现浇桥梁专项安全施工方案

互通立交匝道现浇箱梁桥安全专项施工方案

目录

XXXX高速公路合同段.......................................................1

互通立交A匝道桥满堂支架.................................................1

一、编制说明............................................................1

1.1编制依据.............................................................1

1.2编制目的.............................................................2

1.3适用范围.............................................................2

二、工程概况............................................................3

2.1工程简介.............................................................3

2.2桥梁位置.............................................................4

2.3水文地质、地貌.......................................................4

2.4设计概况.............................................................4

2.5梁体结构尺寸.........................................................4

2.6现场工程特点及平面布置...............................................6

2.7施工条件.............................................................6

三、安全施工方案及措施..................................................7

3.1施工工艺;耀.........................................................7

3.2现浇箱梁施工技术.....................................................9

3.3质量保证措施........................................................25

四、施工计划............................................................28

4.1进度计划.............................................................28

4.2劳力组织计划........................................................29

4.3机械设备配备........................................................30

五、安全生产保证措施和体系..............................................32

5.1危险因素分析........................................................32

5.2施工安全保障措施....................................................34

六、文明检查与验收......................................................41

6.1文明施工............................................................41

6.2环境保护规划........................................................41

6.3安全检查和审查......................................................42

七、现场地形图片、支架搭设图片..........................42

附件一、满堂支架安全验算书

附件二、相关设计图纸

一、编制说明

本标段A匝道桥现浇箱梁专项施工方案严格遵循招标文件各项条款的原则。执行业

主对本工程建设的各项要求，贯彻执行各项技术标准、安全技术规程，坚持实事求是，

本着"科学管理、精心组织、精心施工”的原则，以“改造自然、美化自然、工程建设、

环保同行”为目标，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现对

现场安全施工全员、全方位、全过程的严密监控和动态管理，保证施工、安全、环保同

考虑、同安排、同落实、三者并举,同期进行，确保施工组织的可行性、先进性和合理

性。

1.1编制依据

1、中华人民共和国行业标准JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；

2、中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004《公路工程质量评定标准》；

3、《xxxx高速公路工程14合同段牛街段两阶段施工图设计》；

4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004);

5、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);

6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);

7、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);

8、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—2001);

9、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99);

10、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007);

11、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008);

12、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008);

13、《公路施工手册》；

14、《路桥施工计算手册》——人民交通出版社；

15、《钢管满堂支架预压技术规程》(JTJ/T194-2009);

