《车站接发列车工作》 课件 1.3联锁及进路

接发列车作业任务1.1车站及线路使用任务1.2列车的定义及分类任务1.3接发列车进路任务1.4计算机联锁设备及使用任务1.5行车闭塞法及闭塞设备任务1.6行车凭证任务1.7接发列车主要项目任务1.8车机联控一、进路的概念及分类进路——

在站内，列车、机车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的径路。一、进路的概念及分类进路列车进路调车进路接车进路发车进路通过进路二、列车进路建立的条件1．进路空闲2．进路贯通3．方向正确4．没有敌对进路建立5．进路上的有关道岔按规定锁闭6．满足列车的特殊要求三、基本进路集中联锁设备的车站，在车站控制台上排列进路时，依次按下始端、终端按钮后所排出的一条经由道岔侧向位置最少、经路最短、较为合理的列车进路，称为基本进路，日常接发列车中使用的绝大多数都是基本进路。上述接车进路、发车进路和通过进路均为基本进路。谢谢观赏欢迎指正接发——西安铁路职业技术学院

申红——列车作业任务1.1车站及线路使用任务1.2列车的定义及分类任务1.3接发列车进路任务1.4计算机联锁设备及使用任务1.5行车闭塞法及闭塞设备任务1.6行车凭证任务1.7接发列车主要项目任务1.8车机联控1.进路的概念及分类2.列车进路建立的条件3.基本进路四、变通进路（也称迂回进路）（1）基本进路上的道岔发生故障。（2）基本进路上的道岔被挤。（3）基本进路上有机车车辆占用。（4）基本进路上的轨道电路区段发生断轨。1.变通进路的使用情况四、变通进路（也称迂回进路）2.办理变通进路的方法办理变通进路的方法是先按压进路始端按钮，再按压变通按钮，最后按压进路的终端按钮。办理变通进路的关键是选择变通按钮。5GⅢGⅡG4GD11D1D3D5D7D9D13ⅠGD15D171357915131117192721XXDB◎SⅢ◎

◎◎2325四、变通进路（也称迂回进路）2.办理变通进路的方法（1）平行变通进路及其办理5GⅢGⅡG4GD11D1D3D5D7D9D13ⅠGD15D171357915131117192721XXDB◎SⅢ◎

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四、变通进路（也称迂回进路）2.办理变通进路的方法（2）八字形变通进路及其办理5GⅢGⅡG4GD11D1D3D5D7D9D13ⅠGD15D171357915131117192721XXDB◎SⅢ◎

◎◎2325SⅡ◎◎

◎四、变通进路（也称迂回进路）2.办理变通进路的方法（3）S形变通进路及其办理四、变通进路（也称迂回进路）2.办理变通进路的方法办理变通进路时，需要在按压始端按钮和终端按钮的中间增加按压变通按钮。即始端→变通→终端或始端→变通→变通→终端。变通按钮除了专设的变通按钮外，变通进路上的调车信号按钮都可以作为变通按钮使用。有多个调车信号按钮都能作为变通按钮时，只须按压其中一个即可。无论采用哪一种变通进路，始点与终点都与基本进路相同。选择变通按钮的数目，取决于改变基本进路方向的次数及所处的位置。四、变通进路（也称迂回进路）3.办理变通进路时的注意事项报告列车调度员，调整列车运行计划。必须利用列车无线列车调度通信设备（简称无线列调电话，以下同）、在车机联控时提前与司机联系，使司机做到心中有数，及早调整运行速度。限制运行速度，防止列车超过道岔侧向允许通过速度。把握开放信号的时机。五、敌对进路两条进路有相互重叠或交叉的部分，不能以道岔位置来区分时，这两条进路互为敌对进路。《技规》关于各种联锁设备（驼峰除外）应满足的条件中规定：“当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。”五、敌对进路1.同一到发线上相对方向的进路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4下行Ⅱ道接车进路上行Ⅱ道接车进路X（1）同一到发线上对向的列车进路与列车进路五、敌对进路1.同一到发线上相对方向的进路（2）同一到发线上对向的列车进路与调车进路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4下行1道接车进路D4向1道调车进路XD2向1道调车进路

