四川连续油管操作手册中文

HYDRARIG2593

持续油管设备顾客手册

（草稿）

2007年1月20日

目录

林定阐明

序言

质量担保和标题

警告信息

安全和健康

测试程序

动力系统和滚筒润滑

CTU汽车总成一表1

翻译好的技术规范

技术规范

重量

々车和发动机

泵驱动

回路流动

滤清器和粗滤器

储能器

流体/容量

发动机流体技术规范

液压油

操作

注入头回路

滚筒回路

排管器回路

BOP回路

软管回路

吊车绞车/吊臂回路

空调

PTO保养维护

PTO挂档环节

化学注入柱塞泵操作

维护/启动检查表

部件损坏

保养维修部件表

怎样使用损坏部件

困形

1.1-1液压体装载简图

1.1・2动力软管滚筒简图

1.1-3双动力软管滚筒简图

1.1・4滚筒照明电路简图

1.1・5发电机组遥控板电子简图

1.1-6起重装置照明电路简图

总成

1.2-1aCTU卡车总成

1.2-1bCTU辅车总成

1.2-2湿包总成

1.2-3a4144K奔驰卡车技术规范

1.2-3b4144K奔驰卡车技术规范

1.2・4165加仑液压罐总成

1.2-5驱动管线泵总成

1.2-6液压元件总成

1.2-7缠绕滚筒软管简图

1.2-8软管简图

1.2-9180英尺1-1/2QD动力软管滚筒总成

1.2-10直接控制阀总成

1.2-11动力软管滚筒包

1.2-1216•轻便BOP软管滚筒总成

1.2-1316•轻便注入头软管滚筒总成

1.2-14流动控制管汇技术规范

1.2-15回路管汇总成

1.2・12罐门阀总成

安装

r.3-1优先管汇安装

r.3-2双加热器安装

操作室•表2

翻译好的技术规范

翻译好的操作室保养维护/启动检查表

技术规范

尺寸

入口

A/C（备选）

照明

操作室上部控制面板

控制和显示

操作室下部控制面板

控制和显不

损坏部件

保养维护部件清单

怎样使用损坏部件

符号和缩写

图形

简图

2.1-1仪表板液压简图

2.1-2卡车电路简图

2.1-3操作室加热器简图

2.1-4卡车接线盒简图

2.1-5卡车温度警报盒电路简图

2.1-6卡车发动机电路简图

总成

2.2-1101控制操作室总成

2.2-2仪表元件总成

2.2-3手动泵总成

2.2-4上部和下部控制面板总成

2.2-5仪表软管包

2.2-6空调技术规范

2.2-7空调技术规范

安装

2.3-1空调安装

操作室保养维护/启动检查表

参数值图表

HR560注入头•表3

翻译好的技术规范

翻译好的推荐保养维护进程表

翻译好的驱动系统保养维护程序

翻译好的轴端检查阐明

翻译好的保养维护总则

翻译好的故障检修

技术规范

重量

尺寸

鹅颈管

滚筒

防喷盒

注入头系统润滑

注入头驱动系统

用单液压马达输入进行习惯齿兔驱动

液压马达

液压马达速度换档压力

制动

齿轮驱动

最小链条（油管）速度

最大链条（油管）速度

油管拉力与驱动压力比值

额定油管拉力

注入头夹紧系统

注入头链条

注入头链条张紧系统

链条张紧阀

注入头提吊/座放额定值

注入头系统阐明

注入头测力计选项

注入头操作

注入头夹紧压力

注入头液压回路

注入头安装

注入头软管连接

100”5•系列注入头鹅颈管的安装

为运送而收回开口端的操作

为进行作业而伸展扩口端的操作

调整对中鹅颈管

油管牵引装置安装油管直管器操作

负荷元件安装措施

链条张紧设定

注入头驱动压力设定

注入头驱动

涧滑HR560注入头

损坏部件

部件保养清单

怎样使用损坏部件

符号和缩写

图形

简图

3.1-1HR560注入头液压简图

急成

3.2-1HR560注入头总成

3.2-2注入头副总成

3.2・3油管牵引器，72”R带扩口，总成

3.2-42.00油管牵引器滚筒总成

3.2-539.4K吊索技术规范

3.2-6润滑系统总成/安装

3.2-7夹紧总成

3.2-8链条总成

3.2-9液压测力计软管包

3.2-10HR560软管包

3.2-1190GPM马达Mod.技术规范

3.2・12流体技术规范

安装

3.3-1制动管汇的安装

3.3-2耦合板的安装

3.3-3液压测力计的安装

3.3-43.06SD10K防喷盒的安装

3.3-51.25QD高压管线的安装

3.3-6高压管线的安装

3.3-7鹅颈管的安装

3.3-8链条张紧的安装

3.3-9驱动箱的安装

3.3・10储能器的安装

3.3-11走道的安装

3.3-12轮毅表包

3.3・13制动管汇的安装

3.3-14齿轮箱检查表

推荐保养维护进度表

驱动系统的保养维护

轴端检查阐明

保养维护总则

故障检修

持续油管滚筒一表4

翻译好的技术规范

翻译好的保养维护和故障检修

技术规范

重量

容量

尺寸

计数器

旋转接头型号

在28GpM/2500PSIG时的滚筒速度

液压最大流量和压力

推荐黄油和流体

油管油

黄油

黄油加油嘴位置

操作

滚筒驱动回路

滚筒制动回路

排管器升高/减少回路

排管器驱动回路

排管器过载回路

油管打油器回路

滚筒控制和显示

仪表显示

油管滚筒控制和显示

耨合

损坏部件

部件保养清单

怎样使用损坏部件

符号和缩写

图形

简图

图4.1・1液压简图

总成

图4.2-1滚筒总成

图4.2-2排管器总成

图4.2-3排管器载运总成

图4.2-4计数器包

国4.2-5面板总成

图4.2-6旋转接头总成

图4.2-7滚筒软管包

图4.2・8油管计数器总成

图4.2-9撑杆总成

图4.2-101.25M,1.5n&2n10k旋转扭矩技术规范

图4.2-11油管计数器迅速转换包总成安装

图4.3・12驱动系统的安装

图4.3-23旋转接头的安装

图4.3-3储备箱的安装

图4.3・4系紧（链条和包扎工具）

图4.3-5外部管汇安装

图4.3-6内部管汇安装

