城市轨道交通车辆检修基地设备与设施 (1)课件讲解

城市轨道交通车辆检修

基地设备与设施

一地铁车辆维修基地的主要任务地铁车辆段不仅是车辆运用、停放、清洁、检修的基地，它还可以和综合维修中心、运营公司材料总库、办公楼等连在一起，组成为地铁系统的维修、维护及技术支持的保障基地。其主要任务是：地铁车辆的运用、检修、清洁功能；地铁事故列车的救援功能；地铁沿线固定设备的日常检查、维修功能；地铁运营所需物资设备的采购、储存供应功能；地铁系统各类管理、技术人员的日常管理办公和培训功能。二地铁车辆基地的分类及布局1分类（1）具备车辆大修功能的车辆段：承担地铁车辆大修工作，也称车辆大修厂；（2）不具备车辆大修功能的车辆段：负责车辆的停放、运用和一线检修工作，也称车厂；（3）停车场：负责车辆的停放和运用工作。2布局原则（1）对于地铁网络规划来说，一般是一条线设置一个车厂，一条或几条线共用一个大修工厂。（2）车辆基地布局应综合考虑市政规划、轨道交通路网规划、道路交通、土地、供电、给排水和环境保护等诸因素。（3）车辆段的生产设施布置，应以主车库为核心，各辅助生产房屋根据生产性质，按系统布置。三地铁车辆段及基地的基础设施和维修装备1段内线路设施出入段线；洗车线；吹扫线；试车线；回转线；材料线；地铁车辆停放、检修线。2基础设施运用库；检修库；空压机站；轨道车库；混合变电所；废水处理站；加油站。3车厂主要维修设施和装备要有足够的停放列车的轨道；要配备足够的工程车；设置洗车机；设置不落轮旋床；有足够的维修股道；要有足够的现场维修工具；要设计车辆维修信息管理系统。4大修厂主要维修设施和装备足够占地面积的厂房以及各专业维修工作间；要配备必要的提升和起重运输设备、固定式架车机和移动式架车机；要配备转向架清洗和更换设备；设置车体工作间及车体喷漆间；部件工作间要有必要的专业测试设备；部件的性能维修，要有组装设备、有效的清洁方法、有效的检测手段；要考虑维修的专业性和经济性。

1车辆段的运用形式及车辆段在地铁路网中的布局

地铁车辆段包括检修段和运用段。

检修段包括了车辆的日常运用、列检、月检、定修、架修等功能，检修厂房与检修设备多，占地面积大。

运用段一般包括车辆的日常运用、保养和临修功能，设备较少，占地面积与建筑面积都小于具有同等运用能力的检修段。在传统地铁车辆运用模式中，基本上是一条线路设置一座检修车辆段。在地铁线路不多，未形成一定路网规模的前提下，该模式保证了车辆运用与检修的要求，有它的合理性。但根据实际的使用情况，车辆段仅负责本条线路的定修、架修任务时，相关设备的使用率通常低于30%，个别设备甚至低于10%。随着地铁的建设，达到一定的路网规模后，此种模式下检修段数量过多，既增加了占地加大了投资，又造成检修能力的闲置。四地铁车辆段的形式与规模四地铁车辆段的形式与规模

现在北京、上海等地的地铁路网规划都超过了300km,线路数量都达到了十几条，如果还采用以前的模式显然是不合理的。所以，根据路网规划和实际的运用情况，合理确定车辆段的形式，适当合并多条线路的架修与定修任务，就可以提高检修设备的利用率和检修人员的劳动生产率，提高维修水平，降低费用。四地铁车辆段的形式与规模2车辆段配属车辆数量的确定和建设规模

车辆段配属车辆包括运用车、检修车和备用车三部分，其中运用车数量根据高峰小时行车密度的要求由行车组织专业计算提供，备用车数量可根据运用车数量的一定百分比（如10%）计算。四地铁车辆段的形式与规模全年检修任务量厂修：N1=S/L1架修：N2=S/L2-N1定修：N3=S/L3-N1-N2月修：N4=S/L4-N1-N2-N3周修：N5=S/L5-N1-N2-N3-N4式中：S为全年行车公里数L1，L2，L3，L4，L5分别为厂修、架修、定修、月检、周检的定检公里N1，N2，N3，N4，N5分别为厂修、架修、定修、月检、周检的年检修工作量（列）四地铁车辆段的形式与规模检修列位计算数M=Q×t×b/（250×n）Q：全年检修任务量（列/年）t：停修时间（天）n：列车编组数（辆/列）b：检修不平衡系数（大修架修1.1，定修及以下修程1.2）250：全年工作日天数

