井盖技术规范 (一)

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井盖技术规范

篇一：检查井盖技术要求

检查井盖、雨水篦子技术标

1、适用范围：此技术标适应于小市政、绿化工程中使

用的检查井

盖

2、检查井盖的使用范围：在园区机动车沥青道路上采

用重型球墨

铸铁井盖；园区有铺装要求的机动车道路上采用普型、

聚合物基复合材料检查井盖；园区内非机动车道路采用聚合

物基复合材料检查井盖，园区绿地内的检查井采用钢纤维混

凝土检查井盖；机动车道的雨水口采用重型球墨雨水篦子；

下沉式庭院采用雨水篦子采用普型、聚合物基复合材料水篦;

绿地部分的雨水篦子采用混凝土雨水篦子。

3、球墨铸铁井盖、雨水篦子

3.1原材料要求：采用球墨铸铁，制作井盖的原材料应

符合

gbl348的规定。雨水篦子采用球墨铸铁qt500-7,

3.2,井盖的样式有方形、圆形，可根据工程的实际进

行选用。

雨水篦子根据设计进行选型。

3.3、井盖的嵌入深度：重型检查井盖的嵌入深度不小

于40mm

3.4、井盖应有的凸起的高度不应小于3mm.

3.5、井盖、雨水篦子应与支座表面制作平整、光滑，

不得有裂纹以及影响检查井盖使用性能的冷隔，缩松等缺陷,

不得补焊。

3.6、井盖与支座的装配结构尺寸应符合gb6414的要求，

其公差等级不应低于gb6414-86ctl0的规定，并保证井盖与

支

座互换性。

3.7、井盖的接触面与支座的支撑面进行机加工，保证

井盖与支

座的接触平稳。

3.8、井盖的承载能力不小于360kn,允许残留变形为

l/300*d,

雨水篦子的承载能力不小于140kno

3.9、井盖与支座间应采用镀锌链条连接或其他形式的

锁定装

置。篦子与井圈可以通过销轴(或其他的形式)相系，

其篦子的翻转角度不小于120。篦子与井圈的防腐做法为：

沥青清漆一遍。

3.10、井盖的实验装置、实验方法及实验结果应满足《铸

铁检

查井盖》检验标准(cj/t3012T993)第七条的要求。，

各类雨水口可变载荷标准值取汽车载荷等级城-a级，对于雨

水篦子及井圈，使用时可按此标准进行出厂检验。

3.11＞标志及证明书：井盖上应能反映专用标志、承重

等级、

生产日期。出厂合格证、检测报告等技术文件。

4、聚合物基复合材料检查井盖

4.1、材料要求：聚合物基复合材料检查井盖主要使用

聚合物和

填充增强材料制成。聚合物为高分子材料及其再生品，

增强材料为各种颗粒状、纤维状材料及其再生品各种金属及

构件。

4.2、井盖宜为圆形，也可为方形，其也可以根据需要

进行要求。

4.3、井盖的嵌入深度：检查井盖的嵌入深度不小于50mm。

4.4、井盖应有的凸起防滑花纹，其高度不应小于3mm。

4.5、井盖与支座的表面应压制平整，不应有裂纹。

4.6、井盖与支座的装配结构尺寸应符合gb6414的要求,

其公

差等级不应低于gb6414-1999中ctlO的规定，并保证

井盖与支座互换性。

4.7、普型井盖的承载能力不小于180kn,破坏承载能力

不小于

250kn,允许残留变形为(1/500)*d。轻型井盖的承载

能力不小于90kn,破坏承载能力不小于130kn,允许残留变

形为(1/500)*do

4.8、井盖的实验装置、实验方法及实验结果应满足《聚

合物基

复合材料检查井盖标准》检验标准(cj/t211-20xx)第

六条的要求。

4.9、标志及证明书：井盖上应能反映专用标志、承重

等级、生

产日期。出厂合格证、检测报告等技术文件。

5、聚合物基复合材料水篦

5.1、材料要求：聚合物基复合材料检查井盖主要使用

聚合物和

填充增强材料制成。聚合物为高分子材料及其再生品，

增强材料为各种颗粒状、纤维状材料及其再生品各种金属及

构件。

5.2、水篦的嵌入深度：普型水篦的嵌入深度不小于50nm1。

5.3、水篦与支座的表面应压制平整，不应有裂纹，凸

凹不平等

影响使用功能