图4.3-7ERAD架的安装

保养维护

滚筒总成

每天

每周

每月

滚筒旋转总成

内部移动和压力容器部件的检查

心轴

停靠支架

轴承支架

轴承，挤压环和心轴挡圈

旋转拆卸

从持续油管滚筒上拆卸旋转接头

旋转接头的拆卸

旋转接头的安装

旋转扭矩技术规范

计数器

润滑

检查

清洗

预先警告

环节

入口•表5

翻译好的技术规范

技术规范

损坏部件

部件保养清单

怎样使用损坏部件

符号和缩写

图形

简图

5.2-1液压简图

5.2-2吊车电路简图

总成

5.2-1滚筒支架总成

5.2-2面板总成

5.2-3软管包

5.2-4吊车技术规范

安装

5.3-1驱动系统的安装

5.3-2排管器的安装

5.3-3安全阀的安装

备件-表6

翻译好的备件订购表

部件定单

维护保养阐明

空气调整器

DAQ系统

2.5加仑储能器

储能器

储能器总成

柱塞泵马达

叶轮泵马达

内齿轮油泵马达

液压马达

单作用手动泵

空气驱动液压泵

手动泵

手动泵总成

空气驱动手动泵

柱塞泵

柱塞泵

液压泵

柱塞泵

液压测力计维修阐明

减压器

刹车片

液压制动

扭矩限制器

齿轮箱油面阐明

HR560夹紧工具检查包

叶轮泵马达

过油管轴向扶正器

显示IRE00057

1-6操作

持续油管技术是一种将持续不停的小直径油管（0.75-3.5英寸）下入井中以建立临时或永

久循环系统的措施。动力部分包括三台泵：一台是双联叶轮泵和两台变量压力赔偿柱塞泵

［（一台用于开路系统，另一台用于闭路系统（注入头）］。所有泵都通过一种1:1口勺传动箱

驱动，最大转速2100rpm。

闭路泵控制注入头动力管线回路，最大排量60gpm,最大压力4750psi。京口勺排量和压力

控制都在操作室中进行。

开路柱塞泵设定在4000psi下排量为55gpm,用于给吊车回路提供动力，并通过减压阀将

压力减至3000psi用于给驱动BOP、优先控制压力和管子滚筒的管汇回路提供动力。该泵

向排量分派给如卜.回路：

40gpm分派给起重机绞盘和吊臂回路

9gpm分派给BOP.回路

15gpm分派给排管器回路

15gpm分派给软管滚筒或优先阀回路

双联叶轮泵只分派给注入头回路

注入头回路

注入头回路由一台额定排量为65gpm的闭路泵提供动力。最大系统压力为4750psi。

该泵的压力和流量由操作室里内遥控卸压阀和手柄控制。

油管夹紧（滑板）和链条张紧压力通过BOP回路由压力赔偿泉提供动力。回路安装了2-1/2

加仑储能器由压力赔偿泵持续加压到2800psi。储能器在泵出现故障的状况下可临时替代泵

来供能。

链条和油管润滑由控制室中口勺气动阀控制。

松开注入头刹车采用手动控制C

滚筒回路

滚筒马达由一种操作室H勺遥捽卸压阀控制H勺定量泵提供动力.I可路设计为2200psi和

30gpmo.

排管器回路

该回路也由压力赔偿泵通过流量控制管汇供能。设计的操作压力和流量为2200psi和

15gpm。

BQP回路

该回路由9gpm的叶片泵提供动力，由一种设定在3000psi日勺限压阀控制。一旦BOP的

储能器充斥并到达预先设定H勺压力值时，限压阀便使泵注的液压油回流到油箱。

软管滚筒回路

该回路也由压力赔偿泵通过流量控制管汇供能，压力和流量为2200psi和5gpm.

吊车绞车/吊臂

该回路在流量控制管汇之前H勺液路获得由压力赔偿泵提供H勺流量和压力分别为

40gpm3900psi。

空调

该回路由空调专用泵提供，流量和压力分别为14gpm和1000psio

PTO维护保养

加下所列信息在设备交付时已包括卡车书面资料中。在尚未获得卡车书面资料的）状况下请

阅读如下信息：

•整个PTO系统要进行定期检查和维护

•在使用的头一周中，重新检查PTO日勺安装。检查装配元件有无漏油或松动（双头螺栓,

带帽螺栓，螺帽）。重新检查电缆和操纵杆连接以进行对的调整，并上紧所有松动接头。

•在常规保养阶段，检查调整和润滑活动部件，上紧或检修接头，装配元件，电缆或操

纵杆接头。

•通过打开盖子检杳PTO齿轮有无磨损。假如齿轮或花键出现锈斑，磨损，裂缝或变形,

要检修或更换PTOo

•每当要润滑底盘或机修工在卡车下面工作时，都要检查和维护PTO系统。

•维护包括检杳和润滑直接安装泵口勺轴联结。

PTO拄档环节:

•确认在玻璃液位计能看到油箱中液位。

•打开位于液压油存储箱底部的泵口勺两个进口蝶阀。

•打开优先压力阀和B0P压力阀（位于梯子右方，操作室支腿上的仪表板上）。

•刹紧驻车刹车。

•确定挡位在空挡和低速档.（参见仪表板上的图示）。

•压下离合静。

•拉出PT0挂挡开关（位于仪表板上）。

•慢慢地松开离合器。

・关闭优先阀和B0P阀。

•控制功能开关在操作室中处在待令状态。

•图ITPTO标注在仪表盘上

维护/启动检查表

启动前：

•检查底盘车发动机油位，需要时进行添加机油。

•检查底盘车发动机冷却液位，需要时添加冷却液。

•放出液压油箱内H勺水。

・检查液压油、滚筒润滑油和注入头润滑油液位。

•检查确认泵的吸液阀打开。

•打开操作室下方驾驶员一侧泵的出口。

•检查注入头、滚筒、动力装置和操作室的润滑点都按照HydraRig的维修和操作手册

U勺规程进行门闰滑保养。

启动后：

挂上驻车刹车。

启动底盘车发动机并保证油压司空气压力处在规定的数值。

寒冷气候条件下液压系统的启动（环境温度低于0℃）：

1.打开液压油箱上发动机流体循环阀；

2.启动发动机，并按发动机升温阐明升温；

3.一旦发动机冷却系统到达50℃,让发动机持续运转直至液压油箱温度最低到达川。"。；

4.将变速箱设置到9档，将速度设置为750HPM；

5.关闭泵的出口阀（设置为“CLOSE”位置）；

6.将滚筒控制阀设置为中心位置；

7.将滚筒压力逐渐增长到500psi；

8.关闭换热风扇驱动压力；

9.确认液压油箱温度至少到达1009F（37℃）；

10.假如油管处在井眼中，则坐好卡瓦;

