2025年高考二轮专题复习课件地理32交通运输的布局及其变化

高三专题复习交通运输的布局及其影响结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。交通：人、物在地点之间沿着某些线路（如公路、铁路、航道、航线、管道），按照某种规则进行空间移动的活动。广义的交通还包括通信，与之相关的线路是通信光缆、线、无线电频道等。交通布局：交通运输线路（线）和场站（点）的布局以及客流和货流的空间分布。1、交通运输方式2、交通运输布局的影响因素3、交通运输对区域发展的影响01交通运输方式交通运输方式交通运输方式根据交通线路和运输工具可以分为五大类：铁路（火车）、公路（机动车）、航空（飞机）、水运（船）和管道（管道）。字母运输方式特点a航空运输速度最快，运价最高，运载量小b公路运输灵活性最好，适于短途运输c水运运载量大，运价最低，灵活性较差，速度较慢d铁路运输综合评价最好e管道运载量最大，速度最慢，灵活性最差，只适用于液体、气体和粉末状固体，线路和运具二合一交通运输方式特点缺点优点发展快，应用广，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小，能耗多，运费较高短途小批量的客运和货运与铁路、水运联运，为火车站和港口疏散或汇集货物和旅客在其他交通方式缺乏的地区（如山区）发挥交通干线的功能适用领域公路运输地位日趋重要的运输方式运行速度快，运量大，且客运和货运都很高效运输成本较低，耗费能源较少（相对于公路运输而言）连续性好，受自然条件限制少，基本上能保持不间断、准点运行安全性较高初始建设成本较高，且建设周期长，往往需要政府主导投资灵活性较差，只能在固定线路上运行，需要和其他运输方式配合衔接主要承担中长距离、大批量的货物运输以及客运，是干线运输中的主要运力铁路运输当代最重要重要的运输方式之一缺点优点适用领域水路运输历史悠久的运输方式运量最大，且平均运行距离最长运费低廉，且水运建设投资少连续性差，受自然条件影响很大，天气状况、河道或航道的水文状况、水运线路的建设状况都有可能使运输中断运输速度慢，且需要和其他运输方式衔接配合安全性较低，尤其是经过某些海域（索马里海盗）主要承担远距离的大宗货品运输，且对时间性要求不高，比如大型设备、矿产等缺点优点适用领域航空运输最快捷的运输方式运行速度最快，节约时间可以到达其他交通运输方式无法到达的部分区域运价高昂连续性差，受天气情况、紧急事件等影响容易中断场站建设成本高，占地面积大，还存在严重的噪音污染长距离旅客运输以及鲜活产品、贵重物品等货物的运输缺点优点适用领域管道运输专用运输，其生产与运销混为一体运量大能耗较低，污染排放量少，有利于环境保护管线及泵站的建设费用相对于铁路来说要低，且占地面积较小，不易侵占耕地安全性高，且连续性好可实现全封闭运输，运输过程中的损耗少专用性强，只能用来运输石油、天然气以及煤炭等资源灵活性差，不能随意扩展管线缺点优点铁路优点对比航空水路管道公路机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强。运量大、投资少，运费低。速度快，效率高。运具和线路二合一，运输量大，耗能小，安全性能高，方便管理。运量大，速度快，运费低，受自然因素影响小，连续性好。铁路缺点对比航空水路管道公路运量小，能耗多，运费较高。速度慢，灵活性和连续性差，受自然环境影响大。运量小，能耗大，运费高，设备投资大灵活性差，需专门铺设管道，设备投资大。造价高，金属材料多，占地面积大，短途运输费用高。1.原则:“多、快、好、省”交通运输方式交通运输方式的选择公路适合小批量货物中短途运输，价格较铁路运输贵，较航空运输便宜铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全航空运输速度最快，适合运输高附加值和对时间要求严格的货物水运速度慢且只能在靠近水的地方采用，有较大限制管道多用于运输气体和液体交通运输方式2.采用优选法确定货运方式交通运输方式的选择交通运输方式3.不同运输方式距离与运费的关系交通运输方式的选择读我国公路、水路、铁路、民航运输1985年和1996年货运和客运周转量所占百分比图，完成1～2题。1．W、X、Y、Z分别对应的运输方式是(

)A．公路运输、水运、铁路运输、民航运输B．水运、公路运输、铁路运输、民航运输C．铁路运输、公路运输、水运、民航运输D．公路运输、铁路运输、水运、民航运输周转量：一定时期内，实际运送的旅客人数或货物吨量与其运输距离的乘积。C承担货运的主要运输方式为水路、铁路和公路；承担货运的主要运输方式为铁路、公路和民航。读我国公路、水路、铁路、民航运输1985年和1996年货运和客运周转量所占百分比图，完成1～2题。2．适宜用Z运输方式运送的货物一般具备的特点是(