16、《安全生产法》；

17、《建设工程安全管理条例》；

18、《云南省公路建设项目危险性较大部分分项工程安全管理办法》（试行）；

19、《工伤保险条例》；

20、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》；

21、《劳动保护用品管理条例》；

22、《建筑施工高处作业安全技术规范》；

23、《云南大丽高速公路建设项目管理办法》；

24、《路桥施工计算手册》；

25、我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的施工经验。

26、遵循"高支模作为专项施工方案须根据建筑工程安全生产管理条例国务院令

（第393号）第26条要求，先由项目经理部编制，并须提交本企业技术部门审查并经

过企业技术负责人审批签字后，再由项目部组织专家组进行论证审查，项目部按专家论

证审查意见进一步完善，经施工企业技术负责人、总监理工程师审批后方可实施「’的

原则

1.2编制目的

1、使本标段牛街互通立交A匝道桥现浇箱梁工作能够安全优质、高效的顺利完成,

使我部全面履行施工承包合同，兑现合同中的各项承诺；

2、为以后的现浇箱梁施工过程提供切实可行的指导思想，使得施工活动的各个方

面合理化、规范化、实用化；

3、施工过程中无伤亡事故发生；

4、施工现场无重大安全隐患；

5、人员因施工负伤率小于1.5%o,重伤率和死亡率为零；

6、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；

7、无刑事案件发生。

1.3适用范围

本安全专项施工方案适用于互通立交匝道桥现浇箱梁施工。

二、工程概况

云南XXXX高速公路

2.1工程简介

牛街互通A匝道跨线桥，跨主线高度约5.6m,主线填方高度约1.5m,梁底至地

面高度约7.0m。本标段牛街互通立交A匝道桥现浇箱梁分左、右两幅，单幅桥梁宽度

7.75m,单箱单室结构，左、右幅结构类型和形式、尺寸等均完全相同，施工时按左、

右幅分开单独施工，即左幅施工完毕后，按相同的工序及步骤完成右幅。简介如下：

口01+980

图2-1施工平面简图

2.2桥梁位置

牛街互通立交A匝道桥位于本标段A匝联络线,桥梁起点桩号AK3+870,止点桩

号AK3+975,全桥长度105m。桥梁中心桩号AK3+922.5,与主线交叉桩号为

K101+968.142=AK3+919337,交叉角度70.89°。

2.3水文地质、地貌

项目区年平均气温12℃~16℃,年温差小，一般只有10℃~12℃;日温差较大，

可达12℃~20℃。每年6~9月较热，最热月平均气温22℃~25℃。该地区最高温度

可达30℃;11月至次月4月较冷，最冷月平均气温5℃~6℃,该地区年降雨量

700~1000mm，相对湿度70%左右，特点是旱、雨两季分明，5~10月潮湿多雨，70%

的降雨量集中于雨季；旱季气候干燥，天气晴朗。

桥位区地质：该桥位于洱源县牛街乡山间盆地，为当地水田，地表下2~4m为粉

质粘土，4~12m为粘土，12~14m为圆砾土，14~20m及以下多为粉质粘土，地下

水位较高,达到表层下的位置。地基承载力基本容许值桥位区整体地质

1m80Kpao

情况较差，施工时注意加强地基的处理。

2.4设计概况

设计荷载为公路一级，地震烈度按度设防,设计车速本桥位于

IIX80km/hoR=

8的直线上，A=90m的右偏曲线上；纵面位于R=1550m的凸曲线上。桥梁最大纵坡

3.9%,全桥横坡均为2%。

下部构造：桥墩采用实心墩、桩基础；桥台采用肋台、桩基础。

上部构造：为预应力混凝土连续现浇箱梁,左幅桥跨组合：30+38+30m;右幅桥

跨组合

：30+38+30mo

2.5梁体结构尺寸

全桥箱梁体高度为2.0m，梁体顶宽7.74m，底板宽3.74m单边翼板悬臂长2.0m,

箱内尺寸2.74x1.5m。桥面净宽为6.75米，两侧设置50cm宽混凝土防撞栏，外侧设

置防护网。梁体采用C50混凝土施工。断面尺寸如下图：

右骷邨

图2-2梁体右幅立面图

A-A

图2-3梁体墩柱处断面图

B-B

.50.|.274-.|.5O.

200374200

图2-4梁体跨中断面图

c-c

图2-5梁体桥头断面图

2.6现场工程特点及平面布置

现场特点：本桥位于牛街互通立交，施工区地势平坦、开阔，施工现场材料均由A

匝道调入现场，材料进场方便。因该桥处于立交区的中心位置，现场来往车辆较多，为

保证施工安全，在进入施工现场的路口设置支墩警示障碍，以及交通安全告示牌，防止

车辆通行，对匝道桥进行封闭施工，严格控制外来人员及车辆的出入。将通行道路改为

由D匝道及E匝道通行，以确保大丽高速公路行车便道的通行。

临时用电按照《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)要求，由距该桥

60m处的变压器接至工地现场，以方便施工用电，施工时应特别注意临时用电的安全

要求，定时对电器、线路进行检查。并严格按照指挥部下发的文件，按照"三箱五线"