**小心

假如油管在管重条件下悬挂在井中，若防喷器卡瓦没有坐好，油管会掉到井中。

11.打开滑板夹紧，使注入头在低排挡下运转10分钟;

12.容许液压油箱温度到达110-115eF；

液压系统目前做好了作业准备。

13.将滚筒压力设置为0psi：

14.将滚筒驱动阀设置为pay-in模式；

15.开始作业；

在正常作业当中不要将滚筒阀设置为中心位置（阀应当在PAY-IN模式）。

16.将变速箱设置为9档，速度设置为750RPM；

17.关闭泵H勺出口阀（设置为“CLOSE”位置）；

18.将滚筒控制阀设置为中心位置；

19.将滚筒压力逐渐增长到500psi；

20.关闭换热风扇驱动压力：

21.确认液压油箱在投入液压操作前温度至少到达100QF（37℃）o运用发动机高怠速运转

来加紧液压油升温。

启动液压系统；

1.检查操作室中操作台口勺控制开关，保证所有控制开关处在安全启动位置:

•滚筒方向一上行。

•滚筒刹车处在ON（打开）位置。

•滚筒压力控制设置在最小刻度（拧到最大程度）。

•滚筒润滑油处在OFF（关闭）位置。

•注入头方向控制处在CENTER（中心）位置。

•注入头压力控制设置于最小刻度（拧到最大程度）。

•注入头链条润滑油处在OFF（关闭）位置。

•BOP供应压力处在OFF（关闭）位置，BOP阀手柄处在OPEN（打开）位置（除非

油井作业有不一样规定）。

•发动机油门处在怠速运转位置。

•夹紧压力和链条张力卸压。

2.踩下离合器，将分动箱调到CTU模式，将变速箱调到9挡。

3.慢慢松开离合器，检查确认泵运转平稳，液压油无泄漏，液压油箱液面稳定。

4.确认泵［向放卸阀处在关闭位置。

5.关闭BOP储能瓶针阀，确认BOP压力到达3000psio

作业中：

•检杳所有的液压油过滤器指示器确认它们在绿色范围运行。

•检查任何异常液压噪音或组件过热现象。

•检查系统中任何液压油或气体泄漏。

•检查排管器强制排管处在正常操作。需要时按操作维修干册调整离合器。

•检查有无任何异常机械噪音（轴承、齿轮、轴、链条等）。

平常维护操作：

1.拆卸装置时检查组件有无任何损伤。

2.修理操作中检查出的任何泄漏。

3.将所有控制器调整到安全启动位置：

•滚筒方向一上行。

•滚筒刹车处在ON（打开）位置。

•滚筒压力控制设置在最小刻度（拧到最大程度）。

•滚筒润滑油处在OFF（关闭）位置。

•注入头方向控制处在CENTER（中心）位置。

•注入头压力控制设置在最小刻度（拧到最大程度）。

•注入头链条润滑油处在OFF（关闭）位置。

•BOP供应压力处在OFF（关闭）位置，BOP阀手柄处在OPEN（打开）位置（除非油

井作业有不一样规定）C

•发动机油门处在空转位置。

•夹紧压力和链条张力卸压。

4.踩下离合器，将变速箱调到空挡位置，脱开PTO。

5.确认所有松开的组件合适储放以以便运送。

6.按顾客操作和维修手册中的维修进度表对所有注入头、滚筒、动力装置和操作室润滑

点进行润滑保养。

7.检查所有流体，必要时进行补加。

8.整改在设备运行中观测到的任何问题。

9.根据操作中指示器的显示或按照HydraRig操作和维修手册中的维修进度表口勺规定更

换脏污的液压油过滤器。

10.清理油滴搜集盘，检杳装置周围与否落下任何损坏的部件。

过滤器/部件清单：

•注入头：HFP00015/HFP00084,2个

・注入头回路：HFP00015/HFP00084,1个

•罐内：HFR00031/HFR00070,1个

•返回管线：HFR00016/HFR00021,1个

•液压油吸入口过滤器：HFS00006和HFS00018,每个吸入口1个

・注入头润滑油过滤器：见操作室示意图，1个

•注入头引导头过滤器（控制台下面）：见操作室示意图，1个

•防喷盒/辅助泵过滤器：见操作室示意图，1个

•发动机油过滤器：见发动机手册，1个

•发动机燃料油过滤器：见发动机手册，1个

液体技术规格：

•发动机空气过滤器：PS44950,2个

•发动机油：APICH-4,10加仑

•变速箱油：EatonCD50,加仑（查看液位）

・注入头润滑油：30W

•液压油:CheronRykon（231050）,油箱容积140加仑

•滚筒润滑油：30W,油箱容积10加仑

HYDRARIG操作室

注意：

开始拆开液压管线之前，储能器湿接头压力必须释放到OPSI。

技术指标

尺寸

操作室的高度(升起)140in.(356cm)

操作室的高度(降下)112in.(284.5cm)

操作室的长度90in.(229cm)

操作室的宽度80.5in.(204cm)

(以上属于底盘以上操作室尺寸)

通道

门1（侧门带窗）

窗4（1前,1后,2侧）

梯子带扶手

交流电A.C.（可选）

注意：按规定更换滤子.