)A．重量小、价值低B．重量大、价值高

C．重量大、价值低 D．重量小、价值高D3．该货物“铁”转“水”主要是因为水运(

)A．运速快 B．运价低C．运量大 D．装卸方便4．推测该企业运送的货物最可能是(

)A．粮食 B．畜产品C．水产品 D．矿产资源嘉陵江(见右图)河道弯曲，航行条件恶劣，经过近30年的综合开发，全江通航条件已极大改善。2019年6月29日，四川省广元市举行嘉陵江全江通航启航仪式，当天，某企业的1000吨货物首次“铁”转“水”，从广元市启程，一路通江达海，经重庆转运至辽宁。读图完成3～4题。BD水运速度慢，无法运输生鲜产品，而东北又是粮食产地，不需要外部输入粮食。2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图。据此回答5~6题。5.与海上丝路货运方式相比，丝路班列()A.运输时效高 B.单次运量大 C.单位运价低 D.绕行路程远6.合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省()A.完善交通网络B.做强能源产业C.改善环境质量D.增加就业岗位AD7．(2020·全国卷2·节选)阅读图文材料，完成下列要求。玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(如图)，将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器)，使用罐箱或铁桶运输则越来越少。推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。合理交通方式为陆海联运；因为长距离海运费用较低，节约运输成本。相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大(具有规模运输优势)。

现今交通运输的发展方向上海磁悬浮列车时速可达430km/h高速公路提高速度，缩短时间，增加通过能力。高速化提高交通工具的装载量大型化超长汽车空客A380亚洲最大的邮轮提高运输效率和运输安全专业化物流分拣机器人集装箱运输实现装卸作业的机械化和自动化，提高运输效率。全国交通运输网交通线路网络化不同运输方式各有优缺点多种运输方式通过交通枢纽实现联运网络化（综合化）交通枢纽“八横八纵”高铁网逐步推进网络化（综合化）“八横八纵”高铁网逐步推进网络化（综合化）集装箱运输优点节省包装和仓库费用便于实现装卸作业的机械化保证货物在运输过程中的安全集装箱运输的出现堪称是人类交通运输发展史上的一次奇迹。集装箱具有全球统一的标准化尺寸，不仅可以在港口和船只上层叠堆放，节省大量空间，还可以更加便捷地进行装卸，加快不同交通运输方式之间的衔接和转运。京沪高铁Expressrailway京沪高铁又称“京沪客运专线”，于2011年6月通车，线路由北京南站至上海虹桥站，全场1318千米，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽和江苏四省，设24个车站。设计速度为380千米/小时，目前最高运营时速为350千米。京沪高铁设计充满人性化：一、现有线路80%以上采用高架道路，以减少对农田的占用。二、高铁站多为新建车站，且一般距市区原站点10千米以上，这样既可以减少对城区的干扰，又为以新车站为依托的新型经济区的形成创造条件。超级油轮Supertanker超级油轮是指一些超过16万吨载重量，可以运输200到300万桶原油的油轮。最大的超级油轮是诺克·耐维斯号，曾在东方海外货柜航运公司下运行，船长458.5米，宽68.86米，堪称“海上巨人”。1．船舶大型化的发展(