用电线路要求沿桥纵向立杆架设，并设置接地线。为防止雷击事故发生，在1号墩右侧

设置避雷针，避雷针的设置按照相关的规范进行，不影响现场的施工。

2.7施工条件

1、本桥位于本标段内为东-西走向的联络线A匝道上，连接214国道，施工运输方

便。

2、工程所需的各种机械设备已经保养后进场，状况良好。

3、施工用电配设一台500KVA变压器，并配备一台150KW发电机，以满足施工需

要。

4、生产用水采用清洁河水。

5、临时生活设施及临时生产设施均已完成，地点位于立交区A匝道桥旁50m,,场

内均按标准化工地布置。

6、图纸会审已完成、技术交底工作待本施工方案通过之后组织实施。

三、安全施工方案及措施

3.1施工工艺流程

为确保本标段A匝道桥现浇箱梁的整体外观质量和钢筋混凝土质量确定将箱梁分

为两次浇筑，浇筑顺序见下图：

图3-2梁体第二阶段浇筑断面图

现浇混凝土连续箱梁主要施工工艺采用：地基处理一支架搭设一安装底、侧、翼模板一支架加载

预压T绑扎底板、腹板钢筋T钢锐线穿束T安装内模T浇筑底板及腹板磴一绑扎顶板钢筋一浇筑

顶板磅一磴养生一张拉一压浆T拆除模板及支架,流程图如下：

图3-3施工工艺流程图

3.2现浇箱梁施工技术方案

3.2.1施工准备

施工前，在项目总工领导下，要求技术人员及施工人员熟悉图纸，结合施工现场的

实际情况，了解设计理念,认真学习施工技术规范及质量验收标准。

3.2.2地基处理

1、中跨范围

本桥中跨范围为1#墩至2#墩之间，顺桥向长38m,横桥向宽26m,该范围为主

线路基软基处治（碎石桩）段落。地基处理前首先对碎石桩顶面整平并进行碾压，然后

顺序填筑60cm碎石垫层、30cm碎石土垫层，顶面铺设15cm厚水泥稳定层或C20

右-----------支架搭设范围f

大于VZJTpC__~L/o大于L2米

♦q3

*■■-

5

000--0。

0。

一-Sw-SwS)SS0-JJ)