电源120VAC或220VAC从井架接

液压驱动压缩机驱动

照明灯（12V）

外部灯2盏射灯

内部灯1盏荧光灯

操作室上部控制面板

图.2-1,上部控制面板

1.滚筒刹车压力表・显示滚筒刹车施加的液压压力（参看图.2-1）

2.优先压力表-显示夹紧优先回路压力（参看图.2-1）

3.防喷盒压力表-显示No.1防喷盒的压力（参看图.2-1）

4.BOP闸板压力表-显示BOP闸板回路压力.（参看图.2-1）

5.BOP系统压力表-显示B0P回路压力.（参看图.2-1）

6.链条张紧压力表■显示张紧缸液压里力.（参看图.2-1）

7.注入头导向压力表-显示注入头导向控制阀输出压力（动作方向压力）.（参看图.2-1）

8.注入头马达压力表-显示注入头马达压力.（参看图.2-1）

9.指重表-重力指示（参看图.2-1）

10.井口压力表-显示井口压力.（参看图.2-1）

11.循环压力表-显示持续油管作业机注入井中的液体的压力.（参看图.2-1）

12.电压表-显示电池电压.（参看图.2T）

13.水温表-显示发动机水温.（参看图.2-1）

14.机油压力表・显示发动机机油压力.（参看图.2-1）

15.液压油温度表-显示液压油温度.（参看图.2-1）

16.发动机转速表-数字表以RPM显示发动机工作转速.（参看图.2-1）

17.气体系统压力表-显示气压回路输出气压.（参看图.2-1）

18.充液压力表-显示充液回路输出压力（参看图.2-1）

19.注入头马达排量表-.显示排量变化.（参看图.2-1）

20.下部夹紧缸压力表-显示下部夹紧缸压力.（参看图.2-1）

21.中部夹紧缸压力表-显示中部夹紧缸压力.（参看图.2-1）

22.上部夹紧缸压力表-显示上部夹紧缸压力（参看图.2-1）

23.注入头夹紧压力表-当紧急夹紧处在OFF位置，显示施加到夹紧开关0N/0FF阀上液

压压力.（参看图.2-1）

24.油管滚筒压力表-显示滚筒驱动马达压力（参看图.2-1）

25.手压泵压力表-显示加到紧急夹紧液缸口勺压力.（参看图.2-1）

操作室下部控制面板

图.22下部控制面板

1.B0P-紧急手压泵压力-ON/OFF阀控制紧急手压泵流向不带压的BOP回路.

（参看图.2-2）

2.防喷盒泄压-控制防喷盒回路泄压压力的针阀.（参看图.2-2）

3.防喷盒压力调整-气动调整防喷盒回路压力的I调整阀.（参看图.2-2）

4.防喷盒回缩/复位/密封•直接控制No.1防喷盒回缩或密封压力的阀.（参看图.

2-2）

5.注入头链条张力增长-拄制外张紧液缸压力的针阀.（参看图.2-2）

6.注入头夹紧-控制夹紧液缸压力的I三通阀,（参看图.2-2）

7.注入头链条张力减少-控制张紧液缸泄压的针阀..（参看图.2-2）

8.注入头顶部夹紧缸-控制液压油流向顶部夹紧液缸MJON/OFF阀.（参看图.

2-2）

9.注入头II勺链条润滑•-控制链条和链轮齿润滑油的阀门.（参看图.2-2）

10.注入头马达排量调整-控制马达排量的减压阀.（参看图.2-2）

11.油管滚筒刹车那制松开刹车的三通ON/OFF阀.（参看图.2-2）

12.油管滚筒润滑-控制油管滚筒润滑油的I阀.（参看图.2-2）

13.流量表1-从滚筒泵入持续油管的流体的数字流量表（参看图.2-2）

14.流晟表2-从滚筒泵入持续油管的流体的数字流量表（参看图.2-2）

15.喇叭■按钮（参看图.2-2）

16.窗户雨刷-控制雨刷的开关（参看图.2-2）

17.发动机停止-控制发动机停止的拔动开关（参看图.2-2）

18.发动机油门-调整动力柴油机速度的电子速度调整器（参看图.2-2）

19.滚筒控制-控制油管滚筒上提下放的4•通阀（参看图.2-2）

注意：该阀中没有安装负载单流阀.

20.滚筒枢轴-使滚筒对准井口方向的控制阀（参看图.2-2）

21.排管器臂-排管器臂升降控制阀（参看图.2-2）

22.强制排管-强制排管控制阀（参看图.2-2）

23.筒压力调整-控制油管滚筒驱动马达液压的远程调整阀。操作运用该阀远程

控制压力可从0到满刻度设置..（参看图.2-2）

24.注入头控制-给方向控制阀提供液体的双压力下降先导阀。操作该阀变化

供液泵的输出流量可控制注入头的速度。手柄后拉注入头上提油管，手柄

前推下放油管。调整控制阀上磨察片可将调整手柄固定于设置位置。.（参

看图.2-2）

25注入头速度控制-注入头速度控制阀.（参看图.2-2）

26注入头压力调整-用于调整动力装置上的压力赔偿器的远程压力控制阀（参

看图.2-2）

27.下夹紧缸-控制液压油流向下夹紧缸液的ON/OFF阀.（参看图.2-2）

28.中夹紧缸-控制液压油流向中夹紧缸液的ON/OFF阀.（参看图.2-2）

29.注入头夹紧缸压力调整-释放夹紧缸内部压力的压力释放阀。（参看图.2-2）

30.紧急夹紧控制-控制被加压的液体流向紧急夹紧缸的ON/OFF阀.（参看图.

