XX省XX至XX至XX段高速公路隧道监控量测及质量检测年度总结报告

5 5 5 63监控量测和质量检测依据及主要内容 7 74XX年度工作量汇总 5监控量测项目测量结果及总结 4 8丹海高速公路隧道工程施工参数附表 51隧道监控量测及质量检测的目的及意义现场监控测量，是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌的调整参数提供依据，它是隧道施工的重要内容之一，是隧道施工的一个必不可少的重要环节。是按科学制定的并已为实践所证明的原则和思想修建隧道，其基本精神就是运用各种手段(开挖方法、支护形式、测量及地层预处理等)抑制围岩变化，最大限度地利用围岩自身的承载能力，使隧道施工更安全、更经济；而其安全性和经济性就是通过现场监控测量围岩、支护的变形信息，并及时反馈到下一阶段的设计和施工中实现的。因此，快速、准确地进行现场监控测量和反馈，是隧道施工的关键。隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护、衬砌的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测。隧道质量检测，是在隧道施工的各个阶段，采用相应的检测设备和技术手段对隧道施工的各种参数进行检测，以及早发现存在的问题和缺陷，为后续的施工工序打下良好的基础，保证其符合设计要求。保证工程质量是建设者们的基本要求，因此检测技术作为质量管理的重要手段越来越为人们所重视。隧道工程是一项隐蔽性很强的工程，其施工也是一个动态的过程，因此在工程检测中，也按照施工的先后顺序分成三个阶段进行：即施工前、施工中和通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，判断围岩的稳定性、支用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计，指导施工，为修改施工方法，调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据；通过监控量测对施工中可能出现的事故和险情进行预报，以便及时采取措施，防患通过监控量测，判断初期支护稳定性，确定二次衬砌合理的施作时间；通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该施工方法本身的发展提供借鉴，依据和指导作用。6通过质量检测，判断隧道施工的各个阶段相应的参数是否达到设计要求，达到对隧道施工质量进行控制的目的。米。受XX省高速公路建设局的委托，我公司承担丹海高速公路第2、4、5、6、7、8、9共7个合同段的施工监控量测及质量检测工作。各标段隧道名称及长度如表2-1所示。标段名称1罗圈背隧道23杨家堡隧道4佟家隧道5七标二道河子隧道6乔家隧道7韩宝寺隧道7818.5按照《丹海高速隧道施工监控量测、质量检测技术服务合同》中规定的工作内容，依据要工作内容有必测项目、选测项目和隧道质量控制项目等三个部分，具体内容如下：必测项目：围岩地质及支护结构状况的实时观察和描述、拱顶下沉量测、围岩周边收敛7选测项目：初衬与二衬之间压力量测、二衬混凝土应力量测。质量检测项目：二衬混凝土强度检测、二次衬砌施作前断面检测、二衬施作后的净空断面检测、初期支护雷达检测、二次衬砌雷达检测。3监控量测和质量检测依据及主要内容细致的目测观察，对于监视围岩稳定性是既省事而作用又很大的监测方法，它可以获得与围岩稳定状态有关的直观信息，应当予以足够的重视，所以目测观察是新奥法量测中的必(1)预测开挖面前方的地质条件。8(2)为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据。(3)根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度。(1)掌子面地质水文条件、岩性、结构面产状、有无断层，是否偏压、围岩类别，掌子面自稳情况，地下水的影响情况等，并拍照做好记录。(2)对初期支护效果观察包括：锚杆的锚固效果、喷层的光洁度、喷层有无裂缝，裂缝的部位、长度、宽度、深度，喷层是否把钢支撑全部覆盖。每次爆破和支护后进行数码相机、裂缝观测仪、卷尺、笔、记录本等。隧道围岩周边各点趋向隧道中心的变形称为收敛。所谓周边收敛量测主要是隧道内壁面两点连线方向的距离的变形量的量测。收敛值为两次量测的距离之差。量测断面间距布置根据围岩级别来定，具体布置见表3-1。Ⅴ断面间距（m）9量测断面测线布置根据围岩级别来定，具体布置见表3-2。测线条数321测线条数3211ⅤⅣⅢⅡ起拱线1.5m施工基面1.5m备注量测频率根据围岩实际状况可做适当修改量测断面间距布置根据围岩级别来定，具体布置见表3-4。