。

)000000)00)o00o00000000。00000000

00〕00000

。

。

0。

00oo00o000o000000000OO0

。

。

。

0。

000000000000oo0oo0000000000000000

。

。

。

。

0000o00。

000o00000o0o0000000000000O00O0

。

。

000。000o020ooo0000000000OO

。

。

o000-00。000ccocc-o--0-c0000020000002

049-。14cc(0-CCC

d〕一((

30cm厚碎石土垫层

60cm厚碎石垫层

已进行硬化处理。见如下处治图：

图3-4中跨地基处理断面图

2、边跨范围

本桥边跨范围为0#台至1#墩之间以及2#墩至3#台之间，顺桥向各长30m,横

桥向各宽地基处理采用原地面以下换填厚片石垫层，然后顺序填筑

26mo80cm40cm

碎石垫层、30cm碎石土垫层，顶面铺设15cm厚水泥稳定层或C20磅进行硬化处理。

见如下处治图：

30cm厚碎石土垫层

40cm厚碎石垫层

80cm厚片石垫层

图3-5边跨地基处理断面图

3、相关要求及注意事项

地基处理的材料要求严格按照路基施工的填料要求进行选取，碎石土的最大干密度

为2.4,碎石垫层及碎石土垫层采用22t压路机分层压实，层厚不大于20cm,靠近墩

柱压路机不易压实的地方，应采用人工分层（层厚小于15cm）夯实。地基处理顺桥向

范围设置1%路拱横坡，斜坡外侧开挖排水沟，以利于排水。在铺筑水稳层或混凝土之

前，对地基进行地基承载力试验，确保地基承载力满足受力要求（见后附计算书，要求

地基承载力不小于120Kpa）。若相连两跨间有台阶时，立杆距台阶边缘不得小于0.6m,

台阶边缘用浆砌片石砌筑。地基硬化后在上面摆放横向木板，尺寸为4cmx15cmx

200cm,木板与地面如有悬空应用M15号水泥砂浆垫平，确保施工的安全性。

4、地基处理后的监测及验收

地基处理完成后协同监理工程师进行强度试验，达到最低要求承载力以上方可进行

下一步施工。监测后，如果地基沉降量超过规定要求时应采用以下补救方法进行处理：

a、地基沉降量超过规定要求时，须对地基进行预压。在已施工完的地基顶部回填

2.5m厚的堆方碎石预压10~20天。该预压荷载可达梁体自重的200%。补压的目的可

大量的消除地基的沉降变形。

b、堆放碎石预压后，清除碎石，再次进行地基检测，确保地基沉降合格后，方可

进行下步支架的搭设。否则应采取其它的加固措施对地基进行处治。

3.2.3支架的搭设及验收

支架的搭设前，测量工程师根据支架搭设平面图定位出支架搭设范围，在场地上确

定每一根立杆位置，然后进行支架的搭设。

根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，

通过计算确定,每孔支架立杆布置为90x90cm,腹板位置加密为60x60cm,横梁位

置加密为60x60cm,支架立杆步距为120cm,支架在桥纵向、横向设置剪刀撑；剪刀

撑在纵、横向每间隔3-5排立杆设一道剪刀撑。剪刀撑的作用在于确保脚手架结构的几

何不变性，形成稳定的构架以防止杆件间的位移变形（这种变形严重影响脚手架的承载

能力）；加强脚手架整体、或局部、或某一方向的刚度；加强脚手架抵抗水平荷载的能

力。在水平力作用下，剪刀撑的两根交叉斜杆一为受拉，一为受压，其应力一般较小，

因此一般不需进行强度及稳定验算。立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上,

底托安置在支架基础上的4cmx15cm木垫板上。以确保地基均衡受力。

1、根据控制桩在所处理的地基上测量放出梁的纵轴线、边线，每隔6米打一木桩,

以此线为准放出脚手架搭设的范围，然后测出地基标高，根据梁底标高计算所搭设支架

局।度。

2、在已处理好的地基上摆放方木，调整立杆可调底座，使同一层立杆接头处于同

一水平面内，以便于安装横杆。组架顺序：底座、立杆一横杆一斜杆一接头锁紧一上层

立杆一立杆连接销一横杆。最后在顶端设顶杆，以便能插入顶部可调顶托。纵向在端横

梁、中横梁下设置60x60cm的立杆，腹板部位均为60x60cm的立杆，其它部位为

90x90cm的立杆，每层立杆高度1.2m。

3、支撑架在拼装3~5层和最顶层时，均要检查每根立杆底座是否松动，否则，

要旋紧可调座，并用钢板垫实。

4、整架拼装完后，在纵、横向连续面设剪刀撑，在立杆顶部设置纵向12cmxl5cm

x400cm方木，间距和立杆同宽（60cm或90cm）,再在方木上摆设间距30cm横向

方木，尺寸同为8cmx10cmx200cm,相邻方木的接头不能在同一断面上。方木上覆

盖1.8cm厚覆膜胶合板。在0#台小桩号设置150cm宽斜坡人行道,上铺设木板，并

安装钢管护栏等安全设施，便于施工人员上下桥面施工作业，支架两侧设宽1.8M的人行

道，便于施工人员对支架、模板进行检查，用作混凝土浇筑工作面。

3.2.4支架搭设的要求及注意事项

为保证支架能够满足受力要求，在支架搭设过程和验收中，应注意以下几点：

1、应对进场的支护材料进行检查验收，支架锈蚀严重、壁厚不足、尺寸(如：管径、

壁厚、连接扣件的强度、韧性)等不符方案要求的禁止使用，垫木腐烂、宽度、厚度、

长度不足等禁止使用，扣件、螺柱、杆件、顶托、底托等必须符合要求。新构件要有产

品质量合格证，要有检验方法符合现行国家有关标准的质量检验报告，钢管质量及偏差

必须符合规范规定，钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的

钢管。

2、钢管外径与壁厚允许偏差必须符合现行国家标准的规定，如下表3.1,本标段A

匝道桥现浇箱梁施工使用钢管外径采用48mm,壁厚3.5mm。

表3.1钢管截面特性

外径壁厚t截面积A惯性矩I抵抗矩回轴半径每米长质量

(mm)(mm)(cm2)(cm4)W(cm3)i(cm)P(kg/m)

483.54.8912.195.080.583.84

513.04.5213.085.131.703.55

3、严格按批准的方案布设支架，并挂线安装，确保支架纵、横向间距符合要求，

在纵坡较大及超高较大处要加密斜向剪力撑和横向连接杆件，克服水平推力，加强支架

整体稳定性。根据箱梁高度合理布置支架层数。顶、底托与垫木，垫木与地基或模板的

接触面应平顺、紧密，禁止有悬空现象。

4、支架剪刀撑的位置、数量要按照要求布设；剪刀撑杆件的搭接长度要大于1m,

连接扣件要不少于3个。

5、要严格控制好顶、底托丝杠的外露长度不超过规范20cm的规定。

6、脚手架的垂直控制，要求脚手架的倾斜度不大于H/50;水平加固杆、剪力撑等

的配置是否符和设计要求。

支架搭设施工布置图如下：

图3-6支架纵桥向布置图

*加基硬化处理：15cm水联题Ts-

1网|4X9。Rx6q2x90Rx6q.4X903Q|[1Q0.