5.4、水篦与支座的装配结构尺寸应符合gb6414的要求，

其

公2差等级不应低于gb6414-1999中ctlO的规定，并

保证井盖与支座互换性

5.5、水篦的承载能力不小于70kn,破坏承载能力不小

于lOOkn,

允许残留变形为(1/500)*d

5.6、水篦的实验装置、实验方法及实验结果应满足《聚

合物基

复合材料检查井盖标准》检验标准(cj/t212-20xx)第

六条的要求。

5.7、水篦标志及合格书同4.9条要求。

6、钢钎维混凝土井盖、

6.1、材料要求：钢钎维应符合jg/t3064之规定，水泥

应符合

gbl75规定。钢筋采用hRb335热轧带钢筋，其质量符

合gbl499规定。其他材料如沙、石子、外加剂、水等

应

符合现行混凝土用材标准规范

6.2、构造要求：钢筋断材长度的尺寸允许偏差为2、-5nmi；

钢

骨直径、边长尺寸允许偏差为±L5mm；垂直高度允许

偏差为±1.Oinin,钢筋间距允许偏差为±5mm;井盖与支座采

用刚性接触，混凝土保护层不小于12mm

6.3、产品必须平整、光滑，无破损、无裂纹，防滑花

纹和标

注应该清楚。

6.4、钢纤维检查井盖用钢纤维混凝土应按jg/t3064的

规定配

制和成型，其立方体抗压程度不低于40mp。

6.5、钢纤维井盖的承载能力不小于lOkn,破坏承载能

力不小

于20kno

6.6、井盖的实验装置、实验方法及实验结果应满足《钢

纤维

混凝土检查井盖》检验标准(jc889-20xx)第七条、第

八条的要求。

6.7、标志及证明书：井盖上应能反映专用标志、承重

等级、生

产日期。出厂合格证、检测报告等技术文件

7、混凝土雨水篦子：钢纤维雨水篦子的承载能力不小

于

5kn,破坏承载能力不小于10kn,应有合格证、检测报

告。

8、除以上的技术要求外，还应满足图纸要求、及以下

规范中相应的

标准：

gb6414-1999铸件、尺寸、公差与机械加工余量

gb8810硬质泡沫塑料吸水率试验方法

gb/tl040塑料拉伸试验方法

gb/tl041塑料压缩性能试验方法

gb/tl043硬塑料简支梁冲击试验方法

gb/t9341塑料弯曲试验方法

cj/t3012-1993铸铁检查井盖

cj7t211-20xx聚合物基复合材料检查井盖

cj7t212-20xx聚合物基复合材料水篦

gbl348球墨铸铁件

篇二：各种材质井盖的国家标准

井盖的标准

井盖是通往地下设施的出入口顶部的封闭物，凡是安装

自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等公用设施

的地方都需要安装井盖。随着我国经济的飞速发展，我国基

础设施建设又迎来一个新周期，井盖在城市规划和道路建设

中的市场需求量巨大。但是井盖被碾压而破损情况时有发生,

导致道路及设施安全性下降。本文从各类井盖标准谈起，分

析标准设置的合理性。

1井盖标准匕较现有的8个标准分别为：

en124《车道步行道的泄水沟盖和检查井盖》、

cj/t3012-93《铸铁检查井盖》、cj/t121-2000《再生树脂复

合材料检查井盖》、jc889-20xx《钢纤维混凝土检查井盖》、

cj7t211-20xx《聚合物基复合材料检查井盖》、

cj/tl30-20xx《再生树脂复合材料水算》、jc948-20xx《钢

纤维混凝土水算盖》、cj/t212-20xx《聚合物基复合材料水

算》。其中欧洲标准enl24是国际上通用的，由cen（排水装

置技术委员会）于1994年6月6日批准通过，适用各种材质

的井盖，它规定了任何情况下该标准是毫无争议的国际标准。

欧洲以外的国家也都是执行该标准，说明该标准的先进性和

权威性。2井盖标准对试验荷载和使用位置的规定（表1）

试验荷载和使用位置的规定

标准

enl24

cj/t3012-93

cj/t121-2000

cj/t211-20xx

jc889-20xx