2-2）

31.5-柄BOP阀总成-提供和控制到半封、卡瓦、箭切和盲板四个闸板压力的

阀总成（参看图.2-2）

32.油管深度•数字计数器显示持续油管下入深度（参看图.2-2）

33.油管速度•数字速度计数器显示持续油管下入速度（参看图.2-2）

注入头

重量

注入头(参照)8,5001b(3,856kg)

带鹅颈管和自封盒支架(参照)9,3501b(4,241kg)

外观尺寸(in)

Fig3-1,HR560with72"Gooseneck

图3-1注入头外观尺寸(in)

注入头驱动系统

单液马达驱动齿轮传动系统

警告

除在特殊状况下通过海德瑞维修部门经理书面许可外，任何非海德瑞维修技术人员打

开注入头齿轮传动系统均被视为未经授权的行为。

液马达

类型：变量曲轴柱塞泵

最大排量(低速，全排量)：低级9.8in3

最大容许流量(最大、最小排量)：60—120gpm(Adjustedforsupply)

液马达转速折算压力

Startstode-strokefromfulldisplacement75psig

最小排量供液量120gpm=6.5in3or106cc

供液量90gpm=5.06in3or83cc

刹车

刹车原则组件，系统失效时安全制动

刹车启动压力减少时自动作用

松开刹车所需压力160Psi开始松动230Psi完全打开，最高压力3000psi

静态刹车扭矩12,000in./lb(NEW)

120,0001bEquivalentTubingForce

齿轮传动

齿轮传动比56:1

类型定制齿轮

油容量（参照油位指示）10gal

最小链条（油管）速度只能用低速档V1f/min

最大链条（油管）速度

低速档135fpm

高速档200fpm

驱动压力折算的油管拉力

低速档大概13.7lb/psi

高速档大概9.1lb/psi

额定的油管拉力

低速档（驱动压力4500psi）60,000lb

高速档（驱动压力5000psi）45,000lb

额定的强行下油管推力

低速档26,000lb

注：参看图3-10和3-11,理解详细的压力、流量、速度和马力之间FI勺关系。

注入头牵引系统

滑板加硬型，可两面翻转

夹持部位长度32.5in.（83cm）

夹持部位夹持块数量7对

牵弓I液缸6只

最大牵引压力3,000psi

储能器3个，容量均为0.25gallon

注：参看图3看注入头牵引压力与油管载荷的关系曲线图表，以确定对的的牵引

压力设置。

注入头胸

注：参看图3-1-A,操作前应确定在注入头外张牵引压力400Psi时，外张液缸底

部与注入头本体台肩之间至少保持"8〃的间隙。

注：每次作业前、链条清洁保养后及至少每运转6000ft时，应进行链条润滑。确

定整个链条都充足润滑后再关闭链条润滑油喷嘴。（参看HR560注入头

润滑有关内容。

件号CD315387

类型定制的（美国国标学会）ANSI180

每边长11.25ft（60Pitches）（/螺距/转距/间距60）斜度60度

合用管径1.00in.-2.375in.

夹持块类型迅速安装型

注入头上央持块总数60

轴承永久密封型，双滚轴

注入头上釉承总数120

夹持块槽形，硬化处理，夹持长度3.8in.

注入头上夹持块总数60

弹性体蓝色聚亚氨酯

注入头上弹性体总数60

注入头上定位弹簧总数60

-A开始工作前HR560注入头链条绷紧

注入头链条张紧

液缸4个，2.5in.内径

最小推荐工作压力400psi

最大压力3,000psi

重要提醒

此前的注入头（如HR440或HR480）未采用同样的最大张紧压力,HR560最大张紧压力

设置为3000psb在该液路上互换使用400系列注入头时应小心谨慎。

注：参看图3-3注入头链条张紧压力图表，以确定对的H勺张紧压力设置。

注入头外张控制阀

该阀在操作室内，顶部有一种锁定杆/钮。使用500或400系列注入头时，参照图3-1-B或

3-1-C将锁定钮转至对应位置。

注：拔起销钉以旋转该钮。

400系列注入头（最高外张）工作压力为450psi。

500系列注入头（最高外张）工作压力为3000psi。

Fig.3-1-B.ChainTensionValveSetting

forthe500seriesinjectors(Refertoview

atleft)

左图,图3-1-B,500系列注入头

Fig.3-1-C,ChainTensionValveSettir^for

the400seriesinjectors(Refer(o\1ewat

right)

右图，图3-l-C,400系列注入头

注入头起吊/系紧滑轮装置额定值

LiftEyes吊孔60,0001b

tie-down系紧滑轮3.25tons

per

FallProtection护栏PerManufacturersRatingonDevice

SafetyHarness安全带PerManufacturer'sRatingonDevice

在无压力/低压力下作业时，原则的操作程序是将链条张紧调至最小，以便使链条和注入

头的寿命到达最长。在高压（下注油管或管轻）作业时，重要考虑一直保持链条张紧,

防止链条产生松弛。

在管重作业当中，链条的I最低张紧压力应当是400psi。

在强行下推油管（管轻）作业中，链条张紧压力应当按“链条张紧压力•推力关系图”（见

(

s一

d

)

a

i

n

s

s

①

&

U

O

_

S

U

0)1

c

e

q

o

SnubbingForce(lbs)

Fis3-3,ChainTensionPressurevs.SnubbinsForce

图3-3）调整。

图3-3链条张紧压力-推力关系图

对于一定的I负荷，运用上面的图可以得到推荐的链条张紧压力。上图是采用新的注入头

和持续管在良好条件下测得的I。

根据下述环节确定对的的链条张紧压力（见图3・3）：

1.将预期口勺推力值标于横坐标上；

2.划一条垂线与曲线相交；

3.在左边纵坐标上读得对应的链条张紧压力。

运用图得到口勺数值在一般条件卜.是合适的。应当注意，每一次作业日勺条件均有其特殊性，

因此也许需要对由图得出的数值加以调整。

警告

注入头不能以与拉力相似的推力将油管下入井筒中。假如存在大推力条件,则应减少驱动

压力以免链条下面的管子弯曲。

注入头夹紧压力

鼐

在由夹紧力与负荷关系图上得到的最大和最小夹紧力之间进行注入头夹紧操作。采用过大

的夹紧力也许会发生问题。在轻管和重管条件都会发生这种问题。

下面推荐的夹紧压力图表明了一定油管负荷的压力范围。该图并不意味着对于一定压力也

许从条带的顶部拉管子。该图指出了对应于不一样条件的数值范围。

管子圆度

管子表面条件

油润滑脂

碎砂污垢

内部条件

旧伤痕

下面的图表明在一定的夹紧压力下注入头应根据上述条件在条带的某一点位置拉油管。

从图上得到的数值在大多数条件下是合适的。然而，应当注意，每一次作业的条件均有

其特殊性，因此也许需要对由图得出的数值加以调整。

2250

2000

=

ds

®)

n

s

3

d

.s

®p

lJ1000

10,00020,00030,00040.00050.00060,000

TubingLoad(lbs)