拱顶下沉的断面布置与周边位移收敛量测的断面保持一致。Ⅴ断面间距（m）测点布置在拱顶中心线上，如图3-4所示。拱顶拱顶中心线图3-4拱顶下沉量测测点布置备注量测频率根据围岩实际状况可做适当修改1）每次观测后现场计算位移发展增量出现异常情况，重新测量排除操作失误后立即报告2）每次测回数据交数据处理员输入计算机，进行位移增量、位移发展速率的计算，绘制位移—时间曲线，并应用函数拟合和灰色预测等方法进行位移发展短、长期预测；出现非正常情况，立即向相关部门报告；4）当隧道周边收敛速度以及拱顶下沉速度明显下降，隧道周边位移收敛速度小于每天施工状态施工状态可正常施工应加强支护应采取特殊措施管理位移0n0n管理等级ⅢⅡⅠ注：U0－实测变形值；Un－允许变形值。覆盖层厚度覆盖层厚度(m)<5050～300>300ⅡⅡ0.10～0.300.20～0.500.40～1.20Ⅲ0.15～0.500.40～1.200.80～2.00Ⅳ0.20～0.800.60～1.60注：1．相对位移值系指实测位移与两测点间距离之比，或拱顶下沉实测值与隧道宽度之比；2．脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值；3．I、V、Ⅵ级围岩可按工程类比初步选定允许值范围；4．本表所列数值可在施工中通过实测和资料积累作适当修正。(1)了解混凝土层的变形特性以及混凝土的应力状态；(2)掌握喷层所受应力的大小，判断喷射混凝土层的稳定状况；(3)判断支护结构长期使用的可靠性以及安全程度；(4)检验二次衬砌设计的合理性，积累资料。根据合同要求，在Ⅴ级围岩里程范围内选一个测试断面，断面内布置5个测点，具体布321578245备注量测频率根据围岩实际状况可做适当修改隧道开挖后，围岩要向净空方向变形，而支护结构要阻止这种变形，这样就会产生围岩作用与支护结构上的围岩压力。围岩压力量测，通常情况下是指围岩与支护或喷层与二次衬砌混凝土间的接触压力的测试。接触压力量测仪器根据测试原理和测力计结构不同分为液压式测力计和电测式测力计。弦测法原理：在传感器中有一根张紧的钢弦，当传感器受外力作用时，弦的内应力发生变化，随着弦的内应力改变，自振频率也相应地发生变化，弦的张力越大，自振频率越高，反之，自振频率越低。在每类围岩里程范围内各选一个测试断面，每个断面布置3个测点，具体布置情况如图321578245图3-6初衬与二衬之间压力量测测点布置量测频率见表3-9。备注量测频率根据围岩实际状况可做适当修改运用回弹仪对二次衬砌混凝土的强度进行检测，判断混凝土强度是否满足设计要求。(1)采用部位检测方式检测，每一版为一个“部位”；(4)测区距门洞端部或施工缝的距离为0.4m；(5)每个测区大小为0.2×0.2m，在“部位范围内”均匀分布，并(6)每个测区按4×4的均匀排列方式读取16在二次衬砌施工前，将激光断面仪架设在检测横断面上对初期支护后隧道净空断面进行检测，对实测数据进行分析处理，得出隧道二次衬砌前拱墙的净空断面，对初期支护是否侵入二次衬砌净空进行判断，保证二次衬砌厚度。（一）测试断面间距（二）测试部位二次衬砌前、初期支护后的截面。（三）测试频率每次开挖和初期支护施工完成后。对部分二次衬砌施工后的净空断面进行抽测，对二次衬砌是否侵入行车净空进行判断，1、采用地质雷达对隧道初期支护混凝土厚度、钢支撑及平均间距分布、喷射混凝土密实状况及背后回填等情况进行分析和判定。共3条连续测线。各测线的具体分布见图3-7。检测过程中结合现场施工情况，选取适合检测2-拱顶测线1、采用地质雷达对隧道二次衬砌混凝土厚度及内部缺陷等情况进行分析和判定。共3条连续测线。各测线的具体分布见图3-8。检测过程中结合现场施工情况，选取适合检测1-拱腰测线2-拱顶测线3-拱腰测线4XX年度工作量汇总根据《丹海高速公路隧道监控量测及质量检测技术服务合同》的要求，甲方委托乙方对本路段隧道进行以下内容的技术服务:1.对罗圈背隧道、旧岭隧道、二道河子隧道、乔家隧道未开挖段进行监控量测工作；2.对全路段隧道未施作二次衬砌的初期支护总长的30%进行地质雷达质量抽测、二次衬砌施作前隧道净空断面抽测（按规范要求频率的20%抽测3.对全路段隧道的二次衬砌砼进行100%地质雷达质量检测；4.根据工程进度情况，定期提交监控量测报告；质量检测完成后及时提交质量检测报告。XX年度项目组在丹海高速公路各隧道完成的监控量测及质量检测工程量与合同量对比结果见表4-1。表4-1XX年度监控量测及质量检测实际完成工作量月合同要求工作量对比表115监控量测项目测量结果及总结隧道目测观察的目的是预测开挖面前方的地质条件，为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据，根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度。