1400

图3-7支架横桥向布置图

8、相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距

的三分之一；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转

扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米；对接扣件的开口应朝上或朝内；各杆件端头

伸出扣件边缘的长度不应小于100mm；上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆

纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3;安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下

方，用26#铁丝把网眼与杆件绑牢。扣件安装应符合下列规定：扣件规格必须与钢管

外径相同；螺栓拧紧力矩不应小于50KN.M；主节点处必须设置一根横向水平杆，用直

角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm,立杆顶部

采用U形顶托，以利于方木的固定以及整个支架的整体性，U托与其下方最近一层横

杆的竖向距离控制在20cm以内。

150

5

W

图3-8支架立杆U形顶托大样图

连接前连接后

图3-9支架节点连接图

3.2.5支架计算与基础验算

详细计算书见附件。

3.2.6支架验收

支架验收中应本着安全为主的原则，认真负责对重要细节进行检查，具体事项如下:

1、模板工程专项技术方案是否经施工单位技术负责人、总监理工程师审批（支架

模板方案是否经专家论证审查）

2、搭设模板系统搭设前是否进行技术交底

3、材料选用是否符合专项施工方案设计的要求

4、是否设置立柱底部垫板、顶部可调支托等

5、立柱的间距、排距是否符合施工组织设计的要求

6、立柱接长是否全部采用对接

7、是否设置纵横向扫地杆

8、扣件拧紧力矩是否达到要求

9、是否设置剪刀撑

10、是否与建筑物进行牢固连接

1L作业面孔洞及临边是否有防护措施

12、垂直作业上下是否有隔离防护措施

3.2.7模板安装

支架经过验收后铺设底模，为保证底模的标高，首先用水准仪沿每支架箱梁控制线

纵、横方向每4m测量一点，并在焊接的钢筋上标出控制标高的位置,底模控制标高=

箱梁底板标高-竹胶板厚度，测量过程中，对标高不满足要求的木方进行铅垂方向的调

整，使其达到设计要求为止，测量结束后，挂线控制施工高度。待上述工作结束后，进

行底模的铺设工作，根据施工准备过程中加工底模的编号进行底模铺设，在箱梁的横向

边缘处，底模和方木宽出设计宽度10厘米，以便安装侧模。底模用铁钉固定于方木上，

底模的拼缝位于方木上。

底模拼装要求平顺均匀，模板拼缝采用腻子抹嵌封闭。底模铺设按箱梁中心线对称

排列，余量留在两侧，并且全部底模的排列采用统一形式，做到标准统一。

底模铺设完毕后，根据导线控制点和加密控制点，对箱梁的底模进行复核，复核内

容包括：箱梁的中心线、箱梁底横向的变化起止点、箱梁两悬臂边线、箱梁纵向支座位

置、箱梁纵向竖曲线的起止点。对以上复核内容中的高程进行测量，严格控制误差，使

其满足规范规定。

支座垫石处模板拼装：根据设计选用支座。测量确定支座的平面位置和标高，用环

氧树脂砂浆灌实地脚螺栓，用水平尺控制安装支座。为便于拆模，根据支座高度用木条

制作木框。

3.2.8支架预压

预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基

的沉降变形，测量出支架的弹性变形。

预压材料：用编织袋装砂石对支架进行预压，砂袋下铺一层土工布，防止损坏底模。

预压荷载为梁体自重的120%0

预压范围：箱梁7.75m宽范围。支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆，支架顶利

用顶托调平，铺设横向梁和纵向杨木，拼装组合竹胶合板，用吊车吊放砂袋对支架进行预

压。

预压观测：预压在支架搭设完成以后进行，分三级加载，第一次加载重量为梁体自

重的50%，持荷稳定后进行第二次加载加载重量为梁体自重的50%,持荷稳定后进行