)A．提高了电力输送能力 B．增加了造船的订单量C．提高了海洋运输能力 D．增加了港口的吞吐量2．利用岸上电力为大型船舶提供能源的主要目的是(

)A．降低运输成本

B．节约化石燃料C．促进码头自动化

D．减少环境污染随着世界贸易量的增长，海运业船舶大型化日趋明显，对化石燃料消耗越来越多。近年来，世界主要港口利用岸上电力为靠泊的大型船舶提供能源。据此完成1～2题。CD港口吞吐量是指一年内经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，主要与港口腹地的经济发展水平有关。商合杭高铁被誉为“华东第二通道”，该铁路安徽、浙江段新建线路约570千米，其中桥梁122座约468千米，占82.1%，隧道6座约9.4千米，占1.6%。下图示意商合杭高铁。据此完成3～4题。3.商合杭高铁的建成将直接()①减轻京沪铁路的运输压力②实现客货分线运输，提高该线货运量③加强中原、江淮、长江三角洲之间的联系④实现东中西互联互补，促进互利共赢A.①② B.①③C.②③ D.③④B4.商合杭高铁与郑徐、京九等高铁连接，反映了高铁运输的()A.网络化 B.专业化C.大型化 D.高速化A商合杭高铁被誉为“华东第二通道”，该铁路安徽、浙江段新建线路约570千米，其中桥梁122座约468千米，占82.1%，隧道6座约9.4千米，占1.6%。下图示意商合杭高铁。据此完成3～4题。02交通运输布局的影响因素交通运输布局主要指一个区域的交通线网和场站如何组织，客流、货流如何分配，引导。交通运输布局的目的是实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。运输需求体现着交通运输布局的必要性，是交通运输布局的前提条件。运输需求交通运输布局要充分考虑自然条件，即限制性条件，如地质地貌、气候、水文。因地制宜交通线、站布局要尽量少占土地，尤其是耕地。属于限制性条件。少占土地一般原则交通运输布局的影响因素交通运输布局主要指一个区域的交通线网和场站如何组织，客流、货流如何分配，引导。交通运输布局的目的是实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。一般原则交通运输布局的影响因素不仅要考虑当前的运输实际，还要预测未来一段时间的发展趋势。适度超前利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。综合优势平衡地区发展、适应国防需要、维护国家统一和民族团结等。社会经济交通运输需求决定着交通线的标准、密度，交通场站的规模。当交通运输需求变化时，交通运输布局也会发生相应的变化。交通运输需求客运需求货运需求公务、商务、探亲、旅游等自然资源分布不均，资源消费地和产地不匹配区域间商品交换的需要交通运输布局交通运输布局的影响因素交通运输需求（为什么要修）为了提高晋煤外运的能力，专门修建了大秦、神黄、焦兖日等铁路线，以满足煤炭外运的运输需求。交通运输布局的影响因素交通运输需求决定着交通线的标准、密度，交通场站的规模。当交通运输需求变化时，交通运输布局也会发生相应的变化。交通运输需求（为什么要修）交通运输布局要重点关注交通运输需求大的点和线。比如城市，是区域经济发展中心，也是客货集散中心，交通运输需求量很大。因此城市是区域交通网的节点，主要交通线应尽可能连接沿线主要城市。城市矿山重要的物资集散地重要城市间物资运输线路、出海通道交通运输布局的影响因素交通运输需求（为什么要修）相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求，而这又反过来能够推动同城化发展。试归纳非洲铁路的布局特征。多布局在沿海地区，内陆地区很少多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网从运输需求的角度分析非洲铁路布局特征产生的原因非洲曾长期沦为西方国家的殖民地，西方国家为掠夺农矿资源，多建设从内陆或阔山通往沿海港口的铁路线，方便产品出口和工业制成品的额倾销非洲多数国家虽然取得独立，但并未拜托以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求蒙内铁路交通运输布局的影响因素（2019·全国卷①）下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。1.该区域铁路线主要沿(

)A．等高线分布B．河谷分布C．山脊线分布 D．山麓分布B2.该区域修建铁路主要是为了运输(

)A．原木 B．农产品C．工业品 D．石材A3.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是(

)A．设施陈旧 B．运速太慢C．线路过密 D．运输需求太小D自然条件（限制性条件）自然因素影响分析地形平原地区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好线路建设与农田水利建设、城镇发展的关系山区交通线要尽可能沿等高线修建、在陡坡上建“之”字形弯曲以降低坡度地质注意避开地质条件复杂的地区，比如断层带以及滑坡、泥石流等地质灾害频发的地区水文尽可能避开沼泽，避免横穿河流，以减少桥涵总长度气候工程设计要考虑当地暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地的暴雨强度来设计交通运输布局的影响因素交通运输线的设计比较思路：交通运输需求+自然条件

比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等线路长短包括原有线路、建设距离等沿线村镇包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地势起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害等占用耕地占用良田多少生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化等的影响交通选线要遵循“低、高、大、小”原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。交通运输布局的影响因素1．该公路“弯弯紧连”的目的是(

)A．减低线路坡度，保障行路安全B．增加线路长度，发展观光旅游C．通往更多村落，促进经济发展D．增加线路密度，构建交通网络读湖南张家界某山区的公路景观图。该公路号称“九十九道弯”，似玉带环绕，弯弯紧连。据此完成1～2题。A2．在修建该公路时应特别防范的自然灾害是(

)A．洪涝 B．崩塌C．干旱 D．台风B[2019·全国卷Ⅲ]

我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约1070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成3～4题。3.该公路位于()A.吉林B.内蒙古C.西藏D.新疆4.该公路山区段定期封路禁行主要是因为()A.洪水频发B.路面积雪严重C.泥石流多发D.路面冻融沉降DB交通运输点的区位因素分析港口汽车站航空港(机场)区位因素自然因素入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势平坦开阔、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济因素受腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利；另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务