由以上的公式可见,定检公里数和停修时间的选取直接影响检修工作量和检修列位数的计算。选用合乎实际情况的定检公里数和停修时间才能计算出合理的检修工作量和检修列位数，将直接影响到车辆段规模的确定。四地铁车辆段的形式与规模五地铁车辆段段址的选择1不良地质的问题

北京和广州地铁车辆段段址的选择，都出现了将段址设在不良地质区域的情况。地铁车辆段占地面积大都在20～40ｈｍ2（公顷），铺轨里程在10～20ｋｍ，同时还有大量的管线工程，在这么大范围内要对地基进行处理加固，且要达到一定的标准（如广州某车辆段软基处理要求为：库外线路碎石道床部分工后沉降不大于30cm，库内整体道床部分不大于2cm），势必要增加大量的软基处理工作，既增加了投资，又延长了建设工期。

以广州某车辆段为例，为了对车辆段范围内20多ｈｍ2（公顷）的软土地基进行处理，采用一般区域超载预压插塑板排水固结，重要区域采用粉喷桩加固的处理方法，工程量为超载预压土方50多万ｍ3，粉喷桩10多万延米，工期也需要增加8～12个月。出现此种情况，多是受到城市土地开发的制约，给建设投资和工期带来很大的影响。五地铁车辆段段址的选择2

车辆段上盖开发的问题在车辆段上部建设平台进行物业开发（住宅、酒店、写字楼）等活动是近期出现的一种新模式，在我国人多地少、土地资源紧张的国情下是一种很好的尝试，以期形成一个交通便利、环境优美、配套齐全的大型高品质生态居住区和地铁物业开发的典范。但通过对北京和广州两个车辆段情况的分析，感到实际设计工作中应注意一些问题。五地铁车辆段段址的选择

北京某车辆段采用连续的上盖平台，面积达到20多万ｍ2,平台上进行房地产开发。平台下车辆段范围内基本上没有自然通风和采光，依赖机械通风和照明（仅照明一项设计功耗就为1000多kw），不仅加大了能耗和运营成本，且工作条件比较恶劣。广州某车辆段上盖设计中为通风和采光作了适当预留，使得条件有所改善。鉴于车辆段一般设置在线路的末端，土地的价值远不如城市中心，进行上盖开发可仅在停车列检库等人员与作业较少的范围内进行，且要留出一定的自然采光和通风的渠道，尽量改善平台下的作业环境，作到统筹兼顾。五地铁车辆段段址的选择车辆段设备管理-工程车辆LRG17钢轨打磨车

内燃机车内燃机车（型号：JY400）车辆段设备管理-工程车辆蓄电池牵引车

车辆段设备管理-工程车辆车辆段设备-车辆牵引设备蓄电池牵引车

轨道维修平板车

车辆段设备管理-工程车辆

隧道清洗车

PC-30Ⅱ平板车工程平板车

车辆段设备管理-工程车辆

电缆维护平板车

车辆段设备管理-工程车辆车辆段设备-不落轮镟车床不落轮镟床车床UGL15/CNC不落轮镟床车床U2000-400车辆段设备-列车清洗机列车清洗机出入段线

车辆段设备-列车清洗机列车清洗机清洗库设置

车辆段设备-列车清洗机昌平线列车清洗机

地坑式架车机车辆段设备-车辆部件维修设备车辆段设备-车辆部件维修设备车辆段设备-车辆维修设备移动架车机移动架车机车辆段设备-车辆维修设备有轨移动架车机车辆段设备-车辆维修设备车辆段设备-车辆维修设备工艺转向架-假台车车辆段设备-车辆维修设备车辆段设备-车辆维修设备天车车辆段设备-车辆维修设备车辆段设备-车辆维修设备称重设备工程叉车车辆段设备-车辆维修设备移动式马凳车辆段设备-车辆维修设备受流器压力测试机中央除尘装置车辆段设备-车辆维修设备除尘器车辆段设备-车辆维修设备转向架、轮对转盘车辆段设备-车辆部件维修设备转向架检修线

车辆段设备-车辆部件维修设备转向架组装平台

车辆段设备-车辆部件维修设备转向架整体升降检修台

轴箱轴承拆卸设备

车辆段设备-车辆部件维修设备车辆段设备