其观察内容主要包括：掌子面地质水文条件、岩性、结构面产状、有无断层，是否偏压、围岩类别，掌子面自稳情况，地下水的影响情况等，并做好记录。根据《隧道施工第三方监测实施方案》，结合业主要求和工程实际情况，每次爆破进行后监控组及时对爆破后隧道的地质状况进行了观察并记录，在支护完成后对掌子面和支护的裂缝等情况进行了观察和记录，并每隔15~20m填写1张围岩施工地质及支护状况观察与描述记录卡片。截止XX年12月31日，项目组在各隧道的掌子面观察工作量汇总如表5-1所示。这为施工围岩级别的正确划定、预测开挖面前方的地质条件以及判断围岩、隧道的稳定性提供了很好的依据和保证。丹海高速公路隧道XX年掌子面及支护状态观察工作量汇总合同段隧道名称掌子面观察（米）合同段隧道名称掌子面观察（米）2罗圈背隧道7025杨家堡隧道7046佟家隧道07二道河子隧道868乔家隧道9韩宝寺隧道1195根据掌子面及支护状态观察结果，对各隧道XX年度隧道开挖及支护状态总结如下：D2合同段（罗圈背隧道）围岩观测段（K17+674～K18+156，YK17+607～YK18+120）总体状况较好，洞内渗水较少，掌子面围岩较为完整，均属于Ⅱ级围岩，实际围岩性质与设计符YK35+610）总体状况较好，大部分属于Ⅱ级围岩，但部分区段围岩较破碎，属于Ⅳ级或Ⅴ级围岩，且洞内出现较多渗水，但实际围岩性质与设计符合较好。对于围岩较差的区段，经过施工单位采取加强超前支护、缩短爆破进尺、台阶开挖等有效措施，隧道施工过程较为平稳，未出现安全事故。D5合同段（杨家堡隧道）围岩观测段（K37+740～K38+106，YK37+800～YK38+140）总体状况较好，属于Ⅱ级或Ⅲ级围岩，洞内渗水较少，实际围岩性质与设计符合较好。D7合同段（二道河子隧道）围岩观测段（K67+595～K67+635，YK67+569～YK67+610）D7合同段围岩总体较差，四类、五类围岩较多，为四、五类围岩集中区域，洞内围岩较破碎，稳定性较差；实际围岩性质与设计符合较好；经施工单位采取到“短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”等有效措施后，隧道整体施工较为顺利，未发生安全事故。D8合同段（乔家隧道）围岩观测段（K74+705～K74+800，K74+482～K74+596，YK74+767，YK74+554～YK74+600）总体状况较差，四类、五类围岩较多，洞内围岩较破碎，稳定性较差；部分区段实际围岩性质与设计不符，如K74+755～K74+785区段约30米长度范围内围岩节理较为发育，其中以K74+760～K74+770区段围岩最为破碎，稳定性差，与设计给定的Ⅲ级围岩形状不符，根据隧道实际情况，监控单位建议对K74+760～K74+770段采取ZL5支护参数进行支护，对K74+755～K74+760以及K74+770～K74+785区段采用ZL4支护参数进行支护，施工单位最终采用该建议，保证了隧道施工的安全。YK90+939，YK90+308～YK90+521）有较长区段实际围岩性质与设计不符，如K74+440～K74+583区段，原设计为Ⅲ级围岩，但开挖后发现该范围内围岩节理较为发育，稳定性差，与设计给定的Ⅲ级围岩形状不符，根据隧道实际情况，监控单位建议对该区段用Z4支护参数进行支护，施工单位最终采用该建议，保证了隧道施工的安全。拱顶下沉量测数据是确认围岩的稳定性，判断支护效果，指导施工工序，预防拱顶崩塌，保证施工质量和安全的最基本的资料。XX年度监控组在丹海高速公路各隧道中拱顶下沉量测的工作量及各标段监测结果汇总如表5-2所示。各级围岩典型的拱顶沉降曲线如图5-1~图5-4所示。合同段合同段隧道名称拱顶沉降（个）2罗圈背隧道285杨家堡隧道186佟家隧道07二道河子隧道108乔家隧道279韩宝寺隧道42合计各标段拱顶沉降监测结果汇总各标段拱顶沉降监测结果汇总桩号左侧点右侧点左侧点右侧点左侧点右侧点YK38+93YK38+43中测点左侧点中测点右侧点左侧点中测点右侧点左侧点中测点右侧点左侧点中测点右侧点左侧点中测点右侧点左侧点中测点右侧点中测点中测点5.14.31.47.16.96.35.85.7中测点中测点中测点中测点中测点中测点中测点中测点中测点中测点左侧点中测点右侧点左侧点中测点右侧点左侧点中测点3.16.26.46.36.46.56.88.07.48.17.68.0右侧点左侧点右侧点左侧点右侧点左侧点右侧点左侧点7.8右侧点左侧点8.1右侧点左侧点右侧点左侧点右侧点左侧点7.7右侧点左侧点7.6右侧点左侧点右侧点左侧点右侧点左侧点右侧点左侧点8右侧点EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(m),m)降累YKYK35+601051015202530降沉积累降沉积累K67+594---左测点K67+594---左测点K67+594---中测点K67+594---右测点05101520时间2d）30根据各隧道拱顶沉降的量测结果分析，可以得出以下结论：稳定后各断面的拱顶下沉量一般都不大，基本上都小于15mm；拱顶下沉一般在埋点后15天就基本趋向稳定，其变形曲线前期主要呈抛物线型，15天之后基本上为水平线，且根据围岩状况的不同，一般来讲，Ⅱ、Ⅲ级围岩拱顶下沉量较小且稳定较快，一般在一周左右，Ⅳ、Ⅴ级围岩拱顶下沉量较大且稳定时间收敛量测是隧道施工监控量测的重要项目。