等级al5bl25c250d400e600F900

轻型重型轻型普通型重型轻型普通型重型a级b级c级

d级d400

试验荷载

/knl512525040060090021036020xx024090180270

裂缝荷载/kn

1801055010

400

使用场合仅供行人步行或自行车行驶或绿化带人行道、

非机动车道、小车停车场适用于安装在马路边的泄水沟盖、

从边石开始向车道延伸至0.5m内道路、停车场、可行使各

种机动车码头、机场跑道机场跑道禁止机动车通行和停放的

人行道、场地机动车行驶、停放的道路、场地禁止

机动车进入的绿地、自行车道、人行道汽10级及以下

车辆通行的道路或停放场机动车通行的道路或停放场地小

型车慢速行走的道路、场地、居民小区、绿化地等一般场所

车流量大的机动车行驶、停放的道路、场地货运站、码头等

重型车较多的道路、场地机场或可供直升机起降的高速公路

等特种道路和场地机动车行驶、停放的城市道路、公路和停

车场慢车道、居民住宅小区通道和人行道绿化带及机动车辆

不能行驶、停放的小巷和场地道路、停车场、可行使各种机

动车

3标准比较从上述标准分别规定的试验荷载(或裂缝荷

载)与相应使用范围可以清楚的看出：

l)enl24规定的荷载等级全面，使用范围清晰，对照我

国标准便可以清楚地看出了我国标准的差距。实际上按我国

标准生产的各种井盖均达不到欧洲标准enl24的要求。因此,

我国所有出口井盖的企业，做出口井盖时均按enl24生产。

2)cj7t3012-93虽然仅简单划分重型、轻型两个等级，

但规定重型井盖试验荷载为360kn与enl24规定的适合于各

种机动车的d400相接近。十多年的实践证明达此荷载的井

盖在道路上使用是基本安全的。

3)cj7tl21-2000规定试验荷载仅为lOOkn的普通型井盖

可以适合“汽10级及以下车辆通行或停放场地”。试验荷载

为240kn的重型井盖与en124的c250和cj/t3012-93的轻

型井盖试验荷载相当，但它可以适合“机动车行驶、停放的

道路、场地北机动车道上的井盖的试验荷载指标降低了，

井盖的承载能力自然降低了，安全隐患就存在了。

4)jc889-20xx标准规定在车行道上的井盖的相应试验

荷载太低。如裂痕荷载180kn的a级井盖，相当于enl24标

准中b125型井盖和cj/t3012的轻型井盖，规定仅用于“人

行道、非机动车道”的井盖，而jc889可以“用于机场或可

供直升机起降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载

仅为105kn的b级井盖就可以用在“城市道路、公路和停车

场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。综上所述，《铸

铁井盖》对重型井盖定的承载能力(36t)基本合理，与enl24

的d400井盖(40t)接近。而轻型井盖(21t)禁止机动车行驶

时，有可能承载能力过剩，应象enl24标准一样多分几个等

级，使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材料井盖》

标准，重型井盖承载能力仅为243肯定是不够的；《钢纤维

混凝土井盖》的a型井盖“裂缝荷载”仅为18t,指标严重

偏低。虽然国内有3个标准，但3个标准均存在一定局限,

均不能涵盖现有各种材质的井盖。井盖的承载能力是衡量井

盖能否在道路上使用的关键指标，如果承载能力不高，使用

时被压坏则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种

材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井盖》标准

规定的36t的试验荷载。随着城市的发展，道路越来越宽，

车流量越来越大，载重量越来越高，对井盖的承载能力要求

也越来越高。因此，新型材料的井盖不仅要达到现有《铸铁

井盖》标准，而且应超过