动车组制动系统检修课件：制动的基本概念认知

动车组制动概念认知

学习目标学习目标制动对动车组的意义制动方式分类制动的基本概念制动方式一、制动基本概念1.制动作用

人为地施加于运动物体外力，使其减速、停止或者防止加速。或施加于静止物体，保持其静止状态。人为施加大小可调整关键词外力钢轨施加于车轮制动力如何控制，如何调整？一、制动基本概念钢轨制动力转动方向闸瓦压力制动力随闸瓦压力的增大而增大，增大到一定值后就不再增大。BKK.ΦkK.Φk给车轮产生一个逆时针力矩。钢轨给车轮（制动力）产生一个顺时钟力矩平衡一、制动基本概念2缓解作用

解除制动作用的过程。跑得起来，停得下来！3制动装置安装在列车上能够实现制动作用和缓解作用的装置。包括制动机与基础制动装置。部分缓解、阶段缓解；一次缓解、彻底缓解。一、制动基本概念5.制动距离4.停放制动当列车在停车状态下，依然能保持制动力、避免列车溜逸的制动装置从列车实施制动开始，到列车停车，列车所走过的距离。意外事故情况下，能自动制动铁路《技规》规定紧急制动距离分别不得超旅客列车：120km/h——800m；

140km/h——1100m；

160km/h——1400m；

200km/h——2000m；

250km/h——3200m；

300km/h——3800m；350km/h——6500m；普通货物列车：90km/h——800m；快运货物列车：120km/h——1100m。25G25k、25T动车组高铁一、制动基本概念6.制动波和制动波速一、制动基本概念制动作用沿车辆长度方向传播的现象为制动波。制动波传播的速度为制动波速。衡量制动机性能的重要指标之一制动波速越快制动力增长越快前后同步性越好纵向冲击越小重载、高速二、制动对动车组的意义1.制动力、区间速度、与制动距离的关系甲乙ABC制动性能：A〉B〉C速度V1相同时，制动距离：A〈B〈C制动距离S1相同时，速度：A〉B〉C二、制动对动车组的意义

1.在任何情况下，减速、停车或防止加速，确保行车安全；

2.提高列车运行速度、牵引重量的先决条件，及性能先进的制动装置是提高铁路运输能力的前提条件。2.制动装置的重要意义三、制动方式分类三、制动方式分类

1.盘形制动盘形制动是用带闸片的夹钳夹紧安装在车轮辐板两侧或车轴上的制动盘，使闸片与制动盘产生摩擦而起制动作用。制动盘制动夹钳三、制动方式分类2.电阻制动在制动时将原来驱动轮对的牵引电动机逆转为发电机，将列车的动能转变为电能，并在制动电阻上转变为热能散发掉。广泛用于电力机车、电动车组和电传动内燃机车。三、制动方式分类

3.再生制动在制动时将原来驱动轮对的牵引电动机逆转为发电机，将列车的动能转变为电能，并将电能反馈到供电系统电能用于由电网供电的电力机车和电动车组。三、制动方式分类

4.磁轨制动电磁铁在转向架两侧架下面同侧的两个车轮之间各安装一电磁铁。制动时，电磁铁放下，利用电磁吸力紧压钢轨。三、制动方式分类4.磁轨制动组合式电磁铁三、制动方式分类

4.磁轨制动电磁铁升降风缸整体式电磁铁目前仅用于高速列车的紧急制动三、制动方式分类

5.轨道涡流制动整体式梁气囊线圈拉杆轮对轴承纵向支撑安装座与磁轨制动相似，在转向架两侧架下面同侧的两个车轮之间各安装一电磁铁。制动时，电磁铁放下到离轨面几毫米处，利用洛伦兹力。三、制动方式分类

5.轨道涡流制动运动电荷在磁场中所受到的力称为洛伦兹力公式为F=QvB几毫米三、制动方式分类

6.旋转涡流制动涡流线圈安置在转向架的构架上，而涡流盘像制动盘一样安装在车轴上，当涡流线圈励磁后，即在线圈与涡流盘之间产生洛伦兹力，形成涡流制动。永磁铁，固定在构架上。用于日本新干线100系，300系，700系。三、制动方式分类

7.翼板制动利用空气动力学的原理，在制动时展开翼板，增加运动方向上的迎风面积，利用大气与翼板的相对摩擦，将列车的动能转化为热能。翼板三、制动方式分类

8.轮轨摩擦与黏着车轮在钢轨上滚动的同时必然伴随着微量的纵向和横向滑动。

不是纯粹的“静摩擦”状态，而是“静中有微动”或“滚中有滑”，轮轨间纵向水平作用力的最大值比物理上的“最大静摩擦力”要小得多。铁路牵引和制动理论在分析轮轨间的纵向力问题时，不用“静摩擦”这个名词，而以“黏着”来代替它。

纵向水平作用力超过黏着力——滑动摩擦——打滑。9.黏着系数的影响因素三、制动方式分类

运行速度、气候、车辆构造、线路品质和轮轨表面状态等。2）气候下雨与否、雨量大小和持续时间、有无霜雪等！3）轮轨表面状态轮轨干燥而清洁时黏着系数较大，轮轨刚刚潮湿，或有霜雪、油污时黏着系数明显减小。但如果连续大雨，钢轨被冲刷得很洁净，则钢轨虽然很湿，黏着系数也不会小9.黏着系数的影响因素三、制动方式分类

运行速度、气候、车辆构造、线路品质和轮轨表面状态等。1）运行速度随着制动过程中列车速度的降低，冲击振动以及伴随而来的纵向和横向的少量滑动都逐渐减弱，因而黏着力和黏着系数也逐渐增大，列车制动时，速度越高，需要升高制动缸压力，以增加制动力？请判断：错误！四、制动方式四、制动方式

四、制动方式1.常用制动：在正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。（电制动+空气制动）2.紧急制动：在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动。（空气制动作用）。3.非常制动：在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动。（电、空联合或空气制动）

或称为快速制动，力猛！4.辅助制动：包括备用制动、救援/回送制动、停放制动和保持制动等。四、制动方式4.1备用制动当运营中的动车组的电子制动控制装置或常用制动电路发生故障，无法实施正常的制动控制时，可启用备用制动设备进行制动。两种控制方式：一种是利用备用制动指令线传递备用制动控制装置发出的电气制动指令，直接控制各车的电空转换阀产生电空制动作用；另一种则是启用动车组内备用的自动空气制动装置进行制动，即通过制动管的增减压来控制全列车的制动和缓解。4.2救援/回送制动在动车组失去动力的情况下，通过救援机车或其他的动车组的来控制失去动力动车组的制动作用。四、制动方式过渡车钩4.3停放制动

为使动车组能够停放在一定坡度的坡道上不溜车而施行的制动作用。停放制动可利用专门的弹簧停放装置使基础制动装置动作，停放制动缸摩擦制动缸四、制动方式保持（停车）制动作用是常用制动的一种自动控