Fig.3-4.TractionPressurevs.TubingLoad

图3-4夹紧压力与油管负荷关系图

例如：

为获得30,000磅油管拉力，将油管负荷标在图的横坐标上，在图的左边纵坐标上读得

对应时夹紧压力。该夹紧压力应当在1,125psi(A)h1,375psi(B)之间，根据操

作条件确定。

注入头液压回路

注入头液压回路由“下行”部分和“上行”部分构成。每一部分都包括同样的液压组件，

液压驱动马达是关键设备。图3-5-A、图3-5-B和图3-5-C表明经典的注入头基本液压驱

动回路。

在“下行”部分，注入头马达的流量/压力驱动链条向下转动。相反，在“上行”部分，链

条向上转动。

液压回路设计成能控制超负荷。超负荷是作用在注入头上而试图机械地驱动马达的力。在

两种状况下会发生这种力。

管重（下行）：管重是油管克服井中压力和摩擦力的重力。这种力试图使链条/液压马达转

动得比操作台上设定的速度更快。

管轻（上行）：管轻与管重条件下的状况相似，只不过试图转动链条和马达的力是由井内

压力引起的对油管向上的推力。

下面的回路描述重要波及下行时管重的条件3操作者应当记住，“管轻”条件和“管重”

条件仅仅是向上拉的力或者向下拉的力。安装的上行液压组件、下行液压组件就是用于操

纵这些力。

液压流体经1・1/2迅速接头流过高压过滤器。（见图3・5・A,图3・5・B或图3-5-C（F1,F2））o

这些过滤器能除去由迅速接头（QD）进入的污染物。

注意：过滤器的F1和F2对于防止污染至关重要。每天都要检查污垢指示器。

Fig.3-5-A.InjectorDriveCircuit(AutomaticBrake)

图3・5・A注入头驱动回路（自动刹车）

图3-5-B注入头驱动回路（手动刹车）

Fi&3-5-C,InjectorDriveCircuit(AutomaticandEmergencyBrake)

图3-5-C注入头驱动回路（AB/EB刹车）

警告

不要调整平衡阀。由于平衡阀性能特殊，不能在现场进行调试。对平衡阀的任何

变化都会引起操作故障，因而会导致与阀有关的所有聚证都无效。

流体通过滤后，流入一种平衡阀（CB1）,该阀具有自由流动止回阀，可容许流体在相反

方向直接流过平衡阀。

流体流过平衡阀进入液压马达。

流体流过液压马达进入另一边的平衡阀（CB2）。此时平衡阀的内部止回阀堵塞流体通路。

平衡阀一般是关闭的阀（需要引导压力）。由于流体不能通过内部止回阀，系统的压力

增高。这种压力增高传递到引导接口。对应管线的压力信号增大以至将阀调整到打开位

置，足以控制失控。

有两个阻尼阀接入平衡阀的每个引导接口。这些阀使通到平衡阀引导接口的压力信号得

到衰减，减小了影响平衡阀的压力峰值。

调整阻尼阀将使引导压力信号对负荷的响应慢某些，从而使平衡阀平稳控制负荷。

在超负荷（管重或管轻）状况下，负荷驱动马达。这导致马达的作用象泵。在这种模式，

入口供应压力降落（由马达拖曳或“吸”油引起）。该压力降引起平衡阀关闭。平衡阀

内关闭又引起入口压力升高而再次打开平衡阀。这发生在数亳秒内，总的成果是“平稳”