第三次加载加载重量为梁体自重的20%。压重的垂直运输由18吨汽车吊完成，加载时

土袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。

支架系统进行预压时单幅每个断面横向设置3个沉降观测点顺桥向每隔5米一组。

预压过程中分别测量测点处的预压前高程hl、100%压重高程h2及卸载后的高程h3,

沉降观测结果列表记录。为使支架系统的变形能够有时间充分发展，在100%压重时分

别稳定24小时、48小时、72小时后测量测点高程。支架连续两天每天沉降不大于1mm

时才可以停止预压。支架预压简单示意图如下：

第一次加载，50%总重

第二次加载，100%总重

第三次加载，120%总重

图3-9支架预压示意图

考虑到墩台对支架系统的影响，支架跨中部位的沉降值应大于墩、台附近的沉降值,

为切实反映支架各不同部位的沉降值，将同一个横断面上的3个沉降观测点的观测值作

为一组数据，按下列公式对预压数据进行整理：

£“办,

她-----—

〃（压重120%时平均总压缩沉降值）

〃（平均非弹性压缩沉降值）

△hl为压重120%时平均总压缩沉降值；

岫2为平均非弹性压缩沉降值；

△h3=0hl-Ah2）为弹性压缩值。

根据上述数据，通过调整顶托及底托螺旋精确确定底板高程，其调整量

△h=hsi-h3i+Ah3/12式中hsi为该点设计梁底高程,h3i为该点卸载后高程，当力>0

时支架上调，5<0时支架下调。

相同地基条件下，同一支架布置类型，在相同荷载作用下，支架的非弹性变形基本

相同，所以可以通过有代表性的部分支架预压试验，测得非弹性压缩沉降值。2。弹性

压缩值由Ah3=NL/EA计算得出，则总压缩沉降值21=m2+岫3。由此可以通过把立

模标高比设计标高抬高△hl。

3.2.9调整方木、底模以及铺设侧模

支架经过预压达到要求，经现场技术人员自检验收以及监理的审核后，对底模的中

心线进行复核，并对底模顶面标高进行重新测量，在测量过程中对底模的标高进行调整,

底模标高以设计标高为准，以保证拆除支架后的结构标高。

为保证底模的美观，底模铺设严格按箱梁中心线对称排列，具体操作过程中，可以

按已放样的变化线进行铺设。余量留在两侧，并且全部底模的排列采用统一形式，做到

标准统一。为保护底模，钢筋现场电焊时，焊点下用白铁皮盖住模板，接住焊渣。模板

若因故需长时间放置或雨水较多时，采用彩条布等覆盖，防止模板变形。

底模铺设时，注意箱梁底垫块的铺设，并严格控制垫块的高度及坡度方向，保证箱

梁的横坡。

模板安装完毕后，须经检验合格后，方可浇筑混凝土，检验主要内容包括平面位置、

顶面标高、节点联系及纵向稳定性检查。

3.2.10预拱度的设置

在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为

使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。

根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置

在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为横轴，按二次抛

物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。

3.2.11钢筋的加工

1、钢筋的一般要求

钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。并按规定要求取样试验、合格后方可用

于工程之中。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋

应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

2、钢筋的加工

钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，其中焊工必须持

考试合格证才能上岗。凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂

应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规

定。

3、钢筋的安装