数量、密度、规模受经济发展水平制约在人口稠密、经济发达、人流和物流量较大的地区最为有利交通运输布局的影响因素港口汽车站航空港(机场)选址原则河港要建在河宽水深、靠近城市且陆路交通便利的地方。海港要建在有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方一般建在城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地势开阔平坦，坡度适当，地势较高，地质条件好，天气较好，距城市较远且交通便利的地方交通运输点的区位因素分析交通运输布局的影响因素1.读下列关于上海港的材料，回答问题。上海港，是中国上海市港口，位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域。2018年，上海港港口货物吞吐量世界排名第二。2020年，上海港集装箱吞吐量达到4350万标准箱

。Q：分析上海港的优势区位条件自然：①地处长江三角洲，陆域部分地形相对平坦开阔，利于港口建设；②港阔水深，有利于船只的停泊和航行；③地处亚热带气候区，港口无结冰期，可全年通航；④港口位于黄浦江口，利于避风避浪。社会经济：①交通便利，可实现水路联运；②经济腹地广阔，交通运输需求量大；③以上海城区为依托，提供充足的人力、物力和财力支持。2．杰贝勒阿里人工港以棕榈树为设计原型的主要目的是(

)A．增加港口码头，提高港口的吞吐量

B．降低周边海域风浪，利于航行C．延长港口海岸线，扩大领海面积

D．提高港口的美观度，发展旅游业迪拜杰贝勒阿里人工港以棕榈树为设计原型，年货物吞吐量在1000万吨左右，是世界上最大的人工港口，建有65个泊位，跨度达15km。该港口建设使迪拜的海岸线增加了720km。图甲为阿拉伯联合酋长国位置图，图乙为杰贝勒阿里人工港示意图。读图，完成2～3题。A3．该港口进口的货物中所占比重最低的是(

)A．食品和蔬菜 B．木材和纸产品 C．服装鞋帽 D．皮毛D港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展的重要因素。法国巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演变。下图为巴塞罗那港城关系演变图。读图，完成4～5题。4.深水港口选建在旧港口南侧而非北侧，其原因最可能是旧港口南侧（）A.

经济腹地广 B.交通便利C.工业基础好 D.港阔水深5.流经图中南部的河流对港口造成的主要影响可能是()A.腐蚀港口建筑 B.抬升港口水位C.泥沙淤积港口 D.加剧港口污染DC交通运输需求决定交通运输布局，但这种需求不一定能被满足，尤其是处于工业化初期的发展中国家，交通运输的建设往往具有滞后性。这是因为交通线和场站属于基础设施，投资额大且回本周期长，一般由政府组织建设。但政府因资金不足，无法满足建设需求。处于工业化初期的国家为了解决突出的交通运输问题，一般需要借助外力，比如中国承建的肯尼亚蒙内铁路。资金技术限制交通建设支撑支撑克服促进资金、技术（保障性条件）交通运输布局的影响因素区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。青藏高原冻土广布，土壤反复冻融使得铁路路基不稳，我国青藏铁路应用“热棒”排出下层土壤多余热量，使下层土壤保持冻结状态，从而攻克了这一难题。交通运输布局的影响因素我国西南地区山高谷深，交通线桥隧比高，工程量大，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。沪昆铁路桥隧比在贵州段高达81%，成熟的技术改变了传统盘山迂回的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。交通运输布局的影响因素区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。白昼短(或近极夜)，极为寒冷(受低压控制)多暴雪(海峡狭管效应)风速快(2017·全国卷2)阅读图文资料，完成下列要求。白令海峡(如图)宽35～86km，平均水深42m，最大水深52m，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。季节：夏季(暖季)理由：(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过(2017·全国卷2)阅读图文资料，完成下列要求。白令海峡(如图)宽35～86km，平均水深42m，最大水深52m，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高海冰影响强，对桥梁结构要求高大桥长度(跨度)大，施工难度大(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高(2017·全国卷2)阅读图文资料，完成下列要求。白令海峡(如图)宽35～86km，平均水深42m，最大水深52m，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。03交通运输对区域发展的影响要素流动（交通是重要的产业区位因素）：交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度就越快，耗时越短，效率越高，实现的产值越大。区际联系（交通是区域间联系的重要途径）：便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。从经济角度看意义交通运输对区域发展的影响3.重要的产业部门（交通本身属于第三产业）4.经济拉动效应：交通运输可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业发展（促进沿线资源开发和输出），增加就业，带动落后地区的发展和贫困地区脱贫致富。从经济角度看意义交通运输对区域发展的影响“村村通”：是国家一个系统工程，其包涵有：公路、电力、生活和饮用水、网、有线电视网、互联网等等。意义交通运输对区域发展的影响意义交通运输对区域发展的影响“一村一品”：是指在一定区域范围内，以村为基本单位，按照国内外市场需求，充分发挥本地资源优势，通过大力推进规模化、标准化、品牌化和市场化建设，使一个村（或几个村）拥有一个（或几个）市场潜力大、区域特色明显、附加值高的主导产品和产业。便捷的交通运输是推广“一村一品”模式的基础。就业与民生：交通运输业的发展可以带动沿线资源开发，增加就业，改善人民生活质量，加快落后地区脱贫致富；有利于社会稳定和发展。聚落角度：促进城乡间、不同城市间的人口和物质流动，提升城镇化水平，加快城市群形成。区域角度：