五、敌对进路2.同一咽喉区内对向重叠的列车进路（1）不同到发线接发列车进路对向重叠SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4上行1道发车进路下行Ⅱ道接车进路X五、敌对进路2.同一咽喉区内对向重叠的列车进路（2）同一到发线接车进路与发车进路对向重叠SS1SⅡX1XⅡ1D1D2D4下行Ⅱ道接车进路上行Ⅱ道发车进路XⅡ五、敌对进路3.同一咽喉区内对向或顺向重叠的列车进路与调车进路（1）顺向重叠的列车进路与调车进路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2D4下行Ⅱ道接车进路由D1向Ⅱ道调车进路X五、敌对进路3.同一咽喉区内对向或顺向重叠的列车进路与调车进路（2）对向重叠的列车进路与调车进路SS1SⅡX1XⅡ1ⅡD1D2下行Ⅱ道接车进路D4XⅡ道向X调车进路五、敌对进路4.特殊情况的敌对进路（1）对向的两条列车进路互为敌对进路SS1X1XⅡ1ⅡD1D2X3由S向Ⅱ道接车进路

由X向1道接车进路S3由X向3道接车进路

SIIX3012008006.4‰五、敌对进路4.特殊情况的敌对进路（2）顺向的两条列车进路互为敌对进路SS1X1XⅡ1ⅡD1D23由S向Ⅱ道接车进路

上行1道发车进路S3X3上行3道发车进路

SⅡX012008006.4‰五、敌对进路4.特殊情况的敌对进路（3）接车进路与其中任意一条调车进路互为敌对SS1SⅡXⅡ1ⅡD1D2X3上行Ⅱ道接车进路

S3咽喉区向1道调车进路X133道向咽喉区调车进路

012008006.5‰X五、敌对进路5.侵限绝缘区段的敌对进路(1)侵限绝缘的概念19119去专用线○●●小于3.5m侵限绝缘

﹨●●侵限绝缘

小于3.5m(2)侵限绝缘区段的敌对进路谢谢观赏欢迎指正接发——西安铁路职业技术学院

——列车作业任务1.1车站及线路使用任务1.2列车的定义及分类任务1.3接发列车进路任务1.4计算机联锁设备及使用任务1.5行车闭塞法及闭塞设备任务1.6行车凭证任务1.7接发列车主要项目任务1.8车机联控广义：各种信号设备所存在的互相制约关系。一、联锁的概念狭义：为保证列车或车列在进路上安全运行，在进路、道岔、信号机三者之间建立一种相互检查、相互制约的关系。二、联锁的分类联锁集中联锁非集中联锁臂板电锁器联锁色灯电锁器联锁继电联锁计算机联锁三、计算机联锁的功能1.联锁控制功能（1）进路的控制列车进路和调车进路的选排、锁闭和解锁的控制等。进路的办理办法和继电器联锁设备的办理办法基本相同。对带铅封按钮的使用采取屏幕提示输入口令，点压口令后，操作才会被执行的保安措施。（2）信号的正常开放、关闭、人工重复开放以及防止自动重复开放。（3）道岔的单独操纵、单独锁闭和单独解锁。三、计算机联锁的功能2.显示功能站场基本图形显示现场信号设备状态显示联锁系统的工作状态、故障报警显示值班人员按压按钮的确认显示时钟显示、汉字提示三、计算机联锁的功能3.记录储存和故障检测与诊断功能（1）系统可按时间顺序自动记录和储存值班人员按钮操作情况、现场设备动作情况和行车作业情况。（2）提供图象再现功能。（3）实现进路储存和自动办理，进一步提高车站作业效率。（4）具有集中监测和报警功能。三、计算机联锁的功能4.结合功能结合功能是指计算机联锁系统利用标准化的通信接口板，网络接口板以及标准化的通信规程，可直接与现代化信息处理系统相联结进行数据交换。四、计算机联锁的操作界面五、进路的办理六、进路的解锁七、道岔的单操和单封、单锁与解锁49谢谢观赏欢迎指正