箱梁骨架钢筋在碎地坪上按图纸精确放出大样，分段加工成型，汽车吊吊至箱梁支

架上，焊接成整体。钢筋拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变

形；待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。焊接的11质序应

由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称

跳焊，不得顺方向一次焊成。

在钢筋吊装拼装时，应在钢筋与模板间设置垫碎块（按每平方米设置6~8块），垫块

应与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋混凝土保护层应符合设计要求。

3.2.12波纹管的安装定位

所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性，波纹管接口必须

采用波纹管并旋紧，接头长度不小于30厘米，接口处用胶布缠绕粘牢，以保证混凝土

浇注过程中管道内不进浆。定位采用U型卡钢筋牢固固定，按曲线上间距50cm一道,

直线上100cm一道设置。

3.2.13钢绞线的基本要求及穿束

1、应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对

不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量修正。

2、钢绞线下料后应每隔0.8米用22#铁丝环绕绑扎，扎丝头应弯向钢束内侧,以

免影响穿束。

3、绑扎好的钢束用人工与卷扬机相结合穿入波纹管内，此时再次检查波纹管是否

有破损。穿束工作应在钢筋绑扎完毕后进行。

4、钢绞线下料应按设计要求增加工作长度，防止由于张拉槽位置误差，张拉两端

预留钢绞线长度的不同，钢绞线下料长度误差和绑扎不齐等因素的影响，造成工作长度

不足。

3.2.14腹板内侧模拼装

腹板内侧模采用厚度15mm的竹胶板和方木制作。采用100mm*100mm的方木

每250mm定一道,并做成一定长度的定型模板，内模顶部（底部）做1000*200mm

（500*200mm）的倒角模,并水平延长,定好加强肋，便于支撑和防止浇筑混凝土时

漏浆。腹板内模用100mm*100mm方木对撑固定，间距500mm,同时在腹板内用方

木加内支撑。为了内模板从箱梁内腔中取出以及磴施工时人员通行需要，在箱梁顶部预

留施工人孔，施工人孔尺寸按设计预留，待模板拆除且预应力钢束张拉后,焊接、连接

人孔内割断的钢筋，重新补浇施工人孔磴。

3.2.15混凝土施工

受箱梁结构形状的限制，箱梁混凝土分成二次进行浇筑。

浇筑断面见图3-1、3-2。

1、第一次浇注底板、腹板碎,腹板浇碎至斜腹板外出45cm处，每次碎的浇筑，

纵向采用分段、分层先底板后腹板平行推进的浇筑法，由中部向两端对称进行浇筑，横

向从中跨的中间底板开始向两侧腹板方向对称浇注。

2、顶板模板的铺设和第二次混凝土浇筑

第一次混凝土浇筑完成后，混凝土强度达到80%设计强度，拆除腹板内模，并将

接头上的浮渣、粉末清洗干净，凿毛露出骨料，以利于与新浇混凝土的连接。第二次混

凝土浇筑为腹板顶与翼板交接处以上的部分。

腹板内模拆除后，支立顶板底模支架，在顶模铺设完毕后，进行顶板钢筋的绑扎及

预应力管道埋设，严格按照设计图纸进行操作，钢筋绑扎完毕后，经现场技术自检，并

经监理工程师验收，方可进行二次混凝土浇筑。

箱梁浇注时应注意防撞墙、伸缩缝、通气孔、泄水孔等预埋件的预埋和空洞的预留。

箱梁浇注后及时进行收浆，并对箱梁顶面进行拉毛处理，以保证与桥面铺装的粘合，而

后覆盖草袋浇水养护，气温较高时，洒水应以硅表面保持湿润为准。

3、磴灌注时有关要求：

碎拌制前，对各类衡器进行检查，使其保持灵敏、准确，在使用过程中注意保管、

检查，使各类衡器始终保持良好的工作状态。

拌制磴时，严格按签发的磴级配通知单所规定的各类材料及其配合比例进行配料，

不得随意变更。

所用粗、细骨料应分别堆放，并按级配要求分级称量，使骨料保持合理级配,确保

险的均匀性。

碎拌制期间，保持骨料具有稳定的含水率。遇有雨天时，及时测定骨料的含水量，

并及时调整砂、石、水的用量，确保险配合比符合要求。

碎搅拌车在装第一车碎前应向滚筒内加水滚动，再将水倾倒出去，使其滚筒、叶片