周边位移是隧道围岩应力状态变化最直观的反映，通过周边位移量测可以达到以下目的。⑴判断隧道空间的稳定性；⑵根据变位速度判断围岩稳定程度和二次衬砌施作的合理时机；⑶指导现场的施工。XX年度监控组在丹海高速公路各隧道中拱顶下沉量测的工作量如表5-3所示。各级围岩典型的周边收敛沉降曲线如图5-5~图5-8所示。合同段合同段隧道名称拱顶沉降（个）2罗圈背隧道285杨家堡隧道186佟家隧道07二道河子隧道108乔家隧道279韩宝寺隧道42各标段拱顶沉降监测结果汇总桩号水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线5.55.26.5水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线上测线左斜测线右斜测线水平测线左斜测线右斜测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线上测线左斜测线右斜测线水平测线左斜测线右斜测线水平测线左斜测线右斜测线YK38+93YK38+43水平测线左斜测线右斜测线水平测线左斜测线右斜测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线左斜测线右斜测线水平测线左斜测线右斜测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线水平测线左斜测线右斜测线水平测线左斜测线右斜测线水平测线上测线上测线下测线上测线下测线上测线下测线上测线下测线上测线下测线上测线下测线上测线下测线上测线下测线上测线下测线上测线下测线上测线下测线上测线下测线上测线下测线上测线下测线87654收水水210YKYK35+60105101520253018171615141312EQ\*jc3\*hps23\o\al(\s\up5(0),9)敛敛543210K67+594---左斜测线K67+594---左斜测线K67+594---水平测线K67+594---右斜测线051015202530根据各隧道周边收敛的量测结果分析，可以得出以下结论：周边收敛规律与拱顶沉降规律相近，稳定后各断面的收敛量一般都不大，基本上都小于20mm；周边收敛一般在埋点后15天就基本趋向稳定，其变形曲线前期主要呈抛物线型，15天之后基本上为水平线，且根据围岩状况的不同，一般来讲，Ⅱ、Ⅲ级围岩收敛量较小且稳定较快，一般在一周左右，Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道开挖后，围岩要向净空方向变形，而支护结构要阻止这种变形，这样就会产生围岩作用与支护结构上的围岩压力。围岩压力量测，通常情况下是指围岩与支护或喷层与二次衬砌混凝土间的接触压力的测试。其目的是了解围岩压力的量值及分布状态；判断围岩和支护的稳定性，分析二次衬砌的稳定性和安全度。根据合同要求，监控组在在施工单位的配合下，于XX年10月28日对YK74+380断面安装压力盒，检测围岩与衬砌混凝土之间的接触压力，从XX年10月29日开始采集数据，历史一个月，图5-9表示了一个月来各测点压力的时程变化图，从中可以看出衬砌各个位置压力的大小及分布规律。图5-9乔家隧道YK74+380断面初衬和二衬间压力变化本断面各埋设点的接触压力变化曲线均呈抛物线型，自拱顶→拱腰→边墙,对应部位的接满足了二衬施作的要求。拱顶位置的接触压力量测值最大，自埋设26天后趋于的稳定值为0.21MPa；左、右侧拱腰部位的接触压力变化曲线基本一致，说明该断面上下短台阶新奥法开挖施工过程中无偏压现象发生，它们自埋设27d后所趋于的稳定值分别为0.085和0.0962MPa；埋设在边墙部位的接触压力值则较小，例如左侧边墙部位自埋设27d后所趋于的稳定值就仅为0.0481MPa。图中各测点压力图都有一个先增大又减小又增大的一小段，这是混凝土硬化过程的一个混凝土应力量测是指二次衬砌模筑混凝土应力量测。其目的是了解混凝土层的变形特性以及混凝土的应力状态；掌握其所受应力的大小，判断喷射混凝土层的稳定状况；判断支护结构长期使用的可靠性以及安全程度；检验二次衬砌设计的合理性，积累资料。