控制负荷移动（注入头运转）。

注入头自动刹车回路（见图3-5・A和3・5・C）注入头刹车是安装在马达轴上的模块装备。

注入头刹车由许多刹车片构成，是弹簧加压和液压释放装置。供应驱动马达的相似压力

自动释放刹车。压力通过优先刹车滑动阀（S1）从上行入口或下行入口供应给刹车。当上

行管线和下行管线的压力平衡时，刹车滑动到中心并将刹车压力释放使得刹车刹住。该

压力由减压阀限制到300PSI,需要时，刹车系统锁定阀与减压阀一起隔离刹车系统。

这经典地用于在排除故障过程中试验刹车的握持能力。

注入头手动刹车回路（见图3-5・B）注入头刹车是安装在马达轴上的模块装备。注入头刹

车由许多刹车片构成，是弹簧加压和液压释放装置。压力由减压阀（位于操作室内的控

制盘下面）限制到300PSI。需要时，刹车系统锁定阀与减压阀一起隔离刹车系统。这

经典地用于在排除故障过程中试验刹车的握持能力。

注入头两速变换注入头速度变换回路从控制台得到液压动力。当压力提供应注入头两

速入口时，马达变到小排量（高速）。当压力完全取消时，马达变到全排量（低速）。

注入头夹紧压力（见图3・6）注入头夹紧压力通过连接器（7,8和9）获得。选择的夹紧压

力增长或减小取决于注入头必须要推或拉的负荷。负荷越大，需要的夹紧压力也越大。

储能瓶位于入口连接器和缸之间，能减轻缸也许经受的任何小的震动和脉动（见图3-6.）o

每组上、中、下三个液缸用一种储能瓶。维持储能瓶有合适的氮气预加压力是很重要的。

注意：夹紧缸回路设置啊压力也许会因其温度的增高而增大。应当检测夹紧同路

的压力与否增长并将压力释放至所需压力值。

这些夹紧缸的控制阀的设计和操作用于隔肉每组缸。这使得每组夹紧缸和阀之间独立建

立流体压力。在三组夹紧缸回路中的一组回路失去压力的状况下，其他两组回路将会维

持系统的压力。仪表用作注入头性能指示器。

荷

在夹块之间没有油管时不能对夹紧缸加压,否则会导致夹块和链条总成损坏。

MIDDLECYLINDERS

TRACTION

TRACTIONACCUMULATOR

UPPERCYLINDERS

TRACTION

Fig.3-6.IiijectorTractionCircuit

图3・6注入头夹紧回路

警告

假如油管下在井内,在没有采用措施保护油管之前,不要试图进行下列排气程序。

每当将液压软管卸开进行维修或软管损害时，空气会进入夹紧缸。应当定期将空气从缸

中排出。每次对一组缸按下述程序进行排气：

1.确信夹紧释放阀重新打开而使夹紧缸完全缩怛I。

2.关闭所有夹紧释放阀，打开所有夹紧阀供液阀。

3.缓慢松开缸上H勺软管配件直至气泡消失并且液压油稳定地从配件流出来。正

常U勺系统背压应大到能迫使空气/油通过管线。假如软管配件松开时没有流出任何物质，则

应缓慢增长夹紧压力直至流出流体。

4.当流出纯粹的液体时（无任何气泡），重新固定软管配件。

注意：每当松开接头或更换软管时，应当从缸回路释放空气。~

注入头链条张紧回路（图3-7）当链条张紧供液阀打开时，流体导入链条张紧缸。在注入

头空转轮轴的每一边有一种链条张紧缸。这使得缸能给链条提供张紧，防止链条产生松

弛。

图3-7注入头链条张力回路

注入头润滑系统注入头润滑系统是一种特殊设计的喷射系统，能保证润滑油完全覆盖

链条及其部件。此外，喷射润滑系统保证滑板表面合适润滑以最大延长滑板寿命。

卸压阀容器的泄放管线装有卸压阀以便释放也许在容器泄放管路中憋起的过高压力。

卸压阀释放压力后能自动复原。这会时常发生（尤其在寒冷季节）。假如流体不停通过

卸压阀流出，应当检查管线加以调整或排除内部泄漏。

不要用堵头替代卸压阀,否则回导致液压马达损坏。

注入头安装

注入头软管连接

注入头输入/输出液压管线安装到输入板上，软管上压印的数字应与注入头连接板上的数

字对应。图3・8和表3-1显示了液压箱上连接器位置。

注意：这是一张经典的图。软管数目、功能以及位置也许会变化。查阅阐明书以

确定你所用的设备的精确状况。

1.在把注入头安放在井口之前，检查系统和组件。

2.检查所有迅速接头，确认它们牢固地连接起来。确认供液软管连接到应变释

放线缆，并且迅速接头没有应变。

3.清洁并润滑注入头驱动链条。

4.将夹紧压力调到0.0PSIG,将链条张紧压力调到400PSIG。

5.目视检查注入头链条和夹块有无明显的损伤。在安装油管前边缓慢转动链条

边观测。

在注入头运转或加上液压动力时，不能靠近它的里面，不能做检修等工作。若不

遵照警告，则会导致身体损伤。

检查下列操作:

注入头的所有功能；

刹车；

•马达排量控制（或两速控制）；

•链条张紧缸；

•链条夹紧缸；

•注入头驱动马达；

•安装油管之前润滑剂的流动。

目视检查注入头口勺所有滚柱轴承与否都能自由滚动。

图3-8注入头液压输入/输出箱连接器

表3-1液压软管安装

项名称软管#项目名称软管

目#

1链条张紧569注入头润滑油5

2容器排液310防喷盒#2封堵95

3注入头双速5511防喷盒#2回缩t94

4上夹紧缸供液812指重表49

僧重）

5中夹紧缸供液913指重表59

（轻管）

6下夹紧缸供液714井口压力32

7防喷盒#1封堵25未显示下行13

8Stripper#1回缩24未显示上行14

•目视检查注入头驱动链条和链轮齿的运行轨迹。

•检查防喷盒橡胶或导环与否磨损，需要时加以更换。

•将注入头吊索连接到吊车上，卸掉上部托架吊耳口勺销子，向上倾斜注入头。

•卸掉鹅颈头运送吊耳的销子，运用滚筒下边拖车路牙边的控制器吊起扩口端。

•仔细安装鹅颈头扩口端的销子，关闭管子周围的固定盒。

警告

不要卸掉槽中的螺栓或较链销，除非做维修工作

100”5•系列注入头鹅颈头的安装

注意：仅指100”CTU鹅颈头•参照导管总成图纸

1.从“人字形架”卸掉扩口端销钉。

2.从鹅颈头卸掉“人字形架”销钉。

3.从第二个固定盒举升鹅颈头。

4.一旦扩口端通过中心，缓慢放下鹅颈头，完全将它打开。

5.固定扩口端销子。

6.运用靠近较链的支点将鹅颈头举升到注入头。

7.用销子将鹅颈头固定到注入头。

8.将“人字形架”装到注入头。

9.用链条将“人字形架”套固定牢固。

为运送而收回开口端的操作：

1.卸掉扩口端的I销子。

2.需要时打开油管固定盒。

3.用带子吊起扩口端直至“人字形架”开始离开注入头。

4.将“人字形架”绞至槽口勺顶部。

5.将扩口端下放至运送位置。

6.用销子将扩口端连接到“人字形架”。

为进行作业而伸展扩口端的操作：

1.从“人字形架”卸掉扩口端日勺销子。

2.松开滚筒刹车，维持最小的滚筒张紧力。

3.容许“人字形架”绞车2-3英尺的松弛。

4.用带子将扩口端吊升至工作位置。

注意：规定将“人字形架”滑放到槽的下端。

5一旦“人字形架”“A形架”放至槽口，缓慢放下扩口端和带子。

6用销子连接扩口端，用链子固定“人字形架”套。

7关闭固定盒。

调整对中鹅颈管

1给链条张紧回路提供400psi。确认关断夹紧回路的I夹紧压力。

2转动链条10圈，目视检查链条平稳运转并保持合适II勺张紧。

3给夹紧【可路提供100psi,将油管插入于链条，然后驱动注入头下行，拉管子通过

注入头和防喷盒。扶正装置对此操作很有协助。

4一旦管子完全通过注入头和防喷盒，将夹紧压力增大至400psi。

5从注入头顶部向下看沱入头链条，观测管子首先接触链条日勺区域。

6松开锁紧螺母，通过旋转架子背面口勺螺丝调整鹅颈头，直至管子位于向滚筒运行

H勺链条附近区域H勺中心1/8”至1/4”.