①使得区域交通运输网络不断完善，基础设施水平不断提升；②缩小区域间发展差距，有利于加强区际合作，促进共同发展。国家层面：①有利于巩固民族团结；②有利于巩固国防，保卫边疆。交通运输对区域发展的影响意义从社会角度看南（宁）昆（明）铁路沿线经过众多少数民族聚居地青藏铁路加强了青藏地域与中东部地区的经济社会联系交通运输对区域发展的影响意义阅读图文材料，完成下列要求。刻赤海峡(下图)是连接黑海和亚速海的唯一通道，水深5～15m。2014年克里米亚脱乌入俄后，俄罗斯政府斥资建设横跨刻赤海峡的公路铁路两用桥——刻赤海峡大桥，连接克里米亚半岛和俄罗斯本土地区。Q：说出刻赤海峡大桥施工的有利条件及面临的自然障碍有利条件：①水域较浅，便于施工；②线路经过岛屿，工程量较小；③俄罗斯政府资金充足。自然障碍：多大风、海浪大、海水腐蚀等。思路：工程量和施工难度，资金与技术的支持Q：简述刻赤海峡大桥的修建对甲市发展的有利影响缩短与俄罗斯本土间的交通距离（交通本身）促进经济发展（经济）推进工业化进程（经济）增加就业机会（社会）推动城市化进程（社会）阅读图文材料，完成下列要求。刻赤海峡(下图)是连接黑海和亚速海的唯一通道，水深5～15m。2014年克里米亚脱乌入俄后，俄罗斯政府斥资建设横跨刻赤海峡的公路铁路两用桥——刻赤海峡大桥，连接克里米亚半岛和俄罗斯本土地区。知识拓展：“一带一路”交通枢纽客货集散相关产业发展较大城市的形成连通粤汉线和萍乡煤矿如今的省辖市影响城市的兴起与发展对聚落发展的影响交通运输对区域发展的影响城市的交通区位举例铁路枢纽（火车拉来的城市）石家庄（石太线和京广线）、株洲（沪昆线和京广线）、郑州（陇海线和京广线）、宝鸡（宝成线和陇海线）公路枢纽邯郸水运海峡两岸的港口新加坡、伊斯坦布尔河口处的海港上海、广州、泉州干支流交汇处宜宾（岷江和金沙江）、重庆（嘉陵江和长江）、武汉（汉江和长江）运河沿线扬州、济宁、淮安（京杭大运河）过河点（跨河桥梁建设处）兰州、包头、武汉、伦敦内河航运起点或终点赣州（赣江的起点）、南昌（赣江的终点）、永州（湘江的起点）、岳阳（洞庭湖和长江）交通运输对区域发展的影响对聚落发展的影响城市的衰落重要交通运输线路或运输方式的变化，会促使商业网点甚至商业中心城市的变化。交通运输对区域发展的影响对聚落发展的影响聚落的空间形态往往会沿交通干线扩展，重要的交通线有可能成为城市的发展轴。沿河伸展，呈条带状分布沿铁路、公路对外伸展，呈星状形态交通运输对区域发展的影响对聚落发展的影响影响城市的空间形态下图是杭州市1987年和2008年城市形态分布图，据此完成1～2题。1．甲铁路线对杭州市的主要影响是(

)A．直接促进钱塘江南岸的发展

B．加强杭州与外界的联系C．完善了杭州的市内交通 D．引起铁路沿线房价的上涨B下图是杭州市1987年和2008年城市形态分布图，据此完成1～2题。2．与1987年相比，2008年杭州市城市形态的变化为(

)A．城市用地充足，相对均衡地向四周发展B．西湖西面和南面发展较慢，主要是为了保护西湖的旅游环境C．钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善D．钱塘江水运便利，城市沿江发展迅速C市内交通运输3．相比近郊区和远郊区站点，中心城区站点500m范围内的总建筑增量最大，是因为(

)A．中