根据合同要求，在施工单位的配合下，项目组于XX年10月28日对YK74+365断面安装传感器，检测衬砌混凝土在施工期间应力的变化，从XX年10月29日开始采集数据，历史一个月，图5-10表示了一个月来各测点应力的时程变化图，从中可以看出二衬各个位置应力的大小及分布规律。本典型断面拱顶部位的喷砼层内部应力值最大，自埋设2左、右侧拱腰部位的混凝土内部应力变化曲线也基本一致，自埋设27d后均趋于的稳定值分别为1.7MPa和1.924MPa；边墙部位混凝土内部应力值也较小，例如左侧边墙处自埋设27d后所趋于的稳定值就仅为0.962MPa，说明设计的喷砼层是很安全的。（1）二衬应力小，不超过5MPa，说明初期支护已经稳定，围岩变形小，满足了二衬施（2）二衬应力随着时间不断波动，说明随着时间的推移，二衬的强度储6质量检测结果及总结本项目断面检测主要是指隧道在初期支护施作后，二次衬砌施做前的断面检测，其目的主要是为了判断隧道初期支护后断面是否侵入二次衬砌限界，以保证后续施工中二次衬砌的厚度。XX年度项目组在丹海高速公路各隧道的断面检测工作量汇总如表6-1所示。部分典型断面的实测曲线与理论曲线对比见图6-1~图6-14。合同段合同段隧道名称断面检测（个）2罗圈背隧道415杨家堡隧道406佟家隧道137二道河子隧道288乔家隧道9韩宝寺隧道430443134451562637537592545202991224530557176702702780227807595455559545544759759075554-25356966666929207072622026202400244971974495995922根据XX年度对丹海高速公路各隧道初支断面的检测结果可知，各隧道绝大部分支断初面能够保证二次衬砌的厚度要求。但个别断面存在欠挖现象和较大的超挖现象，如二道河子隧道右线YK67+568.26初衬断面最大欠挖至为9.3cm，经过监控组的检测结果，施工单位及时对发生欠挖现象的断面进行了处理，保证了后续施工中二次衬砌的厚度，起到了对施工过程进混凝土强度是隧道二次衬砌的重要参数之一，XX年度项目组对丹海高速公路各隧道的二衬强度检测工作量汇总如表6-2所示。合同段隧道名称二衬混凝土强度检测（测区）合同段隧道名称二衬混凝土强度检测（测区）2罗圈背隧道4905杨家堡隧道2407二道河子隧道2608乔家隧9韩宝寺隧道250根据检测结果，各隧道已完成的二衬衬砌强度实测值均大于设计值，满足设计要求。XX年度丹海高速公路隧道初期支护雷达检测工作量汇总见表6-3。合同段隧道名称初期支护检测（米）22罗圈背隧道3965杨家堡隧道1916佟家隧道1057二道河子隧道1928乔家隧道609韩宝寺隧道378XX年度丹海高速公路隧道初期支护检测台账见表6-4.标段256检测内容钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距钢支撑间距累计检测桩号K17+075～K17+100K17+100～K17+185K17+185～K17+205YK17+054~YK17+060YK17+060~YK17+150YK17+150~YK17+175YK17+175~YK17+245K17+215～K17+265YK17+260～YK17+285K38+560～K38+565K38+565～K38+595K38+595～K38+660K38+545～K38+560YK38+620～YK38+650YK38+650～YK38+696K58+880-K58+925K58+925-K58+955K58+975-K58+985K58+985-K59+005存在问题桩号///////////////////789钢支撑间距YK67+148～YK67+210/钢支撑间距YK67+450～YK67+530/钢支撑间距YK67+530～YK67+565/钢支撑间距YK67+565～YK67+580/钢支撑间距K67+502～K67+540/钢支撑间距K67+540～K67+590/钢支撑间距YK75+005～YK75+025/钢支撑间距YK75+025～YK75+065/钢支撑间距K75+005～K75+065/钢支撑间距K90+045～K90+087/钢支撑间距YK90+050～YK90+089.4/钢支撑间距K90+087～K90+105/钢支撑间距K90+105～K90+146.6/钢支撑间距YK90+095～YK90+105/钢支撑间距YK90+105～YK90+110/钢支撑间距YK90+110～YK90+114.8/钢支撑间距K90+148～K90+189.4/钢支撑间距YK90+128～YK90+176/钢支撑间距K90+215～K90+277.6/钢支撑间距YK90+178～YK90+205/钢支撑间距YK90+205～YK90+223.5/钢支撑间距K90+285～K90+340.7/钢支撑间距YK90+224～YK90+282/隧道二次衬砌雷达检测的主要项目是混凝土厚度及内部缺陷等情况进行分析和判定。