联锁的原理及设备——《接发列车》主讲人：交通运输学院刘广武目录联锁的定义联锁的内涵联锁设备01020301PartOne联锁的定义1.联锁的定义进路：进路是指列车或调车车列在车站到达、出发、通过时所经过的一段线路，分为列车进路和调车进路。一般每一条进路的始端都设一架信号机进行防护，以指示前方运行条件，保证作业安全。列车的运行和站内的调车作业必须根据防护列车进路和调车进路的信号机的显示进行；列车和调车的进路的建立必须通过将道岔转换到正确的位置来实现，当进路开通后还必须将进路上的道岔锁闭在规定的位置。信号开放之前，还必须检查确认进路无车占用。1.列车的定义联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约、相互统一的关系。道岔开通直向进路空闲贯通进出站信号开（绿灯）1.列车的定义联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约、相互统一的关系。（1）上行正线通过道岔开通直向进路空闲贯通进出站信号开放（绿灯）（2）上行正线停车有关道岔开通直向进路空闲贯通信号开放（黄灯）（1）上行侧线停车道岔开通侧向进路空闲贯通进出站信号开放（绿灯）2132131.列车的定义联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约、相互统一的关系。（1）上行正线通过道岔开通直向进路空闲贯通进出站信号开放（绿灯）（2）上行正线停车有关道岔开通直向进路空闲贯通信号开放（黄灯）（1）上行侧线停车道岔开通侧向进路空闲贯通进出站信号开放（绿灯）2132132131.列车的定义联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约、相互统一的关系。信号进路道岔02联锁的内涵2.联锁的内涵各种联锁设备应满足下列条件：（1）开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。（2）当防护某一进路的信号机开放后，该进路上的有关道岔均应锁闭在指定位置，不能扳动。2.联锁的内涵（3）当防护某一进路的信号机开放后，与之敌对进路（两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉，有可能发生列车或机车车辆冲突的进路）的信号机应全部被关闭，不能开放。（4）正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。线路空闲——道岔位置正确——道岔锁闭——敌对信号关闭——信号开放03PartOne联锁设备3.联锁设备车站联锁从1856年的萨式联锁机开始，至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。编组站、区段站和电源可靠的其他车站，有条件的均应采用集中联锁。在新建铁路线上条件不具备时，可采用非集中联锁。3.联锁设备3.1．电气集中联锁电气集中联锁是集中联锁最常用的一种，它是在信号楼或车站值班员室集中控制信号机和道岔的联锁设备。在继电联锁设备中实现联锁的元件是继电器，由于联锁设备采用色灯信号机和电动转辙机，操作人员只需在控制台上按压按钮就能办理或解锁进路，而且采用了逐段解锁方式，从而缩短了进路建立和解锁时间，提高了车站通过能力。电气集中联锁是目前使用较为广泛的联锁设备类型，最普遍的是6502型大站电气集中联锁。3.联锁设备3.2.6502电气集中联锁设备组成室外设备主要有信号机、转辙机、轨道电路和电缆线路。室内设备主要有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合架、电源屏和分线盘。设备功能1．联锁控制功能（1）进路控制：操纵人员通过按压相关的进路按钮可以自动选排出符合操纵意图的进路，并实现对进路的自动锁闭，车列经过进路时，随着车列的占用出清能够实现逐段自动解锁。（2）道岔控制：排列进路的过程中与该进路相关的道岔在顺序启动后可以同时自动转换，前一条进路选出即可排列下一条进路。进路建立的过程中道岔一直锁闭，直到进路解锁。此外对任一集中控制的道岔均可进行单独操纵、单独锁闭、单独解锁。3.联锁设备（3）信号控制：排列进路时随着进路的自动锁闭，防护该进路的信号会自动开放，而且受车列运行的控制信号会自动关闭。信号一旦关闭后，不经人为操纵不会自动重复开放。2．显示及报警功能通过控制台可以提供各种操作的提示、车列运行位置的显示、信号设备动作及状态的表示。此外，当发生挤岔、灯丝断丝、保险熔断、电源切换等故障及列车接近时，设备会自动提供报警信号，以便及时处理。3.联锁设备3.3．计算机联锁计算机联锁是一种运用微型计算机对车站值班员的操作命令及现场表示信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制的车站联锁设备。使用计算机实现联锁关系，用计算机对道岔、轨道电路、信号机等设备进行信息的采集和处理并对相应设备进行控制。计算机联锁是一种更为高效和安全的联锁设