湿润，以免吸浆。

搅拌车运送过程中应以2~4转/min慢速滚动，出料前应快速转动Imin,以保持

位的和易性。

搅拌车到达磴灌筑地点时，及时测定硅坍落度，发现问题及时同拌和站联系采取措

施，严禁任意加水来调整坍落度。

搅拌车到达磴灌筑地点时，及时灌筑，不准停留时间过长，同时及时振捣，避免蜂

窝、麻面、漏捣。

尽量加快混凝土的浇筑速度，使次一层的浇筑能在先浇筑的一层混凝土初凝以前完

成。

注意倒角处和齿块处的振捣。倒角处宜先抽掉预先预留孔处的模板，从缺口处插入

振捣；因钢筋密集，必须小心操作，避免漏捣。捣实后密封实预留孔，再继续浇筑。

加强磴的养护：碎浇筑初凝后立即进行养护；在养护期间，应使其保持湿润，防止

雨淋、日晒和受冻。因此，对磴外露面，待其表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并

应经常在模板及草帘上洒水，洒水养护的时间，应不少于《公路桥涵施工技术规范》所

规定的时间。一般在常温下，对于硅酸盐水泥应不少于7昼夜。磴在养护期间或未达到

一定强度之前，防止遭受振动和承重。因此，在强度未达到2.5MPa以前，禁止行人通

行，并禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。当日平均气温低于+5度或日最低

气温低于0~3度时，按冬季施工要求进行办理。考虑到结构物对徐变挠度的较高要求,

洒水养护时间要尽量延长，以减少环境对徐变挠度的影响。

在满足碎强度达到设计强度的90%和龄期达到10天以上的条件下方能进行张拉施

To

4、质量控制措施

切实做好商品已连续供应的一切组织工作，含配置足够的运输车、备用泵车。

坍落度测试，不合格及时采取措施。

做好试块3-4组，注意养护。

做好混凝土养护工作，确保混凝土质量。

严格控制施工缝的留设位置，服从施工图设计要求，并做好施工缝的清理工作及加强

措施，如表面拉毛（凿毛）、插筋，浇碎时洒水泥砂浆等。

浇箱梁碎之前，清理干净模板面上的所有垃圾（钢筋头、木料、铁钉、木屑、电焊渣

等），用高压水冲洗干净，确保硅表面质量。

严格控制钢筋垫块数量及排放位置，防止露筋及发锈迹，防止垫块乱散而影响外观质

量。

磴浇捣结束后，清理泄水孔、通气孔、张拉槽口混凝土。

3.2.16预应力张拉

（-）预应力张拉是整个结构受力设计的关键部位。

预应力材料机具要求如下：

1、本工程预应力钢绞线采用。sl5.20mmH级松弛（低松弛）预应力钢绞线

（GB/T5224标准），标准强度为fpk=1860Pa,Ep=1.95x105MPa,控制张拉力。

k=0.75fpko

2、采用YCW500千斤顶。

3、张拉所用的千斤顶、压力表、油泵等设备进行检验，并提供回归方程。

4、张拉使用的千斤顶和压力表、油泵应配套校验以确定张拉力与压力表读取之间

的关系曲线，每个阶段所需要的张拉力和压力表读数，应校验出来，以便操作人员掌握。

波纹管规格按设计要求。

5、所有锚具张拉机具应报监理同意。

张拉程序：

0-----初应力（O.locon）-------l.Oocon（持荷2分钟锚固）

注：ocon为预应力钢绞线锚下张拉控制应力。

张拉顺序：按先长后短，先腹板后顶板，先中间后两侧，对称张拉原则进行整束张

拉。

（二）预应力施工技术要求

①技术依据

公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范、公路桥涵施工技术规范、工程设计要求规

定。

②材料设备

钢绞线材料:按（GB/T5224国家标准）执行,每批进场均试验合格后才使用。

根据设计,锚具用OVM,固定端采用P型锚,挤压头通过挤压机把钢绞线固定。所有

锚具、夹片均做强度、硬度试验，不合格不准使用。到货后加强现场检验工作，凡有裂纹,

伤痕，腐蚀和尺寸超允许偏差，不准使用。

③波纹管、钢绞束安装

波纹管严格按设计要求安装，切实做好定位筋的加强工作，防止波纹管移位。做到圆

顺、顺直、牢固。严禁有突变、侧弯现象。锚具位置、角度确保达到设计要求。

钢束断料不准用氧气割，采用砂轮机切割，下料后头部用胶布胶牢，防止松散。堆放注

意顺直，架空干燥，下铺木档,严禁刚性打击，表面磨损、生锈。钢绞线下料按同样长度、设

计根数组成编束，编束时应逐根梳理每隔2~3米用扎绳捆绑扎牢，防止互相缠绕；成

束