XX年度丹海高速公路隧道二次衬砌雷达检测的工作量汇总见表6-5。合同段合同段隧道名称初期支护检测（米）2罗圈背隧道6955杨家堡隧道3577二道河子隧道4328乔家隧道2699韩宝寺隧道358合计2698XX年度丹海高速公路隧道二次衬砌雷达检测的台账汇总见表6-6。24名称罗圈背隧道二衬二衬检测内容二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬厚度二衬厚度累计检测桩号K17+075～K17+205YK17+054~YK17+245K17+215～K17+387YK17+260～YK17+463K17+445～K17+592K17+075～K17+205YK17+054~YK17+245K17+215～K17+387K17+215～K17+387YK17+260～YK17+463K17+445～K17+592K17+445～K17+592K17+445～K17+592YK36+136～YK36+214YK36+037～YK36+136存在问题桩号//////YK17+231.5-YK17+233K17+251-K17+252K17+272-K17+273.5/K17+453～K17+455K17+458～K17+462K17+485～K17+489//567杨家堡隧道佟家二道河子隧道二衬二衬二衬二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬厚度二衬缺陷（脱二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱K36+079～K36+210YK35+841～YK35+995K35+842～K36+056YK36+136～YK36+214YK36+037～YK36+136K36+079～K36+210YK35+841～YK35+995K35+842～K36+056K35+842～K36+056K38+560～K38+660K38+468～K38+560YK38+620～YK38+696YK38+386～YK38+475YK38+475～YK38+585K38+560～K38+660K38+468～K38+560YK38+620～YK38+696YK38+386～YK38+475YK38+475～YK38+585K58+880-K59+005K58+880-K59+005YK67+148～YK67+210YK67+210～YK67+450YK67+450～YK67+580K67+502～K67+590YK67+148～YK67+210YK67+210～YK67+450//K35+907.5～K35+911K35+916.5～K35+918//////K38+537-K38+540/YK38+453～YK38+455YK38+478～YK38+481/K58+976-K58+981////YK67+188.5-YK67+191.5YK67+228.5-YK67+230.589乔家韩宝寺隧道二衬二衬二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱二衬缺陷（脱初衬缺陷（空二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬厚度二衬厚度YK67+210～YK67+450YK67+450～YK67+580K67+502～K67+590K67+502～K67+590K67+502～K67+590K67+502～K67+590YK74+990～YK75+065YK74+917～YK74+978YK74+845～YK74+917YK74+775～YK74+836.1K74+985～K75+065YK74+990～YK75+065YK74+917～YK74+978YK74+917～YK74+978YK74+917～YK74+978YK74+845～YK74+917YK74+775～YK74+836.1YK74+775～YK74+836.1K74+985～K75+065K90+045～K90+087YK90+050～YK90+089.4K90+087～K90+146.6YK90+095～YK90+114.8K90+148～K90+189.4YK90+128～YK90+176K90+215～K90+277.6YK67+236.5-YK67+238.5/K67+517～K67+519K67+522～K67+526K67+528～K67+531K67+532～K67+533/YK74+917-YK74+920YK74+