的工作状态会影响该汽缸的混合气体空燃比，进而影响各汽缸的燃烧速度，引起怠速不稳定. 检查方法如下： (1)用听诊法判断喷油器是否使引擎热汽车工作进行怠速运转时，使用司机(司机)或听诊器(触针式)与喷油器接触，测量各汽缸喷油器的工作音，由此判断喷油器是否工作。 说明发动机运转中能听到喷油器有节奏的“喀呖声”声，喷油器用

7、电脉冲喷射喷油器的动作声。 如果各汽缸喷油器的动作音清洁且均匀，各喷油器正常动作的某汽缸的喷油器的动作音小，则该汽缸的喷油器不能正常动作，因此如果必须进一步检查才能听到某汽缸的喷油器的动作音，则该汽缸的喷油器不动作，喷油器及其控制(2)用万用表检查喷油器电阻值是否正常确定某气缸的喷油器不工作后，用万用表检查喷油器的电磁线圈电阻，以泰星空卫视测量喷油器两个连接端子间(电磁线圈)的电阻值。 20时，高电阻型喷油器的电阻值请设为12-16，低电阻型喷油器请设为2-5。 电阻值不一致时，请更换喷油器。 电阻值正常时，检查喷油器控制线及控制电脑。 (3)用目测检查喷油器中是否有碳化物和胶体堵塞，是喷油器

8、堵塞的主要物质，由于循环供油量减少，导致怠速不稳定，加速不良等故障。 可拆卸的喷油器应检查表面积碳和胶质是否严重，定期清洗或更换。 2 )喷油器清洗喷油器的喷射量不均匀，雾状不好，各汽缸的输出功率不平衡，发动机的怠速不稳定。 常见原因有喷油器堵塞、密封不良、喷油器雾化不良等。 堵塞的喷油器可以用气化器清洗剂简单清洗，也可以用超声波清洗机清洗。 (1)将超声清洗方法喷油器装入超音波清洗器，调整时间(约10-20分钟)，按下星空卫视牛鼻子进行清洗。 一般超声波清洗机的构成如图2图40所示。 (2)简易洗净方法连接喷油器的入口和化油器洗净剂，用电池驱动打开喷油器，压开油器洗净剂出口，反复洗净，如图2

9、-41所示。 清洗喷油器时，请注意清洗剂为可燃物，清洗作业在空气流通的场所进行。 用电池驱动喷油器容易产生火花，请将喷油器和电池隔开。 低阻抗的喷油器应串联电阻，以免喷油器线圈烧毁。 废清扫液必须在环保的基础上处理。1-电池2-防火隔板3-洗涤剂4-喷油器5-玻璃容器，3 )如果燃料压力故障油压过低，则从喷油器喷出的燃料的雾化状态差，或者喷出的燃料成为线状，严重的情况下仅喷出油滴，如果喷射量减少而混合气体过薄，则实际的喷射量增加常见的原因是燃料过滤器的堵塞。燃料泵过滤器堵塞燃料泵的泵油能力不足燃料泵安全阀的弹簧力过小，供油管变形，燃料压力调节器故障，门油管破坏，堵塞。 液压校验方法在学习塔斯克

10、2.1中进行了阐述。 3点火系统的故障诊断1 )点火模块和点火线圈的检查方法参照学习塔斯克2.1。 2 )火星塞和高压线的检查方法参照学习任务2.1。 3 )点火提前角偏差检查方法参照学习塔斯克2.1。 4 )用点火初级和次级波形测试和分析示波器对点火系统初级和次级波形进行测试，可以发现波形分析影响发动机怠速不良的原因。 4其他故障诊断1 )进气系统漏气(1)常见故障原因进气歧管中有多馀空气、汽油蒸气、燃烧排气瓦斯气体进入时，混合气体会过浓或过薄，发动机燃烧不正常。 如果漏气位置只影响各个气缸，则发动机剧烈晃动，对冷车怠速的影响变大。 常见的原因是进气歧管的回形针松动或软管破裂。从进气歧管瓦斯