图3-9鹅颈管调整对中

紧固锁紧螺母，然后关闭所有固定盒。假如需要用撬杠或类似的工具将油管拉到辐子上，

则提供某些孔洞。

警告

关闭固定盒时遵照此警告。操作者关闭固定盒应采用安全带或被承认的人工举升装置,采

用一切必要的措施,防止人员伤害。

管子下入井中200英尺后，检查注入头运行状况。假如夹紧缸振动或者注入头链条噪音

大，则检查鹅颈头并加以调整对准。

注意：管子运移方向，管子尺寸，管子壁厚以及管子磨损将影响鹅颈头的合适调

整对中。这些状况发生任何变化，均应重新调对中整鹅颈头。

操作注入头下入井中几百英尺油管。听一听有无噪音。假如鹅颈头不在合适位置，注入

头在运行中会发出噪音，夹紧缸会振动。合适调整对中鹅颈头会极大程度地消除这些状

况。

管子引导部分（鹅颈头）调整对中

注入头的设计使它在持续油管通过两个链条B勺中心而进入注入头时能正常操作。所有口勺海

德瑞注入头都装配有可调的鹅颈头座以便容许前后调整对中。有这样一种错误概念，即鹅

颈头只需要调整对中一次，终身不用再调整对中。状况并非如此。

每一次作业开始前都应检查鹅颈头口勺调整对中状况。调整对中合适的鹅颈头将容许油管平

稳进入注入头链条系统，不会碰撞前面或背面的链条。只能采用将要用的油管将注入头调

整对中合适，油管U勺任何变化，例如油管外径或壁厚的变化都需要重新调整对中注入头。

不适合的液压负荷元件设置

泵入液压负荷元件的液压油太多会使链条的中心线向注入头的背面倾斜，使得油管不能以

直线通过注入头，这样也许会影响重量读数的精确性。显然，泵入液压负荷元件的液压油

量局限性将导致调整不准，重量读数也不准。当改用电子负荷元件时，也应当小心，保证

在零点时，要有对的I时间距；链条要垂直于底部。

导引角过大

磊

假如油管靠鹅颈头的一边拉,则发生了未对中的状况,这不能通过鹅颈头调整来加以纠正。

此类未对中将会导致注入头链条和夹紧系统以及油管自身的严重损坏。

存在其他某些问题引起与注入头的实际操作无直接联络的未对中状况。其中之一是注入头

运送至作业现场的）措施。海德瑞所有的注入头都装有承重螺嘎，其设计能在运送过程中卸

下负荷元件上H勺重量，不过也设计得能在运送过程中保持注入头不会在方向销上来移动，

这种移动至少会导致方向销II勺过度磨损。尽管在承重螺栓合适地固定口勺状况下，注入头能

以其前侧面或后侧面安全运送，但决不要以侧面方式运送注入头。

注入头对中存在问题的某些现象:

•一条链条口勺轴承破损，而另一条链条的I轴承是好日勺。

•链条不在滑板中心运行。

•夹紧系统在一边靠得比另一边紧。

•操作中链条躁声过大。

•管子上有压痕或损伤。

•防喷盒芯子过度磨损。

•夹紧装置的底部或顶部过度活动。

确定与否由于注入头的损伤而存在未对中状况的迅速和轻易的措施站在背面，向下观测注

入头的两边。它们应当在外框架的中心。注入头的任何部分在任何时间都不能接触外框架。

负荷元件安装措施

电子元件

・保证注入头负荷元件上口勺重力调到零。

・保证锁紧螺栓松开。

•顺时针旋转中心负荷元件直至它紧密接触支撑件

液压元件

•运用可调的锁紧螺栓调整注入头的头部直至负荷元件上、下板的间隙相等。

•从管轻负荷元件和管重负荷元件中排放圈闭口勺空气O

•一旦空气被排尽，将液压油泵入管重负荷元件中宜至它接触上面的负荷元件板。

注意：当往负荷元件里泵入液压油时，负荷元件日勺面板应当刚刚接触到注入头的

板。对注入头板的注入压力过大也许导致重量表H勺错误显示。

•松开锁紧螺栓，容许注入头H勺头部的重量压在管重负荷元件上。负荷H勺增长应

在重量表上的I“管重”范围显示。

•将指重表的管轻刻度和管重刻度调整至“0”。

•在操作条件下管轻指重表不显示负荷，直至推力等于受到管重负荷元件支撑的

注入头的头部H勺重量。

链条张紧设定

管重作业在管重作业中，必须保持最小链条张紧压力。此最小链条张紧压力保证链条

维持在张紧状态，这样就能防止链条环产生松弛。

重管作业的最小链条张紧压力是400psi.

管轻作业在管轻作业（承压条件下作业）中，链条张紧压力应以承压负荷为基础，保

持在一定的水平。在承压条件下作业中保持合适的链条张紧压力能防止马达和管子之间

的链条松弛。图3・3表明了链条张紧压力与承压负荷之间的关系。

注入头驱动压力设定

磊

要注意油管的最大张紧负荷和作业的循环压力。注入头驱动压力应当设置在低于使油管在

井下发生断裂的压力。

注入头驱动

运用图3-10和3-11可以得出一定负荷的推荐驱动压力。该国是采用新的注入头和有油

污的J油管在良好的条件下测得的。

/S3-10,注入头性能（低排挡）

该图的意图是用图来表明在注入头的最抵排挡下速度与拉力的所有组合。纵坐标标明为

得到一定的速度所需的加仑/分。横坐标标明为得到一定的注入头拉力所需的驱动压力。

注入头输出功率的程度是持续运行为100hp,间歇运行为150hp«

100Hp持续作业

注入头可在任何速度和拉力组合的交点持续作业，只要该交点保持在100hp持续输出功

率曲线上或者在100hp持续输出功率曲线的左边或下边。

150Hp间歇作业

注入头可在任何速度和拉力组合的交点间歇作业，只要该交点保持在150hp持续输出功

率曲线上或者在150hp持续输出功率曲线的左边或下边。

注意：上述性能曲线是在最佳的条件下测得的，在现场实际性能也许稍有变化。

最大200ft/min.

图3-11注入头性能（120GPM泵一高排挡）

图3-12注入头性能（90GPM泵一高排挡）

该图的意图是用图来表明在注入头的最高排挡或最抵排挡下速度与拉力的所有组合。纵

坐标标明为得到一定的速度所需的加仑/分。横坐标标明为得到一定的注入头拉力所需的

驱动压力。注入头输出功率的程度是持续运行为100hp,间歇运行为150hp。

100Hp持续作业

注入头可在任何速度和拉力组合的交点持续作业，只要该交点保持在100hp持续