11、气体插座漏气。进气歧管破损。 其他的零配件从孔中抽出进气歧管的喷油器o形圈中漏气，真空管塞脱落破裂，曲轴箱强制通风(PCV )阀开度大，活性炭槽阀经常打开，排气瓦斯气体再循环(EGR )阀的关闭不严格等。 (2)吸气管真空度检查方法起动发动机，以比怠速高的转速空转30分钟以上，使发动机成为正常工作温度(80 )。 将真空校正软管连接到进气歧管的负荷传感器上。 汽车变速器进入空档，发动机怠速运转。 读取真空校正的读数，如图2-43所示。 分析结果，如表2-10所示。 (3)如果发动机吸气管真空度的检测结果为系统漏气，则确认漏气部位的简易方法为目视，或者用气化器清洗剂进行漏气，具体的方法是，首先怠

12、速发动机，接着将气化器清洗剂喷射至疑似漏气的部位，如果怠速平稳则为漏气点。 2 )即使活性炭罐或排气瓦斯气体再循环(EGR )阀发生故障，如果活性炭罐的阀始终打开或排气瓦斯气体再循环(EGR )阀未关闭，则发动机的怠速将变得不稳定。 方法是，如图2-45所示，将活性炭罐和排气瓦斯气体再循环(EGR )阀的连接管路用管夹等手工工具夹住。 观察怠速是否稳定，如果发动机怠速稳定，表示活性炭罐控制阀或排气瓦斯气体再循环(EGR )阀发生故障。 3 )气缸压力不均衡(1)配气机构配气机构发生故障时，各个气缸的功率过低，各气缸的功率变得不平衡。 由于同步齿形带的安装位置错误，导致各气缸阀的开闭时间发生变化

13、，配气相位偏移，各气缸的燃烧经常不正常。 阀工作面和阀座环的堆积炭过多，阀密封不严格，各缸的压缩压力不一致。 抢先版轴的抢先版磨损，各气缸抢先版的磨损不一致，各气缸的进入空气量不一致。 阀相关零配件有阀云推送杆的磨损和弯曲、摇臂的磨损、阀的钩挂和漏气、阀门弹簧的折断等故障。 (2)曲柄网络链接定机构曲柄网络链接定机构发生故障时，各个气缸功率过低，各气缸功率变得不平衡。 常见的原因是气缸垫烧坏，引起单汽缸瓦斯气体泄漏和双汽缸间瓦斯气体泄漏。 活塞环的端隙过大，活塞环口或断裂，活塞环失去了弹性。 活塞环槽内积有炭。 活塞和汽缸磨损，汽缸的真圆度、圆柱度暂时差。 连接杆弯曲(就像水进入气缸后一样)，

14、压缩比发生了变化。 燃烧室里有积炭的话，压缩比会发生变化，积炭变得严重的话，怠速会变得不稳定。(4)节流阀和进气道的污染太多；(1)常见故障原因节流阀和周围进气道的炭、污染太多，空气通道截面积发生变化，连特罗尔针织面料不能精确地特罗尔怠速进气量，混合气过浓或过薄，燃烧不正常。 常见的原因是节气门有油污和积炭。 节流阀周围的进气道有油污、积炭。 怠速步进电机、工作比电磁阀、回转电磁阀有油污、碳积存。 (2)节气门体清洗节气门的污垢过多，影响节气门轴的旋转，或叶片边缘的污垢关闭不完节气门时，清洗节气门。 正确方式是在棉布或棉棒加上洗衣粉，在无液滴的状态下擦拭。 关于电子控制式节流阀，请将节流阀全开

15、，进行清洗、擦拭。 操作方法如图2-46所示。 用机器匹配清洗后的节流阀，会发生怠速颤动。 5 )其他追加负荷(1)从机油泵上拆下油管，连接压力补偿。 (2)放掉空气，在汽车不动的时候几次转动驾驶盘，看温度修正油温上升到5060左右。 (3)起动发动机，进行怠速运转。 (4)拆下液压开关连接器，将万用表调节到欧姆档。 (5)逐渐闭合截断阀，增加油压，万用表电阻值为0，即压力开关接通时，压力校正指示满足基准值1.52.0MPa的要求。 之后逐渐打开截断阀，降低油压，从万用表的电阻值来看，压力开关为off时，压力校正表示可满足基准值0.71.2MPa。 压力开关损坏。 (6)拆下压力校正，将油管紧固至规定扭矩。 (7)排除系统内的空气。 5典型案例研究(1)现象：发现一辆捷克汽车在怠速间歇性地颤动进入工厂修理，试运行发动机加速时还在短时间